新加坡船舶海运公司经理年薪多少

⑴ 新加坡的高级海员工资

意思是新加坡船籍还是船员是新加坡的？多数船公司都是同工同酬了，意思是无论是船员从哪儿来同样职位同样工资。但，公司不同船舶种类不同工资大不同，同一公司职务不同工资大不同。已油轮为例吧：工资如下(M/L)
CAPT/C/E: 9000USD
C/O 2/E: 7000USD
2/O 3/E: 3000USD
3/O 4/E: 2500USD
BOSUN NO.1: 2000USD
AB/OILER: 1300USD

⑵ 新加坡太平船务工资多少

基本是2.5W 人民币左右 新加坡劳务达人

⑶ 您知道新加坡PIL的外派船员怎么样吗待遇生活（我是SMU应届毕业生）他们公司的船都多少吨位

我在pil做过，总体来讲待遇还是不错的，尤其以前的时候，国内工资低，他们的优势比较明显。而且部分国籍，工资待遇都一样。 现在由于国内的工资也都涨了，待遇也差不了太多了，。他们有大船，也有小船，大多为集装箱船。一万多吨，到十几万吨的都有。

⑷ 在新加坡本地人造船工程师工资大概多少

工程师的话月薪约为新币六千元到一万元，视经验而定。

⑸ 新加坡船厂的装配工一月能挣多少钱懂图纸

楼主的资讯基本不可信。

楼上的说法也是基本上是主观臆测，并不可信。

本人曾在新加坡的特大造船厂人事部工作过，新加坡的特大企业，中国人进入人事管理，
是极其困难的。大致情况是：
1、如果您有学士以上文凭，月薪3000坡币是可能的，但是绝大部分人是绝无可能成功的；
2、会看图纸的人太多了，几乎所有的工人也都会看相关的图纸。
即使是工人也得看源流，譬如很多来自孟加拉、印度的客工，工资极低，
3000是不可能实现的，是遥不可及的黄粱美梦。
3、中国工人原来是没有招聘的，后来政府增加了PRC(中国)客工特别源流。
如果您只是技术工人性质，也就是没有学士文凭，3000的愿望是绝对实现不了的。
4、如果是专业人士，也就是是持有学士学位，单独进来，然后转成就业身份留下来，
这是可行的。如果是工人，几乎不可行。但是可以来后先联系，准备好回国等申请，
然后二次进入新加坡。不过还得是对方公司有批文(Quota)才行。
5、即使是专业人士，工资也难以达到3000坡币，2500坡币已是高难度了。
6、如果是专业人士，也可以做类似技工的工作，如DNT工程师。
在小型造船厂加班加点，3000坡币不是难事。特大公司的加班时间是有上限的。
7、新加坡的造船厂几乎不造船，主要是修船(Shiprepairing)，其次是改船(Reversion)

祝您成功！

⑹ 船员工资一般是多少

中介和培训机构的话不要信，船上的职位有船长、大副、二副、三副，轮机长、大管轮、二管轮、三管轮，水手长、木匠、水手，机工长、机工，医生、厨师。培训几个月就能上岗的一般是指机工和水手，三副和三管轮是要考证的。三副理论考试有以下科目：航行职能；航海学；船舶值班与避碰;航海气象与海洋学;航海英语;货物装卸和积载职能；海上货物运输;船舶作业管理和人员管理职能；船舶管理；船舶结构与设备。
三副的评估检验项目：海图作业;航线设计；船舶定位;航海仪器的正确使用;测罗经差;货物积载与系固;航海英语听力与会话。
三管轮理论考：主推进动力装置、船舶辅机、船舶电气与自动化、船舶管理、轮机英语。评估考察：动力设备拆装、电气与自动控制、动力设备操作、电工工艺、金工工艺、机舱资源管理、轮机英语听力与会话。

⑺ 一般海员一月工资多少

说实话船员的待遇很一般吧，只能说比陆地上的稍微好点而已，大家都说船员的工资好几万之类的，其实这个工资还是有很多猫腻在里面的给你稍微说的详细一点
船长，轮机长：3万-5万一个月，跑不同的线工资不太一样，这个是远洋的，近洋的要在3万左右了，但是不会比3万高出多少来，不过也有极个别的会高一些
大副，大管轮：3万左右，不同公司，不同航线有出入
二副，二管轮：2万左右，同上
三副，三管轮：1万左右，同上
这些事高级船员的工资，普通船员（也就是天天干活的）工资不同公司会有极大的差别，但是不管普通船员的工资再高也不会比和他在一个船上的最低的高级船员的工资高，也就是三副和三管轮，而且干普通船员没多大意思，最多弄个水手长，机工长到头了，工资能拿到1万基本到头了

还有不能和国外比，国外的船员工资都高的吓人，但是中国的船员有种种限制想到国外的公司干很难。。。。。就算去了，也是得通过外派公司去，最后到手的工资得被扒好几层皮

还有你得正确的看待这个船员的待遇问题，一说起来时不少，可是你得想想你不可能一直在船上干活，这个工资是你在船上才有，休假了就一毛钱都没啦，搞不好还要倒贴好多，因为要交各种各样的保险基金什么的，所以船员的工资按你一年上船工作6-8个月，回家休假3,4个月，最后到手的也没多少，也就是比路上工作的人多那么一点点

工资越高代表你付出的越多，船员的付出是很大的，大家说的孤独寂寞还是小事了，倒霉的一回家了发现老婆孩子房子，工资卡，啥都没有了，也很正常

安全性吗还是很高的，远洋的船一般还是很有保障的，大公司要比小公司强的不是一点半点，近洋的船安全性就低点，一般公司不怎么靠谱，近洋公司都比较松懈，大家都想每天离陆地那么近安全就高了吧，其实不是那么回事，只要在海里这个危险性都不小，只是说远洋的一般情况下船体的保养，信息的获取都比较受到重视，近洋船就很松懈了

⑻ 新加坡//年薪水45万RMB（包括花红），是个什么程度

现在船舶行业国内多好啊!只要你有能力没必要去新加坡!国内民营企业需要你的话!什么薪水啊!房子啊!车子啊!不要烦了!前一段时间,金陵船厂一个退休的被武家嘴聘去做生产副经理,车子是PASSAT1.8T,年薪30W看看,还有必要吗

⑼ 新加坡船舶公司普通油工,喷枪手一个月收入多少钱

摘要 技工岗位已基本报满，自即日起主要招收工种为普通工人（主要负责造船厂的打磨、刷漆等基础工作，不要求技术和经验）年龄49岁以下，福利待遇 ，8新币/时，周一到周六加班1.5倍，周日及节假日按照2倍，月综合收入在3000新币左右（约14000－15000元人民币），现场鼓励加班，工资上不封顶。工资发放形式：每月结算签字确认，次月15日前全额支付工资。免费提供食宿、劳保用品，购买保险。

⑽ 中国远洋高级海员一般年收入有多少

中国远洋（COSCO）的高级海员还是中国的远洋高级海员？两者差距有点大。如果是COSCO的高级海员，即三副以上级别的年收入在12~60万元，看船型、航线等不同，但总体来说待遇很不错。
如果是其它船公司的就不敢说了，打个比方：我一好友的叔叔在国有船公司的船上做政委（船长级）年薪是50万，还不包其它收入。另一个自己朋友在一不知名船公司任二管轮，年入大约是12万，有时遇上长时间不出船的话还没有这个数，很辛苦的。所以关键是看你到哪个船公司做高级海员了，但首先做高级之前你得先从低级开始，低级能捱过去再说吧，反正也是十年八年后的事了。