缅甸把哪个港口租给我国

⑴ 中国在缅甸建设的港口是什么

中国在缅甸建设的港口是皎漂港。
2007年，缅甸军政府提出在全国建设包括皎漂港在内的六个经济特区，并授权国内最大的民营公司与中国云南联合外经股份有限公司协商皎漂的非能源开发。
距离皎漂港北侧入口三分之一的地方有一个小小的离岛，它就是将作为中缅油气管道起点码头的马德岛，中石油与承包商中国港口建设集团正在该岛上修建一个长480m，沉箱重力墩式结构的VLCC油轮码头。

⑵ 请问中国目前到底有没有海外领土租借的也行

太平洋:
1. 东经165.3度,南纬11.7度.所罗门群岛鲁斯群岛中的比卡齐克亚岛, 建有卫星探测和气象基地,并且附近的深海锰矿属于中国所有.
2. 西经144度,南纬18度的土阿莫土群岛隶属于法国,临近的波里尼西亚罗弗迪尔维尔岛建有观测中心,是前往南极考察的远洋轮往返徒中的补给站,虽然非主权所有,但是为中国所控制.
3. 东经148度,北纬19度的毛格群岛中的迪索布伦奥尔岛,具体情况不祥
印度洋:
1. 东经10度,北纬103度隶属柬埔寨的苦克莫岛,建有海军补给站和雷达基地.
2. 东经93.4度,北纬14度,属于缅甸的科科群岛的17个岛屿均租借给中国做海军基地和观测雷达卫星中心,监控印度洋态势,科科群岛是安达曼湾咽喉,也是通往马六甲海峡的必经要道.战略地位极为重要,中国和缅甸政府关系密切,并提供无息贷款和帮助缅甸政府对付反政府武装提供常规武器的报酬

⑶ 姐告在瑞丽江对岸，为什么是中国的听说是以江为界吗

因为姐告口岸在距离瑞丽市区东南4公里，瑞丽江的东岸。面积1.92平方公里，与缅甸木姐镇紧紧相连，是瑞丽市跨江唯一的村镇，陆路直接与缅甸相连，历史上称为“飞地”。过去渡江仅靠竹筏、木舟摆渡，1989年修建跨江的姐告大桥，连通两岸。

姐告边境贸易区位于瑞丽市城区东南方向，隔江与瑞丽城相望。西临瑞丽江，东、南、北三面与缅甸掸邦木姐市（国家级口岸）相连，有3个出入境通道，国境线长4.18千米，总面积2.4平方千米，陆地面积1.92平方千米。

是中国第一个经国务院批准设立的实行“境内关外”特殊管理模式的边贸特区，是中缅两国边境贸易的物流中心，是集贸易、加工、仓储、旅游为一体的面向东南亚、南亚的大通道。

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姐告是傣语“旧城”的意思，相传元末明初曾在此地筑城，故得此名。姐告位于瑞丽市南边4公里处，瑞丽江东岸，面积仅仅1.92平方公里，东、南、北三面和缅甸的木姐镇相连，边境线长4公里，设有9座界碑。

从姐告到缅甸重镇木姐的中心地带仅500米之遥，可谓近在咫尺，充满异国风情。从瑞丽到姐告，要经过素有“天涯海角第一桥”之称的姐告大桥，这座大桥全长近500米，是云南省内最长的一座公路大桥。

⑷ 科科群岛租给中国多少年

科科群岛租给中国年数不可知。

地理位置：

缅甸仰光省的科科群岛位于东印度洋，属安达曼群岛的一部分。隔可可水道，距北安达曼岛39.70公里（其中，大科科岛与安达曼岛距离为56.71公里），北距缅甸大陆300公里。该群岛由大、小科科岛和附近十余个岛屿组成。

大科科岛为长条形，南北走向，长12.11公里，最宽处2公里，面积14.33平方公里，地势西高东低，最高海拔82米。小科科岛位于大科科岛西南15.57公里，长约5公里，宽1公里，面积6.08平方公里。大科科岛北面的附属岛屿面积1.15平方公里，其余岛屿面积较小。

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科科群岛管理：

该岛属于township属于Cocokyun。

该岛是外媒所盛传中国“珍珠岛链”的一个重要组成部份，北距中国云南省1200公里，东南距马六甲海峡877公里，战略地位十分重要。

科科群岛距离印度本土最近处986公里，缅甸政府将其租借给中国作为观测雷达卫星中心，印度海军在东印度洋的动态将尽收眼底，对印度的东进战略构成极大遏制。除遏制印度以外，能源进口安全问题长期困扰中国，中国所需石油进口量的80%需经过马六甲海峡，科科群岛距离马六甲海峡较近，对中国加强对马六甲海峡的控制和改善中国能源运输战略安全有极大帮助。

另外，科科群岛距离中国云南省仅1200公里，完全在中国战斗机作战半径之内，科科群岛可依托中国大陆进行防御。不足之处是科科群岛距离印度的底格里普尔（Diglipur）仅39.7公里，而底格里普尔距离印度安达曼-尼科巴群岛首府布莱尔港只有185公里。

⑸ 缅甸一个岛屿租给了中国,叫什么

缅甸的科科群岛。

缅甸仰光省的科科群岛位于东印度洋，属安达曼群岛的一部分。隔可可水道，距北安达曼岛39.70公里（其中，大科科岛与安达曼岛距离为56.71公里），北距缅甸大陆300公里。该群岛由大、小科科岛和附近十余个岛屿组成。

大科科岛为长条形，南北走向，长12.11公里，最宽处2公里，面积14.33平方公里，地势西高东低，最高海拔82米。小科科岛位于大科科岛西南15.57公里，长约5公里，宽1公里，面积6.08平方公里。大科科岛北面的附属岛屿面积1.15平方公里，其余岛屿面积较小。

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科科群岛距离印度本土最近处986公里，缅甸政府将其租借给中国作为观测雷达卫星中心，印度海军在东印度洋的动态将尽收眼底，对印度的东进战略构成极大遏制。除遏制印度以外，能源进口安全问题长期困扰中国，中国所需石油进口量的80%需经过马六甲海峡，

科科群岛距离马六甲海峡较近，对中国加强对马六甲海峡的控制和改善中国能源运输战略安全有极大帮助。另外，科科群岛距离中国云南省仅1200公里，完全在中国战斗机作战半径之内，科科群岛可依托中国大陆进行防御。

不足之处是科科群岛距离印度的底格里普尔（Diglipur）仅39.7公里，而底格里普尔距离印度安达曼-尼科巴群岛首府布莱尔港只有185公里。

⑹ 皎漂港租给中国多少年

缅甸把科科群岛租给中国30年。

⑺ 缅甸有哪些港口

缅甸港口如下：

1、仰光港，建于1852年，是缅甸最大的港口，也是世界主要的稻米输出港之一，仰光港也是缅甸第一商港。港口位于该国中南部，伊洛瓦底江三角洲东侧、仰光河左岸，南距安达曼海莫塔马湾二十四海里；

2、毛淡棉港口，莫塔马湾重要港口，位于安达曼海的莫塔马湾东岸，萨尔温江、吉英河和阿特兰河的汇合处。港口西南有比卢岛屏障，为优良的避风港。港口距海约四十千米，有两条入海道。毛淡棉港口在1826年至1852年为缅甸最大海港，后退居次要地位；

3、八莫港口，缅甸伊洛瓦底江上游的大港口,也是伊洛瓦底江常年通航的极限。八莫有很多华人存在,是云南印度洋航运的中转站，八莫港口是中缅两国陆路交通和贸易的重要港口；

4、曼德勒港口，地处缅甸第二大城市曼德勒省的省会，水路沿伊洛瓦底江可上溯至密支那，南抵仰光，为缅甸中部物资集散地和内地最大的交通运输中心。

⑻ 国外八大港口都被中国控制，照此发展成为海上强国指日可待

随着社会文明和科技发展的进步，交通工具这一角色在当今社会乃至全球众多领域都极为重要，涵盖范围和用途非常之广泛，更先进的交通工具也是层出不穷，而今天要说的是交通枢纽而非交通工具，如今地位却已经跻身世界前列，影响力更是众多国家所不能比攀的，这个枢纽就是港口。港口是连接水陆的重要交通枢纽，早在2700多年的希腊克里特岛就有了世界上最早最原始的港口遗址。中国在汉代就建立了早期的对外贸易大型港口：广州港。此后因通商需要又增设了更多通商港口，但现代港口的发展还是从19世纪蒸汽机问世后，港口建设才异军突起将全世界连成一片，可谓对各国发展和世界文明进步都功不可没。

7：巴布亚新几内亚 莱城港，莱城港位于该国东南岸，2012年中国中标莱城港潮汐码头工程。8：中国也取得澳大利亚的墨尔本港的五十年租赁权。世界上这些重要的港口中，中国不仅取得了多数经营权，更是在对海外布局的做出的里程碑篇章，这些港口在未来战略性和经济上将士一个个华丽的惊天棋局！

⑼ 我国从国外租用港口有几个

缅甸皎漂港、斯里兰卡汉班托特港、巴基斯坦瓜达尔港、埃及苏伊士港、希腊比雷埃夫斯港、东非吉布提港、巴布亚新几内亚莱城港。

港口是位于海、江、河、湖、水库沿岸，具有水陆联运设备以及条件以供船舶安全进出和停泊的运输枢纽。港口是水陆交通的集结点和枢纽处，是工农业产品和外贸进出口物资的集散地，也是船舶停泊、装卸货物、上下旅客、补充给养的场所。

在中国，沿海港口建设重点围绕煤炭、集装箱、进口铁矿石、粮食、陆岛滚装、深水出海航道等运输系统进行，特别加强了集装箱运输系统的建设。

政府集中力量在大连、天津、青岛、上海、宁波、唐山和深圳等多个港口建设了一批深水集装箱码头，为中国集装箱枢纽港的形成奠定了基础；煤炭运输系统建设进一步加强，新建成一批煤炭装卸船码头。同时，改建、扩建了一批进口原油、铁矿石码头。

到2004年底，沿海港口共有中级以上泊位2500多个，其中万吨级泊位650多个；全年完成集装箱吞吐量6150万标准箱，跃居世界第一位。一些大港口年总吞吐量超过亿吨，上海港、深圳港、青岛港、天津港、广州港、唐山港、宁波港、