如何对付新加坡封锁马六甲海峡

⑴ 为什么航运非要走马六甲海峡，难道没有别的航道可以选择了么，如果战争，马六甲被封锁怎么办

当然，也可以不走马六甲海峡，不过花费的费用肯定更多。由于在印尼群岛附近暗礁较多，航运不安全，假如开拓新航道，将会承受巨大的费用，因此航运必走马六甲。 当然，封锁马六甲相当于切断东亚与阿拉伯世界的航运通道。不过中国政府在2000年左右就开始解决这个问题。主要方案是走陆路。相当于在缅甸与云南之间建立发达的陆路交通，中国今年在缅甸的投资主要是在这个方向。这样，可以略微降低对马六甲海峡的依赖。

⑵ 如果新加坡失去了马六甲海峡，它们会面临怎样的处境

如果新加坡是去马六甲海峡，对新加坡的经济会造成很大影响，每年通过马六甲海峡的十万艘轮船之中，大部分都要停靠新加坡中转 ，每年新加坡收取通行费的数额是非常巨大的，新加坡因马六甲海峡，实现了国家富强 ，失去马六甲海峡的话，真的是一个相当巨大的损失。

当然，由于新加坡作为一个国际航运中心，完全有能力让外国的船舶来停靠和转运，而且拥有非常完善的法律系统，万一发生纠纷，能够得到合理的解决。新加坡继承了英国的法律体系，在国际上比较通行，让国外船舶放心。所以新加坡如果失去马六甲海峡等于失去一个巨大的经济支柱。

⑶ 马六甲海峡

马六甲离越南远着呢。再说被美国控制就一定意味着中国的石油缺乏吗？
显然不是，美国并不敢随便封锁马六甲，因为那是全球最繁忙的航道之一，更不能随便封锁中国油轮，随便进行贸易禁运是会招致全球的谴责和报复的。中国的经济牵动着整个世界市场，这样赔本的事美国不会做。
假如有一天中美关系恶化，美国对中国实行禁运，我们仍可通过陆上石油管道，如中亚至新疆的管道，俄罗斯至东北的管道，从巴基斯坦卡拉奇港引入的管道维持基本的石油消耗，保持军备。

⑷ 各国对克拉运河的反应怎么样

拟建的克拉运河，全长102公里，400米宽，水深25米，双向航道运河，横贯泰国南部的克拉地峡。运河建成后，船只进入太平洋不必穿过马六甲海峡，绕道马来西亚和新加坡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约1200公里。那么周边各国对克拉运河反应怎么样？

中国

踏入21世纪后，中国的经济发展对能源的输入有庞大的需求，所以对克拉运河的规划持积极的态度。对中国而言，中国的海运，特别是自中东进口的石油，严重受制于马六甲水道的安全。随着美国在2010年宣布“重返亚洲”的战略，一旦中国与美国发生军事冲突，中国从中东输入的油气能源，势必面临美国的封锁，而新加坡又设有美军基地，中国海军要在远离本土的马六甲海峡为运输船队进行护航，将会面对重大挑战。因此，中国对有助突破海上封锁的克拉运河表现甚为积极。

从2010年代起，中国提出了“一带一路”的概念，而克拉运河更被视为构成新海上丝绸之路的重要航线。中国民间和学界都对克拉运河持正面态度，中国有企业为运河的兴建进行先期研究。不过也有观点认为中国即使投入巨资在泰国开凿克拉运河，也不能摆脱美国的封锁，而且最受惠的将会是同样依赖输入石油的日本。

新加坡

新加坡以其在马六甲海峡南端的战略位置，成为国际的航运中心，并为美国在亚太区的重要基地。因为克拉运河开通后会削弱新加坡的地区影响力，所以新加坡对于克拉运河的计划持反对的态度，担心一旦克拉运河开通后，不但对新加坡的贸易带来负面影响，而且会令新加坡失去配合美国围堵中国的战略角色。

⑸ 美国如何控制马六甲海峡

盟国，新加坡是美国的盟国，利用新加坡的军事实力封锁马六甲海峡，当然也可以直接派舰队过去，有盟国存在补给也很方便。

⑹ 马六甲困局的目前势态

马六甲海峡目前势态
一、海外利益扩展与风险
中国的海外利益属于国家利益的一部分。传统上国家利益的体现有较明显的地理界限，一国利益更多地是在其领土内体现并得到保护。这种国界内的利益也比较单一，一般不会牵涉其他国家。但随着我国与国际社会相互关系的深化，国家利益体现的地理界限已有所突破。特别是对外部资源的依赖和对外投资的加强，使中国面临更多的海外利益如海上通道的安全、在外公民的人身安全等。
一方面，中国海外利益从上世纪70年代末以来已经有了更广阔的内涵，当前正处于扩展态势，深度与广度前所未有。从其内容规模来看，商品出口、原料进口、吸引外资、引进技术、国际旅游、工程承包、劳务出口、境外投资和技术出口等方方面面都有了长足进展。经济利益首当其冲，政治利益和安全利益其次，三者共同构成国家海外利益的战略核心。
从地区分布状况看，中国海外利益已经扩展、延伸至全球。中国海外经济利益大部分集中在发达国家。从地缘战略角度出发，中国在亚洲和周边的利益特别是经济利益正日益增加，扩展速度超过世界其它地区。而中国与亚洲以外的发展中国家的经济合作近年也快速增长，主要是中国对当地的能源与原材料需求强烈。
但在另一方面，中国保护海外利益的手段仍然薄弱，面临诸多风险。其中地缘风险主要是海上通道安全面临威胁。海上通道被称作“生命线”，是因为它与军事、贸易和海洋保护开发等领域紧密相关。在和平时期，对海上通道的关注主要是基于国际贸易航线或海上能源运输安全的考虑；在战时或危机状态下，则是基于保障能源通道安全以及万一海上通道被切断如何保证能源持续供应的考虑。由于中国海军在规模、力量和技术上与许多国家之间还存在巨大差距，可以预见在很长时期内，中国海上扩展更可能出自商业企业之手。
二、目前，通过马六甲海峡的船只密度越来越大。
经马六甲海峡进入南中国海的油轮是经过苏伊士运河的3倍、巴拿马运河的5倍。因此，各种突发事件很容易导致这些海峡出现短期运输中断，进而导致短期的全球或局部供应中断。马六甲海峡是中国的“海上生命线”，但中国海军却鞭长莫及。一旦出现意外，将给中国“的能源安全造成极大隐患，形成所谓海峡困局。
马六甲海峡现为新、马、印尼三国共管，十分狭窄，易于封锁。在美国的全球战略中，马六甲海峡是必须控制的世界16大咽喉水道之一。美国在新加坡建立军事基地意味着该地区可能被置于美国军事力量控制之下，同时又处于印度的重兵部署之下，谁控制了马六甲海峡和印度洋，谁就把手放在了中国的战略石油通道上，就能随时威胁中国的能源安全。
三、借口反恐 美国图谋出兵马六甲
美军在阿富汗和伊拉克的行动正如火如荼地展开，但美国太平洋司令部的眼光并没有从太平洋西岸移开。太平洋司令部司令法戈日前表示，他的司令部已经提出一个东南亚《区域海事安全计划》，以共同对付来自海上的跨国威胁，他认为制定和实施这个计划应该从马六甲海峡开始。
法戈在国会就国防部2005年预算作证时说，反恐是太平洋司令部首要任务之一。他说，亚太地区国家面临很多跨国性威胁，其中最严重的就是恐怖主义的威胁。与“基地”组织有关联的地区性和地方性恐怖组织继续对美国及其盟国的利益构成威胁，这个问题在东南亚尤为突出。如果东南亚国家的政局出现动荡，将导致“几十年的危险与混乱”。
比如说有一架飞机起飞了，美军很容易就知道它要飞往哪里，飞机上有些什么人，而且整个飞行过程都可以监控。但对海上情况就难以监控了。他说，太平洋司令部因此提出了《区域海事安全计划》，就是与该地区国家实现信息与情报共享，并共同制定可操作的程序，以加强海上安全。他认为，制定和实施这个计划应该首先从马六甲海峡开始，因为马六甲是通往这个地区最重要的通道。那么怎样在马六甲海峡实施这些安全措施呢？法戈说，一方面，美军可能需要借助于现有的一些反毒品走私的装备与技术，如探测、监控和拦截等。另一方面要对现有的能力进行改造，比如可以派遣快速船只巡逻，在快速船上配备特种部队或者海军陆战队来进行拦截。虽然美国方面否认法戈的证词意味着美国有意在马六甲部署部队，但非常巧合的是，就在法戈作证前不久，美国一些官员与专家频频发出警告，称东南亚海域，尤其是马六甲海峡，有可能成为恐怖分子的袭击目标。
由于独特的地理性质，马六甲海峡是海盗出没最频繁的海域之一。2003年，全球445起海盗袭击事件中就有1/3发生在这里。
着名的兰德公司的国际安全专家乔克则警告说，马六甲海峡有可能成为海盗与恐怖分子联手袭击的对象。他说，恐怖组织在海上发动袭击的能力不足，而这方面恰恰是海盗的强项；但与海盗的盲目袭击不同的是，恐怖组织的目的性非常明确。这种特点正好使恐怖组织与海盗团伙可以相互利用，而由于马六甲海峡的特殊地形，从这里通过的商船极易成为他们的袭击目标。
作为全球军事战略调整的组成部分，美国防部正在着手亚洲兵力的重新部署。除了调整驻日本和韩国的部队，美国还加紧了扩大在东南亚军事部署的步伐。美国除了向菲律宾派遣军事顾问外，还考虑在澳大利亚、印尼、马来西亚、泰国甚至越南等国建立类似于在新加坡建立的“永久性联络办公室”，定期派部队到这些国家的军事基地训练，提高在紧急情况下美国进行干预的后勤保障能力。

⑺ 如果有人封锁马六甲海峡，中国会怎么办

马六甲被封锁了，中国的船只能绕道而走，影响的主要是石油与对欧洲的贸易，
石油可以从巴基斯坦、缅甸通过管道走，也可以通过俄罗斯来进口，但货物这块比较麻烦一点。

以目前中国的势力，中国没啥办法可想，海军还太弱，打不赢人家的。

⑻ 马六甲困局的应变措施

马六甲困局
第一：中国政府有必要对曾母暗沙进行改造，使其露出水面的面积扩大，并且在曾母暗沙修建海军军事基地以及空军基地，这样不仅能保护过往商船，还能威慑周边各国使他们不敢冒然封锁马六甲海峡，在加上曾母暗沙距离马六甲海峡非常近，如果马六甲出什么事的话，中国军队随时可以去增援，试想那些国家他们还敢冒然封锁马六甲吗？
第二：大力发展中-巴-伊铁三角关系，给予巴、伊两国优厚的待遇和大力支持，进快修建中-巴-伊陆上石油管道，使中国进口伊朗的石油不用经过马六甲海峡就能安全到达中国，那这个政策就看外交的努力了。加强对巴、伊两国的援建，通过不懈努力完成和实现陆路交通干线建设。
第三：增加石油战略储备和严厉打击公车私用以及乱用，现在尽可能大量进口石油，并且把石油储备起来，在必要时可以用储备石油解燃眉之急。现在公车私用乱用非常严重，政府应该打力打击公车私用乱用这种现象，这样可以节省很多油，也可以减少对外的过渡依赖，也可以节省大量财政开支。
第四：改变石油进口地区结构，减少从中东进口石油，大力开拓美洲石油来源基地，发展同墨西哥、委内瑞拉、巴西、阿根廷等南美产油国家的关系，增加从南美的石油进口，相应减少从中东的进口石油，虽然从南美进口石油比从中东进口石油成本和风险要高一些，但相对安全，且不用经过马六甲海峡，就相应减小被别国截杀中国海上生命的风险，对我们的经济发展和国家安全以及独立有很大益处！
第五：大力发展同俄罗斯和里海沿岸各国的关系，增加从他们国家的石油进口，因为俄罗斯和里海地区也是产油丰富地区，特别是里海地区，其石油储量能与波斯湾相媲美！今年初中-土天然气管道开始输气，今后政府应该大力发展同里海沿岸国家的关系，给予他们优厚的待遇，争取从里海沿岸修建到新疆的石油管道，大力拓展能源外交，使进口石油的供应国多元化，避免对某一国家和某一地区的过渡依赖！
第六：加大对东海和南海石油的勘探与看采，据专家预测南海的石油储存量能与英国北海相媲美，政府应该加大对相关公司的支持力度，使南海和东海的石油得到有效的开采，为我国经济的发展注入活力。
第七：随着全球变暖的速度增快，北冰洋的冰层也相应溶化加快，可能在几十年以后北冰洋的冰雪将全部溶化，北冰洋将变成真正的海洋！由于北冰洋冰层下有着丰富的矿产资源以及大量的石油，建议政府今后加大对北冰洋的科学考查，充分利用考查的时机加大对石油的勘探，充分利用各国在北冰洋的争端与矛盾，趁机向北冰洋渗透，扩大中国在北冰洋势力的存在，为日后开采石油做准备。
第八：对马六甲沿岸国家使行威逼利诱，支持亲华派当政，以及对他们使行挑波离间之记，消弱他们的实力，并且暗中制造一些事端激起当地人的反美情绪，使美国在此地区的影响力下降，暗中支持亲华派当政，这样有利于中国在此地区的影响力！
第九：积极发展同中东各产油国的关系，避免各产油国被美国控制，中国政府积极参与中东事务，扩大中国在中东的影响力，保证中东产油国对中国石油的供应量，积极同缅甸发展关系，大力支持缅甸政府，获去从缅甸沿海修建石油管道直达云南，中国可以把从中东进口的石油运到缅甸，然后再用中缅管道输送到中国，这样也避免经过马六甲，这样既安全又节省成本！
第十：解决马六甲困局的根本办法是最大限度发展海上力量，包括海上石油开采和海洋高技术力量，同时建设一支足可以让美国和其它势力为了获得制海权而付出沉重代价的海军，才是从根本上长远意义上破解马六甲海峡中国之困局优选国策。如何破解马六甲困局？我们能做什么？哪一个方案都会遇到美国的干预，因为它害怕你强大，在世界现存的格局中，也只有你中国可能强大。因为你曾经拥有过无与匹敌的郑和船队，你曾经把世界最大的海上力量带过了马六甲，因为你有成为强国的条件和潜力。最大限度发展海上力量，包括海上石油开采和海洋高技术力量，同时建设一支足可以让美国和其它势力为了获得制海权而付出沉重代价的海军，才是从根本上长远意义上破解马六甲海峡中国之困局优选国策。

⑼ 马六甲海峡的各国态度

马六甲海峡的沿岸国家，即新加坡、马来西亚、印尼三国。其中印马两国一直反对外部力量介入马六甲海峡，认为这将是对其主权的侵犯。
一直以来，沿海三国对处理马六甲海峡事务遵循三原则：
沿岸国家对附属海域拥有主权和维护安全的义务；
承认相关大国在该区域有利益；
一切行动必须尊重国家主权和依据国际法。
沿海三国于1971年11月签订了关于马六甲海峡的公约，反对海峡‘国际化’，宣布三国共管海峡事务。
专家认为，沿海三国会有选择性的接受各大国的帮助，但只是提供装备、后援、训练之类的低度、间接帮助，只能间接地提供帮助来加强对海峡的巡逻能力，从而有效地控制和减少海盗以及恐怖袭击事件的发生，而不是让大国国直接介入马六甲海峡事务。 中华人民共和国的85%的石油依靠水路运送。多需要经过马六甲海峡。
2006年4月20日马来西亚交通部长陈广才在受星报（英文：The Star）中说，由于马六甲海峡频发生的海盗活动，增加了人们对该海峡受到恐怖主义攻击危险的担忧。在陈广才当时造访北京时，马六甲海峡保安是主要谈论课题之一。
中国提出为加强马六甲海峡的保安提供帮助。协助的形式将是交换讯息，以及派送专家来训练马来西亚海事人员。马来西亚政府已经同意了中国提议的一份两国海事合作谅解备忘录。中国政府将在同年4月尾，派一组专家到大马，商谈备忘录细节。
一旦海峡被别有用心的势力控制，将大大影响中国航运安全中国和马六甲海峡有着很深的渊源。历史上，中国航海家通过这条海峡的时间要远远早于西方人。15世纪初的明朝永乐年间，郑和率领庞大的舰队，穿过马六甲海峡，破万顷碧浪，驶过浩瀚的印度洋，将中国人的足迹留在了西亚和东非。时至今日，马六甲海峡沿岸仍保留着中国境外最大的华人墓地，其中有些墓地可以追溯到郑和下西洋时代。
从航运上来说，马六甲海峡距中国领海很近，是中国通往印度洋的重要通道。一旦马六甲海峡被本地区以外的别有用心的势力所控制，势必会影响中国的航运安全，尤其在国际局势存在变数的情况下，这条航道随时可能因战事而被阻断。
在今后相当长的时间里，中国仍将使用马六甲海峡这条海上运输通道，因此，设法参与、维护马六甲海峡的安全，确保海峡的航道畅通，是中国必须面对的重要课题。 由于马六甲海峡的地位重要，美国一直渲染马六甲海峡面临着严重的海盗和恐怖主义威胁，以借此介入马六甲海峡。
2005年6月，美国国防部长拉姆斯菲尔德在新加坡出席第四届亚洲安全会议期间，就多次提及沿岸国海军力量难以应付海盗和恐怖袭击，希望美军能够进驻该地区，并称美国愿意与沿海国家组成联合巡逻队，确保马六甲海峡安全，但是遭到马来西亚与印尼的拒绝。
有专家认为，美国介入马六甲海峡是为了遏制中国崛起。