墨西哥城市交通怎么样

㈠ 有人能帮帮给些墨西哥近几年公共设施特别是交通设施的资料吗

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墨西哥城给人的第一印象就是车多。无论白天还是黑夜，总有川流不息的车辆排列在纵横交错的高速道路上，蠕动在大大小小的干线与支线路上。入夜，从高处望去，无尽的车流，像泻出高炉的铁水，闪着耀眼的光芒，淌在高楼和各种建筑物中间的峡谷里，煞是好看。
墨西哥首都联邦区连同周围的卫星市镇一起，总人口约达1800多万，占全国总人口的22%，吸收全国工业部门45%的就业人员，拥有400万辆汽车，每天客运量高达2400万人次。交通繁忙的程度是可想而知的。

为了解决这庞大都市的交通问题，墨西哥政府做出了巨大的努力。从60年代开始修建地铁。从20世纪80年代中期开始，国家发展计划一直把城市交通列入优先项目，确定对墨西哥城的交通进行综合治理，制订了《联邦区交通、道路一体化纲要》，推动公共交通的合理布局与协调发展，满足城市经济活动的需要。为此，专门设立了联邦区交通协调委员会，具体落实“交通体系一体化”，统一协调有关城市交通的各方面工作，包括改进交通工具和交通网络，改善道路基础设施、交通立法、管理、控制、信号标志、运价政策，以及改进燃料减少污染等各方面作为一个整体进行规划与建设。在更高层次上，把城市经济活动的分散化也作为改善交通的一个宏观方面予以协调，因为墨西哥城的交通问题，归根到底是由于过分集中了国家的经济活动而造成的。这说明，交通问题不是孤立的，必须从整体上进行综合治理。

经过努力，墨西哥城已经基本上形成了一个立体式的交通网络，以地铁、公共汽车，电车3大系统为主，包括小公共汽车，轻轨列车，出租汽车等等。墨西哥城的地铁始建于1967年。1969年9月开始运营时，只有1条线路，总长12.66公里。经过逐年扩建，已经拥有11条线路，160多个车站，通车里程190多公里，相当于全部拉美国家拥有地铁线路的总和。每天载客近500万人次，位居世界第三。仅次于莫斯科（750万人次）、东京（590万人次）。而以每公里平均载客人数计算，墨西哥城的地铁利用率为世界之最。墨西哥城的地铁每天运行19小时，累计里程将近11万公里，相当于绕地球两圈半。尽管年载客约近27亿人次，但是，在我到过的每一个站台，乘过的每一条线路和列车上，都保持的很整洁，设备完好，从来没有见过涂鸦。

由于墨西哥城地处高原谷地，因此，地铁建设完全因势利导。有地下工程，也有地面的、高架的，或者地面上下结合的。现有站台中，有54个建在地面上。地下地上工程的造价不一样，平均起来每公里的造价高达7000万美元。目前，运行里程最长的是3路（23.61公里）、2路（23.43公里），分别贯穿墨西哥城的南北、东西。纵横交错的路线使得枢纽站的建设工程十分巨大。在“潘蒂德朗”站，汇集了4条线路的终点，每天有35万乘客在这儿进出上下，相当于华盛顿、里斯本或哥本哈根地铁的全线日载客量。墨西哥城的地铁是十分方便的交通工具。搭上任何一条线路，都可以中转到其他线路，抵达全城各主要地区；再和公共汽车衔接，就没有到不了的地方。地铁当局特地编制了地铁沿线文化设施和博物馆导游图，鼓励人们充分利用地铁了解墨西哥城的文化。其实，文化已经成为墨西哥城地铁的最大特色。从1984年开始，有关方面就开始利用地铁的空间营造文化氛围。先是进行儿童绘画展览，后来又引进不同主题的壁画，并推行“地铁文化空间计划”，每年在地铁中举办300多个不同主题、形式的展览，有绘画、摄影、雕刻等等。还举办以地铁为主题的儿童绘画、征文比赛，吸引市民关心、参与地铁的文化活动。

1986年5月，我刚到墨西哥城时，1张地铁票仅1个比索。但是1美元折合550比索。也就是说，1张地铁票还不到人民币1分钱，是世界上最便宜的交通费用。这一票价维持了17年不变，直到1986年8月涨到20比索。现在，1张地铁票仍然是2个比索。但是，经过币值改革，1美元折合9个多比索，1张地铁票相当于1元多人民币。仍然是世界上最便宜的。票价收入只占全部批准预算支出的40%，其余由政府补贴。但是，交通部门仍然规定把地铁月票销售收入的50%补贴“100”路公共汽车，7%补贴无轨电车。

墨西哥城的公共汽车网络被称作“100路“，从1981年开通以来，已经开辟了100多条线路，运行里程长达7049公里，每天载客达600多万人次，沟通整个联邦区。无论到哪里去，四通八达的小公共汽车总是最方便的。花一、两个比索就能到达目的地。因此，被称作“比塞罗”，意思是“1个比索的汽车”。除了“100路”公共汽车外，其他的线路都是由“比塞罗”承运的。因此“比塞罗”由于方便、快捷、经济，而最受工薪阶层的欢迎。此外，还有被称作“没有污染的无轨电车”等等。

为了解决交通问题，墨西哥市政当局想了很多办法，采取了一系列行之有效的措施。从70年代开始推行的中心道路单向行驶制度，一来一往，避免双向堵塞，大概是最有效的疏通车流的措施之一。而且，在这些单行线的一侧，总是专门开出一条线路，让逆向行驶的电车或公共汽车通行，方便乘客往返。

墨西哥城公共交通网络承担着80%以上的客运任务，300多万辆私人汽车，只运载相当于全部客运人数的18%。

与公共交通配套的是道路建设。墨西哥城的道路系统由高速公路，干线（中心道路）与支线（辅助道路）组成。道路面积占了联邦区城市总面积的28%，总长达9370公里。其中主干线长1370公里，占全部道路的14.6%，其余是沟通居住区、商业区、服务设施、停车场地的大小支线。从空中鸟瞰，复杂的道路网有辐射状的、循环状的，对角状的、直角的、弯曲的。

墨西哥城从50年代开始兴建市内高速公路，第一条是东西通道。1968年举办奥运会的时候，扩建了内环线，又新修了外环线。但是，并没有全部完工，一直在改扩建中。外环线的高峰时间内通过车流能力达25000辆，日通行近30万辆汽车。由于规划得当，许多道路的改扩建都是在不拆迁两侧房屋的情况下完成的。但是，随着城市车辆的不断增加，现有的市内高速道路已经不敷使用。经过几年的论证，决定在原有的内、外环线上再建设第二层高架公路。市中心的改革大道几经改造，已经形成往返8条主车道，4条辅助车道。随着城市的发展，许多偏僻小路成了中心道路。

此外，交通控制，停车场地也列入交通一体化体系进行重点协调。一个有效的控制网络，才能改善车流延续状况，缩短通过时间。在大多数情况下，交通警察只起辅助的干预作用。墨西哥城的大部分交通信号都已实现计算机程控。交通识别标志也实现了标准化。据统计，墨西哥城全年130多万起交通违章事件中，有半数以上是乱停车造成的，严重削弱了干线通过能力。因此，当局一直在想办法缓解停车难。

墨西哥城实行交通体系一体化的发展办法，虽然在很大程度上缓解了原有的交通问题，但是仍然面临着许多严重的课题。行路难、停车难，交通事故层出不穷，能源浪费，环境污染，成为特大型城市的痼疾。人们清楚地看到，交通问题也是一个社会发展战略问题。交通难题向人们提示：城市不能太大，私人汽车不能没有节制地盲目发展。

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墨西哥候任总统卡尔德龙日前宣布，今后，墨西哥的交通基础设施建设项目投资每年将达到400亿美元。这些投资将涉及交通、通讯、卫生和废弃物处理等领域。根据美国商业新闻报道，在墨西哥工商协会会议期间，卡尔德龙总统说，需要增加投资以弥补交通基础设施建设资金的不足。据工商协会透露，在福克斯总统执政的6年间，为140个交通基础设施建设项目提供的资金共计达到500亿美元。可是，根据ABM银行业协会的数据，墨西哥仍然需要加强交通基础设施建设投资，交通建设投资占国内生产总值的百分比应该从目前的3.4％提高到8％。
虽然迄今为止所提到的具体项目为数不多，但是几乎所有的交通运输基础设施都需要做重大改进，包括：1,241公里的马塔莫罗斯到马沙特兰公路；曼萨尼约港口、瓜达拉哈拉市、圣路易斯波托西和坦皮科-阿尔塔米拉之间的公路；墨西哥城通往墨西哥湾的阿科-诺特公路；通过奎尔纳瓦卡和阿特利斯科港口的阿卡普尔科到韦拉克鲁斯的公路；以及墨西哥东南部科瓦察科瓦科斯和沙里那克鲁兹港口间的Transístmico通道。
同时，在墨西哥西部对利布拉米恩托-德-哈拉帕道路的修建和30年的特许经营权的招标工作即将开始。招标工作将由墨西哥交通和运输部组织进行。所修建的利布拉米恩托-德-哈拉帕通道长59.4公里，将成为连接墨西哥城和韦拉克鲁斯港口的重要通道。整个道路的修建成本预计2.49亿美元，其中包括57座跨线桥，桥梁线路总长达4.2公里。工程合同将在今年年底签订，工程预计在2007年年初开工。除此之外，20公里长的伊米莉亚-萨帕塔-哈拉帕-拜达里拉道路修建工程也即将开始，这将有利于分流并缓解哈拉帕道路的运输压力。

㈡ 新墨西哥州的交通

新墨西哥州位于美国西南部的心脏地带，具有到西岸、中西部、东岸与美国境内其他市场快捷而可靠的运输地位。该州主要三条州际公路，分别贯穿南北连接北边的科罗拉多州丹佛市，并远至加拿大；南向El Paso及墨西哥；横切东西向则连接了加州的圣地亚哥与德州。
新墨西哥州铁路总长2, 200英里。本州拥有二百余座大、小机场，第一大城Albuquerque与全美各大都市均有定期航线连系。
由于本州居中央地带，至全美若干重要城市距离均不甚远，交通堪称便利。例如西向洛杉矶为1小时40分，东北至芝加哥为2小时50分，西北至西雅图为3小时20分，东至纽约为4小时30分。

㈢ 墨西哥轨交设施坍塌监控曝光，有哪些细节值得关注

对于地铁，我们大家应该都不陌生，随着我国的经济发展越来越快，使得大家购买汽车的需求也越来越多，导致在很多城市总是会出现堵车现象；加之火车所能乘坐的乘客也是数量有限的，但毕竟我国人口基数大，密度也大，所以就非常需要地铁这种在地下所行进的一种交通工具，既能相对缓解一些地面上的交通压力，也可以不用担心地上建筑的问题，直接直来直往就可以到达很多目的地，非常的方便快捷，特别是我国的地铁速度在世界上也是有目共睹的，目前是世界上最快的，设施也是最为齐全的，建筑结构也非常的安全，一只是我们国人的骄傲。

㈣ 墨西哥城有哪些特点

北美洲最古老的城市之一——墨西哥城，是墨西哥合众国的首都，拥有1399万(包括郊区)人口，不仅是墨西哥的政治、经济和文化的中心，而且也是世界上最大的城市之一，市区面积达380平方公里。它的两个工业区几乎集中了全国1／3以上的工业，如钢铁、化工、水泥、纺织等等。而全城商业则占了全国的45%。密如蛛网的商业网点在市中心形成了一条条专卖某一商品的街道，品种相当齐全，购物十分方便。环绕全城的高速公路有6条行车道，往来车辆如潮水般奔流不息。墨西哥的地铁干线也遍布全城，全长52公里，交通非常便利。再加上绿阴丛中矗立着的那些现代化的洲际大旅馆、市府大厦、民族宫、博物馆以及新式住宅等等，更使古老的墨西哥城具有浓郁的时代气息。

墨西哥城已有650多年的历史。相传很久以前，墨西哥北部有一支印第安人的部族——阿兹特克人。他们由北向南迁移时受到神的指示，去寻找一个有“一只凶猛的秃鹰叼着一条蛇站在绿色的仙人掌上”的地方，只有在那里生息下去，才能繁荣昌盛。最后，他们在一只蜂鸟的指引下，终于在一个湖中的小岛上找到了神指示的地方，于是便在那里定居下来。经过许多年的努力，他们逐步将附近的岛屿连接在一起，于1325年建立了特诺奇蒂特兰城，这便是墨西哥城的前身。印第安语中，“特诺奇蒂特兰”意即“石头上的仙人掌”。如今墨西哥合众国的国旗、国徽和货币上，都可见到表示这个古老传说的图案。屹立在市中心宪法广场东南的那座青铜雕像，也是这个传说的结晶：底座平台的北端，是一棵很大的仙人掌，顶端站着一只展翅欲飞的雄鹰，嘴里噙着一条毒蛇，一只利爪紧紧地抓着蛇尾；平台南端，有3个健壮勇猛的印第安男子和一位怀抱婴儿的印第安妇女。他们面对雄鹰露出又惊又喜的神态。据说，他们就是这座古城的最初创业者，而雄鹰正是勤劳勇敢的墨西哥人的象征。然而，这座神话般的城市，1519年却落在西班牙殖民者手中，以后几经沧桑，直到1821年墨西哥独立后，它才回到人民的怀抱，成为墨西哥的首都。

㈤ 墨西哥城是一个怎样的城市

墨西哥位于北美洲的西南部。北部与美国接壤，东南接危地马拉和伯利兹，东濒墨西哥湾和加勒比海，西、南临太平洋。面积197万多平方公里，是北美的第三大国，人口近1亿。

墨西哥城是墨西哥合众国的首都，位于墨西哥中南部高原的山谷中，海拔2240米。是世界第一大城市，面积可达1500平方公里，人口多达1800多万。它集中了全国约1/2的工业、商业、服务业和银行金融机构，是全国的政治、经济、文化和交通中心。

墨西哥城的古老可以追溯到印第安人时期，它的前身是1325年建立的特诺奇提特兰城（Tenochtitlan），在它的创建者阿兹特克人（Aztec）的语言中，“墨西哥”是由“墨西特里”演变而来，意为“太阳和月亮之子”。阿兹特克人在这里创造了辉煌的文明。他们填湖建城，修筑水道，建起了一座座宏伟壮丽的庙宇、宫殿，整个城市相当繁华。1521年西班牙侵入后，又修建了许多欧洲式宫殿、教堂、修道院等建筑物，此时定名为墨西哥城，并以“宫殿之城”而誉满欧洲。如今的墨西哥，既保留了浓郁的民族文化色彩，又是一座绚丽多姿的现代化城市。

墨西哥城是世界着名的旅游城市。南北略长，东西略窄。东北是古文化区，西南是现代化的新兴工业区。宪法广场是墨西哥城中心，广场的正中央有根粗大的旗杆，每天的升降旗仪式吸引着众多海内外游客。广场周围有国家宫、市政大厦、博物馆和大教堂。各式各样的建筑融古涵今、景色独特。阿兹特克人的大祭坛、殖民时期的大教堂以及以外交部为主体的乳白色现代化大厦集中展现了该城600多年来的沧桑巨变。

改革大街与起义者大街是城内的两条主要干道，东西、南北贯穿全城。美丽宽敞的街道旁，环境幽美，银行、酒店、餐厅、剧院、夜总会等鳞次栉比，一幢幢风格各异、精致豪华的别墅掩映在绿树浓荫中。城市之中有众多的广场、纪念碑、雕像、纪念馆和文化娱乐场所，可以让众多的旅游者全方位，多视角了解和认识墨西哥的历史文化。着名的墨西哥国立人类学博物馆，通过27000多件古代文物全面展示了拉美古代文化的起源和发展；独立纪念塔反映了墨西哥人民争取独立自主的斗争历史。

墨西哥城群山环绕，气候温和，四季如春，大大小小的花园，镶嵌在全城的各处，景色秀丽。城市东北郊的有举世闻名的玛雅文明(Maya)古迹，太阳金字塔和月亮金字塔，每天吸引成千上万游客。

㈥ 世界上哪座城市交通最发达。

并列第19位，瑞典的斯德哥尔摩。作为瑞典的首都，斯德哥尔摩拥有庞大的地下交通网，且与地面的环保公共交通形成了一个立体的公共交通网络。斯德哥尔摩的地下交通被称为“全世界最长艺术画廊”，许多地铁站都有大型的公共艺术装饰品。

并列第19位，挪威首都奥斯陆。奥斯陆所有的公共交通价格都是一样的。在奥斯陆一张票可以乘公交车、有轨电车、地铁，也可以乘坐摆渡车。

并列第19位，芬兰首都赫尔辛基。赫尔辛基与奥斯陆一样，一张票在赫尔辛基的有轨电车、公交车、地铁和摆渡车上都是有效的。

奥地利首都维也纳并列第17位。维也纳的公共交通系统也是非常有名的。无论你是乘坐地铁、有轨电车、市内火车和公交车，都只需要购买一张票。更为重要的是，维也纳的交通系统是基于诚信系统运营的，在出入公交系统的所有地方都没有查票的栅栏或其它障碍物。

加拿大的多伦多并列第17位。多伦多的公共交通系统在北美所有城市中居第三位，第一位是纽约，第二名为墨西哥城。多伦多是加拿大重要的交通枢纽。

㈦ 去墨西哥旅游要注意哪些安全问题

墨西哥是全世界十大旅游大国之一，政府投入了大量的资金和警力保障游客的安全。最安全的要数墨西哥南部，民风纯朴，极少听闻有抢劫的事情发生。

而中部地区的墨西哥，除了大城市的一些贫民窟最好晚上不要在街上步行外，都比较安全。至于墨西哥北部，由于临近美国，贩毒活动相对其他地区比较多，但是北部多荒漠、高山和峡谷，目前也不是中国游客旅游的重点。

2、一旦遇到保险问题，投保者需要拨打电话及时报案，当然如果有保单号、护照以及大使馆的联系方式，可以更加便捷。3、关于怎样选择的问题，你只需要在网站上输入地点，日期，年龄就可以挑选出适合的保险，然后根据保额，价格来购买就可以了。

㈧ “壁画之都”——墨西哥城是怎样的

北美洲最古老的城市之一——墨西哥城，是墨西哥合众国的首都，拥有1399万(包括郊区)人口，不仅是墨西哥的政治、经济和文化的中心，而且也是世界上最大的城市之一，市区面积达380平方公里。它的两个工业区几乎集中了全国1／3以上的工业，如钢铁、化工、水泥、纺织等等。而全城商业则占了全国的45％。密如蛛网的商业网点在市中心形成了一条条专卖某一商品的街道，品种相当齐全，购物十分方便。环绕全城的高速公路有6条行车道，往来车辆如潮水般奔流不息。墨西哥的地铁干线也遍布全城，全长52公里，交通非常便利。再加上绿阴丛中矗立着的那些现代化的洲际大旅馆、市府大厦、民族宫、博物馆以及新式住宅等等，更使古老的墨西哥城具有浓郁的时代气息。

墨西哥城已有650多年的历史。墨西哥人热爱自己的悠久历史。在这座现代化的城市里，依然保存着许多古代王宫、寺院等名胜古迹，如雄伟壮丽的孟特苏马王朝宫殿、名闻遐迩的代表3个不同历史时代建筑艺术及文化的“三种文化广场”等等，都令人赞叹不已。不过其中最着名的当数墨西哥城东北40公里处的特奥蒂瓦坎古城遗址，“特奥蒂瓦次”意思是诸神所在的地方。这是建于公元2至7世纪的一座古城，太阳金字塔和月亮金字塔是古城遗址中最大、最宏伟的建筑。前者高65米，体积100万立方米，相传为阿兹特克人祭祀太阳神的地方；后者高46米，体积37.9万立方米，都是用泥土沙石垒起，外表以石块砌成。它们是墨西哥1000多年前古文化的象征。

墨西哥城还有“壁画之都”的美誉。街道两旁许多公共建筑物上都布满了光彩夺目的壁画。有些十几层高的大厦，如1925年建立的墨西哥国立自治大学主楼，整个正面的外墙上就是一幅巨大的壁画，看去恢宏壮观，十分有气魄。

墨西哥城是世界各地游人向往的旅游胜地。它那可以俯瞰全市的拉丁美洲塔，代表现代化建筑的墨西哥学院活动中心，辉煌壮丽的音乐大厅，雄风十足的斗牛场以及墨西哥大学城，奥林匹克体育中心，还有城东南的火山等等，都是游人的必到之处。

㈨ 第一次去墨西哥，求助咯

1.我现在就在墨西哥，前几天还听说那个直航的墨方公司aeromexico已经声称永不恢复那条直航航线了~~~~

2.据我所知目前的转机航线有三条：
（1）北京——阿姆斯特丹——墨西哥城，不需要签证，但时间长，费用高，光在阿姆斯特丹就要等22个小时的飞机，而且不能出机场的哦~~~因为你没有荷兰签证~~~~
（2）北京——日本——墨西哥城，貌似是不需要签证的，不过据说在加拿大有个经停，需要签证，总之这个我问到的不太一样，你可以再仔细问问。
（3）上海——美国——墨西哥城，需要美国签证

3.登记行李根据不同航空公司的要求有不同的要求和标准，超过标准的需要办理托运。托运指的是随身行李之外的不带在手边的大行李，和随身行李是两码事，所以随身行李是不需要托运的，直接拎着上飞机就成~~~~~~

4.到了墨西哥城的机场交通超级方便，如果打车最好选择机场的出租车，虽然可能稍微贵一点，但相对比较安全，因为墨西哥城或者说整个儿墨西哥的出租车还真得不是很安全，故意绕路已经算是不错的了，如果赶上无良司机给你拉到陌生的地方，就比较郁闷了，而且很多时候司机自己可能都不认路，很汗……而且选择出租车尽量选择有无线对讲的，那样的是正式出租车公司的车，没有对讲的一般都是黑出租。

5.这流感啊，早折腾过去了，现在貌似已经没有情况，所以这个问题不用太担心~~~

6.友情提示：墨西哥城是个不错的城市，它的美就等着你自己去发掘了，不过这里也是个比较乱的城市，尽量不要一个人出门，特别是在不会西班牙语的情况下，有些区还好，但有些比较乱的区真的还蛮危险的，我听过很多发生在墨西哥城的持枪抢劫甚至绑架的事情，所以一定要万事小心，祝你旅途愉快，就这样，over~~~~~