墨西哥运河为什么不修

⑴ 尼加拉瓜运河究竟修或是不修

已开工
运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间；而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。 修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。工程将耗资500亿美元，预定2019年竣工，2020年投入使用。该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的HKND集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。
2014年12月22日，尼加拉瓜运河在尼加拉瓜里瓦斯市开工建设。

⑵ 巴拿马运河在哪里

介于北美大陆和南美大陆之间的中美地峡，原来像一条天然的大坝，横卧在两大洋之间，隔断了太平洋与大西洋的水上来往。过去，轮船想要从地峡东岸驶往地峡西岸，必须向南绕过南美洲南端的麦哲伦海峡，要航行1万多千米才能到达。20世纪初，在这里建成了一条着名的人工运河。这就是巴拿马运河，它把太平洋和大西洋沟通起来，成为世界上重要的“水桥”。

巴拿马地峡狭窄而弯曲，在它的东西两侧，分别有一列西北—东南向的山脉，它们的末端错开着形成一个缺口，宽度67千米，占据其间的是坡度陡峭的圆丘，最高点的海拔不过87米。地峡的东西两岸，景色显然有别，面向加勒比海的东岸，雨量丰沛，满布着葱郁的热带雨林；面向太平洋的西岸，雨量显着减少，出现的是半落叶森林，有的地方，甚至代之以热带稀树草原。

在西班牙殖民主义者于1500年10月根据哥伦布制定的路线第一次到达巴拿马地峡之前，这里是印第安人休养生息的乐园，他们是这里的真正主人，辛勤劳作，产生了相当发达的农业和手工业，学会了算术，知道了如何建造吊桥和铺路，创造了古老的巴拿马文化。

巴拿马运河欧洲殖民主义者给巴拿马人民带来了浩劫，大批印第安人被杀或当牲畜一样赤身裸体地被牵到市场上出卖，大量财富被抢掠，殖民主义者的“文明”给印第安人带来了灾难和毁灭，同时也激起了当地人民的反抗，斗争此起彼伏，连绵不断，长达3个多世纪，直到1821年11月28日，巴拿马摆脱西班牙殖民主义的统治获得独立，并加入了玻利瓦尔在1919年建立的大哥伦比亚。

由于巴拿马地峡处于两大洋的战略地位，西班牙在1814年就提出了开凿运河的设想，但没有付诸行动。后来，美国排除了其他国家在巴拿马的势力，于1902年向哥伦比亚政府提出开凿运河和永久租借运河两岸各三英里的无理要求，遭到了哥伦比亚国内人民的强烈反对，议会拒绝了美国的要求。但是，在1903年11月3日，当巴拿马宣布从哥伦比亚独立后不久，首任总统阿马多率领一个代表团前往美国访问，美国收买混进新政府充任巴拿马驻华盛顿公使的布诺瓦里亚，抢先草拟了运河条约，并在11月18日阿马多总统到达华盛顿前2小时，由美国国会通过了这个条约，造成了既成事实。在美国的压力下，同年12月2日，巴拿马给美国永久占领、使用、控制运河区的权利，美国像主权所有者那样，在运河区拥有一切权利、权力和权威，而美国为此仅仅付给巴拿马1000万美元的所谓代价，并规定9年后每年再付款25万美元。

巴拿马运河全长81.3千米，河宽91~304米，水深13~26米。虽然太平洋位于大西洋的西面，但是沟通两大洋的运河并不是东西走向。自太平洋通过运河到大西洋时，轮船反而自东南向西北航行。当船到达大西洋岸时，它的位置反而比在太平洋岸时更偏西了。这种有趣的现象是因为巴拿马运河附近的地峡基本上成西南—东北走向。

巴拿马运河不是一条海平面式的运河。除两端一小段外，大部分的运河河段的水面高出海面25米，船只通过运河好像越过一座水桥，必须在靠近入口处经过三道水闸，升高25米，然后在靠近出口处再经过三道水闸下降到海面的高度。这种运河叫水闸式运河。

巴拿马运河为什么不修成海平面式的，而修成水闸式的呢？原来巴拿马地峡是愈向北愈狭窄，每天涨潮时，海面上升的幅度很大，约达7米；高潮时，太平洋的水位要比加勒比海岸的水位高出5~6米。在这种情况下，就是采用海平面式的运河，也必须在它的两端修建水闸，来调整水位，否则在涨潮时，船只是很难通过运河的。

巴拿马运河航行设备齐全，昼夜均可通航，四五万吨级的船只在运河中能够畅通无阻。通过运河的时间一般需15~16小时。运河的开通使两大洋沿岸航程缩短了5000多千米。例如，从美国纽约到日本横滨，经过巴拿马运河比绕麦哲伦海峡，航程缩短5320多千米；从纽约到加拿大西部的温哥华，可缩短1.25万多千米。据统计，每年有60多个国家的1.5万多艘轮船通过运河，不愧是“大洋之桥”。

⑶ 巴拿马运河修建，缩短了海运路程，为何导致超两万人死亡

南美洲和北美洲本来是连在一起的，却被一条运河隔开来，这条运河就是巴拿马运河，建造巴拿马运河的构想最早可以追溯到16世纪，当时是大航海时代，也是殖民时代。

巴拿马运河的建成，极大缩短了美洲西海岸到东海岸的距离，也使得成本更低，而巴拿马运河承担了全球5%的海运，但是随着巴拿马运河服役100年，已经不适应现代海运，于是巴拿马进行了加宽，世界各国也联合起来建设新的运河。

⑷ 墨西哥为什么不修一条连接太平洋和大西洋的运河

那么长，想盈利是不可能的，有巴拿马运河，就不会有墨西哥运河。

⑸ 苏伊士运河为什么不修短一点

运河开凿要地形 地貌等等许多因素 不能说想短就短的 而且埃及的苏伊士运河基本上最短的距离了

⑹ 要是开挖墨西哥运河比尼加拉瓜运河近了多少海里

尼加拉瓜运河
运河线路从加勒比海侧的蓬塔戈尔达河，沿杜乐河进入尼加拉瓜湖，再到太平洋岸的布里托河口，全长约276公里，是巴拿马运河长度的三倍。航道规划底部宽度为230米-520米，水深27.6米、航道的通过能力约9100艘/年，可通行船舶最大吨位达40万吨，计划5年内建成。40万吨的大船，从委内瑞拉开往中国，将节约两个月的航行时间;而从上海到巴尔的摩，走尼加拉瓜运河航线要比苏伊士运河短4000公里，比绕过好望角短7500公里。 修建期间预计创造5万就业岗位，运营期间预计创造20万就业岗位。工程将耗资500亿美元，预定2019年竣工，2020年投入使用。该运河规划的长度将是巴拿马运河的三倍多。中国富商王靖拥有的HKND集团在香港成立尼加拉瓜大运河开发公司承建运河并获得100年经营权利。
墨西哥运河

⑺ 墨西哥为什么不能称作半岛下面有巴拿马运河隔开的啊。西奈半岛不是开凿了苏伊士运河就是半岛了吗

半岛是指伸入海洋或湖泊，一面同大陆相连，其余三面被水包围的陆地。大的半岛主要受地质构造断陷作用而成
地峡是连接两块较大陆地或较大陆地与半岛间的狭窄地带
墨西哥属于地峡上 不能算是半岛 巴拿马运河是人工开通的
西奈半岛本来就是半岛了 只不过人们在他靠近大陆的部分开凿的 没有开凿的时候 它也是三面被水包围的陆地

⑻ 巴拿马运河为什么不建成苏伊士运河那样的平面式水道

在很多领域，巴拿马运河和苏伊士运河都有着标志性的意义：它们既是当今世界上最着名的两条人工水道，也分别是南美洲和北美洲、亚洲和非洲的地理分界。但也许很少有人知道的是，这两条地球上最繁忙的航运通道却有着本质的构造区别——苏伊士运河是平面式水道，从常理说，只有三峡大坝那样落差较大的河道水利工程才需要使用船闸。

因此，在两洋有轻微高度差的情况下如果直接打通巴拿马地峡，可能会产生大西洋和地中海相似的情况——表层海水由太平洋流入大西洋，底层海水由大西洋流向太平洋。同时，因为直接沟通的是两大洋，海水流速会快于沟通大西洋和地中海的直布罗陀海峡以及沟通地中海和红海的苏伊士运河。

⑼ 墨西哥何不修一条横跨国土的运河

没钱也没有那个技术，而且还要看隔壁的颜色，而且挖了，有没有那么多货运量来支撑，他们也赌不起！！！

⑽ 格鲁吉亚与阿塞拜疆为什么不修一条里海通往黑海的运河

格鲁吉亚与阿塞拜疆之间横亘着大、小高加索山脉，根本没有办法修运河，连公路都要爬盘山道或挖掘隧道。

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