新加坡如何看泰国运河

㈠ 想知道:中国 泰国克拉运河在哪

位于泰国南部马来半岛上，两侧海域分属太平洋与印度洋

克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。克拉地峡是泰国南部的一段狭长地带，北连中南半岛，南接马来半岛，地峡以南约400公里（北纬7度至10度之间）地段均为泰国领土，最窄处50多公里，最宽处约190公里，东临泰国湾（暹罗湾），再向东是南海、太平洋；西濒安达曼海，向西进入印度洋；南端与马来西亚接壤。这条运河修成后，船只不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。[

㈡ 克拉地峡运河的启动将对新加坡中国泰国产生多大影响

一、泰国政府早就希望能够开启这个项目。泰国政府提出将泰国打造为亚洲的石油中心，而中国作为亚洲最大的石油进口国，八成的原油进口要经过马六甲海峡，这其中的经济利益对泰国来说简直是巨大的诱惑，不惜因此和新加坡闹僵也要促成项目的落实。一旦运河项目实施投入使用，泰国在东南亚的经济和政治地位将会显着提升，在东盟中也会更有话语权。但是泰国政府所面临诸多问题：

1. 首先是来自国内的。克拉地峡区域的居民主要是穆斯林人，居民反对在此地大兴土木破坏家园，一旦涉及种族矛盾又极其容易引起政治动荡，而泰国内部的党派之争又多会借此来互相攻击对方的政策，使该项目的投资长期稳定性产生问题，难以顺利实施。

2. 更加巨大的阻力是来自东盟各国的，运河项目的启动将会加大东盟各国和泰国之间的矛盾。以新加坡为首的马六甲海峡最大利益获得者肯定是坚决反对运河项目的，新加坡指责泰国此行为为恶意竞争，扼杀新加坡核心经济。同时其他东盟国家如印尼、马来西亚也对运河的开通产生的东南亚格局变动产生担忧。一方面怕泰国因此做大，损害其他东盟国家利益；一方面怕中国因此获得战略能源安全保障后在南海更加强硬，不利于东南亚国家在南海纠纷中的谈判。

3. 最后，泰国可能还会受到美国的制约。美国在马六甲的军事部署岂能因为泰国轻易改变，美国同新加坡的联盟使美国能够在关键时刻控制住马六甲海峡，遏制中国的海上资源运输，对中国形成长期军事威胁。如果中泰合作开通运河，美国对中国的控制能力显然要下降，这与美国重返亚洲的再平衡战略不符。但是对于2、3点困难，泰国政府其实也是可以加以利用，可以说是机遇与挑战并存，考验其政治和外交智慧。此项目对于中国、新加坡还有美国都有核心战略意义，而泰国本身更多注重的是政治和经济利益，所以泰国可以摆出姿态谁给的利益更好就帮谁办事，通过和两面谈判可以两面获利，争取更多政治和经济利益。所以泰国本身也会权衡此项目的利弊得失，通过合理运用其政治智慧可以最大化自己的利益。

二、新加坡：对于新加坡来说，克拉地峡运河项目无疑是自己的死穴。新加坡的港口业务和石油行业是其经济支柱，马六甲海峡的地理优势使其获得赖以生存的经济、军事和政治资源。所以新加坡在运河项目上应该是不会妥协的，新加坡在东盟的地位很高又是美国在东南亚重要的战略伙伴，它会不惜动用一切政力量源阻止项目的实际落实。通过拉拢东盟中与中国有南海纠纷国家，利用美国和新加坡共同的利益关系对中、泰施加压力阻止运河项目。目前来讲，运河项目正式启动会把新加坡更推向美国一方（虽然早就已经完全亲美，所以这点上中国也就无所谓了。。。），有可能会鼓动其他东盟的南海国家升级同中国的南海矛盾，但是对此不能期望太多，因为东盟国家实力有限而且并不团结，下面还会讲到。

三、中国：对于中国来讲普遍认为有3点目的：

1. 中国要保障其海上战略资源运输和军事安全。

2. 节约运输成本，而且促进同东盟的贸易合作，有巨大经济利益。

3. 报复新加坡其实对于第三点我认为中国并不是那么小心眼非要报复新加坡，中国不会那么因为一些陈芝麻烂谷子的事不顾大局。如果运河项目最终落实，前两点对于中国的确是非常重要，但是中国也明白这个项目在短时间内是不可能达成的，困难与阻力的巨大和复杂需要极其耐心和谨慎的处理。所以我认为在短期该项目的启动对中国的目的和影响中，政治和战略意义大于实际意义：

1. 中国希望瓦解东盟各国关系。从地理上看，运河项目的直接受益者是以泰国为首的东盟北部各国，而与中国在南海问题有矛盾的越南也在其中，这与中国最近的南海中拉拢越南、打击菲律宾的策略遥相呼应。运河的开通将给这些国家带来丰厚的经济利益、带动国家发展，但是对于新加坡为首的其他东盟国家则会受到负面经济和政治影响。其实东盟国家一直在暗中较劲，谁都想做东盟领袖。东盟各国眼看着新加坡独占马六甲获得丰厚的政治、军事和经济利益，谁不眼红，谁不想分一杯羹。这就为东盟国家各国关系中造成了一个不小的矛盾，而中国可以利用这个矛盾让东盟国家不能联合起来与中国作对，从而在外交谈判中获得利益，如中国同东盟的自贸区、南海问题的谈判增加筹码。

2. 中泰运河项目的启动也是中国对美国的亚洲战略施压。美国在亚太地区的表现已经有些力不从心了，中国在家门口与东南亚、东北亚还有俄罗斯的一系列外交政策使美国在亚太地区的战线一再拉长。中俄合作美国已经很头疼了，中国拉上韩国对抗日本，在南海一方面拉拢越南一方面强硬对待菲律宾，现在又联合泰国推展运河项目，这些都为美国的再平衡策略增添难题，更何况美国现在还要密切关注乌克兰的局势。在运河问题上美国不可能指望新加坡自己独当一面，日本作为亚洲最有实力对抗中国的国家在运河问题上也态度暧昧，因为如果中国投资运河项目日本也能从中获益（原本在二战期间日本就想修这个运河但是未成），更何况这个运河项目的前期投资和后期维护费用都极其巨大而直接回报又很慢，弄不好还得罪东南亚各国，等运河造好再和泰国搞好关系，坐享其成再好不过了。在美国极力压制中国的同时，美国作为唯一的超级大国也经受着考验。中、美两国爆发战争可能性很低，但双方需要面对的压力在今后还会越来越大，大国的角力就看谁更抗压了，能坚持到最后的才是赢家。

㈢ 克拉地峡运河的启动将对新加坡，中国，泰国产生多大影响

对新加坡
得益于马六甲海峡得天独厚的地理位置，赚取了巨大的船只通行费用。克拉运河的开凿将给这三个国家带来一定的经济冲击。

对中国的影响：
中国对克拉运河的热衷，出于对马六甲海峡的严重依赖。马六甲海峡是重要的海上生命线，我国以及日本进口石油向国内运输时，皆依赖这条天然的航道。
但从自然地理的方面来说，马六甲海峡离中国大陆太远，绕行航程太多，无疑在运输过程中增加了运输时间和运输成本。如果开凿克拉运河，将可以节省大量成本。并且马六甲海峡海盗成风，恐怖主义日渐高涨，得不到有力的控制，中国船只，尤其是运输战略资源的船只若只能从马六甲通过，也是加大了运输的危险。
从区域政治的方面来说，开凿克拉运河使得原本从马六甲海峡中获益的国家的经济必将收到一定程度的冲击，而泰国克拉地峡周边地区的经济也将被运河业带动而快速发展，因此经济重心的转移必将改变现在的区域政治格局。
从战略角度来看，消弱中国对马六甲海峡的依赖性，必将是有利的，美国极其盟国由北向南，控制了日本列岛，朝鲜半岛南部，琉球群岛，菲律宾群岛，马来群岛，对我国的海岸线形成了封锁之势。如果我国过于依赖一条海上运输线，一旦战事展开，将对我国不利。如果此时能通过另一条线路运输物资，将大大降低对我国的牵制。但是泰国本身军事力量薄弱，容易收到美国的控制，如果由中国投资建设的克拉运河，届时确无法保证中国的安全使用，无疑成了为他人做嫁衣。
从经济条件上看，泰国本国由于经济能力薄弱，无法由泰国自己开凿运河，只有由他国投资。但这是一个耗资巨大，耗时十年的巨大工程，如果由中国投资，巨大的资金投入，和跨度十年的工期，必将牵制我国其他事业的发展。
对泰国的影响：
从自然地理方面来讲，开凿运河无疑是会破坏克拉地峡一带的生态环境，造成植被破坏。 从人文社会方面来讲，开凿运河势必会如同我国的三峡工程一样，造成大量工程移民，安置移民将会耗费大量的资金，并且这个人群也将会产生一定的社会问题，不可小视。且泰国南部居民和泰国本土居民不同，泰国南部的居民信奉伊斯兰教，并且时有分裂活动爆发，被称为泰南问题，如果再在克拉地峡开凿运河，无疑运河将把伊斯兰区和泰国本土用天然的屏障分割开，会加剧伊斯兰区的分裂心理和分裂局势，不利于泰国的统一。
从经济发展方面来讲，开凿运河能够创造泰国的就业机会，届时，便利的交通，和繁忙的运河业还可以带动周边的经济发展，形成多个以交通条件、炼油业、旅游业等发展起来的城市

㈣ 泰国所谓的“克拉运河”何时动工它的开凿对国际各个方面有什么影响

长期以来，东亚国家能源供应的70％依靠穿越东南亚马六甲海峡的运输。作为亚洲联系欧洲和中东地区的海运通道，全球每年近一半的油轮都经过马六甲海峡。但是，这条能源生命线在运量、航线里程、安全性上都存在不少问题， 20世纪90年代以来，该海峡被认为是国际上最恐怖的海域，全球60%的海盗袭击都发生在这里。最近，不少国家担心恐怖组织会在马六甲海峡劫持船只、发动恐怖袭击，导致该地区的恐怖威胁逐步提升。这些安全隐患使它已成了制约东亚发展的能源瓶颈。在泰国克拉地峡开凿一条亚洲的“巴拿马运河”， 开辟第二条海上石油运输通道成为受到各方普遍看好的选择。

设想中的克拉运河横贯泰南，全长120公里，宽400米，深25米，双向航道，预算耗资达250亿美元，耗时10年。运河建成后，远洋运油船不必穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入太平洋的泰国湾。两大洋之间的航程至少缩短约1200公里，每趟航程预计可节省近30万美元。这对航运严重依赖马六甲海峡的国家无疑具有极大的吸引力。

但是，泰国国内只有30%的人赞成开挖地峡，另有四成的人反对这项工程的上马。反对派人士则担心，开挖运河会对生态环境造成严重损害，更重要的是耗资巨大，政府难以承担。鉴于此，泰国政府提出了开凿克拉地峡的新版本，大力推介“石油路线图”，即筹资6亿美元，在设想中的克拉地峡运河线路上修建全长250公里的输油管道。泰国能源部提出，将在泰国湾沿岸地区建立减免税收的石油自由贸易区，扩大已有炼油能力，建设深水码头、扩建储油设施，吸引国际油商，使东亚国家进口油每桶成本可降低2美元，大体与欧洲进口商的成本持平。为让泰国在今后5年内成为亚洲新的能源运输和贸易枢纽，政府多次向几个东亚国家推销这一方案。

同时，东盟内部的一些成员国则强烈反对开凿克拉地峡，新加坡首当其冲。几百年来新加坡就是靠地理的优势条件，利用马六甲海峡发展经济，由此发展成仅次于伦敦和纽约的世界第三大石油贸易中心。克拉运河一旦开凿成功，势必会影响马六甲海峡运输的生意，减少新加坡的利益。新加坡为此忧心忡忡，新加坡驻泰大使专程造访泰能源部，表示新泰作为地区友好国家在重大经济战略上应开展政策协调，避免恶性竞争。尽管新加坡大使表示对泰国的能源计划并不担心，但也含义颇深地指出：“如果进行这样庞大的基础设施项目建设的话，显然会改变现有格局。”

克拉运河开通最大的受益者日本则一直热心该项目，曾多次主动提出各种避开马六甲的建议，并希望得到其他国家的积极回应。日方有专家提出，可以考虑围绕泰国克拉地峡运河的施工，以及将来的经营管理，将周边地区作为东亚能源储备流通基地，以“东盟＋中日韩（10+3）”的方式共同经营。

围绕克拉运河的开凿，各国出于自身利益考量，仍在积极协商，以求共识。此间分析人士指出，如果克拉地峡运河计划实现，不但欧亚贸易路线将因此改变，也为东南亚地区的政治及安全战略带来巨大变化。

由于问题多多，故何时动工，至今还尚不可知！

㈤ 新加坡是害怕中国在泰国开挖大运河吗

这个我个人认为是会担心的
因为新加坡就是靠港口崛起的
目前中泰关系进入非常好的时期
一旦中国在泰国挖掘港口 新加坡就会失去优势 影响经济发展

㈥ 各国对克拉运河的反应怎么样

拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里。那么周边各国对克拉运河反应怎么样？

中国

踏入21世纪后，中国的经济发展对能源的输入有庞大的需求，所以对克拉运河的规划持积极的态度。对中国而言，中国的海运，特别是自中东进口的石油，严重受制于马六甲水道的安全。随着美国在2010年宣布“重返亚洲”的战略，一旦中国与美国发生军事冲突，中国从中东输入的油气能源，势必面临美国的封锁，而新加坡又设有美军基地，中国海军要在远离本土的马六甲海峡为运输船队进行护航，将会面对重大挑战。因此，中国对有助突破海上封锁的克拉运河表现甚为积极。

从2010年代起，中国提出了“一带一路”的概念，而克拉运河更被视为构成新海上丝绸之路的重要航线。中国民间和学界都对克拉运河持正面态度，中国有企业为运河的兴建进行先期研究。不过也有观点认为中国即使投入巨资在泰国开凿克拉运河，也不能摆脱美国的封锁，而且最受惠的将会是同样依赖输入石油的日本。

新加坡

新加坡以其在马六甲海峡南端的战略位置，成为国际的航运中心，并为美国在亚太区的重要基地。因为克拉运河开通后会削弱新加坡的地区影响力，所以新加坡对于克拉运河的计划持反对的态度，担心一旦克拉运河开通后，不但对新加坡的贸易带来负面影响，而且会令新加坡失去配合美国围堵中国的战略角色。

㈦ 泰国克拉运河计真的可以实现取代新加坡吗

自媒体新闻满天飞，说实话，有些文章实在太给自媒体招黑了。前段时间，据传某中国公司在柬埔寨租用了一个港口，此消息一出立即在网上炸了锅，许多自媒体站出来狂吹我们已经突破了马六甲海峡的桎梏，以后前往欧洲和中东就不用再经停新加坡了。

对于这种言论，本人真的很无语，给各位看官老爷上个图吧。

（克拉地峡真的省不了多少路程，还得叫巨额的过路费，数十万美元都算便宜）

当然，有些人从战略角度出发，认为修建克拉运河可以在一定限度上摆脱对马六甲海峡的依赖，进一步保证我国海上生命线的安全。

这个观点确实没啥问题，但问题是挖运河对东亚国家有利，对泰国却没啥好处。

上文也说了挖运河耗资巨大，而且钱途不明，泰国政府干嘛要为我们挖一条战略备用运河呢？

可能有人会说：大不了我们给泰国一些钱嘛，谁会跟钱过不去呢？

的确，谁都不会和钱过不去，但是钱不是万能的，且不说国家的钱是不是大风刮来的。退一万步讲，你就算给泰国政府几千亿美元，泰国也不会为了他国利益而在本国领土上开挖运河。

要知道泰国南部有大量的伊斯兰教信徒，他们的分离主义是比较强的，一旦开挖运河，泰国南部就会和北方分开，不利于泰国的稳定和统一。

简而言之，挖运河或许对东亚国家有利，但对泰国却没啥好处，甚至还有坏处，泰国自然肯动工。

㈧ 你知道新加坡最害怕中国哪条运河开通吗

新加坡最害怕中国和泰国政府合作，在泰国南部马来半岛的狭窄地段——克拉地峡处，开掘一条沟通泰国湾与安达曼海的运河。

其原因：

一、政治军事方面：国际上一旦发生意外，比如中日开战、朝韩战争、台湾危机、日韩摩擦、越柬冲突，美国只要封锁马六甲海峡，这些危机几乎都可以按照美国的意图“化解”。十二年前我在上海国防战略研究所工作，才知道我们的战略石油储备只够7天。所以如果我们贸然去“解放台湾”，美国不用直接参战，只要不让你的石油过（我们大部分石油要经油马六甲），你就坚持不了几天。

二、经济受益方面：

新加坡因为地处马六甲海峡的特殊地理位置，成为世界第一大港，集装箱的年吞吐量超过1千万标准集装箱。新加坡之所以能够成为世界第一大港是因为中国大陆、日本、韩国、朝鲜、台湾、香港和澳门甚至俄罗斯的远东地区从非洲和欧洲来的货物都要经过马六甲海峡。因此新加坡与此将亚洲和西方国家的船运停港作为最大的受益来源致富；

新加坡是最天然的转船港口。首先，因为新加坡是深水港，可以停靠大船。其次，新加坡与上面那些目的港的距离都差不多。最重要地是新加坡是自由贸易港，转船无须手续和税费。
当你成为物流的中转港以后，你就会成为大宗货物的交易地。比如，中国大陆的许多期货交易虽然在国内，但是货物的交割地点多在新加坡。尤其是中国期交所挂牌的大宗货物的交货地（比如小麦大豆等）多数都在新加坡。十年前，新加坡仅仅每年的期货交割的金额就超过中国全年的GDP。所以，新加坡不仅是世界最大的物流中心，也是世界的金融中心、贸易中心。

一旦克拉运河通行后，不仅将有利于中国、日本、朝鲜、韩国，对香港、台湾地区，尤其是柬埔寨和越南都更是因为船运行程的缩短，而大幅度缩小了运输成本，开挖克拉运河肯定有助于亚洲国家家的经济增长影响。

㈨ 中国如果在泰国挖运河，新加坡会怎么样

你得先问泰国会怎么样
克拉克运河方案提出来都快一个世纪了，现在还一锹土都没开挖呢
本来泰国南北的分歧矛盾就不小，而且地势上泰国更是狭长的一条，你在挖个运河把泰国一刀两断，泰国自己就不会答应的。如果泰国不答应，中国再怎么厉害也不能强行开工

至于新加坡，在一边看着乐就行了
还有问题的话欢迎追问

㈩ 如果泰国开凿“克拉地峡运河”，可以取代新加坡的地位吗

泰国是一个位于东南亚中南半岛上的沿海国家，国土面积约为51.3万平方千米，比我国四川省的面积略大，泰国的人口数量约为7000万人，是一个人口众多的中等国家，首都为曼谷。泰国的国土形态十分不规则，泰国北部国土面积较大，国土形态相对较为方正，而泰国南部国土十分狭长，往南延伸，位于马来半岛上。泰国南部国土东西两侧都临海，西侧是印度洋的安达曼海，东侧是太平洋的泰国湾。