新西兰道格拉斯制药厂怎么样

㈠ 道格拉斯这个地方时什么气候类型 ，此类型的气候在南美洲的分布是什么

同学，你是地大的吗？ 如果是地大的同学问选修课答案的话，1~4题就一起告诉你吧~~~~
1,此地点是 温带海洋气候 气候类型
2,在南美洲的分布是 澳大利亚东南角 , 塔斯马尼亚岛 , 新西兰 .
3,气候特点是 冬暖夏凉 , 全年湿润多雨,冬雨多
4,气候成因是 此地处于中纬度大陆的西岸,终年盛行西风,受温带海洋气团的控制 ,
沿岸有暖流经过,冬温较高 .

㈡ 谁能告诉我电影<海底世界之类的科幻片>(我说的是大海里的)下载地址

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《深海狂鲨》是由雷尼·哈林执导，萨弗蓉·布罗斯、托马斯·简主演的惊悚片。该片于1999年7月28日在美国上映。该片讲述了一群科学家用鲨鱼做药品实验，招来了变异鲨鱼的报复，幸存下来的人们团结起来对抗变异鲨鱼的故事。

㈢ 痛风患者饮食攻略，别让你的身体在嘌呤中飘零

痛风是会呼吸的痛，疼起来尿酸流在血液来回滚动。但是，你知道吗？痛风远不止痛那么简单。

它会伤关节、伤肝肾、伤血管、伤脊柱，还会形成痛风石，可导致眼部慢性炎症、青光眼、失明等严重后果。

因此，怎么预防痛风发作也是深受痛风折磨的患者普遍关心的问题，特别是在日常饮食中总是小心翼翼，生怕一不小心碰触到痛风的敏感神经。

别急，这就为你奉上痛风患者的饮食攻略。

我们根据最新版本的《高尿酸血症与痛风患者膳食指导》，整理出了一份食物嘌呤排行榜。

习惯上，按照每 100 克食物当中的嘌呤含量，我们将食物分为：

低嘌呤食物，嘌呤含量小于 50 mg

中嘌呤食物，嘌呤含量 100 mg～150 mg

高嘌呤食物，嘌呤含量大于 150 mg

对于高尿酸、痛风患者，可以多吃低嘌呤食物，少吃中嘌呤食物，尽量不吃高嘌呤食物。

废话不多说，排行榜走起！

下顿吃什么，是不是心里有数了呢？

不过，虽然给大家展示了这么多种食物的嘌呤值，但是单纯控制饮食，降尿酸的效果相当有限

预防痛风发作，核心是使尿酸水平达标。

控制饮食确实可以降低尿酸水平，但单靠控制饮食来实现尿酸水平达标——低于 360 umol/L，是很困难的。

研究证明，单纯控制饮食只能使尿酸平均降低 59 μmol/L。想让尿酸水平达标，还需要外部的辅助。

痛风克星—— 科立纯痛风清 ，新西兰首选天然 健康 品牌 科立纯采用与处方药对立的自然疗法升级之作。

痛风清萃取天然中药植物成分：葡萄籽、芹菜籽、魔鬼爪、槲皮素，结合微量元素锌，升级配方协同作用，温和平衡人体酸碱度、降尿酸、缓解痛风。

痛风清在新西兰可是家庭药箱必备单品，常常被抢断了货。Clinicians科立纯是当地最大制药企业道格拉斯旗下的自然医学保健品牌，始创于1997年，至今已有20年 历史 ，具有最先进水平的道格拉斯厂部完全符合GMP规范。

除了痛风患者，经常酗酒、喜欢海鲜、饮食不规律的朋友，家里年龄逐渐增长尿酸代谢变慢的父母，也非常需要它！

痛风清配合 健康 的作息和自律的饮食，让我们一起远离痛风吧！

㈣ 第二次世界大战后的不定期航班是怎么样的

1939-1945年的欧洲战争在一个阳光明媚的5月里结束了。此时，有不少人首先考虑到的是要设法在此后的年月里继续从事飞行事业。他们中有许多人是在战争中学会飞行的，并在英国皇家空军或其他部队中服役，因而对于他们来说，继续从事飞行是件很容易的事，只须签个继续担任军用飞机飞行员的“合同”。其中一些人则寄望于各个国际航空公司。由英国战前的帝国航空公司发展成的国营英国海外航空公司，显然是一个选择对象，因为它需要雇佣经验丰富的飞行员——正像其他航空公司在开始扩展时那样。1946年，英国海外航空公司的姊妹公司——英国欧洲航空公司成立，从而为这些飞行员扩大了选择范围。

但是，许多年轻的飞行员在部队服役了五六年之后，对部队生活的种种限制实在感到难以忍受；同样，他们也无意加入国营航空公司。他们只想自己做老板，对自己的技术、经验和勇气满怀信心，于是纷纷成立起自己的公司。在战后最初阶段，许多人开办了航空公司或空运公司。虽然有不少人没有成功，但有相当数量的人坚持了下来，这些人的努力为建立今日国际空运这样大型的企业奠定了基础。

至少在英国，开办新的航空公司的情况是错综复杂的。对退役军人来说，开办航空公司并不需要大量的资金，而且他们也有的是办法和热情。在战后初期就有70来家小型航空公司注册。然而，成立新航空公司阻力很大，主要是先后建立的两个国营航空公司所带来的政治问题。这两个公司，由于是特定的涂有国旗标志的空运机构，所以在各方面必须得到保护，由政府为它们取得国际航线的使用权。

1939年制定的“航空公司法”规定：在英国，一切国际空运活动都由国家掌管，这些规定大大挫伤了众多私营公司创建人的热情。因而，根据法律，私营公司的经营者们如想开办对欧洲的航空公司已完全不可能。1945年，工党政府肯定并发展了这项法律，把所有航空公司都收归国有，而且在1046年8月1日英国欧洲航空公司正式成立之时，由此公司接管了英国国内所有航线，以及英国海外航空公司的欧洲航线。

这段时间对空运业那些自由企业的经营者似乎是无望的，但对那些真正具有顽强意志的人来说，仍然有工作可做，可以找到继续从事空运业的途径。整个海外世界对航空业都已变得非常热心，而且只要价格公道，投入战后空运业的仍不乏其人。制造商们再次将他们的注意力转向生产专用于航线业务的飞机，使他们在长期以来持续生产能保证安全的飞机的基础上，又取得了可喜的发展。

此时出现的人物有杰克·琼斯少校，他建立了东盎格鲁飞行服务公司，后来由于创建了（英吉利）海峡航空公司而着称。其他出名人物还有：F.A.（“弗莱迪”）莱克尔，哈罗德·班伯格，埃里克·赖兰兹，空军准将鲍威尔，唐·埃弗拉尔，巴里·艾克曼。他们不仅是要飞行。而且想为热切需要空运事业的世界做点好事。哈罗德·班柏格就是这样一个典型人物。他年纪很轻（25岁），资金又少，但却做好了开始工作的准备。1948年4月，他创建了鹰航空有限公司；他的第一架飞机是用一架哈利法克斯轰炸机改装的，为使原先的炸弹舱加深加大，在机身下部还安装了一个货篮。

当年6月，英、美政府一反常态，突然对班伯格和当时的私营航空公司经营者们提出大幅度扩大空运业务的要求。因为当时驻德国的前苏联当局毫无正当理由地关闭了所有从德国西部地区通往位于东部地区的柏林的铁路、水路和公路，从而，除空中航线外，有效地切断了柏林与其他各区的交通。1945年，英国、美国、法国和前苏联签定了“四方协定”。根据这项协定，四国都可进出柏林，并规定了几条通往柏林的空中“走廊”，这四国中的任何一国都可从各自在德国的占领区飞抵柏林。空中“走廊”共有四条（一条通往华沙），每条宽32千米。

由于地面交通被切断，到达柏林只能通过空中，所以美国空军于1948年6月26日组建了一个法兰克福至柏林的空运机构。鉴于城市必须得到给养，人民需要吃饭和生活，英国皇家空军在6月28日也开设了一个由温斯托夫至柏林的货运机构。

英国成立的这个公司，后来被称作柏林空运公司，发展很迅速，成为当时几家主要的空运公司之一。英美各种尺寸、各种型号的飞机都曾通过法兰克福、汉堡和汉诺威空中“走廊”运送食品、煤、燃油、衣物、信件、重型机械和其他各种货物。空运货物中占比例最大的是煤和食物；煤占总空运量的55%，食物占26%。开始时，英国皇家空军准备向柏林每日空运750吨货物，但是，空运公司的能力后来变得很大，以至在1949年的“复活节”这一天，空运到柏林的各种货物竟达12940吨。到一年后空运公司结束时为止，用各种型号的飞机运进被围困的柏林市的货物达1952660，吨。

柏林空运公司使用的飞机包括：普遍使用的DC-3，阿维罗“约克”，“黑斯廷斯”，C-54“空中霸王”，甚至还有“桑德兰”水上飞机。“桑德兰”飞机每次可载512吨的货物，在英国皇家空军和英国包租公司的阿奎拉航空公司均有使用，它的降落地点在哈弗尔河北岸的克拉尔兰克，其他“援救天使”还有；哈罗德·班伯格的三架哈利法克斯8型飞机（另一名字叫作“霍尔顿”）和唐·贝内特少将的包机——顺利飞行公司的阿维罗“都德”飞机。“都德”飞机每次可载10吨货物，专用于空运燃油。

在柏林空运公司突然结束之时，虽然班伯格和唐·贝内特这些经营者们的经验都比以前更加丰富了，但却很难继续找到固定的工作。庆幸的是，条件在向好的方面发展；1949年制定的“国内航空法”为英国的航空公司开办者们带来了转机。该法令规定，各独立航空公司可以作为国营的英国海外航空公司和英国欧洲航空公司的“联营公司”领取执照营业，因而许多私营公司的经营者们认为这种适度解冻是情况稍许好转的一个预兆：即使不允许独立航空公司的经营者们直接与国营公司在定时空运方面竞争，至少他们可得到经营的机会。

1952年，这些“独立经营者们”的境况又进一步好转；新的保守党政府对1949年的法令做出了一个条件放得很宽的解释，它允许私营航空公司申请在英国海外航空公司和英国欧洲航空公司业务范围以外开展辅助性空运业务的执照。在过去的五年中，英国的私营航空公司大量增加，现在他们开始惹人注目了。一些出名的航空公司名字很快就为大家所熟知。鹰航空有限公司改名为鹰航空公司，而且哈罗德·班柏格用“约克”飞机和维克斯“海盗”飞机取代了他原先的飞机。

莫顿航空服务公司开始了布里斯托尔，海峡群岛的定期空运业务，坎布里安航空公司开始了加的夫-海峡群岛的空运业务。赛夫莱特航空公司开始经营曼彻斯特-马恩岛的空运业务，而空中航线公司开始经营伯恩默思——泽西岛的空运业务。曼克斯航空包机公司和兰开夏飞机公司也都进行了尝试。横贯航空公司也开始用它为数不多的阿维罗“安森”飞机在伦敦-巴黎航线上运送邮件和报纸。

阿奎拉航空公司定期、集中地用其水上飞机向马德拉和热那亚等地开展空运业务，后来又使用“海德”水上飞机对地中海地区卡普里岛等游览胜地开展空运。在空运业务中，最突出的要属银城航空公司自1948年7月14let开始的空运。银城航空公司是由一澳大利亚采矿集团在布罗肯希尔（即“银城”）建立的（1946年），全部股份于1948年被空军准将G.J.鲍威尔和英国航空集团买下。该公司持有经营执照，使用向制造商租采的布里斯托尔“运输机”飞机，在世界上开创了空运轿车的业务，从林普尼飞往勒图盖，这是飞越海峡最方便的航线。该公司的定期航班在第二年总共空运了2600辆轿车和7900名乘客。从那时起，这种空运业务就逐年发展起来。由于它的成功，银城在此海岸的下部地区利德建起了自己的飞机场，并给它起了一个恰如其分的名字：“渡口机场”。这个机场设有专用的车辆装卸设施，且铺设了一条跑道；这些条件在林普尼是没有的。另外，对于银城来说，自己拥有一个机场是有许多明显好处的。这家公司越办越强大，到1957年，银城对欧洲大陆空运了230000辆车辆和612000名旅客。

1956年，在这一业务中出现了一个竞争者——弗莱迪·莱克尔的公司，即包机公司。该公司经营从英国南部至鹿特丹和奥斯坦德的空运，使用的飞机与银城公司的同型。包机公司经营的业务被称作“海峡空中桥梁”，而且也是从一开始就很成功。该公司后来并入了英国联合航空公司，其创建者及总经理弗莱迪·莱克尔离开英国联合航空公司，成立了自己的假日包机公司——莱克尔航空公司。

与此同时，其他公司也都在进行尝试，并且在空运业务的经营中取得了不同程度的成功，空运了各种各样的货物。丹航空服务公司于1955年在布莱克布什开业。卜克斯空运公司、德比航空公司、唐·埃弗拉尔航空公司和空中航线公司引进的飞机有DC-3、“约克”和其他飞机，而空运公司（1928年建立）与亨廷空运公司一起经营非洲到其他地区的货运业务。由亨廷空运公司发展成的亨廷一克兰空运公司，逐渐发展成一家专运牲畜的公司（特别是运猪）。它曾用“约克”飞机运输刃头猪到维也纳和其他地区去繁殖。赛马、机械、飞机发动机和部件、鲜花、报纸、服装、动物园的动物、邮件、热带鱼、小汽车（包括赛车）和为陆军专门包运的军用物资，都是空运的。这虽然并不总是能赢利的，但可确信的是，这可使合同接踵而来。

用户为完成各种各样的业务而使用的飞机，在开始时都是些杂七杂八的型号，后来才逐渐发展成与他们承担的业务真正适应的飞机。最广为应用的DC-3飞机，是一种战后剩余飞机，载货量3吨，显然可飞往任何地区——而且常常是非它不可。它的后继机，即道格拉斯公司制造的DC-6飞机，在1949年才作为一种优质新飞机进入运输机行列。DC-6A飞机于1949年9月首飞，是货运型，有效载重达6350千克；曾有一次，DC-6A空运了一件10430千克重的挤压机，这是当时空运的最大件货物。

“哈利法克斯”飞机的民用型和最大有效载重为2195千克或载9名乘客的“兰开斯特人”飞机，用于和平时期的空运业务一直是很不经济的；然而有一些飞机比这两种飞机要强，如可载7吨货物的阿维罗“约克”飞机和布里斯托尔170型“运输机”，它可载三辆大轿车和14名乘客，为空运工作展示了新的一页。此种“运输机”飞机现仍在一些公司使用，如新西兰的安全航空有限公司，该公司有11架“运输机”飞库克海峡航线。

战后几年中使用的与时代很不相适宜的飞机显然是英国欧洲航空公司的O.H.89“特快”飞机和容克斯Ju52/3M飞机，当然这些飞机也做出了宝贵的贡献。英国欧洲航空公司曾有多达45架D.H.89飞机，而肖特兄弟和哈兰公司在贝尔法斯特为英国欧洲航空公司又修复了一批原德国Ju52飞机，并将这些飞机用于苏格兰和飞越爱尔兰海。这些Ju52/3M“朱庇特”飞机的有效载荷为1587千克。

在战后最初的几年里，生产了相当数量的有趣的新型飞机；这些飞机中，有的寿命出人意料地长，也有的纯属昙花一现。前者中有布雷盖763“双层”飞机；这是，种法国飞机，首飞时间是在1949年2月。该机尽管是一种相当大型的客货两用飞机，但在设计时布雷盖就认定：只有采用双层结构，才能获得所需的舱内地板面积。在生产第一架样机之后又生产了3架预生产型763飞机，其中一架的最大起飞重量达45000千克，甚至超过了最大起飞重量为42184千克的DC-6飞机，因而获得了适航证。布雷盖763“双层”的最大起飞重量后来达到51600千克。阿尔及利亚航空公司采用了763型飞机，而且这种飞机到1953年仍然在法国注册，为银城航空公司在柏林一汉堡货运航线上飞行了240小时。1965年，法国航空公司重新启用布雷盖763运输机；飞巴黎至伦敦航线，定名为“通用”运输机，1966年1月又用该机飞巴黎一布里斯托尔航线。

着名的迈尔斯飞机公司在1946～1948年制造的“空中货车”和“商船”飞机，在当时也许不很出名，但还是很重要的。迈尔斯公司在战时曾为英皇家空军生产了数百架教练机。“空中货车”是一种上单翼双发飞机，采用木质、金属混合结构，装有两台“卷云长者”发动机。它可载9名乘客和一辆小汽车；为使小汽车能直接驶入货舱，设有特种后装卸门。该机航程为645千米。

它的后继机迈尔斯“商船”比它还要大，是一种沿用同一基本设计的四发发展型，采用的发动机是186.26千瓦的“吉卜赛女王”发动机，可载20名乘客或2吨货物。整个后机身是一个流线型的舱门，可用铰链开启，此门与“空中货车”上的后舱门一样，也是用于装卸货物。“空中货车”可用作货运飞机、空中救护飞机、手术室、流动车间、飞行教室、运马飞机或通用支线飞机，其最大航程为1370千米。

与“空中货车”一样，“商船”的寿命很短，人们对它没什么特别的印象，但重要的是，这两种飞机对战后空运业的发展都做出了重大贡献，并且帮助那些有抱负的用户走上了空运业的道路。这两种飞机完全可作为后来飞机（如60年代的产品“空中货车”）的开路先锋而载人史册。今天，英国欧洲航空公司又以20年前的开路先锋飞机的名字“商船”为它“前卫”运输机的改型飞机命名，从而使“商船”这个名字得到永生。

㈤ 科立纯蔓越莓甘露茶怎么样

现代年轻人因为熬夜、久坐、房事过度、不爱饮水等习惯，都有可能引起肾虚，而科立纯蔓越莓甘露茶可以有效滋阴益肾，喝出健康美丽。

㈥ 道格拉斯麦克阿瑟的简介

美国陆军五星上将麦克阿瑟 全名道格拉斯·麦克阿瑟 。公元1880年1月26日生于阿肯色州小石城一军人世家。卒于公元1964年4月5日 小学毕业后入西得克萨斯军校中学。1899年考入美国陆军军官学校（西点军校）。1903年以优异成绩毕业后在工程兵部队任职，赴菲律宾执勤。1905～1906年随其父赴日本、中国、印度及东南亚地区考察军事。回国后曾一度兼任西奥多·罗斯福总统随从副官。1912年调陆军部任职。1917年任陆军第42师参谋长，赴法参加第一次世界大战。1919年任西点军校校长，推行一系列改革。 1922年再赴菲律宾，任马尼拉特区司令。1925年晋少将，回国任第3军区司令。1928年任驻菲美军司令。1930年任美国陆军参谋长，大力促进美军现代化建设。1935年任菲律宾军事顾问，翌年被授予菲律宾陆军元帅称号。1937年退出美军现役。1941年7月复入军界，任远东美军司令。 太平洋战争爆发后，在菲律宾指挥美菲军抵御日军进攻，因作战失利被迫放弃马尼拉，退守巴丹半岛。1942年3月被调往澳大利亚，不久出任西南太平洋盟军总司令。他强调太平洋战场的重要性，对“先欧后亚”的战略方针持异议。1942年7月～1943年1月指挥西南太平洋盟军取得巴布亚战役的胜利，随后挥师西进，运用“蛙跳”战术多次实施两栖登陆，至1944年7月夺取新几内亚。同年10月开始实施菲律宾战役，12月攻取莱特岛。1945年1月率部在吕宋岛登陆，3月初攻占马尼拉，7月占领整个菲律宾群岛。8月被任命为盟军最高统帅，执行对日占领任务。9月2日代表盟国接受日本投降。 在占领日本期间，全面推行民主改革，对日本战后历史产生重大影响。 1950年6月朝鲜战争爆发后，任“联合国军”总司令，命令美国第8集团军进入朝鲜，协同韩国军队固守釜山地区。9月指挥美军在仁川登陆，随后越过三八线侵占平壤，并向鸭绿江推进。后在中国人民志愿军和朝鲜人民军有力反击下，被迫退守三八线以南地区。因竭力主张扩大侵朝战争规模，公开指责杜鲁门总统的全球战略，于1951年4月被解职。回国后曾参加总统竞选，失败。1952年出任雷明顿-兰德公司董事长。 麦克阿瑟，美国历史上杰出的、也是颇有争议的将领，他所受到的赞誉和非议都超过了其他美国将领。在第二次世界大战耀眼的将星中，他既不像艾森豪威尔那样平易近人，也不像巴顿那样热情豪放，更不像马歇尔那样公正无私。他的确是一个个性极其复杂而多彩的人。崇拜他的人认为，他是美国历史上最伟大的军人；批评他的人认为，他是个自高自大，徒有虚名的五星上将。 纵观麦克阿瑟的一生，他确实不同于美国历史上任何其他一位将领。他的一生充满了传奇色彩。他是第一次世界大战时美军中最年轻的准将，后来又成为美军中最年轻的少将和最年轻的陆军参谋长；他是惟一一位参加过三次重要战争的美国将军。同时，他也是对太平洋地区影响最深的美国人。 军事评论界认为，麦克阿瑟的确取得过辉煌的成就，赢得过耀眼的荣誉。这些荣誉他当之无愧，但也不可避免地使他本来优良的品质，渐渐溶进狂妄自大、唯我独尊、好出风头、爱慕虚荣、喜欢颂扬的毛病。这些毛病带给他的倔强个性又常常使他的一些计划和设想得以强行通过，并获得极大成功；而这反过来，更使他坚信自己的判断力和正确性，更加重了他的这些毛病，以至于最后发展到公然抗上的地步。如此看来，正是他的高傲自负成就了他的军事奇迹，也正是他的高傲自负断送了他的军事生涯。 麦克阿瑟一生说话无数，一生中最有号召力的话是： “我出来了，但是我将回来！” 为什么这句话是最有号召力的话呢？这还要回到他军事生涯最大的一次败仗说起。1941年12月7号，太平洋战争爆发了，当时麦克阿瑟正在菲律宾任美军总司令。他率领美军在那里顽强地抗击日本军队激烈地进攻，但是仍然抵御不住。麦克阿瑟拒绝罗斯福总统让他撤离菲律宾的建议，他就找出父亲留给他的科尔特45型手枪，他准备在关键时刻自杀，决心与菲律宾共存亡。 1942年2月8号，罗斯福总统以国家的名义，再次命令麦克阿瑟和他的妻子、儿子立即撤离菲律宾， 2月22号、23号，罗斯福和马歇尔连续给麦克阿瑟发电报，让他撤离，并答应麦克阿瑟撤到澳大利亚之后，组建新的战区让他担任总指挥，准备反攻。那么，在接到罗斯福总统和当时美国陆军参谋长马歇尔的电报之后，这位斗士哭了，掉泪了。他对自己的妻子说：“我生在陆军，长在陆军，一生习惯于服从命令，可是我这个命令是真的难以服从啊！”最后，他请求总统允许他在必要的时候撤离，罗斯福这时候才答应。那么，1942年3月11号深夜，麦克阿瑟在陆军部的一再催促下，这才携带妻子和儿子登上PT－41型渔雷快艇撤离了战火纷飞的菲律宾，去澳大利亚接管西南战区的指挥权。4月9号，在菲律宾巴丹半岛作战的75000名美军官兵向日军投降。5月6号，在菲律宾哥黎希律岛作战的15000名美军投降，日军占领了菲律宾全境。 菲律宾战役是麦克阿瑟从军以来遭到的首次失败，而且败得是那么惨！所以，他非常悲伤地讲：“我没有想到，美军历史上最庞大的一次缴械投降会发生在我的手里！”那么，他认为，这是自己的奇耻大辱！尽管他到了澳大利亚，他到澳大利亚之后接受到英雄般的欢迎——毕竟他在菲律宾顽强抗击日军那么长时间，可是麦克阿瑟这个一向自负、高傲的将军，在史诗般地、英雄般地欢迎他的人面前，他真的高兴不起来。他对新闻记者讲，他强调：“总统命令我冲破日本人的防线，从菲律宾撤离到澳大利亚，目的是让我组织对日本人的反攻，主要目标是解放菲律宾。现在我出来了，但是我将会回来！”“我出来了，但我将会回来！”当时，美军战时新闻局认为，这句话好啊，因为美军当时是最黑暗的时候，他连连败退。这个时候麦克阿瑟说了这么句话，美国战时新闻局准备用这句话作秀，鼓舞人们抗战的信心。 可是，却建议麦克阿瑟将这句话改了，改成说我们将会回来。麦克阿瑟是坚决不同意，不，不是我们，而是我将回来。个性跃然于纸上！那么，战争给人类带来死亡与哀伤，而死亡与哀伤一旦注入人类的血液，往往发酵成力量和不屈。有时，人们经历了失败，换来的是刻骨铭心的感悟和坚定不移的决心。麦克阿瑟拒绝修改这句话，与其说是这位名将倔强而高傲，不如说这位名将具有高度的责任感！我个人认为，一位名将之所以有无穷的个人魅力，就在于他敢于为自己所做的一切——胜利的和失败的一切负责任，这也就是他坚持说“我将会回来”，而不是“我们会回来”的原因之所在。 那么，在此后的太平洋战争中，麦克阿瑟始终把这句话作为激励自己一切行为的座右铭，从巴布亚新几内亚到印度尼西亚，从印度尼西亚到菲律宾，为了这个“我将会回来”的使命，他在整个西南太平洋和日军英勇奋战。甚至，不惜和自己的同僚——太平洋战区司令尼米兹在争夺主要方向上翻脸！不惜与罗斯福总统争夺战略优先权，要求罗斯福总统将美军的战略中心放在亚洲，而不是欧洲！所以，在他的感召下，这句话已经远远超出他个人的感情恩怨，成为所有在西南太平洋战区作战的美军、英军，以及被日军占领的这些国家人民反抗日本侵略斗争的一个信念——“我将会回来”！ 1944年10月20号，麦克阿瑟终于实现了自己的诺言！这一天，他乘坐纳尔维什号旗舰，指挥28万大军在莱特岛登陆！当时，美军第一骑兵师占领滩头阵地后，岸上的战斗还远没有结束呢，他就登岛！他刚走到悬梯的时候又回去了，当时副官说，你要干什么？他说，我要换一套新衣服！卡其布的新军装，带着太阳镜，五星上将帽，涉着大腿以上的海水，趟着水上岸了——噘着下巴，昂着头！有这张照片，麦克阿瑟这张照片很经典的。 他上岸之后，正赶上一场暴雨；别人给他打伞，他拒绝了！他雨中发表了如下讲话，其中有一句话，他说：“菲律宾人民，我——美国陆军五星上将道格拉斯·麦克阿瑟回来了！”麦克阿瑟当时语气深沉，眼角挂着泪珠。这篇讲话，他号召大家为神圣的死者，为了子孙后代继续战斗，夺取那正义的胜利！麦克阿瑟的泪光，他发表讲话的时候眼睛盈着泪的——这个不屈的斗士，这个泪光折射的是名将那种敢于负责任的勇气，敢于承担起责任，通过努力承担起责任而带来欣慰——而真正地能感悟到这种欣慰的正是将军本人！这是他一生当中最有感召力的话。 麦克阿瑟一生中最得意的时候，是二战在他手里终结，是他主持了日本的受降仪式。在反法西斯各国人民的共同打击下，日本终于投降了！ 1945年8月30号14点零5分，杜鲁门总统授权麦克阿瑟，让他以盟军最高司令的身份飞抵日本厚木机场，接受日本的投降，并且负责以后对日本的军事占领和重建。 麦克阿瑟高兴啊，整整打了4年之久的这场仗——如果是从美军参加第二次世界大战开始算起，从1941年打到1945年，二战终于在他手里结束了！他立即致电杜鲁门：“我对您如此慷慨地给予我的信任深表感谢！”他高兴！所以，他准备筹办一个盛大的有纪念意义的仪式，让全世界都看到，日本人是怎么样低下那不可一世的头颅的！他对别人讲：“我绝对不会像艾森豪威尔将军那样，会在一个阴暗的房间让德国人去投降！”欧战结束的时候，投降仪式非常不排场，麦克阿瑟就认为艾森豪威尔接受德国人投降不太排场，他说：“我不，绝不！”他高兴！ 可是，麦克阿瑟主持投降仪式，美国海军不高兴了！海军认为，整个太平洋战争期间，更多的是我海军打的。那么，现在取得胜利之时，你却让一个陆军将领走到幕前站在中央，摘取果实，似乎给人一种感觉，整个太平洋战争，麦克阿瑟是战胜日本的统帅。海军不高兴了！于是，海军向杜鲁门总统建议，即便投降仪式由陆军军官主持，那么仪式应该在海军军舰上举行。海军提出建议。这是一个。 第二个建议，如果麦克阿瑟是代表盟军签字，接受日本人投降，代表盟军受降。那么，海军应该代表美国政府。杜鲁门最后接受了这个建议，同意在海军密苏里战列舰上举行受降仪式。 为什么找密苏里号战列舰来举行受降仪式呢？原来，杜鲁门总统的家乡是密苏里州的，这艘战列舰以他家乡的名义来命名的。那么，当时密苏里号战列舰的舰长是哈尔西，也是美国海军五星上将，他立即向安纳利斯海军学院博物馆发电，请求把1853年美国佩里准将率领的美国军舰第一次到日本插上的国旗送到战场，送到我这艘战列舰上，挂在舰首上。当时挂了两面国旗，一面就是这面国旗，让这面国旗高高挂在舰首来俯视即将签署日本投降书的甲板。 1945年8月28号，第一批美军占领横须贺。 29号，哈尔西的第三舰队驶进东京湾，麦克阿瑟是30号下午两点19分乘坐C－54运输机在军乐声中降落，降落在日本厚木机场。然后，下榻在新大饭店。然后，做了很多准备。随后，英国、法国、苏联和中国代表相继抵达日本。 9月1号，尼米兹冒着倾盆大雨来到新大饭店会晤麦克阿瑟，两个人谈得非常融洽。但是，这个时候麦克阿瑟又提出一个建议——他突然想起一件事，他对尼米兹说：“我一生中从来没有在舰上升起我的将旗，应该在受降的那艘舰上把我的将旗升上。”所有的美军将军都有将旗，有自己的旗子。当时，尼米兹说，这交给我的副官办。尼米兹的副官拉马尔中校就非常为难。他为什么为难？因为一艘军舰只有一个旗杆挂将旗的，就挂这艘舰的将旗。换句话说，密苏里战列舰上只能挂尼米兹的将旗。那么，拉马尔中校说，那怎么办呢？就请示尼米兹，尼米兹说，我不管，这是你自己的事情。我想，你有智慧，会想出办法的。 拉马尔跟其他军官商量一下，想出一个辙，准备把麦克阿瑟的陆军红色将旗，尼米兹的海军蓝色将旗，并排升到主桅杆，就是一个桅杆升两面将旗。后来，拉马尔在后来的回忆录讲，他说：“两面五星上将的将旗一起升到同一根主桅杆上，这是海军史上第一次，我想，可能也是最后一次。”这是9月1号发生的事情。 9月2号，9月2号是个礼拜天，阴云密布，天阴，一片灰蒙。上午7点钟，各国记者，包括日本的记者都齐聚密苏里号战列舰上。除了我方才说的美国国旗，在另外一个地方还有一面美国国旗，这个美国国旗也有说道，不是一般的美国国旗，这面美国国旗是什么呢？是1941年12月7号，太平洋战争爆发，珍珠港被袭击之后，挂在美国国会的那面旗。麦克阿瑟给要来了，挂上失败与胜利，均印在这面国旗，这面国旗太平洋战争爆发的时候，美国太平洋舰队遭到重创的时候，它是见证者，现在同样它是见证者。 8时3分，密苏里号战列舰走上第一批高级军官。8时5号，舰上哨声大作，扩音器响起了《海军上将进行曲》，升上了海军上将军旗。那么，尼米兹从南达科他号舰登上这艘密苏里号战列舰上。8时43分，麦克阿瑟登上了这艘舰，军乐队奏《陆军上将进行曲》。麦克阿瑟当时神色庄重地看到，军乐队在陆军上将进行曲的乐曲中升上了他的陆军上将将旗，当时他得意地跟尼米兹握了手。8时56分，美国兰斯多恩号巡逻舰接到指令，将日本投降的代表送上密苏里号战列舰。走在最前面的就是日本的外交大臣重光葵，是个瘸子。他代表日本政府签字，投降。日本海军代表，海军军令部作战部部长富冈定俊；日本陆军代表，陆军参谋总长梅津美治郎代表日本军队，签字投降。他们站在2号甲板，站定之后，扩音器放起美国国歌，《星条旗永不落》国歌奏完之后，麦克阿瑟、尼米兹走到桌前，他发表讲话，麦克阿瑟发表讲话，他主持，他说：“日本帝国政府和日本皇军代表前来签字！” 麦克阿瑟命令他们，并且看着他们在无条件投降书上签上自己的名字——代表日本政府，代表日本军军队签上自己的名字。日本人签字之后，麦克阿瑟坐下来，他同时掏出五支钢笔签字！ 签字为什么用五支钢笔啊？他签字回过头，让两个人站在他的后面，一个是当时在菲律宾作战的英军司令亚瑟·帕西瓦尔少将——他后来抵抗不住投降了；一个就是当时在菲律宾他下面的一个将军，叫温赖特将军。这两个都囚禁在中国沈阳的日本战俘营。麦克阿瑟专门从日军的战俘营将这两个将军给叫过来——头天8月3日，这两个将军来到饭店和麦克阿瑟会面，麦克阿瑟搂着他们热泪盈眶，因为麦克阿瑟走了，把烂摊子给温赖特了，温赖特后来抵抗不住，投降了。麦克阿瑟把他们招呼过来，站在他的椅后。然后，麦克阿瑟用第一支笔签字——他不是道格拉斯吗？DOUG，把这个几个字母签了，回头把这支笔赠送给温赖特；然后，用第二支笔写下LAS，回头又回赠帕西瓦尔；用第三支笔写下了他的姓MACARTHUR，把这支笔交给了美国国家档案馆收藏；还有两支笔签署他的官衔，就是盟军总司令，一支笔赠送给他的母校西点，最后一支笔赠送给他的妻子琼保存。所以，他的签字用五支笔，反映了将军的个性！ 那么，麦克阿瑟签完字之后，尼米兹代表美国政府签字。而后以次签字的是中国、英国、苏联、澳大利亚、加拿大、法国、荷兰、新西兰等等国家的代表。签完字以后，表明第二次世界大战正式结束。日本代表拿着文件的副本，呆板地鞠了一个躬，离开了密苏里战列舰。麦克阿瑟签字的时候，乌云密布，灰雾蒙蒙。那么，现在太阳出来了，约两千架美军飞机以密集队形，雷鸣般地从美国第三舰队，从密苏里号战列舰上空掠过，庆祝这一胜利！所以说，麦克阿瑟一生中最得意的时候就是他主持了日本的受降仪式，第二次世界大战最终是在他手里结束的。 在二战结束之后，麦克阿瑟曾经参加共和党的提名，进行美国总统竞选的提名，但他没有成功。后来，他又参加了朝鲜战争。后来朝鲜战争不久，他由于跟杜鲁门的战争政策产生分歧，被解职。 麦克阿瑟是一位富有传奇色彩的人物。他几乎在刚会走路的时候，就学会了骑马和打枪；13岁时，他就进入西得克萨斯州军校，在那时就显露出打仗所需要的才华；19岁时，他以总分第一名的成绩考入着名的西点军校，毕业时被破例授予上尉军衔；38岁时，他出任着名的“彩虹师”师长，成为美军历史上最年轻的准将；39岁时，他出任西点军校校长，后来被誉为“西点之父”；50岁时，他成为美军历史上最年轻的陆军参谋长……

㈦ 谁知道~~~~道格拉斯·里尔本``

享有世界声誉的新西兰作曲家艾德温·卡尔（Edwin Carr）于2003年3月27号在家中病势，享年76岁。

卡尔1926年8月10号出生于奥克兰，早年在新西兰跟随道格拉斯·里尔本（Douglas Lilburn）学习。后获得奖学金进入伦敦基德霍尔学院，从师本杰明·弗兰克尔。他还在罗马师从佩特拉希，在慕尼黑师从卡尔·奥夫。

上世纪60到80年代，他主要在英国和澳大利亚教学和作曲，1984年返回新西兰，直到去世。1999年，他被新西兰授予优异勋章（OM）。

在他的诸多作品中，比较着名德有由英国文化委员会委约创作的一部歌剧，改编自妥斯托耶夫斯基的《白痴》（1971年）。他还经常受澳大利亚音乐协会、文化委员会和新西兰广播电台委约作曲。

㈧ 动物世界怎么样

《动物世界》评价该片以特效作为卖点，而剧情在第一段，李易峰化身小丑在火车上“百怪斩”，除了各种动作片、超英片规格的动作设计外，还带有黑色、暴力的质感，让人看着直飚肾上腺素。而在特效细节方面，片中造型千奇百怪、表面不光滑、多节支的怪物。

剧情简介

郑开司因被朋友欺骗而背负上数百万的债务，面对重病的母亲和痴心等待的青梅竹马刘青，他决心登上“命运号”游轮，改变自己一事无成的人生。只要能在渡轮上的游戏中获胜，他就将有机会将债务一笔勾销，并给家人带来更好的生活。

这场游戏看似简单，参与者只需以标着“石头，剪刀，布”的扑克为道具，赢取对手身上的星星标志。但游轮上的亡命徒们毫无底线的欺诈争夺，却让人性的自私与残酷暴露无遗，局中局、计中计，让游戏场最终沦为“动物世界”斗兽场。

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角色介绍

1、郑开司演员 ：李易峰

小镇青年，刘青的恋人，“剪刀石头布”游戏的参与者。平时化装成小丑在游戏厅打工，不料因被朋友欺骗而背上巨额债务，他为此参加一场游轮上的“剪刀石头布”游戏。若是赢了便可以消除一切债务，还有可能获得巨额奖金。

2、安德森演员 ：迈克尔道格拉斯

命运号游轮的主人，幕后操纵“剪刀石头布”游戏的操盘手。邀请一群亡命之徒到命运号邮轮中参与游戏，并站在高台上观赏众人在游戏中的情况。同时，通过随时改变游戏机制惩罚局中人，来让游戏更加的有趣。

㈨ A2奶粉和爱他美哪个好求推荐。

妈如果有母乳的情况下，坚持母乳喂养肯定是最好的选择呢。这两款奶粉相比
都是不错的选择，
其实选择奶粉首先就是安全，其次是宝宝是否喜欢，吸收效果如何。价格其实都是次要的。并没有越贵的奶粉就越好。只要宝宝不排斥，吸收效果好，便便正常，没有便秘腹泻的情况，就是很不错的选择呢~适合自己的才是最好的哦~

㈩ 星期五原来是个怎么样的人鲁滨逊对他进行了怎样的改造后来星期五又成了什么样

星期五的主要改变有如下：

1、原来的星期五一丝不挂，鲁滨逊给他衣服，裤子，后来星期五养成了穿衣的习惯。

2、原来的星期五有吃人的习惯，鲁滨逊给他吃羊肉、面包，后来星期五不再有吃人的想法了。

3、原来的星期五只会说土着语，鲁滨逊教他英语，后来星期五英语练得很熟练。

角色经历

他就是星期五（星期五是鲁滨逊用救起他的日期命名的名字），最后是他把鲁滨逊救回祖国，是他把鲁滨逊叫醒的。是鲁滨逊的仆人和好友，在电影中最后被奴隶贩子射杀，但在原着中，他和鲁滨逊一起回到了英国，星期五是鲁滨逊在孤岛独自生活25年之后救下的一个野人，是鲁滨逊后来逃离孤岛希望的一个缩影。

鲁滨逊教会他英语，与他聊天。笛福通过塑造星期五这个人物，重在《鲁滨逊漂流记》的宗教色彩。鲁滨逊的生存环境，与自然为伴，与山水林木相守，孤独的生活形成某种宗教隐修的环境，迫使他和自我、和自然及神对话。星期五的加入就像“救世主”为他走出荒岛融入社会有很好的基础。