莱科宁和西班牙哪个好

㈠ 如何评价基米•莱科宁

我只是想说，真的很高兴在MC的分类中看到关于kimi的问题，记忆中印象最深刻的永远是那个驾驶着车身写着kimi的银箭赛车，就差在比赛中直接被外星人劫走这个退赛理由没有经历过的他。100次因为101个理由无法冲过终点，但是下一次依然用102%的速度和努力向着终点，向着领奖台，向着那个早就应该属于他的WDC努力。我记得，哈基宁退役，丹尼斯就把曾经帮助哈基宁夺冠的MC最好的技师和资源都给了他。我记得，03年的雪邦，他第一个冲过终点线，丹尼斯落下的泪水。我记得，05年的铃鹿，他说，即使他不想让别人抢走属于M家的车队冠军奖杯，所以他17位发车，第一个冲线。

我记得，蒙托亚说过，我还记得，丹尼斯，是真的爱kimi。我记得，07年的英特拉格斯，当他从两位MC车手手里抢走了车手冠军奖杯，M队那么多人向他祝贺，他们说，这个奖杯，MC欠他太久，本就该属于他。我记得，当他在法拉利处境最艰难的时刻，豪格说，kimi就是一个神话，惠特马什说，kimi是一个非常棒的车手，我知道如何与他沟通相处。也许很多人会喜欢给他带来车手冠军的法拉利，但是因为他我喜欢上了那只英国车队。以前看到有人说，他在M家，除了那座奖杯，他拥有全世界，但是在法拉利，除了那座奖杯，他其实一无所有。

昨天是kimi在法拉利的第一百场比赛，也是他续约法拉利的日子。我想谈谈他。现在的他现在的莱科宁是最年长的现役车手，比头哥大两岁。开着法拉利底盘跟屎一样的赛车的他常常被人诟病状态不佳。或许吧，我想。但是一个人在数不清的坏运气之后大概真的会被磨平锐气。05年日本的莱科宁，那个超重油起步的莱科宁终究已经离我们而去了。明年，新的规则，新的起步。法迈奔雷牛其中或许会有火星车，或许不会，但莱科宁可能真的即将离开了。我祈求上帝，在给了莱科宁这么多悲剧之后，让他有一个运气爆棚的赛季。

㈡ 基米·莱科宁的人物经历

童年经历
莱科宁1979年出生在芬兰艾斯堡，8岁时，他的祖父为他和他哥哥组装了一辆小型卡丁车，在这里完成了他的第一次驾驶。当祖父外出时，兄弟俩便跟着父亲马蒂一起上班。马蒂负责开重型道路机械，每当这时两人就把他们的“压路机”搬下车，然后开着它在已经完工的道路上帮父亲努力地工作。
卡丁车时期
1988年，10岁的莱科宁同哥哥一起参加了当地举行的儿童卡丁车比赛。3年后，莱科宁兄弟加入芬兰国家卡丁车少年组的赛事中。
1993年，莱科宁在赛车方面的天赋逐渐显露，他在那年的比赛中获得第9名，次年夺得第2名，并在卡丁车赛事中屡次获胜。 初阶方程式时期
1995年，莱科宁首次参加方程式A赛事，第一次获得赛事胜利；受邀参加摩纳哥杯比赛。
1996年，莱科宁参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；获芬兰全国锦标赛方程式A级第四名。
1997年，莱科宁获得洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第四，参加大奖赛和世界锦标赛赛事。
1998年，莱科宁获得芬兰冠军、北欧锦标赛冠军、洲际A级系列赛冠军、超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7（中途退出）。
1999年，莱科宁代表HAYWOOD RACING车队参加首届雷诺方程式锦标赛，获季军。同年的欧洲A级方程式大赛，他夺得亚军。在与MANOR MOTOR SPORT签约后，他获得雷诺方程式冬季系列赛冠军。
2000年，他为MANOR车队夺得英国雷诺方程式冠军，10场赛事7场获胜，包括7次首发和6个单圈最快记录。该赛季结束后，他在参加的总共23场雷诺方程式比赛中有13场获胜，胜率达到56%。在欧洲雷诺方程式锦标赛上，他夺得2个分站冠军、2次首发以及2个单圈最快的佳绩。同年9月，莱科宁获得F1索伯车队老板皮特·索伯（Peter Sauber）赏识，得到2001赛季合约。
索伯车队时期
2001年，莱科宁在开赛前获得F1超级驾驶执照，首场澳大利亚大奖赛以第六名完赛，拿到了1个积分（当时只有比赛前6名车手可获得积分）。该赛季，莱科宁有四站比赛获积分，八次以前八名完赛。全年他获得9个积分，帮助索伯车队获得了历史最好成绩，年度车队排名第四。赛季结束后，莱科宁受罗恩·丹尼斯（Ron Dennis）的邀请，在米卡·哈基宁（Mika Häkkinen）引荐下，顶替其加入迈凯轮车队。
迈凯轮车队时期
2002年，澳大利亚大奖赛，莱科宁以第三名首次登上了领奖台。该赛季，迈凯轮车队一直为引擎可靠性所困扰，莱科宁获得了24个积分，4次登上领奖台，年度车手排名第六位，其队友库塔获得第五名，迈凯轮车队获得年度车队排名第三位。
2003年，FIA开始引用新的分数制度。莱科宁前六站比赛五次登上领奖台。马来西亚大奖赛，莱科宁得到第一个分站赛冠军。欧洲大奖赛，莱科宁夺得F1职业生涯首个杆位。该赛季，莱科宁10次登上领奖台，获91个积分以两分之差居亚军。迈凯轮车队遗憾的丢失车队年度亚军，距亚军威廉姆斯车队仅两分。
2004年，莱科宁和迈凯轮车队开局惨淡，在前七站比赛中，莱科宁仅获得一分。英国大奖赛，他夺得个人职业生涯第三个杆位（该赛季唯一杆位）；比利时大奖赛，他获得职业生涯中的第二场分站赛胜利（该赛季唯一分站赛冠军）。该赛季，莱科宁4次登上领奖台，得到45个积分，获得年度第七名。2004年年末，莱科宁与其经理人斯蒂夫·罗伯逊（Steve Robertson）一起建立莱科宁·罗伯逊车队，参加2005赛季的三级方程式比赛。
2005年，在赛季开始的3个大奖赛排位，莱科宁获得的最佳排位为第6位。巴林大奖赛，他该赛季首次登上领奖台；圣马力诺大奖赛、西班牙大奖赛和摩纳哥大奖赛，他接连取得三个杆位；西班牙大奖赛、摩纳哥大奖赛、匈牙利大奖赛，他皆拿到冠军。土耳其大奖赛，莱科宁获得杆位及冠军。比利时大奖赛，他首次成功卫冕分站赛冠军。巴西大奖赛，莱科宁和蒙托亚成功为迈凯伦车队首次在赛季中赢得冠、亚军。该赛季莱科宁再次获得年度亚军，并被一级方程式杂志、汽车周刊评为该赛季最佳车手。
2006年，巴林大奖赛，莱科宁以22位发车，获得该站季军；马来西亚大奖，他因赛车被撞退赛；澳大利亚大奖赛，他在屡次爆胎的情况下获得该站亚军并创造该站最快圈速。接下来，他在德国大奖赛、意大利大奖赛、匈牙利大奖赛皆获得杆位，却始终与领奖台最高位置无缘。该赛季，莱科宁3次获得杆位，6次登上领奖台，以65个积分，年度排名第五位，并结束与迈凯伦车队的车手关系。该赛季的意大利大奖赛结束后，法拉利车队宣布与莱科宁签署三年合约（2007年-2009年），莱科宁在换队后驾驶6号车。同年，莱科宁组建的莱科宁·罗伯逊车队车手麦克·康威（Mike Conway）赢得三级方程式比赛的该赛季年度车手总冠军。
法拉利车队时期
2007年，澳大利亚大奖赛，莱科宁获得杆位及冠军，是继奈杰尔·曼塞尔后又一位在加盟法拉利队后的第一场大奖赛既夺冠的车手，追平奈杰尔·曼塞尔在1989年的成绩。法国大奖赛，莱科宁以第3位发车夺冠，获得职业生涯的第11个分站赛冠军。欧洲大奖赛，莱科宁赢得该赛季第2个杆位。比利时大奖赛，莱科宁拿下他在该赛季里的第3个（职业生涯第14个）杆位，并成功夺冠。这是莱科宁该赛季的第4个分站赛冠军，同时也是他在比利时的三连胜。中国大奖赛，莱科宁赢得该赛季第5次冠军，这是法拉利车队第200场分站冠军以及600次登上颁奖台。巴西大奖赛，莱科宁成功夺冠，该赛季他以110分赢得个人职业生涯首个年度车手冠军。
2008年，西班牙大奖赛，莱科宁取得他的第十五个杆位，并赢得该站冠军及该站的最快圈速，取代米卡·哈基宁所保持的芬兰人最多杆位及最快圈速纪录。法国大奖赛，他帮助法拉利车队第200次获得杆位出赛。新加坡大奖赛，莱科宁在比赛中创下最快圈速，是该赛季第十个最快圈速。中国大奖赛、巴西大奖赛，莱科宁接连取得季军，总积分与库比卡同分，但是莱科宁胜出站数较多，成为车手榜季军，法拉利车队夺得车队总冠军。
2009年，法拉利F60车况糟糕并早早放弃研发，赛季初期车队颗粒无收，直到巴林大奖赛莱科宁取得第六名，为法拉利车队获得该赛季第一个积分。摩纳哥大奖赛，莱科宁获得季军，该赛季法拉利车队首次登上领奖台。在比利时大奖赛斯帕赛道，莱科宁依旧延续不败纪录，从第六位发车获得冠军（该赛季唯一分站冠军）。同年9月30日，莱科宁正式宣布与法拉利分道扬镳，并期望加盟迈凯轮车队，但他与迈凯轮的谈判最终以失败告终。该赛季，莱科宁5次登上领奖台，获得48个积分，年度排名第六位。
暂离一级方程式
2010年，莱科宁告别F1转投WRC，加盟雪铁龙车队。该赛季，他总共参加11站比赛，最好成绩是德国站获得第七名及该分站最后一段的分段冠军。
2011年，莱科宁自己组建车队ICE1参加世界拉力锦标赛，但成绩乏善可陈。同年，他还一度转战至美国的纳斯卡赛事。同年11月29日，基米·莱科宁官方宣布签约莲花-雷诺GP（Lotus Renault GP，已更名为路特斯F1车队：Lotus F1 Team）重返F1，合同为期两年（1+1合同选择权）。
路特斯车队时期
2012年，F1历史上首次出现六位世界冠军车手（迈克尔·舒马赫、费尔南多·阿隆索、塞巴斯蒂安·维泰尔、简森·巴顿、路易斯·汉密尔顿、基米·莱科宁）同台竞技。该赛季，莱科宁7次登上领奖台，在阿布扎比大奖赛夺得职业生涯第19个分站冠军，以207个积分获得年度季军。2012年10月29日，路特斯车队宣布与莱科宁续约2013赛季。
2013年，莱科宁获得揭幕战澳大利亚大奖赛冠军（该赛季唯一分站赛冠军）。同年9月，法拉利车队宣布莱科宁在2014赛季回归，合约为期两年。该赛季，莱科宁共参加17站比赛，因背伤缺席季末两站比赛，8次登上领奖台，积183分获得年度第五名。
重回法拉利车队
2014年，莱科宁选择7号作为自己的比赛车号（与路特斯车队效力时的车号相同），由于受赛车车况影响，两场比赛过后，莱科宁仅拿到6分。同年4月，马科·马蒂亚西接替斯蒂芬诺·多梅尼卡利出任法拉利F1车队领队。比利时大奖赛，莱科宁凭借策略及最快圈速，获得第4名（该赛季最佳成绩）。该赛季，莱科宁积55分，以年终第12名创下职业生涯最糟糕记录。
2015年，澳大利亚大奖赛，莱库宁因维修站换胎失误在第42圈退赛；该事故后，他在马来西亚大奖赛、中国大奖赛接连获得两个第四；巴林大奖赛，他以亚军完赛，在赛后获得法拉利续签意向。同年8月19日，法拉利宣布与其续约2016赛季。新加坡大奖赛，莱科宁以第3位发车，第3位完赛，本赛季第二次站上领奖台；赛季收官战阿布扎比大奖赛，他获得季军，也因此以150个积分夺得该赛季年度第四名。

㈢ F1一级方程式赛车

莱科宁的确是个出色的车手！

2006年F1赛程表

站次
大奖赛
赛道
F1在线直播时间(北京时间)

1
巴林
沙克海
排位赛：3月11日19：00
正赛：3月12日19：30
2
马来西亚
雪邦
排位赛：3月18日15：00
正赛：3月19日15：00
3
澳大利亚
墨尔本
排位赛：4月01日11：00
正赛：4月02日11：00
4
圣马力诺
伊莫拉
排位赛：4月22日20：00
正赛：4月23日20：00
5
欧洲
纽博格林
排位赛：5月06日20：00
正赛：5月07日20：00
6
西班牙
巴塞罗那
排位赛：5月13日20：00
正赛：5月14日20：00
7
摩纳哥
蒙特卡洛
排位赛：5月27日20：00
正赛：5月28日20：00
8
英国
银石
排位赛：6月10日18：30
正赛：6月11日18：00
9
加拿大
蒙特利尔
排位赛：6月25日01：00
正赛：6月26日01：00
10
美国
印地安那波利斯
排位赛：7月02日02：00
正赛：7月03日02：00
11
法国
马尼格
排位赛：7月15日20：00
正赛：7月16日20：00
12
德国
霍根海姆
排位赛：7月29日20：00
正赛：7月30日20：00
13
匈牙利
布达佩斯
排位赛：8月05日20：00
正赛：8月06日20：00
14
土耳其
伊斯坦布尔
排位赛：8月26日19：00
正赛：8月27日20：00
15
意大利
蒙扎
排位赛：9月09日20：00
正赛：9月10日20：00
16
中国
上海
排位赛：9月30日14：00
正赛：10月01日14：00
17
日本
铃鹿
排位赛：10月07日12：00
正赛：10月08日12：00
18
巴西
因特拉格斯
排位赛：10月22日02：00
正赛：10月23日02：00

㈣ 关于F1赛车手莱科宁的介绍

全 名： 基米·莱科宁(kimi Raikkonen)
外号： 芬兰冰人 (Ice man)
生 日： 1979年10月17日
出生地： 芬兰，拉皮兰塔(Espoo)
国 籍： 芬兰
身 高： 1.75米
体 重： 71公斤
常驻地： 瑞士
处子秀：2001年澳大利亚大奖赛
婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼
车 队： 法拉利
车 型：Ferrari F2008
车 号： 1
网 站： www.kimiraikkonen.com
年度总冠军次数： 1
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛
首次杆位： 2003年欧洲大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 136
F1大奖赛发车次数： 135
F1大奖赛完赛次数： 91
F1大奖赛登台次数： 54
F1大奖赛获取积分次数： 82
F1大奖赛退出次数： 45（包括一次05米其林罢赛）
F1大奖赛分站冠军次数： 17
F1大奖赛杆位次数： 16
F1大奖赛创最快圈速次数： 35（05年10次平舒马赫记录；08年截至10月5日新加坡站10次）
F1大奖赛累计积分：513
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名
2007 加入法拉利车队,获得澳大利亚大奖赛冠军，雪邦赛道获得第三，巴林获得第三，西班牙因电子故障退赛，摩纳哥排位赛事故15位发车,正赛第8，加拿大站正赛第5，美国站第4，法国站排位赛第三，正赛冠军，英国站排位赛第二，正赛冠军，德国站排位第一，决赛退赛，最终获得第22名，匈牙利站排位赛第四，正赛第三位出发，获得亚军，比利时站冠军 ,日本站季军 ,中国站冠军，巴西站冠军，在两次与总冠军擦肩而过后，也最终以奇迹的名义夺得年度总冠军。 编辑本段统计数字
年度总冠军次数： 1
首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛
首次杆位： 2003年欧洲大奖赛
首次世界总冠军：2007年巴西大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 139
F1大奖赛发车次数： 138
F1大奖赛完赛次数： 93
F1大奖赛登台次数： 56
F1大奖赛获取积分次数： 84
F1大奖赛退出次数： 46（包括一次05米其林罢赛）
F1大奖赛分站冠军次数： 17
F1大奖赛杆位次数： 16
F1大奖赛创最快圈速次数： 35（05年10次平舒马赫记录；08年截至10月19日中国站10次）
F1大奖赛首发夺冠次数： 6 （05西班牙巴塞罗那、摩纳哥、土耳其；07澳大利亚、比利时；08西班牙巴塞罗那）
F1大奖赛累计积分：525
F1世界冠军次数：1
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差获得车手年度亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名
2007 加入法拉利车队
2007 取得6个分站冠军,以110分取得赛季的总冠军
莱科宁于2009年结束后离开了F1，此后参加了两个赛季的拉力赛。
2009年，在车况糟糕的情况下，Kimi在比利时站斯帕赛道从第六位发车获得冠军，六年五战四冠，被车迷、媒体赞为“The King Of Spa 斯帕之王”。
世界拉力锦标赛
截至2010年：
首次拉力锦标赛：2009年芬兰站
参赛次数：9完赛次数：7
退出次数：2
获得积分次数：5
累计积分：25
年度总排名：10

2010年起，莱科宁离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。2011年，莱科宁组织了属于自己的车队：ICE1Racing。2011年11月29日，莱科宁宣布加盟莲花-雷诺GP车队，将于2012年重返F1。

明年将会是F1历史上首次6个冠军车手同时出赛!

㈤ 有关莱科宁的基本资料

吉米·莱科宁
全 名： 基米·莱科宁(kimi Raikkonen)

外号： iceman 冰人

生 日： 1979年10月17日

出生地： 芬兰，拉皮兰塔

国 籍： 芬兰

身 高： 1.75米

体 重： 71公斤

常驻地： 瑞士

处子秀： 1994年5月29日西班牙GP

婚 姻： 已婚 妻子詹妮-达赫尔曼

车 队： 法拉利

车 型：Ferrari F2007

车 号： 6

网 站： www.kimiraikkonen.com

年度总冠军次数： 0

首次F1大奖赛： 2001年澳大利亚大奖赛

首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛

首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛

首次杆位： 2003年欧洲大奖赛

F1大奖赛参赛次数： 105

F1大奖赛发车次数： 86

F1大奖赛完赛次数： 56

F1大奖赛登台次数： 30

F1大奖赛获取积分次数： 46

F1大奖赛退出次数： 31

F1大奖赛分站冠军次数： 9

F1大奖赛杆位次数： 12

F1大奖赛创最快圈速次数： 16

F1大奖赛首发夺冠次数： 3

F1大奖赛累计积分： 346

1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次

1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛

1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名

1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事

1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出

1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军

2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜

2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11

2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6

2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军

2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名

2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名

2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名

2007 加入法拉利车队

全名:Kimi Matias Raikkonen
绰号:iceman（冰人），kimpaa，Rakka, 他的mechanics叫他Kimster
国籍：芬兰
生日：1979年10月17日
出生地：Espoo (芬兰)
身高：1.75 m
体重: 65,0 kg
头发: 金色
眼睛: 蓝色
住处: F1，雷诺车队: 英格兰Chigwell\; 住在管理人员的房子里
F1 (索博车队): Hinwill 和Wollerau, 瑞士
F1 (麦克拉伦车队) :苏黎士, 瑞士
* 由于高税金所以在芬兰没有长居处

Kimi 生活中的人
父亲: Matti, 49岁, 造路工
母亲: Paula, 政府办公人员
哥哥: Rami\; 比kimi大1岁10个月\; 芬兰司机
女朋友: Jenni Maria Dahlmann\; 2000年芬兰小姐, 2000年Scandinavia小姐\; 生于1981年10月27日，身高 1.78m
老板: Ron Dennis
队友: David Coulthard
经理: Steve Robertson
医生兼训练人员: Mark Arnall
赛车工程师: Mark Slade
头盔设计师: Uffe Tagstrom
个人助理： Kikka Kuosmanen
好朋友: Mika Hakkinen (只要在一起，就不谈F1)

教育：
资格:标准芬兰学校系统
最喜欢的学科: 体育 (在冬天打冰球)
征兵: 芬兰军队一年服役
语言：芬兰语，英语

体育
兴趣爱好: 滑雪, 慢跑,去体育馆, 摩托, 冰球 , 高尔夫(在英格兰学的)
摩托运动：几乎所有电视上有的摩托比赛都看了
最喜欢的Rally车手: Tommi Makkinen 和Markus Gronholm
最喜欢的冰球队: 芬兰的Espoo以及 NHL teams（全美冰球队简称，我也很喜欢，HOHO~~）
最喜欢的足球队: 芬兰国家足球队
最喜欢的F1车手: Mika和 M Schumacher

汽车：
第一辆公路汽车: Lada
在F1的第一辆车: Sauber 测试型, Mugello \"FANTASTIC!!\"
Company汽车: Mercedes（摩西迪斯？？？） ML (瑞士), Mercedes C-Class (芬兰) (2002型)
Mercedes CLK (2002年10月)
有一个司机(2003年12月)
幻想的汽车: Mercedes-Benz SLR

音乐
最喜欢的乐队: U2
最喜欢的歌手: Eminem
最喜欢的芬兰乐队: Bomfunk MC

食物
最喜欢的食物: 鸡，意大利面（好吃~~），鹿肉
最喜欢的不含酒精的饮料:苹果汁
最喜欢的含酒精的饮料: Vodka（伏特加）, Smirnoff Ice（不知道中文怎么说，记得好像也是伏特加之类的）

服装：
购物: 其实并不是真的喜欢买衣服
适合比赛的: Sparco Nomex（是一种材料类似于宇航服的衣服）,宽松的,饱满垂直的velcro fastenings, 无腰带的
比赛用鞋: 银黑色\; DC 穿全黑
戒指: 左手带一个银色的戒指
平时: 经常穿一对紫色的衣服和领结
太阳镜: Hugo Boss
手表: Tag Heuer Kirium F1 w/ 黑色的带子, Tag Heuer Link w/ engraving (在第一次胜利后)

支持者
车迷: \"Its nice to have fans and I really like all the support I get!!!\"
网站访问者: \"Yes for sure.\"

薪水
薪水: 450万美金/年
净赚: 大约30万美金, 排名F1富有榜第28位
慈善: 捐赠了很多慈善机构，特别是儿童慈善机构

其他
3个愿望？？？: 很多食物，女朋友，直升机
梦想的节日: Carribean
最爱的国家: 芬兰
电影: 看了很多电影像 A Knights Tale（骑士的传说？？）和 Gone in 60 Seconds
左右手习惯: 右手写字,左手打冰球
最佳共进晚餐对象: \"Girlfriend, girlfriend and girlfriend!\"（女朋友女朋友，女朋友）
麦克拉伦: \"I decided on this team because both drivers are given an equal chance and, as one of the top teams, it means you have a chance to win races, and also of course to try and win the championships.\" （我决定这个车队是因为两个车手有一个相等的机遇，像一个顶尖的车队，就是说你有机会去赢得比赛，并且应当去争取赢得这项锦标赛
Oversteer（对方向盘敏感度？）: 宁愿这样
动物照片: 无
休闲娱乐: 回瑞士的家和朋友与家庭在一起
睡觉：睡得很多， 需要清醒在有资格比赛之前
吸烟: Kimi恨这个!!! (但是Jenni吸烟)
纹身: 黑色微笑的太阳在右手腕上(2001年夏天)
游艇: 自己没有，租的
Car 6
Nationality Finnish
Date of Birth 17/10/1979
Place of Birth Espoo, Finland
Marital Status Married to Jenni
Height 1.75m
Weight 71kg
Resident Switzerland
Favourite Music Eminem
Hobbies Snowboarding, jogging, going to the gym, MotoX, Ice-hockey
Website www.kimiraikkonen.com
Formula 1 Statistics
(after Turkish Grand Prix)
Grand Prix Debut 2001 Australian GP
Grand Prix Starts 101
Grand Prix Points 330
Grand Prix Wins 9
Pole Positions 10
First Pole Position 2003 European Grand Prix
First Podium 2002 Australian GP – 3rd
Fastest Laps 18
First Race Win 2003 Malaysian Grand Prix
Number of Finishes 65
Number of Podiums 35
Number of Finishes in Points 55
Number of Doubles
(pole position & win) 3

Formula 1
2007 Team Ferrari Driver.
2006 Team McLaren Mercedes: 65 points; fifth in the Drivers’ Championship; second in Australia and Italy; third in Germany, Canada, Britain and Bahrain.
2005 Team McLaren Mercedes: 112 points; second in the Drivers’ Championship; winner in Spain, Monaco, Canada, Hungary, Turkey, Belgium and Japan; second in France, Brazil and China; third in Bahrain and Britain.
2004 Team McLaren Mercedes: 45 points; seventh in the Drivers’ Championship; winner in Belgium; second in Brazil and Britain; third in China.
2003 Team McLaren Mercedes: 91 points; second in the Drivers’ Championship; winner in Malaysia; second in Brazil, San Marino, Austria, Monaco, Hungary, USA and Japan; third in Australia and Britain.
2002 Team McLaren Mercedes: 24 points; sixth in the Drivers’ Championship; second in France; third in Australia, European Grand Prix at the Nürburgring and Japan.
2001 Sauber Petronas: Nine points; 10th in the Drivers’ Championship; fourth in Austria and Canada; fifth in Britain; sixth in Australia.

Competition History
2000 British Formula Renault 2000: Champion with Manor Motorsport; ten races; seven wins; ten podiums; six pole positions; seven fastest laps. European Formula Renault 2000 Series: competed in three rounds; two wins; two pole positions; two fastest laps. Formula One testing with Sauber Petronas.
1999 Finnish Championship: Class Formula A; second overall.World Championship: class Formula Super A; 10th. Formula Renault: Haywood Racing; third in first race. Formula Renault Winter Series: Manor Motorsport; four races; four wins. Formula Ford Zetec Euro Cup: fifth.
1998 Finnish Championship: class Formula A; Champion. Nordic Championship: Class Formula Intercontinental A; Champion. European Karting Grand Prix; winner. Super A; second overall. Monaco Cup: class Super A; third overall. World Championship: Formula Super A.
1997 Finnish Championship: Class Intercontinental A; Champion. Nordic Championship: Class Intercontinental A; fourth overall. Karting Grand Prix and World Championship races - invited to drive with Peter de Bruin Team.
1996 Karting Grand Prix (European Series); World Championship races and Nordic Championship races; Class Formula A, finished fourth overall.
1995 Formula A Karting: secured debut victory in race debut.
1988-94 National Karting, several wins.

㈥ 莱科宁为什么人气高

莱科宁给人最大的特点，就是安静，在法拉利后面这几个赛季，尽管在外界看来受到挺多的不公正对待，但是他对于争议性的话题从来不多作回应。但在冷酷的外表下，冰人内心却总是给车迷以温暖。

在一次F1西班牙大奖赛中，莱科宁退赛。而此时现场的摄像机捕捉到了看台上一位小车迷因为莱科宁退赛而悲伤哭泣的镜头。

没过多久，这位小朋友被法拉利车队请到车队VIP区，获得了Kimi的亲自接待，偶像和榜样的力量不光会影响这位小车迷今后的成长，也让我们每个人都感受到了冰人那冰冷的面孔下面藏着一颗炙热的心。

关于莱科宁车队辗转

2001年，莱科宁加入索伯车队成为F1车手。

2002年，他转会迈凯伦车队。

2007年，莱科宁加入法拉利车队并于当年获得F1车手年度总冠军。

2010年，他离开F1，加入雪铁龙车队参加世界汽车拉力锦标赛（WRC）。

2011年，莱科宁组织了属于自己的车队ICE1Racing。

同年11月29日，他宣布加盟莲花F1车队，2012赛季重返F1。2014年，莱科宁重回法拉利车队。

2019年2月21日，莱科宁加盟阿尔法罗密欧竞速F1车队。

㈦ 关于莱科宁

根据一些报道说的，好象去法拉利的可能性好大啊！

传迈凯轮欲续约蒙托亚 冰人加盟法拉利已成定局
舒马赫在西班牙大奖赛前宣布，是否退役的决定将在本赛季末做出。不少批评者认为，舒马赫是在等待06赛季的最终结局：如果获得冠军，舒马赫将高调结束自己的职业生涯；如果不然，舒马赫还将奋战下个赛季。

法拉利也在西班牙赛后声明，车队将在意大利大奖赛上正式宣布下赛季的车手组合。有些评论认为，这是法拉利在向舒马赫施压，希望其尽快给出答复。事实上，凭借舒马赫和法拉利多年良好的关系，以及舒马赫在法拉利所建立起来的功勋，车队是不会给车王施加任何压力的，而且车队经理托德和技术总监罗斯-布朗与舒马赫本人的私人关系也非常亲密。因此，法拉利的目的只有一个：希望雷克南尽快给出是否加盟的答案，而这桩“生意”成功的可能性已经接近100%。

劳达：雷克南已是法拉利人

前F1世界冠军尼基-劳达当年亦曾为恩佐-法拉利的车队书写过辉煌。这位一直与法拉利车队走得很近的F1名宿认为：法拉利能够放心的让舒马赫赛季末做出决定，这本身已说明，法拉利下赛季的车手名单中已经有了雷克南的名字。在接受路透社采访时，劳达表示：“万一舒马赫离开，法拉利必须有所准备。雷克南当然是最合适的人选?但是车队不可能等到赛季末再和他签约。如果真等到那个时候，所有的优秀车手都已经有约在身，法拉利总不能让马萨和一位测试车手征战下个赛季吧。”

“所以，很可能法拉利已经锁定了雷克南，这样他们才能安心地等待舒马赫做出决定。如果舒马赫留下，马萨将会成为测试车手；如果舒马赫离开，马萨将继续为法拉利征战。”

迈凯轮：雷克南必须在两周内做决定

对于法拉利在西班牙赛后关于宣布车手日期的声明，迈凯轮立刻做出回应。英国车队的心态显然非常着急，因此他们在等待雷克南续约日久之后，终于按奈不住。两周?冰人必须在摩纳哥站之前对于去留做出选择。

事实上，在等待雷克南续约的问题上，迈凯轮或者说容-丹尼斯始终都没有采取“合适”的做法，从过早签下新科世界冠军阿隆索开始祸根已经埋下，如今两位去向不明的车手在赛道上亦有些“找不着”方向，“配合”迈凯轮赛车相对雷诺、法拉利而言的全面落后，车队现状非常难堪。

传蒙托亚获得续约合同

现在的传言则更有可能把雷克南推向法拉利车队，有消息称，迈凯轮已经向蒙托亚提供了续约一年的合同。这一消息背后暗合了迈凯轮高层对留住雷克南无望之后的失望心态。

不过，哥伦比亚车手目前也没有对此事进行任何表态，事实上，他在迈凯轮过得并不如意，而仅仅一年的续约合同也不能满足蒙托亚的要求?去其他车队，蒙托亚的工作似乎会稳当许多。如果蒙托亚和雷克南都选择离开，迈凯轮并非也没有替补人选，加里-帕菲特、刘易斯-汉密尔顿甚至是德拉罗萨都有机会在迈凯轮扶正。

目前对于迈凯轮来说，解决车队内部的稳定性问题非常重要，这也许也是丹尼斯希望在两周内搞定车手名单的目的之一。