云南通缅甸的公路怎么样

① 滇缅公路现在还用吗

中华人民共和国成立后，滇缅公路国内段改称昆畹公路，1990年又改为320线。1994年，320国道终点从畹町延长到瑞丽姐告大桥。昆瑞公路现为国道主干线GZ65（上海-瑞丽）末段。

据1957年的路况调查资料，滇缅公路弯道半径小于20米的弯道有近千个，有的弯道半径仅有8米；纵坡大于9%的有500多段，有的达18%以上；有近千道临时式涵洞，上百座临时式、半永久式的桥梁；桥梁载重能力低，有的桥只能载重8吨；全路能使用的沥青路面仅剩21公里。1959年至1986年，省交通厅使用养路费投资，对羊老哨坡、级山坡、天子庙坡、南天门坡、三台山坡等10个大坡和其它一些路段进行改造，改造里程累计268.57公里。到1984年底，公路里程缩短93.7公里。

1972年5月，在功果桥下游20多公里处，永保桥建成通车。

永保桥是滇缅公路永平至芭蕉河路段改线后另建的新桥。永保桥通车后，功果桥被拆除。昌淦桥变为支线桥。

1974年6月，在惠通桥下游400米处，红旗桥建成通车。

禄丰县董户村至一平浪22公里公路路窄弯急，曾经是昆明至下关间的"瓶颈"路段。1979年，省经委、省交通厅决定利用禄丰至一平浪间已废弃的米轨铁路路基改建为公路，与原公路构成单向行驶的上下行复线。1982年，这项工程完工。

在对重点路段进行改造的同时，承担滇缅公路养护任务的昆明、楚雄、大理、保山、芒市5个公路管理总段在道班开展"五小"活动，即改一个小弯道、降一个小坡、加快一小段路基、改建一道小涵洞、填补一小段路基缺口，使滇缅公路行车条件不断改善。

1986年，昆明碧鸡关至安宁一级公路动工修建，拉开了云南高等级公路建设的序幕，也拉开了对滇缅公路实施大规模改造的序幕。1989年9月23日，碧安一级公路建成通车，实现了云南高等级公路零的突破。继碧安公路之后，滇缅公路的改造捷报频传。

1994年2月6日，136.2公里的安（宁）楚（雄）汽车专用二级公路建成通车。

1994年12月30日，94.5公里的大（官市）龙（山卡）三级公路通车。

在国道主干线GZ65止点的瑞丽市，1992年10月，姐告大桥建成通车。

滇缅公路通车时，畹町与缅甸九谷间的界河桥是一座木便桥，后改建为单孔净跨8米的石拱桥，日军从滇西溃退时将其炸毁。1945年3月，畹町界河上建成一座跨径21.33米的单孔石台贝雷钢架木面桥，桥面宽3.3米。1993年2月20日，一座宽16米的单孔预应力混凝土下承式单肋柔拱刚性桥梁跨越界河，该桥净跨30米，桥长40米。

从1992年12月至1997年7月，德宏傣族景颇族自治州连打"三大战役"，芒（市）瑞（丽）路、芒市过境公路和南天门路段二级公路相继通车，使滇缅公路德宏州境内的131公里路段全部达到了二级以上标准。此后，龙陵县建成龙陵至双坡垭口24公里二级公路。

1998年7月18日，178.779公里的楚（雄）大（理）高速公路建成通车，滇缅公路有了第一段高速公路。

2002年9月29日，166公里的大（理）保（山）高速公路建成通车。高速公路跨越横断山，滇西的交通条件大为改善。

2005年6月27日，129.93公里的安（宁）楚（雄）高速公路建成通车。滇西交通的"瓶颈"被突破。

2007年2月28日，昆（明）安（宁）高速公路建成通车。

2008年9月8日，保（山）龙（陵）高速公路建成通车。

澜沧江上，从古老的霁虹桥，到经历了抗日战争烽火的功果桥，到永保桥，再到大保高速公路上的澜沧江大桥，云南数千年的交通史得到了生动展示。

怒江上，20世纪70年代，惠通桥旁，红旗桥建成通车，90年代，三大地怒江大桥建成，如今，离三大地不远，又一座更加宏伟的怒江大桥飞跃，怒江天堑变通途。

从昆明通往滇西的公路几经改造、更替，早已不再是原来意义上的滇缅公路。但云南人很难了却滇缅公路的情结，一直习惯将通往滇西、通往缅甸的公路称为滇缅公路。

沐浴着改革开放和西部大开发的春风，年过古稀的滇缅公路，旧貌变新颜。这条大通道从昆明至龙陵573公里已建成高速公路。今天的昆（明）瑞（丽）公路，与刚通车时的滇缅公路相比，里程缩短了250多公里。滇缅公路建成时，从昆明到畹町，汽车要行驶七八天，如今，汽车一天即可到达。

② 中缅公路的详细介绍

据介绍，横跨怒江大峡谷的保山至龙陵山区的道路一直是中缅公路国际大通道的瓶颈，这一百二十多公里的山路从山头盘旋到怒江大桥，再盘旋而上到对岸的高黎贡山，道路曲折、路况复杂。全长七十六公里的新路建成通车后，从保山至龙陵的行程将从三个多小时缩短到一个多小时，保山到腾冲的行程也将缩短到一个多小时。
保龙高速公路是国道三二〇线上海至瑞丽公路和杭州至瑞丽国家高速公路的一段，也是云南省通往缅甸曼德勒、仰光和南亚印缅孟地区的国际大通道的重要组成部分。此前，云南省已经把中印公路(史迪威公路)的腾冲至缅甸密支那段改造一百八十多公里二级路。保龙高速公路建成通车后，从昆明经大理、保山、腾冲前往缅甸密支那的公路将全程高等级化，实现十二小时到达。
据了解，中国通往南亚国家的交通线路中，保山是通往印度陆上交通条件最优越、路途最短的通道口。如果按昆明到保山市下辖的腾冲县修筑高速公路的里程、腾冲到密支那修建二级公路的里程计算，从昆明经腾冲、密支那到缅印边境的班哨，再到印度雷多只有一千二百余公里。相比较绕道马六甲海峡的六千公里海路要近四千八百余公里。如果全部建成高等级公路，从昆明到雷多全程仅只需十多个小时。因此，保龙高速公路的通车，将促进滇缅印商贸和旅游的迅速发展。

③ 滇缅公路简介

滇缅公路 [diān miǎn gōng lù]
多义项
公路 更多义项 
滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。滇缅公路于1938年开始修建。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国国民党政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道，滇缅公路在第二次世界大战中扮演着重要的角色。
中文名
滇缅公路
即
中国云南省到缅甸的公路
开始修建
1938年
又称
昆瑞公路
总设计师
李温平（西南交通大学1935届）
修筑背景 听语音
滇缅公路，滇缅公路又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。这是一条诞生于抗日战争烽火中的国际通道。这是一条滇西各族人民用血肉筑成的国际通道。滇缅公路动用民工15万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，中苏公路使用工人20万人，工程师3000人.

④ 滇缅公路是在什么情况下修建的

抗战爆发，日军侵占中国的华北、华东以及东南沿海的广大地区，截断了中国海上的国际交通。为了打破日军对中国的全面封锁，中国急需开辟新的国际通道。缅甸首都仰光经曼德勒到中缅边界的重镇腊戍，已经有一条铁路。云南境内，昆明至下关也有公路。为了修筑腊戍至下关的公路，1937年11月至1938年8月，滇西各族人民在极其恶劣的环境中，凭着一腔报国热情日夜奋战在筑路工地上，在不到1年的时间里，抢修出了一条长达547.8余公里的交通干线，这就是被誉为举世闻名一大奇迹的滇缅公路。

⑤ 云南边境到缅甸佤邦市区多少公里

驾车路线：全程约312.9公里。

佤邦辖区由两部分组成，分别为北部地区与南部地区，北佤与南佤地区之间隔着掸邦第四特区和政府军控制区。北部地区位于东经98°～100°、北纬22°～23°之间，面积约1.7万平方公里。控制国境线465.37公里， 即中缅边境145～210号界桩之间。

(5)云南通缅甸的公路怎么样扩展阅读：

佤邦在历史上为中国领土，唐代属于南诏国、宋代属于大理国。佤邦官方语言为佤语和汉语，官方行文为中文。该特区分为“北佤”和“南佤”两部分，总面积约3万平方公里。北部地区位于缅甸东北部，面积1.7万平方公里，南部地区与泰国交界，面积1.3万平方公里。

佤邦北面与中国云南省接壤，南面与泰国接壤，首府为邦康市。佤邦下辖勐冒县、勐能县、勐波县、邦康特区、南邓特区、佤邦南部地区。佤邦的总人口约60万人，主体民族是佤族，为主要缅北华人聚居区，军事力量由佤邦联合军组成，主要经济为农业及矿业开采。

⑥ 中国政府如何看待滇缅公路

中国政府认为，由于滇缅公路是中国的一条重要国际通道，缅甸对抗日战争具有重要影响抗战爆发，日军侵占中国的华北、华东以及东南沿海的广大地区，截断了中国海上的国际交通为了打破日军对中国的全面封锁，中国急需开辟新的国际通道。当时，缅甸首都仰光经曼德勒到中缅边界的重镇腊戍，已经有一条铁路。

⑦ 云南到缅甸是马上要修高速路是真的吗

是的，正在调研！
中国与缅甸有关方面正密切协作，共同推进中国瑞丽-缅甸曼德勒-皎漂跨境高速公路项目可行性研究工作。
目前，从云南龙陵至边境口岸瑞丽的高速公路正在抓紧建设中，预计2015年建成，届时，中国上海经昆明到瑞丽这一中国国家高速公路网主干线将全程贯通。打造中国瑞丽-缅甸曼德勒-皎漂高速公路的时机正日趋成熟

⑧ 滇缅公路起点和终点分别在哪

滇缅公路起点在昆明，终点在瑞丽。

滇缅公路，即中国云南省到缅甸的公路。又称昆瑞公路（昆明至瑞丽）、320国道滇西段、昆畹公路（昆明至畹町）、中美合作公路、抗日公路等。滇缅公路于1938年开始修建。

滇缅公路动用民工20万人，工程师200人，仅次于当时苏联援助公路中苏公路规模，公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。

修建历史：

1938年8月底，经过九个月的艰苦奋斗，滇缅公路终于提前竣工通车。整个工程共完成土方1100多万立万米，石方110万立方米，大、中、小桥梁243座，涵洞1789个和部分路面工程。1938年10月，交通部在昆明市南屏街设立滇缅公路运输管理局。

1939年2月至5月，云南全省公路总局将滇缅公路全长959.4公里移交给该局作为国道管理。滇缅公路运输管理局将昆明至畹町的950公里划分为7个工程段，每个工程段管理3至4个工程分段，共有26个工程分段。

以上内容参考网络—滇缅公路

⑨ 云南到缅甸，边界有公路吗

滇缅公路，即中国云南到缅甸的公路。建滇缅公路于1938年开始修。公路与缅甸的中央铁路连接，直接贯通缅甸原首都仰光港。滇缅公路原本是为了抢运中国政府在国外购买的和国际援助的战略物资而紧急修建的，随着日军进占越南，滇越铁路中断，滇缅公路竣工不久就成为了中国与外部世界联系的唯一的运输通道。