新西兰海军有什么舰艇

㈠ 1943年1月29曰新西兰海军“基威”号轻巡洋舰在瓜岛附近海域撞沉了一艘日军潜艇。请问:这个日军潜

初雪丸，也就是初雪号，日本把战舰等载具名称写作“xx丸”，就是“xx号”

㈡ 新西兰海军“奋进号”补给舰什么时候访问过中国

新西兰海军“奋进号”补给舰接受胡锦涛检阅，共有官兵319人。该舰1988年服役，曾于2003年与“特马纳号”护卫舰组成编队访问中国上海。

㈢ 新西兰船技社有哪些

编者按：当前，军船入级在世界范围内受到越来越多的认同，接受军船船级服务的国家也越来越多，不仅仅是在建造检验期间，甚至在军船的整个生命周期内都由船级社提供支持性服务。军船入级虽属新业务，但正如美国船级社（ABS）副总裁格伦·阿瑟指出的：“根植于商船建造方法的入级过程和要求与军船的高技术标准的结合，将被证明是一个有效的联姻。” 随着世界各地海军和船级社之间沟通和了解的不断加深，军船入级日益受到青睐。在美国，美国海军和美国船级社（ABS）之间的合作已经包括主要战舰以及中型巡逻舰和快速巡逻艇。
ABS负责政府事务的副总裁格伦·阿瑟表示：“美国海军不仅在技术越来越复杂的军船设计和建造中使用船级标准，而且在军船服役期间一直保留在船级服务中，按照适用的船级规范和要求进行维护，并接受船级检验。”阿瑟表示，军船入级有五个关键要素必须考虑：
建立适当的技术标准。军船规范必须考虑到海军船只的特点，这些规范还必须不断进行维护和更新，以反映与军船相关的最新技术。
发展和培养技术人员、工程师和验船师，由他们负责验证与军船规范的符合性。技术人员必须熟悉针对军船特别制订的过程和程序的运用。就ABS而言，审图与检验的基本入级功能已特别面向其军船规范的要求。
针对参与新船设计、建造和运营的海军组织、船级社和建造厂，制定明确的角色和职责分工，防止不必要的重复劳动，促进相互理解。
向海军人员、设计人员和船厂人员提供军船规范培训，确保所有参与方对规范和适用的各入级过程理解透彻。
通过专项研发计划和对教训和系统失败情况的调查，继续更新规范中的技术标准。ABS建立了一个专门的军船技术委员会，来协助制定和通过新的规范要求。该技术委员会的成员来自军方、造船厂、设备制造厂、学术界以及美国参与军船设计的主要造船工程公司。 规范编制
军船入级过程与商船基本一致。军船和商船唯一的区别在于船舶的使命不同。这将不可避免地产生更加复杂的设计和安装过程，以及与授权署名、残存能力和履行使命所需能力等相关的诸多问题。
阿瑟强调：“对于船级社来说，重要的是在概念设计阶段就要尽早与海军机构共同研究，以便针对特定船舶使用正确的船级标志和符号。”船级要求应重点放在船舶的设计寿命，包括疲劳分析要求、推进系统冗余、防火和其他辅助系统的独特要求，以及任何舾装和居住适宜等特殊要求。阿瑟说：“持续发展军船规范需要在船级社和海军相关机构之间建立紧密的工作关系，同时也需要业界提供输入信息和意见。ABS军船技术委员会为我们提供了这样的一个平台。”
自颁布2003版高速军船指南和2004版军船规范以来，ABS一直在定期进行更新，纳入军船技术委员会的输入和审查意见。“持续改进规范的总体目标就是要迅速把握新技术，阐明和写明要求，纳入经验教训。” 阿瑟解释说，“某些情况下，规范修改可能就是对船舶实际事件的风险和失误分析调查的结果。” 持续培训
对于ABS从事军船项目的人员来说，重要的一点就是持续培训和合格资质。这一点同样适用于从事审图的工程技术人员和驻船厂的现场验船师。目的是提供对规范、过程和程序的必要理解，以便相关要求得到清晰和一致的实施。
“非常重要的是，在可能的情况下，这种培训和熟悉过程还需包括来自各军方机构的人员。” 阿瑟说，“这有助于建立双方的关系和对所需要求能更清楚地理解。”ABS最近在印度新德里举办了一次军船入级研讨会，促进对印度军船和美国海岸警卫队船舶的概念应用的理解。印度船厂代表也参加了该研讨会。
部分培训计划和研讨会包含对每个参与方的角色和职责的规定和阐明，以及他们如何对阿瑟所称的“发证矩阵(certification matrix)”做出贡献。
如阿瑟所解释：“既然船级社的重点在于船体结构、稳性、机械、推进系统、辅助系统、防火系统和居住适宜性要求，发证矩阵就要使用船舶任务分解系统，明确规定船舶每个要素的技术要求，并识别出主要的发证机构。譬如，某军方机构将对武器系统发证，而船级社将对支持结构、液压系统和电气系统载荷以及相关防火系统的标准负责。”
发证矩阵还应尽可能识别出各个机构的联络点，以促进沟通和避免重复工作。该矩阵如在计划初期就能制定出来并提供给造船厂，让每个发证组织的职责都能被明确理解并避免不必要的重复劳动，那将会是非常有效的。 汲取教训
在争取并保持军船入级的整个过程中，ABS一直在寻求能够不断改进入级规范、过程和程序的方法。其中一个主要组成部分，就是在整个入级过程中总结教训，包括从最初的概念设计，到后来的军船整个生命周期，直至军船报废。这个过程要求所有各方致力于公开沟通，包括早期的设计者、舰船保养机构和在整个军船服役期与舰船相关的任何其他参与方，当然也包括重要设备供应商。对教训的分析可能直接导致规范修改或导致基于专门研究开发的规范修改，使问题继续存在的可能性最小化。
阿瑟表示，“在将ABS入级服务运用于世界各地交付的诸多高速军船时，我们利用获取的教训不断地改进规范、过程和程序。”根据到目前为止的证据，ABS坚信军船入级将继续有助于减少军船建造成本和整个生命周期保养成本。阿瑟认为：“根植于商船建造方法的入级过程和要求与军船的高技术标准的结合，将被证明是一个有效的联姻。”
英国劳氏船级社（LR）负责军船业务的经理鲍勃·辛普森表示，自从《军船技术》上次回顾军船入级活动以来，发生了很多事情。LR军船小组一直忙于编制《北约军船代码》，并向更多感兴趣的海军宣传军船入级的好处。“另外，我们一直在加紧强化针对英国最大军船项目活动，即两艘新的航空母舰；同时确保在英国、澳大利亚、新西兰、加拿大和其他地方的现有活动，也满足客户的期望。”
《军船代码》（NSC）输入已包括了参与文件草拟工作组的直接贡献，以及与挪威船级社（DNV）合作共同为成立国际军船安全协会(the International Naval Safety Association – INSA)所提供的秘书服务。
国际军船安全协会将负责推动《军船代码》（NSC）获得通过。与此相关，LR一直在向英国国防部提供军船发证支持：直接提供支持，或通过军船安全担保支持服务（the Naval Safety Assurance Support Service）提供支持。该服务是与英国海事技术（BMT）联合进行。
辛普森先生说：“从《国防管理杂志》（Defence Management Journal）最近的一篇社论中，我注意到《军船代码》（NSC）的引入并不是没有挑战，随着入级规范被用来验证代码中的目标是否被实现，每个船级社需要对其规范与代码进行差距分析。对于使用多家船级社入级规范的海军来说，同样需要确保对代码有共同解释。” 开展有针对性的研讨会
正如ABS强调的，宣传军船入级理念仍然需要做出重要努力。考虑到这一点，LR最近在多个会议场合进行了宣介。“我们目前正在向希望深入了解如何将入级过程与自身过程结合起来的海军开展有针对性的研讨会。这些研讨会到目前为止已经在英国、荷兰和智利进行过，”辛普森先生表示，“我们也受中国船舶工业集团公司的邀请于2009年1月提供一个类似的研讨会。”
然而，对于LR来说，最大的挑战莫过于英国皇家海军未来航空母舰（CVF）计划，合同价值39亿英镑（57亿美元），包括两艘船舶，系皇家海军迄今为止建造的最大船舶，每艘船舶排水量约65000吨，飞行甲板长度277米。建造任务将在4个主要中心进行。当然，在建造过程中还会涉及一系列其他小型设施，同样会涉及到全球诸多设备供应商。到交付的时候，这两艘航母将具有迄今为止最多的船级符号。因此，为确保LR服务实现一致性，已要求项目经理提供重要输入信息，验船师小组也将不断扩大。
此外，英国皇家海军的第4艘45型驱逐舰已经下水。为澳大利亚皇家海军建造的两艘直升机登陆舰（LHD）已经在西班牙费罗尔港开工，越来越多的专用验船师已进驻Navantia船厂开始工作。在澳大利亚和新西兰，LR即将看到为新西兰皇家海军建造的濒海巡逻舰（OPV）和近岸巡逻舰（IPV）的首批交船。 资金价值
军船入级是有价值的并且具有成本效益，最近这样的认识改变了英国国防部(MoD)与LR的服务合同方式。新合同既规定了关键业绩指标（KPI），又为业绩好坏规定了奖惩措施。这种做法有可能会在其他地方得到效仿，因为它可以使某国海军只与同一家船级社建立长期谨慎的商业关系。
面向未来，还有很多大大小小的军船项目在考虑。在许多项目将面临当前全球金融危机影响的同时，其他一些项目对处理当前世界面临的诸多海事挑战至关重要，如海盗盛行、海洋资源保护等。“就LR而言，我们相信船级社与海军之间的合作活动将继续发展，并迅速成熟到10年前梦想者们期望最终可以达到的程度，”辛普森先生表示。
法国船级社（BV）军船部经理简·弗兰克斯·塞格瑞汀也认为：军船入级虽属新业务，但随着海军感受到依靠船级社所具备的专业技能可以获得好处，船级社正在迅速扩大其支持性服务。2008年，BV进入了一个全新的领域，颁布了海军潜艇的入级要求，并在规范中纳入了来自海军高级人员的意见。BV的军船规范于2006年进行了更新，增加了护卫舰和航空母舰的新要求。随后，在2008年，BV又颁布了轻型巡洋舰和潜水艇的新规范。目前，对所有这些舰型的新建项目的入级研究正在积极进行中。
由法国国有船舶制造企业（DCNS）为法国和摩洛哥海军建造的FREMM级系列护卫舰的订单将入BV船级；正在Navantia船厂为西班牙海军建造的近海多用途舰也将入BV船级。新的海军潜艇规范已经提供给船厂和海军，将在考虑用户和相关方面的使用反馈意见后，进行更新并于2009年正式颁布。
潜艇入级规范是新的举措，因为它覆盖了一种新的船型（当然，个别船级社，如德国劳氏船级社（GL），也颁布了潜艇规范）。即便如此，塞格瑞汀表示，潜艇规范的目标如同BV制定的其他规范一样，就是通过制订和验证最低标准来保护船员和环境安全。正如塞格瑞汀先生注意到的：当前大多数潜艇是在竞标的情况下建造的，但又必须在一个对船员和环境保护要求高标准的世界中运营。对海军来说，订购潜艇入级意味着一个独立、可信的第三方机构可以保证潜艇能够按照一套业经认可和颁布的标准建造，且使其符合国际安全和环保标准。另外一项好处就是，按照船级规范建造，设计商和船厂可以省时省钱，并受益于纳入到详细规范中的船舶建造和操作方面长期积累的经验。船级社规范，涵盖船舶结构和设备，使用范围详细，适用于每种船型的特殊情况，并根据营运经验反馈，进行持续更新。第三个好处是，如果在舰船整个生命周期保持入级，海军就可享有独立验证权，使其舰船得到正确保养。
对BV和使用船级的海军来说，挑战在于如何将潜艇的功能性要求，传达给船级社，以使船级社能够制定出有意义的标准。这一点由军船委员会通过联络得以解决，军船委员会同样强调建造标准和在役检查的重要性。潜艇的特殊问题涉及受力舰体、在下潜或上浮条件下的稳性要求、舰船在正常和紧急情况下的舱内大气控制等。对于安全分析和逃生程序给予了特别考虑。
“BV军船委员会已经被证明是使BV军船规范展现优势的一个有力手段，” 塞格瑞汀先生表示，“在海军上将简·弗兰克斯·鲍德先生的领导下，该委员会利用其集体专业技能，要求BV改进某些领域的规范并研究新的领域。”该委员会成员包括来自西班牙、法国、意大利海军的数位海军上将、法国国有船舶制造企业（DCNS）、Navantia船厂有关专家以及其他相关机构的代表。
军船委员会最近审查了BV水面舰艇军船规范，涉及到航空母舰的消防和疏散要求，澄清了针对推进系统冗余的船级附加标志（AVM-IPS）要求。考虑到舰船操纵性，军船委员会特别要求BV考虑用船舶操作的最低价值函数和轴线数，来替代七海里最低航速。应各海军的请求，军船自愿环保船级符号也在考虑之中。BV将特别研究燃气涡轮机的SOX和NOX排放问题。 深度支持
意大利船级社（RINA）军船业务高级经理索罗·卡佐里说，两件事可以展现RINA 2008年的军船工作。第一件是其服务在全球范围内延伸，为芬兰、印度、伊拉克、利比亚、土耳其和其他国家的军船提供入级服务，以及为意大利海军和其他政府的武装部门，如海岸警卫队、海关等，提供军船入级服务。第二件是RINA加深对海军的支持工作：已经超越传统的结构问题和规范，为意大利船队提供关于石棉和健康与安全问题的风险分析。
RINA过去12月继续强化其在军船领域的地位。期间，RINA 2007版军船入级规范和新的快速巡逻艇规范（FPVs）已生效。
意大利作为全球最大的小型军用快艇制造国地位对RINA来说非常有利。由此，RINA与所有建造军船的船厂，无论大小，都保持着紧密的关系。虽然，RINA入级的军船可以大到航空母舰，但从数量上讲主要还是快速巡逻舰。实际上，RINA入级了大约300艘这种舰艇，长度从10米到55米不等。2007年签订了一个为意大利客户订造的23艘巡逻舰订单。去年，RINA入级27艘快速巡逻舰。目前，订单还有45艘。
“2007年我们颁布了新的快速巡逻艇规范，”卡佐里先生表示，“因为RINA军船规范主要用于大型军舰，许多适合于军舰的要求不一定适用于尺度小、性能高的快速巡逻艇。”“重要的一点是，正常的军船规范是针对钢质船舶，而多数快速巡逻艇是用铝合金、玻璃钢或合成材料建造的，因此快速巡逻艇规范需要有其特殊性。很多情况下，大型游艇和快速巡逻艇规范是相似的。RINA在大型游艇市场的绝对优势有利于促进其入级快速巡逻艇。”
“先前，我们颁布了特别针对意大利海岸警卫队船舶的规范，但这些需要更新，而且只有意大利文本。全球对快速巡逻艇的需求在增长，因此我们更新了规范并用RINA标准格式用英文出版，以向快速巡逻艇建造厂提供真正的国际技术参考。我们还包含了新的航行能力符号，取代以往用离岸距离规定操作限制，我们针对船舶抵御特定海域和天气状况的能力进行规定，” 卡佐里先生说。
意大利海军3艘军舰，总计约55,000总吨，已经入RINA船级，其中两艘于2008年交船。阿根廷海军的一艘主要军辅船已经入RINA船级，另一艘正在入级过程中。10艘主要新建军船，约50,000总吨，正在接受RINA检验，包括Horizon级护卫舰(Caio Duilio)、意大利第一艘FREMM级护卫舰(Bergamini) 、4艘伊拉克海军50米长巡逻舰、2艘在意大利Intermarine船厂为芬兰海军建造的反水雷船以及土耳其海岸警卫队第一艘88米长的濒海巡逻舰。有45艘在建快速巡逻艇入RINA船级，长度从10米到35米不等。RINA资料中还有10艘计划的主要军船，约合60,000总吨。这些数据包括意大利FREMM级护卫舰项目的完工、芬兰海军的第3艘反水雷船和土耳其海岸警卫队的另外3艘濒海巡逻舰。
过去12个月中，主要交付的RINA船级的军船包括意大利海军航空母舰(Cavour)和Horizon级护卫舰(Andrea Doria)，皆由Fincantieri船厂为意大利海军建造。其他工作包括为意大利海军舰队和军辅船，进行石棉检测以及开发一个原型健康与安全风险评估计划。
“展望未来，RINA很快将看到交付第二艘Horizon级护卫舰(Caio Duilio)，以及为芬兰海军交付的第一艘反水雷舰（MCM），”卡佐里先生最后总结说：“随着首批主要入级舰船进入服役阶段，接下来对航空母舰（Andrea Doria 和Caio Duilio）的维护，将是RINA和意大利海军需要共同面对的问题。”译自《军船技术》2009年第1期

㈣ 1919-1940年英国在新西兰和亚太地区的军事力量 最好把海军的舰只写的详细些

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㈤ 求梅科系列护卫舰家谱资料!

MEKO级轻型护卫舰/护卫舰的发展状：
MEKO级最大特点是采用模块化开放式体系结构，为世界海军舰艇建造开创新的模式。德国布洛姆-福斯造船厂开创的MEKO概念，核心是标准化和模块化，针对不同的用户性能需求和成本限制只是更换或增减不同的功能模块，在标准船体上，可非常方便通过标准界面安装。因此具有适应性强、结构可靠、建造周期短，费用低廉的显着优点。
MEKO级隐形设计用于减少雷达横截面和各类信号特征。船体设计避免大的平直表面，采用一种被称为“X-形状”的布局。避免直角和隅角，甲板和上部构造已经采用封闭结构。舰桥侧楼结构设计用于最初的一些Meko护卫舰上，现在已经被去掉，舰桥被完全地封闭。与同型最初的舰艇相比红外信号特征减少75%，已经完全去掉烟囱，采用横向输送管系统来代替用于排放热废气。海水注入排气导管之内来冷却废气，排气管口的位置位于尾部仅仅高于吃水线，因此排出的尾气大部分被尾波所掩盖。
德国布洛姆-福斯造船厂在1981年为尼日尔爾利亚海军建造成第一艘MEKO型轻护卫舰之后，迄今已为阿根廷、土耳其、葡萄牙、南非、波兰、马来西亚等众多国家海军设计了8个级别25艘军舰。德国海军采用MEKO技术设计了F123、F124两级护卫舰。

MEKO级轻型护卫舰/护卫舰列表：
一、MEKO360型护卫舰
MEKO-360是MEKO系列的第一代产品，采用长船艛构型，舰首尖细并以大角度倾斜，船舷与上层结构连接处有一道折线，船舷本身亦有一道折角，两个横列的烟囱以V字型朝外倾斜。舰体中部到舰尾的舷宽变化不大，以利于舰内空间与直升机甲板的布置。舰首采用平甲板构型，整体干舷较高，以减少海浪冲上甲板的情形。MEKO-360系列先后获得奈及利亚与阿根廷的订单。
MEKO360有6个武器模块基座、9个电子装备模块基座与9个栅座，并配备有舰艏A炮位1门OTO127mm舰炮、B炮位与舰艉直升机库两侧的4门Breda双联装40mm快炮、直升机库上方的8联装角蛙（Aspide）点防御防空飞弹发射器、舰舯向斜前方发射的2组4联装MM40飞鱼反舰飞弹发射器、2座3联装反潜鱼雷发射器（使用义制A-244S白头反潜鱼雷）、舰艉的直升机库与甲板则可操作1架AS.355MN反潜直升机。

参数（各国装备的MEKO360都会有所改变，主要尺度不变）：
排水量：满载3360吨吨
规格：全长362.5英尺（110.5米），全宽43.6英尺（13.3米），吃水12.8英尺（3.9米）
搭载机：一架反潜直升机（可依各国需要选择不同直升机）
装备：鱼叉反舰导弹发射器8具；
Mk29海麻雀防空导弹发射器一具、一座意大利产八联装“信天翁”点防御舰空导弹系统；
Mk45型127毫米两用炮一门、一座意大利的“奥拓”127mm速射舰炮；
25毫米海天顶近迫武器系统4具；
324毫米鱼雷发射管6具。
主机：
4具MTU20V1163柴油发动机（22536轴马力），航速27节。

1.尼日尔爾利亚海军“阿拉度“号
尼日尔爾利亚采购的是联邦德国开建的第一艘“MEKO”军舰，排水量3360吨。1978年12月1日动工；1980年1月25日下水；1982年2月20日交付使用。

2.阿根廷海军“布郎海军上将”级
该级舰属于MEKO360H2型，一共采购4艘，分别是布朗上将号、阿根廷号、赫洛依那号、萨兰第号。
参数：
标准排水量3360吨，
一座意大利的“奥拓”127mm速射舰炮，
四座“达多”双联装40mm近防炮，
两座四联装法国“飞鱼”MM-40反舰导弹发射架，
两座三联装324mm反潜鱼雷发射管，
一座意大利产八联装“信天翁”点防御舰空导弹系统,
舰尾有直升机平台和机库,搭载一架意大利产AB-212直升机。

二、MEKO140型护卫舰
MEKO140功能偏重于反水面作战，配置有舰艏A炮位的76mm快炮、B炮位与舰艉Z炮位的2座双联装Breda40mm快炮、舰舯的4枚MM38飞鱼反舰飞弹，直升机飞行甲板两侧各有1座3联装324mm反潜鱼雷发射器（使用义制A-244S白头反潜鱼雷），直升机库与甲板可容纳、操作1架中型直升机。

1.阿根廷海军MEKO140型埃斯波拉级护卫舰
“埃斯波拉”级护卫舰为德国设计建造的MEKO140A16型，也属于着名的MEKO系列产品。阿根廷共进口了六艘该级舰，首批四艘于1985-1990年间交付使用，最后两艘分别于2000年和2004年交付，目前为阿根廷海军的主力军舰。
“埃斯波拉”级满载排水量1790吨，最大航速27节，最大续航力4000海里。该级舰拥有1门“奥托-梅拉莱”76毫米舰炮，2门“布莱达”40毫米双管速射炮，四枚MM38“飞鱼”反舰导弹，2座三联装324毫米鱼雷发射器以及2部12.7毫米机枪等。

㈥ 请问二战时期中国海军和澳大利亚海军新西兰海军差距多大

在评价差距之前，我们先要搞一个战斗力标准出来，然后以此为依据进行讨论
战斗力核算模型有很多，我们选个最简单的，“日本第一的海军战略家”佐藤铁太郎曾提出过一个战斗力衡量方程式
战斗力=海军舰船质量×训练、士气×战略、战术水准
考虑到这个方程式是二战期间日本海军广为接受的，且其他海军强国在当时也没有提出异议，那么我们不妨就套用这个模型来衡量战斗力

1、海军舰船质量
民国海军的舰船数量少、质量差，基本不能自行建造，最大的宁海还是从日本购买的，是条轻巡洋舰。其他的四海舰都是老舰，战斗力不足
海军的主力还是些内河炮艇，根本没有远航能力
在配套的海军航空兵方面，完全是个空白

反观澳大利亚海军，人家可是有自建能力的，还自行建造过轻、重巡洋舰，除此之外，还从英国购买了郡级巡洋舰悉尼号。即便是新西兰，也有自己的轻巡洋舰。而且两者都有独立的海军航空兵部队

在这方面，起码是3:1的差距

2、训练、士气
这个差距更大，人家是有完整的国家观念，大家都知道是为国而战，士气高昂。
我们这边呢？四分五裂，这么一个羸弱的海军居然还分成闽系、广东系、东北系、雷电系四家，互不相同。
闽系还搞出那种非闽系不得上舰的狗屁规定，士气如何？
在看看闽系海军在八一三淞沪抗战中的表现吧，在一旁看着19路军抗战，他们还给日本人提供补给
以致战后，连后来的汉奸丁默村（易先生的原型）都公然叫出：海军除了放放礼炮之外别无它用，建议裁撤。
尤其可见，士气完全是天地之别

3、战略战术
看看中国海军在抗战全面爆发后的表现吧，一味退缩，除了在江阴自沉之外，被动挨打，毫无表现
陈绍宽这位海军掌门人的表现可谓低劣至极，现在只是宣扬海军将士的英勇，这完全是用悲情掩盖无能
反观澳大利亚和新西兰海军，前者在地中海和英国海军一起教训了意大利海军，随后在太平洋战场和日本人血战。新西兰海军虽然弱小，但在所罗门海战中也英勇作战

这么三方面算下来，民国海军给人家提鞋都不配，差了十万八千里

㈦ 2020年各国海军舰艇与排名

2020年各国海军舰艇排名前5名为中国055导弹驱逐舰，美国朱姆沃尔特驱逐舰，美国阿利伯克级驱逐舰，韩国世宗大王驱逐舰，日本爱宕级驱逐舰。

一、中国055导弹驱逐舰，

055型导弹驱逐舰是中国人民解放军海军装备的新型导弹驱逐舰。该舰自身拥有112个垂直导弹发射单元，055型驱逐舰的垂发系统具有高度的通用性，能够发射防空导弹、反舰导弹、对陆攻击的巡航导弹和反潜导弹。

四、韩国世宗大王驱逐舰，

韩国世宗大王号驱逐舰-梦幻舰艇。该宙斯盾驱逐舰以朝鲜王朝第四代君王世宗大王命名，长166米，宽21米，高49.6米，最高时速可达30节，吨位达7600吨，最大作战半径可达1万公里。“世宗大王”号耗资1万亿韩元，由现代重工集团设计制造。

五、日本爱宕级驱逐舰，

爱宕级驱逐舰，是日本在金刚级驱逐舰的基础上开发的日本版阿利·伯克级驱逐舰FlightⅡA构型，是日本海上自卫队隶下的重型防空导弹驱逐舰。

㈧ 二战各国海军主力舰艇什么

二战海军舰艇分级（美军）

CV 航母
BB 战列舰
BC 战列巡洋舰
CA 重巡洋舰
CL 轻巡洋舰
DD 驱逐舰
FF 护卫舰
SS 潜水艇
其中航母、战列舰、战巡、重巡等都是海军的主力舰艇。
然后就是岸防小炮艇、鱼雷艇、布雷艇、扫雷艇等小型军舰了~
ps：有个特例，那就是德国的德意志级袖珍战列舰了···

以下是二战中各国海军主力舰艇名字：

德国主力舰艇
一、航空母舰：
德国海军“格拉夫-齐柏林”号航空母舰
战列舰：
德国海军俾斯麦级战列舰：俾斯麦、提尔皮茨
德国海军德意志级袖珍战列舰：“德意志”号、“舍尔海军上将”号、
“格拉夫-斯佩海军上将”号
德国海军沙恩霍斯特级战列巡洋舰：“沙恩霍斯特”号、“格奈森诺”号

日本海军

一、航空母舰：
主战母舰：凤翔、赤城、加贺、龙骧、苍龙、飞龙、祥凤级、翔鹤级、龙凤、大鹰级

飞鹰级、神鹰、海鹰、大凤、信浓、千岁级、云龙级、伊吹
水上飞机母舰：若宫、能登、吕神威、千岁级、瑞穗、日进、秋津洲级、驹桥
二、战列舰：
扶桑级战列舰：扶桑号、山城号
伊势级战列舰：伊势号、日向号
长门级战列舰：长门号、陆奥号
大和级战列舰：大和号、武藏号
金刚级战列舰：金刚号、比睿号、榛名号、雾岛号

意大利海军主力战舰艇

一、航空母舰：
意大利海军米拉格利亚号水上飞机航母
意大利海军天鹰级航空母舰：天鹰号、鹞鹰号（未完成）。
意大利海军波尔萨诺号航空运输/巡洋舰
二、战列舰：
意大利海军加富尔伯爵级战列舰：加富尔伯爵号、朱利奥-凯撒号、
莱昂纳多-达-芬奇号（爆炸事故沉没）。
意大利海军安德烈亚-多里亚级战列舰：安德烈亚-多里亚号、卡约-杜伊利奥号。
意大利海军弗朗切斯科_卡拉乔洛级战列舰：弗朗切斯科-卡拉乔洛号。
意大利海军维托里奥-维内托级战列舰：维托里奥-维内托号、利托里奥号、罗马号、因佩罗号。

二战美国海军主力战舰艇

一、主战航母：
美国海军中途岛级航空母舰：中途岛CVB-41、富兰克林-D-罗斯福CVB-42、珊瑚海CVB-43。
美国海军塞班级航空母舰：塞班CVL-48、赖特CVL-49。
美国海军独立级航空母舰：
独立CVL-22、普林斯顿CVL-23、贝劳伍德CVL-24、考佩斯CVL-25、蒙特里CVL-26、
兰利CVL-27、卡伯特CVL-28、巴丹CVL-29、圣哈辛托CVL-30。
美国海军埃塞克斯级航空母舰：
“埃塞克斯”号(CV-9)、“约克城”号(CV-10)、“勇猛”号(CV-11)、“大黄蜂”号(CV-12)、“富兰克林”号(CV-13)、“提康德罗加”号(CV-14)、“伦道夫”号(CV-15)、“列克星敦”号(CV-16)、“邦克山”号(CV-17)、“黄蜂”号(CV-18)、“汉科克”号(CV-19)、“本宁顿”号(CV-20)、
“拳师”号(CV-21)、“好人理乍得”号(CV-31)、“安提但”号(CV-36)、“香格里拉”号(CV-38)和“张伯伦湖”号(CV-39)。战后建成7艘，分别为：“普林斯顿”号(CV-37)、“塔拉瓦”号(CV-40)、
“奇沙冶”号(CV-33)、“莱特”号(CV-32)、“菲律宾海”号(CV-47)、“福吉谷”号(CV-45)、“奥里斯坎尼”号(CV-34)。
美国海军黄蜂号舰队航空母舰
美军约克城级航空母舰：约克城号CV-5、企业号CV-6、大黄蜂号CV-8。
美国海军“突击者”号航空母舰
美国海军列克星敦级航空母舰：列克星顿号CV-2、萨拉托加号CV-3。
美国海军“兰利”号航空母舰：“兰利”号CV-1。
三、美国海军战列舰：
美国海军衣阿华级战列舰衣阿华号(BB-61)、新泽西号(BB-62)、密苏里号(BB-63)、威斯康星号(BB-64)。
美国海军南达科它级战列舰：
南达科他号(BB-57)、印第安那号(BB-58)、麻萨诸塞号(BB-59)、阿拉巴马号(BB-60)。
美国海军北卡罗来纳级战列舰：BB-55“北卡罗来纳”号、BB-56“华盛顿”号。]
美国海军科罗拉多级战列舰：科罗拉多号(BB-45)、马里兰号(BB-46)、西弗吉尼亚号(BB-48)
美国海军田纳西级战列舰：田纳西号、加利福尼亚号、
美国海军新墨西哥级战列舰：新墨西哥号BB-40、密西西比号BB-41、爱达荷号BB-42
美国海军宾夕法尼亚级战列舰：宾夕法尼亚号、亚利桑纳号
美国海军内华达级战列舰：内华达号(BB-36)、俄克拉荷马号(BB-37)、
美国海军纽约级战列舰：纽约号BB-34、得克萨斯号BB-35
美国海军怀俄明级战列舰：怀俄明号BB-32、阿肯色号BB-33

二战英国皇家海军主力战舰艇

一、主战航母：
暴怒号舰队航空母舰
勇敢级舰队航空母舰：勇敢、光荣。
皇家方舟号舰队航空母舰
光辉级舰队航空母舰：光辉（R.87）、胜利（R.38）、可畏（R.67）。
不屈号舰队航空母舰：不屈（R.92）。
鹰II级舰队航空母舰：
五、战列舰：
乔治五世级战列舰：乔治五世国王号、威尔士亲王号、约克公爵号、安森号、豪号。
伊丽莎白女王级战列舰：伊丽莎白女王号、厌战号、巴勒姆号、勇士号、马来亚号。
纳尔逊级战列舰：纳尔逊、罗德尼。
胡德号级战列巡洋舰
声望级战列巡洋舰：声望号、反击号。
君王级战列舰：君王、复仇、决心、拉米利斯、皇家橡树。
前卫号战列舰：I72前卫。

苏联海军主力战舰艇

一、苏联海军战列舰：
苏联海军甘古特级战列舰：甘古特号、马拉号、巴黎公社号、米哈伊尔-伏龙芝号。

法国海军主力战舰艇

一、法国海军航空母舰：
法国海军“特斯特司令官”号航空母舰
法国海军“贝亚恩”号航空母舰
二、法国海军战列舰：
法国海军布列塔尼级战列舰：布列塔尼号、洛林号、普罗旺斯号。
法国海军科尔贝级战列舰：Courbet号、巴尔号、法兰西号、巴黎号。
法国海军“黎赛留”级战列舰：黎赛留号、让•；巴尔号，凯斯科因号和克莱蒙梭号未完工。
法国海军敦刻尔克级战列巡洋舰：敦刻尔克号、斯特拉斯堡号。

㈨ 世界十大护卫舰是什么

NO.1 世界最小“宙斯盾”战舰的挪威海军南森级护卫舰 是以西班牙海军的F 100型护卫舰为母型，根据挪威海军的需要重新设计。2000年6月23日，挪威海军与AFCON签订了挪威有史以来最大的武器采购合同，后者为前者设计建造5艘新一代护卫舰，总共耗资15亿美元。根据合同，西班牙巴赞造船公司作为主承包商，负责新型护卫舰的平台设计和各分系统的最终集成，并建造其中3艘，后2艘由挪威本国船厂组装，但舰的主体结构仍由巴赞船厂建造。 NO.2 西班牙F-100型护卫舰 西班牙的F100是较先进的， F100巴赞级护卫舰装备了美国的宙斯盾雷达与火控系统，MK41导弹发射系统，而且数量多导弹也是最新的型号，成为少数几个型号拥有区域防空的护卫舰．但西班牙没有装备驱逐舰，舰队整体水平并不高．该级计划生产5艘，已完成3艘的生产． NO.3 荷兰的德泽芬省级护卫舰 荷兰的德泽芬省级与西班牙的F100是共同发展的，装备与法国合作研制的有源相控阵雷达，增加了一部L波段的远程三坐标固态雷达，搜索能力更好．装备先进的反潜直升机， 但少了8单元的防空导弹． 2005年完成4艘的生产任务． NO.4 德国F-124萨克森级护卫舰 德国F124萨克森级护卫舰，与荷兰的德泽芬省级，西班牙的F100是共同发展的，与荷兰的德泽芬省级相同的雷达系统，拥有更强的反潜战斗力．采用不同的末段拦截导弹，但两者都没有经过实战．2004年开始服役，计划生产3艘. NO.5 法国，意大利联合研制的 地平线 级护卫舰 法国与意大利合作的多用途护卫舰，装备一部有源相控阵雷达，但没有远程三坐标固态雷达，因为在地平线驱逐舰上已有装备，没有区域防空能力，多用途护卫舰属经济型号，共计划建造20多艘。成为欧洲最大的一项造船计划．首舰将在2009年服役. NO.6 中国海军054A型“江凯”级护卫舰 中国海军054A江凯级护卫舰是中国当今最先进护卫舰，它在中国海军中将会被当作驱逐舰去使用，因此在一开始就非常强调其远洋作战能力。强大的对空对潜能力改变了中国护卫舰防空反潜能力的不足，较大的吨位和隐身的外型赋予它较强的远海作战能力各方面战力均衡。将是中国海军三代舰艇的主力。 NO.7 印度海军的塔尔瓦尔级护卫舰 印度的塔尔瓦尔护卫舰由俄罗斯购入，在此基础上自行生产了希瓦利克级护卫舰．该舰也使印度护卫舰达到一个新的水平，全舰在隐形设计，武器装备方面有很大发展．但雷达设备与塔舰基本相同，舰上设备系统基本靠进口对批量生产造成困难，计划生产3艘，首舰2006年服役． NO.8 俄罗斯海军20380型新型护卫舰 20380型轻护卫舰首舰是俄海军建造史上无可争议的新现象，建造过程中特别重视隐身性能，是一种名副其实的现代雷达隐形战舰。无论是艇体，还是上层建筑结构中，都大量使用可吸收雷达信号的非燃玻璃钢材料。与此同时，克雷洛夫中央科研所对战舰结构进行了大量分析、研究和试验，最后使战舰科学定型，大幅降低了航行时的阻力。它是俄罗斯舰艇开始隐形化的开始 NO.9 澳大利亚海军安扎克级护卫舰 澳大利亚国防部于1989年与Tenix防务系统公司签署了建造10艘“安扎克”级护卫舰的合同，总价值达70亿美元。首舰已于1996年进入澳海军服役。除了澳大利亚海军外，新西兰、葡萄牙、希腊和土耳其等国的海军也装备有“安扎克”或欧洲的MEKO-200级护卫舰。 NO.10 英国“公爵”级护卫舰 英国海军建造的通用型导弹护卫舰。是当时静音最好的舰艇。首舰于1989年建成服役。舰长133米，舰宽16.1米 ，吃水5.5米，满载排水量4200吨 ；装有2台功率为30135千瓦的斯贝燃气轮机和4台功率为5145千瓦的12RPA200CZ的柴油机和2台功率为3000千瓦的推进电机，航速28节，续航力7800海里。配有2架反潜直升机；配装有雷达、声呐、通信、电子对抗系统、计算机辅助指挥系统等电子设备。是20世纪90年代用于海战的主要水面战斗舰艇。

㈩ 海军的舰艇分为哪几类

海军的主要部分是它的舰艇。通常分为战斗舰艇、登陆作战舰艇和勤务舰船几类。

战斗舰艇是装备有专用武器、直接进行海战的舰艇，包括水面战斗舰艇和潜艇。如果细分，那么接执行的基本任务不同，区分为航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、水雷舰、巨水雷舰和登陆艇等；接排水量、武器装备不同，分为不同的舰级；在同一舰级中按外型、构造和战术技术性能不同，又分为不同的舰型。

一般排水量在500吨以上称为舰，小于500吨的称为艇。不过潜水艇不论排水量大小，习惯上都称艇。舰艇的动力装置现在除了常规动力外，不少已改为核动力型的了。

世界上有国家近200个，多数国家都有靠海的一面，也有四面全是海的，像澳大利亚、新西兰、英国、日本这样的国家。这些国家大都建设有海军，规模、人数有大有小。

最大的海军国家是美国和俄罗斯，它们的水面舰艇主要是航空母舰，水下的核潜艇和常规潜艇占了全世界这两类舰艇的一半以上。有一些国家的陆军、国民警卫队也装备有舰艇，吨位不大，主要作内河和近海的巡逻、运输用的。

海军的舰艇和民用船只的区别不在吨位大小，主要是船体的坚固结构、航速、抗沉、耐波程度不同。再就是侦察、通信和导航系统一般船只没有海军舰艇那样齐全、先进。民用船只也不装备武器。

但是一战时，民用船只被证调用于打仗，过去和现在的例子都不少。1949年中国人民解放军渡海解放海南岛之战，就使用了大量民用船只，还创造了木船打兵舰的战例。

1991年海湾战争中，美国曾调动170艘商船，租用外籍船只78艘，用来运输各类物资。民用船只一般作勤务船只用，以弥补海军这类船只的不足。