新加坡军舰多少吨

‘壹’ 各国战舰总吨位：美国350万吨，俄75万吨，中国战舰多少吨

我们都知道在几个世纪的殖民浪潮中，世界上爆发了海军军事装备竞赛，且这种竞赛关系一直延续到了今天，让海军成为了世界各国的争霸战场。要说到全世界最强大的海军，那莫过于美国海军了。我们都知道美国有11艘航母，但是很少有人知道美国海军不只是航母多，其它的各类军舰规模也是相当庞大的，大大小小的军舰加起来大概有279艘，且这些军舰的总吨位加起来超过了350万吨，居世界第一。

当然，海军建设非一朝一夕，现在的我国和美国差距依旧是巨大的，我们必须要正视这个问题。有着高昂的斗志和自信是好事，但过于膨胀和毫无根据的自信只会将我们带入深渊。

‘贰’ 军舰的吨位怎么算

军舰的吨位也就是军舰的排水量

排水量是水面舰艇大小的标志，是战术技术性能要素之一。

水面舰艇的排水量分空载排水量、标准排水量、正常排水量、满载排水量和最大排水量。

空载排水量：是指舰艇建造完工，各种装置设备安装齐全的重量，不包括人员、行李、食品、液体、负荷、弹药、供给品、燃油、滑油、给水、航空燃油等的重量。

标准排水量：是指舰艇空载排水量加上额定的人员、行李、食品、液体、负荷、弹药、供给品等。

正常排水量：舰艇标准排水量加上保证50%的续航力及自给力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油和100%装载时的重量，常被作为舰艇设计及正式试航时的排水量。

满载排水量：是指舰艇标准排水量加上保证100%的续航力及自给力所需的燃油、滑油、给水、航空煤油、及100%装载时的重量。

最大排水量：是指舰艇满载排水量加上超载的燃油的燃油、滑油、给水、弹药等的重量。

‘叁’ 世界最大的军舰排水量多少吨

现在世界上最大的经验排水量12万吨 。是美国新出的福特级航空母舰 。上面有舰载机 80~100架。安装有电磁弹射装置 。也是世界上最大的航母 。12万吨的排水量，是当今世界上当之无愧的最大军舰 。其他的国家 ，最大的军舰也只有 7万吨 排水量 。对比 福特级航母相差甚远 。

‘肆’ 盘点各国海军舰艇总吨位，猜猜中国有多少

美国是二战后全球最大的军事强国，海军自然也是稳居世界第一，美国海军目前拥有11艘10吨级的核动力航母战斗群，还拥有280艘各型舰艇，而且还有数十艘在建造中。不出意外，在未来5年时间，美国还将继续建造54艘大型军舰，届时美国海军将拥有355艘各型战舰。除航母之外美国还拥有34艘登陆舰，其中全新的美利坚级两栖攻击舰与圣安东尼奥级两栖船坞登陆舰也在批量建造中，现在有22艘提康德罗加级巡洋舰;62艘阿利伯克级导弹驱逐舰，而且最新的伯克3型已经在建造中，还有3艘代表当今造舰技术含量最高的朱姆沃尔特级驱逐舰;5艘佩里级巡防舰;18艘濒海战斗舰;14艘俄亥俄级战略导弹核潜艇;57艘攻击型核潜艇;4艘弗吉利亚级巡航导弹核潜艇，还有新一代哥伦比亚级战略导弹核潜艇也在规划之中，估算总吨位将超越200万吨，是名副其实的海洋霸主。

中国，20世纪末我国通过改革开放，综合实力取得了飞跃式的发展，工业能力也得到来的大幅提升，近十年来各型舰艇出现了下饺子版的盛况，我国海军每年都能至少下水20艘各型先进舰艇，就造舰速度来看我们已经超过了巅峰时期的美国海军，短短几年的时间我国下水的舰艇吨位就达到了24万吨。目前我国拥有300艘各型舰艇，其中包括:2艘6万吨级的常规型航母;28艘驱逐舰;81艘护卫舰;13艘核潜艇;58艘常规型潜艇;85艘导弹快艇;49艘登陆舰;16艘综合补给舰;33艘扫雷艇，估算我国海军舰艇总吨位将达到120万吨，位居世界第二的水平。

‘伍’ 新加坡最强军舰访华 有人说这么先进的军舰中国还没有

新加坡最强军舰访华 有人说这么先进的军舰中国还没有 真的假的？

近日据媒体报道，新加坡一艘护卫舰抵达青岛军港，对我国进行访问，访问期间还会和我国海军展开一系列的联合作战演习，以及开展军事学术交流等等活动。有细心的军迷会发现，照片中的新加坡护卫舰舰体丰满，舰面干净整洁，外形十分的“科幻”。其实，它就是新加坡海军目前的“中流砥柱”——“可畏”级护卫舰。

▲“可畏”级装备的A244鱼雷

时至今日，“可畏”级仍是东南亚海军舰艇里吨位数一数二的护卫舰，其隐身设计，船电设计等也是遥遥领先。不过，较为平庸的武器配置使该舰难以真正的在远海发挥效用。而这种平庸的武器配备现在来看是为了保障隐身性能而做出的牺牲。可以说，“可畏”级是成于隐身，也败于隐身。

‘陆’ 军舰有多少亿吨

军舰可没有亿吨的。据了解，最大的军舰是航空母舰。航母可按排水量区分，分为轻型航母（因造价较超级航母较便宜，又称“平民航母”）排水量在3万吨以下。中型航母，如法国戴高乐号，满载排水量39680吨。重型航母，如尼米兹，满载排水量91487吨。

‘柒’ 世界上最大的船！无论什么类型的，多少吨位的

诺克·耐维斯号（Knock Nevis）是一艘新加坡籍、属于超大型原油运输船（Ultra Long Crude Carrier，ULCC）等级的超级油轮，也是世界上最长的船只与最长的人工制造水面漂浮物，船长超过1/4英里（1英里=1.6093公里），比横躺下来的艾菲尔铁塔还长。
历史
诺克·耐维斯号最早是在1976年12月时，于住友重机械工业位于日本横须贺市的追浜造船所（Oppama Shipyard，目前已改名为横须贺制造所）起造，船体编号1016号，并获得海上巨人号（Seawise Giant，1979年）的命名。
海上巨人号原本的订购者是一名希腊船运业者，但他在拥有该船三年后，在船只尚未完工之前就因破产之故，将这艘船转卖给了香港籍的船王董浩云（C.Y.Tung）。董浩云在接手这艘船后要求造船厂变更设计规格，将原本已有48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺，而增加了8万7千吨的水位，其高达825,614吨的总承载后重量（Gross LoadedWeight，GLW）使海上巨人号正式成为世界上最巨大的船只。
两年后，1981年时，海上巨人号终于完工下水，主要的任务是在墨西哥湾与加勒比海一带运输原油。当时正进行中的两伊战争严重地影响了波斯湾地区石油的生产与运输，因为伊拉克宣布任何载运伊朗（或其他阿拉伯国家）所生产原油的船只都将成为伊拉克袭击的目标，但海上巨人号仍然冒险进入波斯湾海域进行运输工作，终于招致不幸，在1988年5月14日航经荷姆兹海峡（Strait of Hormuz）时，遭伊拉克战机以法制飞鱼反舰飞弹攻击重创，沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域。沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底，直到两伊战争结束。
1989年，海上巨人号被以3千5百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International），船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），自1990年10月起进行大规模修复工作，这次的维修需要3200吨的钢原料，更换掉的管线长达32公里，需要6千万美元的修缮费用。在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出。
82.5万吨！

一、中国目前最大的船应是三十万吨级的‘VLCC’（‘VLCC’是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写）。

目前国内己投入使用的‘VLCC’都是三十万吨级的，国产的第一艘‘VLCC’应属大连远洋运输公司使用的我国第一艘30万吨超级油轮“远大湖”号（MTCOSGREAT LAKE）。（注：国内己有几十艘三十万吨级油轮投入营运）。

“远大湖”号超级油轮总长333米，型宽60米，型深29．3米，最高处达71．2米，相当于层高2．6米的24层高楼，船体自重40651吨。船舱总容量相当于装载200万桶原油。服务航速15．9节，续航能力2万多海里，其自动化航海系统可实现一人驾驶操作和无人机舱，在空载情况下能抵御9级大风。

“远大湖”号超级油轮由南通中远川崎船舶工程有限公司建造，2002年12月20日投入使用。

二、中国在建的最大的船应为广州中船龙穴造船有限公司负责建造，4艘30.8万吨超大型油轮‘VLCC’，这四艘油轮为中国海运(集团)总公司所有。