新加坡河木船在哪里

㈠ 木船哪里买

可以在兴化市天泓木船制造有限公司买。

地址：兴化市竹泓镇大周公路竹二段

电话：18061030516；0523-83151166

兴化市天泓木船制造有限公司成立于2009年6月2日。法定代表人崔建红，公司经营范围包括：木船，玻璃钢船，家具，水车，古代农具生产、销售。各种商品和技术的进出口，维护，船舶配件销售，自营和代理（国家有限企业管理或禁止进出口的商品和技术）等。

(1)新加坡河木船在哪里扩展阅读

兴化市天泓木船制造有限公司以祖辈独特的制作工艺专业生产“天泓”木船，“天泓”木船外形古朴典雅、美观大方，轻巧灵敏而又坚固耐用，以老龄杉木为主要原料，此杉木材质结实、有恝性，辅以铁钉、麻丝、石灰、桐油等，所造之船吃水浅、浮力大，能载重。

木船制作从选料备料到断料、配料、破板、分板、拼板、投船、打麻、油船等有十多道工序，均为手工操作，工艺相当复杂，工序多，工艺难度大，普通木工匠人难以熟练撑握。

㈡ 新加坡的传统文化

1、节日

节庆活动：新加坡日历上印有公历、中国农历、印历和马来历4种历法，依各种历法有许多节日。在保留各民族传统文化的同时，新加坡政府鼓励人们向新加坡统一民族文化习俗演变。

主要节庆有新年、印度族丰收节、新加坡河木筏大赛、印度族大宝森节、伊斯兰教斋月及开斋节、耶稣受难日、哈芝节、卫塞节、端午节、新加坡美食节、国庆节、中秋节、齐天大圣诞辰、中秋赏灯会、印度族屠妖节、印度族九宵节、九皇爷庆典、印度族盗火节、印度族万灯节、圣诞节等。

2、宗教

新加坡华人多信奉佛教和道教，注重伦理道德，保留着过春节、端午节和中秋节等中华传统节日的习惯。马来族多信仰伊斯兰教，作为宗教禁忌不吃猪肉，不喝含酒精饮料，待人接物多用右手。小孩的头被视为神圣，除长辈和父母外，他人不可触摸。

穆斯林妇女多带头巾。印度族多信仰印度教，许多人是素食者，生活简朴，但对庙宇建筑十分讲究，大部分印度族家庭设有祭坛或祷告室。视牛为神的动物，不吃牛肉，不能赠送以牛皮革制成的礼品。

早期离乡背井到新加坡再创家园的移民者将各自的传统文化带入新加坡，各种族之间的交流与融合，不仅创造了今日多民族的和谐社会，也留下了丰富的多元化文化特色。华人，刻苦耐劳的精神底蕴，勤奋实干的创业精神。他们与各族和平相处，积极融入、反馈于当地社会。

(2)新加坡河木船在哪里扩展阅读：

新加坡禁忌事项

1、不能吃口香糖

因为口香糖特别难清理，新加坡禁售、禁食口香糖，甚至禁止携带口香糖，违者会被罚款，严重的可能会被逮捕。

2、严禁在公共场所吸烟

有用黄色油漆划分出来的特定的吸烟区，在禁烟区吸烟是会被罚款的，第一次被发现最高可罚1000。酒吧、舞厅、卡拉OK和夜间场所除外。

3、地铁禁忌

严禁在地铁站和车厢内喝水或吃东西，会被罚款。因为榴莲味道太重，所以严禁携带榴莲进入地铁或者公交车。

4、禁止在机场付小费

新加坡不鼓励小费，机场是完全禁止的，酒店和餐馆的帐单会列出服务费(10%)。

5、不要当面拆礼物

这在新加坡，是不礼貌的行为。

㈢ 恒河是哪个国家的

是印度北部的大河，自远古以来一直是印度教徒的圣河。其大部流程为宽阔、缓慢的水流，流经世界上土壤最肥沃和人口最稠密地区之一。尽管地位重要，但其2510km的长度使其无论以世界标准还是亚洲标准衡量都显得短了一些。

恒河源出喜马拉雅山南麓加姆尔的甘戈特力（实为塔婆万草原，说法不同的原因是印度对恒河源头说主要出于宗教考虑，而不是根据地理）冰川，全长2700km，流域面积106万km2（不包括支流贾木纳河及其以上部分）；河口处的年平均流量为2.51万m³/s；其中在印度境内长2071km，流域面积95万km2，年平均流量为1.25万m³/s。恒河发源于喜马拉雅山脉，注入孟加拉湾，流域面积占印度领土1/4，养育着高度密集的人口。

流经国家：

恒河流经印度和孟加拉国两个国家。恒河又名兢伽河、强伽河、冈底斯河，发源于喜马拉雅山和德干高原，流经印度的北阿坎德邦、北方邦、比哈尔邦、恰尔肯德邦、西孟加拉邦后，进入勐加拉国，最后注入孟加拉湾。

恒河流经恒河平原，这是印度斯坦地区的中心，亦是从公元前3世纪阿育王的王国至16世纪建立的蒙兀儿帝国为止一系列文明的摇篮。恒河大部流程流经印度领土，不过其在孟加拉地区的巨大的恒河三角洲主要位于孟加拉国境内。恒河总流向是从北—西北至东南。在三角洲，水流一般南向。

以上内容参考网络-恒河

㈣ 非洲大陆最小国家

非洲是世界第二大洲，那么非洲大陆最小国家是哪个国?有着怎样的 文化 传统?下面跟随我一起来看看吧。

非洲大陆最小国家 ：冈比亚

冈比亚是非洲大路上土地面积最小的国家，基本山是以河立国的，全部的土地就是冈比亚河两侧的土地。河的长度很短，但水量很大，因此入海口非常宽，这和新加坡很像。最神奇的是它和新加坡一样，都曾经是英联邦国家，而且同在1965年独立。所不同的是冈比亚的海滩非常美，而新加坡的海滩都是人造的。冈比亚的海滩上还能看到许多木船，新加坡早就没有了。

国家介绍

国名

冈比亚伊斯兰共和国(The Republic of the Gambia)，旧称以及台湾称为“甘比亚”。

冈比亚是一个传统的农业国。国徽中的棕榈树，以及交叉的两把当地部落惯用的斧与锄的图案，充分体现出农业在整个国民经济中的重要地位。两只非洲大草原的金色雄狮守护着国徽中央的蓝盾，它们连同盾徽上青铜色的骑士头盔，是勇敢、崇高的标志。国徽下部的白色饰带上写着英文“进步、和平、繁荣”字样，这是冈比亚人民为祖国和平与自由、大众的幸福生活而披肝沥胆，昭示于天下的誓言

地理环境

位置境域

冈比亚共和国位于北纬 13°28',，西经 16°39'，非洲西部，西濒大西洋，海岸线长48公里，面积共10690平方公里。

地形地貌

冈比亚共和国全境为一狭长平原，切入塞内加尔共和国境内。冈比亚河横贯东西，注入大西洋。

水文

冈比亚河为西非河流，源出几内亚共和国，向西流经冈比亚，注入大西洋。冈比亚河全长1120公里，流域面积7.7万平方公里。中下游河宽水深，入海口水面宽20公里，深8米。从河口上溯240公里，全年通航300吨汽轮，是冈比亚运输网主干。两岸冲积平原宽广，水网密布。

气候特征

冈比亚共和国属热带草原气候，内地平均气温约27℃，一年分为雨季和干季，7、8、9月为雨季其余月份为旱季，旱季炎热而干燥，雨季闷热而潮湿，降雨频繁且多伴有雷电。

矿产资源

冈比亚共和国矿产资源贫乏。截止1997年已探明有钛、锆、金红石混生矿(储量约150万吨)和高岭土(50多万吨)，均未开采，正在进行石油勘探。

水资源

冈比亚地下水资源清洁丰富。地下水位较高，距地表仅10米左右。

生物资源

冈比亚共和国鱼类资源丰富，海域内有沙丁鱼、邦加鱼、金枪鱼等;主要 种植 玉米、小米、谷子、高粱、大米等农作物。冈比亚河中还有许多鱼类和河中生物，包括河马和鳄鱼。有记载的400种鸟类中有翠鸟、杜鹃、燕子、鹭、太阳鸟、鹰和草莺。自河口向内陆97公里河岸较低，岸边为茂密的红树沼泽地，此后或有低地上的淡水沼泽地和盐质浅沼，或有峭壁旁浓密的矮树和灌木丛。在河岸较高的坡地上，草木区和高高的草取代了沼泽地和灌木丛，河谷底生长野油棕

人口民族

冈比亚共和国全国总人口有180万人(2011年)。主要民族有：曼丁哥族(占人口的42%)、富拉族(又称颇尔族，占16%)、沃洛夫族(占16%)、朱拉族(占10%)和塞拉胡里族(占9%)。

文化传统

语言

冈比亚共和国官方语言为英语，民族语言有曼丁哥语、沃洛夫语以及无文字的富拉语和塞拉胡里语等。2014年3月14日冈比亚宣布取消英语官方语言的地位，民族语言有曼丁哥语、沃洛夫语、富拉语(又称颇尔语)和塞拉胡里语等。

宗教

冈比亚全国居民90%信奉伊斯兰教，其余信奉新教、天主教和拜物教。

传统节日

国庆日：1965年2月18日宣告独立。为了使人民永远记住这一天，2月18日被定为冈比亚共和国的国庆日和独立日。

斋月：进入斋月人们白天停止吃饭，仅在早上天亮以前及天黑以后吃两顿，整日祈祷五次，这种情形可持续一个月。

拉马丹：众多穆斯林信徒赶往圣城麦加参加朝拜，凡曾去过麦加朝拜的信徒，当地人尊称为“阿拉几”。

宰羊日：当地人成为“托巴斯卡”届时家家户户宰羊吃肉以庆贺节日。

交通运输

铁路

冈比亚共和国2004年铁路总长度为3742千米。

公路

冈比亚共和国2004年公路总长2390公里，其中沥青路510公里，石子路800公里，土路1080公里。

水运

冈比亚河横贯东西全境，是冈内陆地区的主要运输线。班珠尔港是冈主要的国际海运港口，月处理集装箱800标准箱，年吞吐量为25万吨，共4艘商船。

航空

冈比亚共和国首都云杜姆国际机场可起降各类大型客机，每周有定期航班飞往比利时、瑞士、西班牙、加纳、尼日尔爾利亚和塞内加尔等国。年接送旅客能力为100万人。2001年2月，冈与美国开通直航。

㈤ 蔡淳佳的年龄

22岁

中文名 蔡淳佳
英文名 JOI TSAI
国籍 新加坡
籍贯 福建
星座 狮子座
生日 8月3日
身高 170cm
体重 48kg
血型 A
家庭成员 父亲、哥哥及弟弟
教育程度 新加坡理工学院验光系
掌握的语言 英语、华语及福建话
到过的国家/地区 香港、泰国、马来西亚、日本
喜欢的女歌手 王菲、SARAH McLACHLAN、CARLY SIMON & SUZANNAVEGA
喜欢的男歌手 周华健、林志炫
喜欢的女演员 MICHELLE PFEIFFER & GWYNETH PALTRON
喜欢的男演员 MATT DAMON & TOM HANKS
最喜欢的歌曲 爵士乐都喜欢
最喜欢的电影 SLEEPLESS IN SEATTLE
最难过的事 母亲过世
最讨厌的事 生病
嗜好 唱歌、游泳及阅读
特长 唱歌，当然还有验眼
志愿 能够做自己想作的事

演艺经验

1996海蝶‘非常歌手训练班’毕业
民歌餐厅歌手
读书时期，校园的歌唱比赛/演出‘Replugged’合辑校园演唱会

专辑
2000年 11月发行首张同名专辑

淳佳在18岁那年参加了新加坡海蝶音乐制作公司所办的‘非常歌手’选拔活动。在近2000人当中，脱颖而出，成为入选的幸运女孩。从那时起，淳佳就一直被逼着想一件事：自己到底要不要出唱片？

海蝶音乐制作公司有位执着的音乐人，许环良。他从遇到淳佳开始，就一直鼓励她走上音乐路。对许环良来说，淳佳的声音，是可遇而不可求的。当时的淳佳，仍在念书。从13岁开始每年都会参加一二个大型的歌唱比赛。她说，她会挑素质好的比赛参加，搬些奖金奖品回家。只是，对于当歌手这件事，她从没有想过。学生的身分更让他不愿中断学业，就这样，淳佳让许环良等了四年。这四年中，淳佳为了兴趣，白天上课，晚上在民歌餐厅演唱，验光系毕了业，开始工作当验光师，还是唱。验光师的工作是每天从早上10点到晚上10点，淳佳就利用每周一天的休假去‘木船民歌餐厅’演唱。为了兴趣，淳佳把自己弄得很累很累，可是她觉得高兴。许环良继续和淳佳保持连络，找她唱DEMO，不放弃的问她愿不愿意出唱片，不间断的游说淳佳……

淳佳答应许环良，是在母亲过世后。她说，经历生离死别，她想开很多事情。该做的事，就该及时去做。她不愿自己的人生，就在每天和一成不变的工作搏斗中渡过。四年来，淳佳被逼着想一件事，要不要出唱片，要不要投身音乐路。许环良等了淳佳四年，淳佳，在22岁这年，做了人生中，很重大的一个决定。

中学一年级，13岁，淳佳开始参加校内的歌唱比赛。第一次，入围前五名。这之后的每一年，淳佳都会在校内外的比赛中，抱回奖杯。父亲在银行上班，母亲管教甚严，外表乖巧柔顺的淳佳，一直被视为会按照家人的期望过人生的好孩子。淳佳说，参加歌唱比赛，是自己向人生叛逆的方式。为了证明自己还能做些什么不同的事情，为了让一成不变的学生生活，留下回忆。也为了向单纯的人生寻找出口。淳佳选择唱歌，让自己不一样。他说，唱歌是我叛逆的一种方法。在后台紧张得发抖的乖乖牌好学生，上了舞台之后，立刻成为目光焦点。
中一13岁开始参加比赛。
中二唱着哥哥写的歌，得到全校第二。
中三唱着老师写的歌，得到全国中学新谣歌唱比赛冠军。
专二在GLAMOUR QUEST比赛中，又得冠军。同时也在这场比赛中，认识了担任评审之一的‘木船民歌餐厅’的老板。也因此，淳佳开始了自己的民歌演唱生涯。

新加坡木船是一个很特别的地方，老板安排淳佳和不同的组合合作。接触过所有在木船表演的音乐人之后，找到最对味，最有默契的一群人，一起演唱。和台湾不同的地方在于，来这里的人，都是真正喜欢音乐的朋友，他们没有用餐，为了能专心听音乐，老板坚持自己的理念。也因此，淳佳在这里认识了许多好朋友。

曾为包括许茹芸、周蕙等台湾许多知名歌手写过歌的新加坡创作人梁伟丰和唐玉璇，就是淳佳在驻唱生活中，所结识的死党。他们在木船演唱时，有一个BAND。淳佳和一样喜欢音乐的哥哥，梁伟丰、唐玉璇以及一位另女孩，就是这个BAND的完美组合。他们练歌写歌唱歌。淳佳说，他的人生中，最青春最美好的一段时光，都是在木船唱歌渡过的。

专二参加海蝶音乐制作公司所办的‘非常歌手’选拔活动，让淳佳的人生真的不一样了，只是18岁的淳佳，并不以为，那是多了不起的事。在一个小房间中，演出像是电影‘金枝玉叶’选秀般的剧情。淳佳，就这样被许环良一眼相中，邀他加入海蝶。一直到要来台湾准备新专辑前，淳佳都还在木船演唱。

她说，她永远也不会忘记，1999年的6月23日。她在木船的最后一场演出，所有的朋友都到齐了，常常来听他唱歌的歌迷，木船一起唱歌的朋友，大家好象在办道别演唱会一样，为淳佳加油。淳佳说，我要去台湾出唱片了，希望下次回来，就是带着我的新歌，唱给大家听。因为唱歌，淳佳不断的在生命的衔接点上，演出峰回路转的新剧情。

这个22岁的年轻女孩，带着简单的行李，来到台湾。她用歌声向原本一成不变的人生叛逆，却意外开启了另一扇门。

㈥ 去吴哥窟旅游，几月份最好

11月到次年2月去吴哥窟旅游是最好的。此时为旱季，天气晴好，早晚凉爽，可以看吴哥日出日落胜景。但此时吴哥水池几乎干枯，金边—暹粒的船可能停航。 3月—5月是热季，需尽量避免。 6月—10月为雨季，通常上午晴天，中午到下午下雨，雨季的吴哥窟有湿润的树木和石头，拍照更有质感。但路滑、天气闷热，还难以见到吴哥日出日落。 吴哥中午十分炎热，最好在阴凉的神庙里或回旅馆休息。

㈦ 谁能告诉我有关郑和与宝船的资料啊

北京郑和下西洋研究会 相关链接：海上丝绸之路

关于复原仿造郑和古船的特讯

今年以来北京郑和下西洋研究会积极发挥民间学术团体对外宣传郑和下西洋600周年纪念活动的意义，对内推动实施郑和古船复原仿造工程的作用。

（一）英国泰晤士报讯息—海外关注我国复原宝船重走郑和路

2月21日，郑明副理事长等应邀接受英国泰晤士报驻京记者柯福德、余小飞的采访。2月28日该报世界新闻亚洲栏目32版以“将军重走使中国扬名的航线”为题发表了半版专栏文章。还配有郑和与郑明的图象及七下西洋的航线图等。3月7日《参考消息》第8版以“退休将军扬帆，重走郑和航线”为题转载了该文的一小部分内容。本网站采访后，将柯福德在泰晤士报的文章全文译载如下：

【英国《泰晤士报》2月28日世界新闻亚洲栏目32版报道】题：将军重走使中国扬名的航线

在勇敢的航海探险家郑和下西洋600年后，一位当代的郑将军准备重走当年郑和七下西洋的远航到非洲东岸的路线。

被称为“三宝太监”的郑和到过东南亚、印度、波斯湾和红海。有的历史学家甚至声称他到过美洲。现在，人民解放军退役海军少将郑明正在仿制一艘郑和的“宝船”，计划追随他的足迹进行环球远航。郑明将军说：“郑和的航线是海上丝绸之路。”他是一个致力于研究郑和成就的团体的成员。

1405年明代的第一位统治者永乐皇帝企图显示中国海上力量，命来自云南的穆斯林太监郑和将军执行远航探险任务，在中国称之为“下西洋”。

英国畅销书作者加文·孟席斯认为郑和船队在1421年到达过美洲。其它历史学家对此有争论。其实，郑和的贡献是肯定的，因为他在28年间已访问过37个国家（地区）。

郑明将军仿制的宝船长61米。当年那艘旗舰的长度是这一仿制品的两倍，但由于缺乏相关资料，要建造一艘更大的船在技术上难度太大。

郑和已经成为中国民族主义情绪的凝聚点。在这位勇敢的将军扬帆远航的年度，中国在技术上遥遥领先于世界上所有国家，在海上无可匹敌。

在当时，郑和的舰队拥有300艘船和37000名船员（译注：应当分别为200余艘和2万余名）是最强大的。这支舰队中最让人自豪的是那些“宝船”。郑明将军及其团队希望仿制的正是其中一艘。这艘船建成后的第一步将是沿着中国的海岸线航行，这在今年就有望实现（译注：指“绿眉毛”号仿古木帆船）。接下来仿古郑和宝船将在东南亚一带航行，最后在2010年前航行到更远的区域。

中国渴望用郑和的事迹来证明中国人的聪明才智，同时显示中国善良宽厚的外交政策。郑明将军指出，郑和不是一个从事殖民活动的征服者，他从来没有修过堡垒，对贸易的兴趣甚于劫掠，尽管据认为他的舰队也受命宣传中国有强大的国力—尤其是向东南亚人民。

马和生于1371年，他被明朝军队俘虏阉割，在军中服役，表现优异，并注意学习文化哲学。他死于1433年，年仅62岁。他航海近30年。但自永乐皇帝死于1424年，中国开始执行封闭政策。

郑明将军说，明代达到中国历史上国力的顶峰，我们希望唤醒国人的自豪感，并显示开放的重要性。在明代以后中国背向海洋与外国。在15-16世纪，几个欧洲小国如西班牙、葡萄牙发展很快，而中国落后了，这是很值得思考的。

在7月份将举办600周年纪念活动，包括纪念大会、专题电视片、展览会等，活动不仅在中国，也在海外，包括英国。郑明将军表示个人与郑和没有血缘，但我们有共同的经历，他航海28年，我在海军服役50多年。我们对海洋都有非常深厚的感情。我的工作就是要提高郑和在中国的认知度。（郑明说）我曾很失望，在一次歌星比赛中，当一位选手被问及有名的航海探险家是谁时，她回答是哥伦布，却不知道中国有郑和。

本网站要说明的是郑明副理事长向英报介绍中，曾强调复原仿造郑和宝船是由北京郑和下西洋研究会、中国造船工程学会等有关专家共同推动由地方政府与有关企业组织实施的工程；柯福德文章中也明确叙述了郑明及其团队组织推动宝船仿造工程。《参考消息》限于篇幅，摘编中使这一事实有些模糊。

（二）英国 BBC广播电台采访—复原宝船是系统工程要分六步走

3月25日英国 BBC 广播电台梯姆洛德、石容等2位记者通过江苏郑和研究会刘迎胜副理事长介绍，专程从伦敦来北京采访北京郑和下西洋研究会郑明副理事长，回答了他对郑明与郑和的关系的提问，着重谈了郑和宝船的复原研究进展与有何争议及郑和下西洋600周年纪念的意义等问题。郑明副理事长从六个方面比较系统地回答了记者的提问。本网站征得同意，将采访提纲全文披露如下：

一、郑明与郑和

很高兴BBC给我一个向英国公众介绍郑和下西洋的机会。我叫郑明，是中国人民海军退役海军少将。郑和是中国和世界上伟大、卓越的航海家和杰出的外交家、友好使者，更是中华民族的历史伟人。我虽姓郑，却与郑和没有“血缘”，只是一个老水兵，对祖国贡献也很少，但一贯热爱祖国和海洋，毕生致力于造船，与郑和颇有“海缘”。我和当代很多中国人民一样敬佩郑和，学习他的优良民族传统，研究他的对中华海洋文明发展和对外友好交往所做出的历史贡献，激励我们自己更好地为祖国、为世界多做贡献。退役后时间比较宽裕，和一些专家一起化较多力气研究郑和下西洋舟师中的船舶历史。

二、郑和与宝船

郑和下西洋舟师规模大，船舶种类多。44丈的大号宝船被认为是有历史文献记载、有代表性的巨型船舶，在1985年纪念郑和下西洋580周年前集中当时研究成果，制作出9桅12帆的大号宝船模型，向全国和全世界展示出其外观风貌，是郑和研究的一个重大突破。但海内外仍有存疑，主要是尺度和航区问题。即大号宝船作为木质帆船，其尺度巨大，是否可信？当时能否建造？能否持续在大洋航海，经历风浪是否有可操性？由之学术界大体形成三派，一可称为文献派，肯定44丈宝船载于史籍完全可信，认为不能以今人不能为而怀疑古人；二可称为技术派，认为44丈大号宝船长125米以上，这种木结构在今古都是超越技术可行的，而古籍中以误传误也难免，宝船可能是几百吨排水量级，已是当时的大船；三可称为探索派，认为44丈大号宝船载于史籍，不可不信，可能为皇帝御用于江域检阅，而郑和率下西洋舟师以二千料海船为宝船，二千料海船长约61米，在600年前已是体势巍然、巨无与敌，而目前又有复原仿造的可行性。

三、宝船与二千料海船

为了研究郑和下西洋舟师各种船型构成，国内一些专家作过研究，我只是在退休之后才投入这些研究。

2003年我参加研究撰写并与唐志拔、辛元欧教授联合发表了《二千料六桅郑和木质海船的初步考证与复原研究》的论文，其后吸取各方面专家意见，五易其稿。

2004年我写了一篇《郑和宝船的考析》论文，从探索的角度分析，二千料海船正是郑和下西洋船队的主要船型，而且是宝船之一种。

2005年我写了一篇《郑和下西洋与宝船复原考析》论文，进一步分析下西洋舟师中有大、中、小三档船型，宝船也有大、中、小三级。再次论证郑和二千料宝船在下西洋船队中的骨干地位及其科学尺度、完整配套等；同时对下西洋用八橹船与范中义、倪鹤鸣等专家首次共同提出了较系统的考证。

四、从复原宝船模型到仿造郑和古船要有六个步骤

目的是：使公众了解认识中国明代水上建筑——大型古木帆船，是辉煌的中华海洋历史文化遗产中极重要的组成部分，并对中华古木帆船有直观、持续、广泛地接触与感受。

方法是：尊重历史，依靠科学，大力研究，探索求实，坚持不懈，实现工程。

步骤是： ①开展历史考证分析及古船复原研究；②研制大比例古船模型；③仿造小型古木帆船，探索设计技术、建造工艺、驶帆航海实践；④对仿明代郑和二千料海船工程开展全系统复原研究设计；⑤仿造郑和宝船工程；⑥用仿造郑和宝船，扬帆中华，重走郑和海上丝绸之路

五、已有三项成果与进展

①在中国造船工程学会于2004年2月，对郑和二千料海船复原研究方案组织研讨认可的基础上，中国国家博物馆为“2005年纪念郑和文物展览”，委托舟山岑氏木船作坊制作郑和二千料海船（比例1：40）船模，在北京郑和下西洋研究会有关专家指导下，已于2005年3月完工。

②舟山朱家尖旅游风景管委会安排建造的中华仿古三桅木帆船“绿眉毛”号，在中国造船工程学会有关专家指导下，已于2003年完工，并经历2003-2005年多次海上实航，表现出优秀航海性能。中国太平洋学会与有关地方政府从2005年3月起，联合组织开展的“扬帆中华、纪念郑和”活动是郑和下西洋600周年纪念活动中一项生动的采用中华仿古木帆船活跃在东海、黄海和南海上的受官方支持的民间航海文化活动。

③在江苏省、南京市政府支持下，鼓楼区政府组织有关企业注册成立了“南京郑和宝船置业发展有限公司”，从2004年起启动仿造郑和木质二千料宝船技术设计。中国船级社南京分社与上海审图中心等于2005年启动编制中华木帆船检验规范的调查研究工作予以配合。二千料宝船工程尽管还有不少难点，北京郑和下西洋研究会等学术团体都在给予力所能及的支持和指导。主管部门和企业正在有计划地逐步组织实施中。

六、纪念郑和的当代意义

我理解中国政府决定隆重纪念郑和下西洋600周年，正是因为郑和七下西洋充分体现了中国当时先进的航海、造船技术和强大的综合国力，充分展示了中华民族的高超智慧、非凡勇气和开拓进取精神，充分说明了中华民族在历史上就致力于同各国人民进行睦邻友好往来和经济、文化交流与合作。开展郑和下西洋600周年纪念活动，可以弘扬中华民族热爱和平、睦邻友好的优良传统，增强和发展与周边国家业已存在的友好关系，增加与世界各国的友谊，促进世界和平、社会发展和共同繁荣；可以使中国和世界上更多的人了解郑和下西洋对人类文明的重要贡献，了解中华民族在人类航海史上的重要贡献和我国航海、造船科技的伟大成就与作用；可以在国内普及航海、造船和海洋科学知识，提高全民族的海洋意识，促进海洋、航运产业的发展和海洋资源的开发利用；可以向海内外华人、侨胞介绍中华海洋文化，特别可以推动海峡两岸学术和文化的交流与合作，增加中华民族热爱祖国的凝聚力，促进祖国统一大业。

（三）新加坡订制郑和宝船模型

3月16—19日新加坡郑和之友协会曾炽杰秘书长在北京郑和下西洋研究会郑明副理事长陪同下，专程到舟山考察了岑氏木船作坊，与岑全富、岑国和、岑武国等老木匠师共同交换了复原制作郑和古船船模的意见。曾炽杰先生详细调研了中国国家博物馆已在该坊完成复原制作的郑和二千料海船（比例为1：40）的船模。他从亲身多年参与造船与航海专业经验及对郑和下西洋的研究分析，认为这一船型应当称为郑和宝船，是郑和下西洋船队中最有标志性的大海船，他表示新加坡为了纪念郑和下西洋600周年将在国立图书馆举办一个相当规模的展览，要展出这型船模，因此委托岑氏木船作坊在中国国家博物馆的船模基础上放大尺度，比例为1：30，并要求配有龙饰、帅旗等，充分显示郑和宝船的气派。双方已达成协议在今年6月中旬完成。

（四）舟山仿古木帆船，正在航海“扬帆中华，纪念郑和”

“绿眉毛”号中华仿古木帆船在2003年完工后，在当年就完成了环舟山群岛300海里的航海，考核了已退出渔业生产第一线的浙江木帆船的航海性能，表现出具有浓厚中国传统历史的文化特色及开展旅游、娱乐、航海体育运动的潜能。

在2003年末及2004年中为纪念郑和下西洋600周年分别配合英国派拉丁影视公司和南京电视台等水路拍摄大型电视记录片又组织了该船从舟山出发，穿长江、越东海，访问南京、太仓、长乐郑和历史三港之旅，航程达1400多海里，不仅对纪念郑和做出了鲜活生动的贡献，而且这次航海活动使国内船舶、渔船检验、海事、海洋等各界人士，对仿古木帆船在沿海航区的安全性有了新的认识。

2005年3月上旬起“绿眉毛”号在中国太平洋学会主办，世界华侨华人社团联合总会、北京宝船航海文化中心、舟山朱家尖风景旅游营委会、湖南电视台等联合承办下又为“扬帆中华纪念郑和”而启航，3月中旬北上青岛，为2008年奥运扬威，3月下旬南下宁波，为海上丝绸之路古港在当代繁荣添彩。据记者了解还将继续南下，遍访浙、闽、粤及海南各名港。这项中华仿古木帆船航海考察交流活动受到国家郑和下西洋600周年纪念活动筹备领导小组办公室的高度重视，专门下达文件表示支持。各沿海港口的政府及有关部门也热诚地欢迎“绿眉毛”号的访问，为当地带来了弘扬海洋文化、推动海洋经济的良好机遇。

该活动的总指挥是中国太平洋学会副会长、海军原副司令张序三上将，副总指挥是北京郑和下西洋研究会副理事长、海军装备技术部原部长郑明少将和海军装备部原总工程师李方来同志，总领队是北京宝船航海文化中心薛冠超主任。他们表示“绿眉毛”号是一艘仿古木帆船，是仿造郑和下西洋船队中的一艘小型海船。舟山普陀区常务副区长傅良国同志，以对中华海洋历史文化及浙江舟山海洋经济优势的特殊感情和敏锐目光，创议并领导了该船的仿造工程。该船的建成及开展一系列航海活动，成为郑和下西洋600周年纪念活动中的一个活跃的组成部分，可以使公众直观地感受中华海洋历史文明的辉煌，激励增强民族海洋意识，在21世纪海洋新时代中，维护祖国海洋权益，把握海洋开发机遇，把祖国建设为海洋强国。他们还强调“绿眉毛”号的研究、设计、仿制与航海实践，为郑和宝船复原工程积累很多经验。目前南京政府与企业正在安排仿造能环球航海的郑和宝船，那将是填补中华海洋历史文化遗产的重大工程，并且是向世人展示中国一贯坚持和平友好交往的友谊平台，希望能早日动工兴建。

（五）南京启动郑和宝船工程

在郑和下西洋600周年纪念活动中，南京市鼓楼区人民政府根据江苏省、南京市领导指示，计划复原仿造明代2000料郑和宝船（以下简称“郑和宝船”），并吸收有关企业于2004年6月在南京市注册成立南京郑和宝船置业发展有限公司（以下简称“宝船公司”），整个项目将以鼓楼区滨江的南京宝船厂遗址为基地，在方圆约13公顷的面积上展示考古挖掘出的明代巨大的船坞、残存船舶木构件、造船工具等，连同滨江仿古码头、明代船坞遗址、仿明风光带与郑和仿古船等形成郑和下西洋文化园。其中复原仿造“郑和宝船”是这项历史文化遗产复原工程的重点。2004年8月以中国造船工程学会2004年2月组织研讨认可的《2000料六桅郑和木质海船的初步考证与复原研究》为基础，由“宝船公司”下达了“郑和宝船”工程设计招标文件，江苏金泰船舶研究设计有限公司和新兴船舶发展公司（香港）联合中标，已于2004年9月开展技术设计，并将部分图纸遵照规定于2004年11月报送中国船级社上海审图中心和南京分社。郑和宝船复原仿造总工程因尚在设计中，目前尚难具体预测造价，粗略框算约需人民币数千万元，正由 “宝船公司”组织筹集。为确保仿古木帆船安全，中国船级社有关技术单位正在积极调研准备编写有关中国木帆船设计建造检验规范。

郑明将军

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郑和下西洋600周年系列纪念品

本页内容由北京郑和下西洋研究会提供

㈧ 恒河在哪里

恒河--印度的圣河
印度恒河最神圣的一段在瓦拉纳西(Varanasi)古城旁的河岸。沿着弯弯河流，河沿西岸建了一大片阶梯，紧接背后一大排古味十足的房屋庙宇。加上河面一艘艘小木船，浸泡于河里的信徒，岸上打坐的僧人，石阶上火葬仪式的迷烟，虚幻般的昔日情景，仿佛时光倒流了几百年。难怪瓦拉纳西被称为永恒之城。

无数印度教徒，千里迢迢来到瓦拉纳西，就为了浸身于河里沐浴，尤其一年一度的沐浴祭祀，更是人潮汹涌。他们深信恒河圣水能洗脱一生犯下的罪孽与病痛，灵魂因此纯洁而升天。有些自知来日无多便来这里等待死亡。也有死后家人将遗体运来此处火化，骨灰撒入河里，让灵魂修成正果，从此超生。火化要有钱买木材，没钱的就只好把尸体扔入河里喂鱼，草草了事。

本来是和几个朋友参加旅行团游印度金三角，后来就只有自己独个延长旅程，买了张机票飞往瓦拉纳西。独闯印度虽然自由自在，不须逃难般走马看花，不过久闻印度各式偷骗事件，有点战战兢兢。踏出瓦拉纳西机场，大群德士佬一窝蜂来争招生意，一时令我不知所措。后来选了个英语不错的年轻司机。