西班牙燃油车什么时候能开工

㈠ 最新各国禁售、车企停售燃油车时间表 | 汽车产经

近几年，随着新能源车之火越烧越旺，“禁燃”声音不绝于耳。全球各国禁售燃油车时间表也在陆续敲定与更新。

12月8日，日本东京政府官员在例行会议上宣布，计划到2030年，在东京销售的乘用车新车中汽油车数量降至零。

值得注意的是，就在东京发声之前，日本媒体曾报道称，日本经济产业省正在考虑，在2035年前后禁止销售新的汽油车，转而支持混合动力和电动汽车。

这意味着，东京的“禁燃”目标，较整个日本提早了5年。

关于禁售燃油车的问题，不仅是东京，英国也计划提前在2030年禁燃。近日，英国首相公开宣布，计划将原定的燃油车禁售令提前10年，从2030年开始实施。

与此同时，法国、以色列、西班牙等国家纷纷宣布计划在2030年至2040年之间逐渐淘汰燃油车。

随着全球各国禁售燃油车时间表陆续敲定，各大车企也纷纷转型布局新能源车。

沃尔沃、菲亚特已于2019年开始停售燃油车，本田、大众等头部车企也将停售燃油车的计划提上日程，陆续公布自家的新能源计划。

以下为汽车产经盘点的最新各国禁售燃油车以及各家车企停售燃油车计划。

㈡ 哪些国家开始宣布燃油车退出时间

燃油车退出市场时间宣布的国家主要有：

荷兰、英国、法国、德国、挪威和印度。

退出时间：

荷兰、挪威：2025年；

德国、印度：2030年；

英国、法国：2040年。

随着法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车的时间表之后，新能源汽车成为未来趋势的情况更为明朗。

中国作为当前最大的汽车市场，工信部负责人表示，我国也启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

㈢ 英国将在2035年禁售燃油车和混合动力汽车

2月4日，据英国政府网站发布的消息，在征询意见后，英国政府计划在2035年前终止新的汽油、柴油车及混合动力车的销售。

而英国此前对此订立的目标是到2040年前逐步淘汰传统汽油和柴油汽车的销售，并且不包括混合动力汽车。

2019年，英国共售出37850辆纯电动汽车。尽管这一数字较2018年增长了144%，但仍只占英国汽车市场总额的1.6%。

为进一步促进汽车消费向电动车转型，在2019年，英国政府还提出，将额外提供250万英镑(325万美元)，为在居民街道上安装超过1,000个新的电动车充电点提供资金。

8月27日，英国交通部通过了一项法规：从2020年上半年起，所有新建住宅的每个停车位都得安装配有通用接口、最低功率在7kWh以上的电动车充电桩;商用地产项目，只要停车位超过10个，则每5个停车位需要配备一个充电桩。

这项“强制安装充电桩”的法规，如果能真的能实施起来，将彻底解决业主为了安装充电桩而浪费时间去跟物业博弈的问题。

2020年11月，英国将在格拉斯哥举行第二十六届联合国气候大会（COP26），

因而这份2035年的禁令更像是约翰逊政府应对COP26的一种表态。

然而，这次全新的计划将禁止销售任何非零排放的车辆。根据目前的技术，这将只允许出售纯电动或氢燃料汽车。

不过，2035年起禁售燃油车的计划还在咨询阶段，约翰逊政府还强调，如果电动汽车能够加快过渡，禁令甚至可能会更早出台。一些政府顾问则呼吁最迟在2030年实施这一禁令。

尽管这一禁令还需要15年才能生效，但这一变化将很快影响到汽车制造商的决策。

禁令对德国的就业岗位构成了威胁，因为英国是德国汽车制造商最大的出口市场，占其全球销量的20%左右，而且电动汽车比燃油发动机或混合动力汽车的制造时间更短。

英国汽车制造商协会(SMMT)严厉批评了政府这一决定决定。

英国汽车协会主席埃德蒙·金便认为，政府除了继续提供补贴外，还需要在家庭、城镇、高速公路和农村地区建立全面的基础充电设施，并需削减电动汽车的购置税，以促进销售，使低收入者也买得起电动汽车。他表示，英国政府的新禁令“极具挑战性”，质疑政府和车主是否能在不到15年的时间内达成基本目标。

埃德蒙·金也不看好将插电混动汽车排除在销售范围之外的做法。他表示，汽车制造商投入了数十亿美元开发最先进的插电混动汽车，这种车型在行程中排放极低，在新的禁令下，插电混动车型将与传统汽油、柴油和油电混动车型一样被禁止。

禁令还意味着，15年后，只有日产Leaf和積架I-Pace等纯电动汽车被允许在英国销售——在禁令出台之前，英国豪华品牌積架路虎宣布投资10亿英镑在英国建立电动汽车工厂，而日产位于英国桑德兰的工厂也在生产纯电动汽车Leaf。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 传统燃油车时代即将落幕，车企真的做好准备了吗

作者：陈婧涵

新能源汽车虽然还未完全受到市场认可,但电气化已成不可逆转的大趋势。对于各大汽车厂商来说，站对风口，或许就成功了一半。但若想屹立于巅峰而不倒，那么天时、地利、人和的主客观因素，一个都不能少。

面对风云变幻的市场环境，如何完成电气化转型？这给包括本田在内的传统汽车厂商提出了考验。

日前，本田的高级副总裁IanHowells表示：本田将于2022年底在欧洲市场停售纯内燃机车，包含纯燃油、柴油动力等车型，取而代之的是纯电动以及混动车型。

那么，这一消息是否意味着燃油时代的终结呢？

第三，杜绝环境污染。目前新能源汽车使用的普遍是三元锂电池以及磷酸铁锂电池，而这些充满化学物质的电池的大概可以完成1200次的充电，假设一年充电150次，那么一辆新能源汽车上的电池可以使用8年左右。如果按照传统方式对电池进行掩埋或者焚烧，其对于环境造成的危害必定会比传统的燃油车高得多。

不难看出，燃油车完全被取代仍需要时间，这不仅需要新能源汽车产业链的成熟，把价格降低到燃油车相近，而且需要完善配套设施。尤其是充电桩由于短期内难以实现盈利，很多公司都不愿意进行布局和投资，更别谈普及了。

写在最后

传统的内燃机已经陪我们走过了上百年，而电动车则是近年来才开始用于民用车。在来势汹汹的电动化改革中，还处于成长期的电动车如何打败成熟多时的燃油车？虽然各国以及车企急切的寻求电气化转型，制定各种截止日期意图摆脱燃油车的“桎梏”，但是就目前的技术水平而言，电动车想要彻底替代燃油车，仍然有很长一段路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈤ 新能源车市有救了！今年补贴不会大退，两年后迎爆发时刻

▲日本经济贸易产业部制造产业局汽车产业及下一代技术室室长吉村直泰

即通过出行产业，广泛投放电动汽车，通过电动汽车能够进行充放电的储能性质，实现车与电网、车与家庭用电的互动。

吉村直泰指出，将新能源汽车与能源产业相结合，能够有效降低综合成本，并且提升充电的便利性，还能够赋予电动汽车额外的价值。

他给出了三个解决方案：一是将普通乘用车作为电力的储能设备，在用电高峰时向电网与家庭输电，在用电低谷时进行充电；二是利用长途运输的重型车队，作为长距离的电力运输设备；三是通过电池生态系统，实现类似换电的模式。

结语：电动汽车产业2020年将进入恢复期

本届百人会最重要的一个消息，已经在会上被提前释放。工信部部长苗圩在现场直白地说道，2020年7月1日，新能源汽车补贴将不会进一步退坡。

尽管在此后工信部的回应中，这一说法被解读为“新能源汽车补贴不会大幅退坡”，但可以看出今年国家政策还会继续引导电动汽车产业发展。随着整车厂电动汽车生产成本降低，盈利能力增强，市场对于电动汽车接受度的提高，电动汽车产业有望在2020年进入恢复期。

到2022年后，电动汽车成本降低到整车厂有一定盈利空间的时候，电动汽车产业就会迎来大规模爆发。

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㈥ 世界各国明确禁燃计划，电动化发展势在必行

早些年，随着工业的不断发展，环境污染问题早就受到了人们的重视，从而各个地区都拟定了保护当地生态环境的计划，为人类自身创造更多生存和发展的空间。近年来，随着全球汽车数量的不断增长，传统的燃油车尾气也给人类生存环境带来了不小的压力。因此，为了解决燃油车导致的环境污染问题，全球都重视起来，世界各国都明确了禁燃计划，全面推动新能源汽车的发展，逐渐掀起了全球汽车电动化的浪潮。

其中挪威将从2025年限制燃油汽车销售；荷兰计划2030年后所有的新车都要实现零排放；以色列宣布2030年后禁售燃油车；法国将在2040年停止出售汽油车和柴油车；印度也计划2030年后只卖电动车；西班牙的目标是2040年起禁售汽油、柴油和混动汽车等等；而英国最早计划2040年后停止销售柴油及汽油车，不过在今年的2月和11月，英国两次宣布禁燃计划提前，从2040年提前到2035年，如今再次提前到了2030年。

近日，英国政府正式宣布10年内全面禁售燃油车计划的消息获得了广大群众的密切关注，看来新能源汽车时代即将进入一个全新的阶段。

近年来，全球汽车行业都在向新能源领域发展，我国也没有落后。11月2日，国务院就发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，其中提出三点大规划：第一，到2025年，我国新能源汽车的新车销售量要达到汽车新车销售总量的20%左右；第二，从2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域的公共领域新增或者更新公交、出租、物流配送等等车辆中，新能源汽车的比例不得低于80%；第三，争取在2035年，让纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车也实现全面电动化。国务院发布的《新能源汽车产业发展规划》坚定了我国在新能源汽车领域中发展的决心和信心，也进一步加快了我国在汽车领域全面电动化的步伐。

自从世界各国明确了禁燃计划之后，全球新能源车市销量都出现了大幅上涨。就拿今年10月份的销量来说，德国、中国、法国、荷兰、瑞典等等国家的新能源市场销量和市场份额均出现了大幅度的上涨，看来全球电动化发展比各国预期的速度更快。相信在不久的将来，全球因汽车尾气排放而产生环境污染问题就能够得到很好的解决。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈦ 燃油车退出时间是哪些国家开始宣布

燃油车退出市场时间，宣布的国家主要有：荷兰、英国、法国、德国、挪威和印度。
退出时间：
荷兰、挪威：2025年；
德国、印度：2030年；

英国、法国：2040年。

随着法国、荷兰、德国等欧洲国家提出停止销售燃油车的时间表之后，新能源汽车成为未来趋势的情况更为明朗。中国作为当前最大的汽车市场，工信部负责人表示，我国也启动研究传统燃油车的退出时间表，同时备受关注的“双积分”政策也即将发布。

㈧ 各国燃油车禁售时间陆续公布，全球电动化脚步越来越快

汽车的诞生给我们生产生活带来很多方便，但不可否认的是，随着汽车数量的增多，近年来全球大气污染也日渐严重，环保问题成了当下全球都亟待解决的一项重大问题。

国家政策如此，为应对变化，全球各主流车企也纷纷投身到汽车电动化的浪潮中，先后制定了发展规划和目标。去年3月，大众、宝马和戴姆勒三大德国车企达成一致意见，明确未来汽车动力系统要全面电动化，坚定纯电动和插电式混合动力技术路线。2019年11月，丰田和比亚迪合资成立电动车研发公司。日产计划在2025年后停售旗下燃油车型，并将研发与销售方向转向纯电动与混合动力车型。沃尔沃宣布将在2025年停售燃油车型，之后出售的车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。

以变治变，各车企的规划和布局均是随大势而行，在发展中找对方向，或者提前站好队，对自身都是有利的，谁能先行一步，就能抢占新一轮科技革命和产业变革制高点。当前各国“禁燃”时间表已经很明确，且都在紧锣密鼓的布局和实施中，国内相关时间表和路线图的出台似乎更紧迫了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。