中国企业在缅甸前景怎么样

‘壹’ 缅甸政府采取什么这来推动未来发展

随着缅甸总统之争告一段落，缅甸的国内政局逐渐走向清晰。虽然从目前的形势来看，缅甸国内的大局是人心思定，国际社会对于缅甸的转型也多有支持与期待，但是民盟仍然面临不小的考验。未来民盟如何推进“经济发展、政府改革与国内民族和解”这三大任务，将是缅甸国运兴衰成败的关键。
民盟掌舵不会改变缅甸谋求和平发展的国家策略
虽然外界对于民盟上台之后，缅甸的国家战略仍然存在诸多疑虑，但从目前来看和平与发展将是缅甸最重要的主题。作为东南亚最大也曾经是历史上最强的国家，缅甸沦落到如此积贫济弱的地步是所有缅甸人都无法接受的。这也是巩发党在投入了大量金钱来讨好选民之后，仍然在大选中一败涂地的最重要的原因。即便是最受惠于巩发党政策的公务员阶层、军队家属，也同样希望能够通过换将的方式来解决国家的发展问题。
这样的一种“人心所向”既是民盟最大的资源，也给了民盟最大的压力。它一方面让心怀不满的官僚集团、军方势力、少数民族武装不敢冒天下之大不韪，公然破坏国内的和平稳定，一方面也让民盟的执政面临着快速改善国内经济状况、提高民生水平的压力。只有交出了令人满意的经济发展成绩，民盟才能为自己进一步增强合法性基础，才能为进一步的体制改革乃至军队国家化的尝试做好准备。从某种意义上来说，缅甸军方在今天的态势有点像埃尔多安上台前土耳其的军方，只要它愿意它随时可以重返政治舞台的中心，随时可以发动政变、撤换总统。它之所以能够甘于雌伏，除了外界制裁与缺乏道义基础之外，最大的理由就是执政成绩太差，自己都觉得自己干不下去。土耳其的埃尔多安这是把握住了危机中的机会，通过卓越的政绩巩固了自己的权力，并一步步驯服了军方。昂山素季能否走一条类似的道路，关键就在于其能否让缅甸获得快速的经济发展。正因为此，民盟不会因为在意识形态上亲近美国，就会采取对中国的疏远策略。这是因为美国人在情感上和民盟很近，但是在投资上和缅甸很远。民盟更可能采取更为开放与灵活的姿态，以最大的可能吸引外国的投资，而在这其中中国的投资不仅将是最主要的，而且由于中国的投资主要集中于电力、港口、公路、铁路等事关缅甸经济起飞基础的领域，它也将是最重要的。由于自身没有历史包袱且相对干净，民盟将在与中国的合作中迈出更大的步伐，许多巩发党时期搁置的工程（比如密松项目），都很可能重新启动。
昂山素季将面临官僚集团、军方势力与少民武装的严峻挑战
虽然吴廷觉当上傀儡总统，在许多中国人看来是一个非常不严肃的政治闹剧，昂山素季兼任部长似乎也有走下神坛之嫌，但是这并没有影响昂山素季在国内的威信。昂山素季以傀儡总统行垂帘听政的方法，基本上得到了缅甸国内各方的认可，而且也符合缅甸长期以来高层人物垂帘听政的习惯。坦率而言，昂山素季并不仅仅是民盟的领袖，而是包括少数民族在内的整个缅甸的国家偶像。她不仅对一般民众拥有很高的号召力，而且也得到了缅甸公务员阶层、巩发党中低层党员和军队中下级军官士兵的广泛支持。一些巩发党官员虽然对民盟抱有比较强烈的怀疑甚至敌意，但对于昂山素季仍然充满敬意。在昂山素季在内比都进行的政权交接斡旋中，现任政府的高级官员与军方的核心人物都对昂山素季表现出了合作甚至恭顺的态度。虽然缅甸军方与少数民族武装手里有枪，对昂山素季的许多政策并不买账，甚至暗中杯葛，但昂山素季及其父亲昂山将军，在缅甸军方与少民武装的中下级军官、士兵中拥有极高的威望。这让激烈的武装暴乱或是军事政变很难顺利的发生。
然而即便如此，昂山素季面临的仍然是一个潜流横涌的烂摊子。一方面，缅甸的国家机器存在普遍的裙带、腐败、人浮于事、官僚主义盛行的现象。如果想让这部机器动起来，成为发展的推动机，就必须进行大刀阔斧的改革。这意味着要裁撤机关、精简编制、严肃法纪，而这无疑将对政府公务员阶层尤其是许多从军方退役在政府里吃红利的部级老干部，构成严重的冲击。更糟糕的是，民盟虽然有改造政府的决心，但是却并不具有充分的执政经验与足够的人才储备。这让缅甸未来的政治体制改革充满了变数与风险。另一方面，军队仍然是缅甸政治当中的最主要力量。虽然外界的压力以及昂山素季刻意的笼络与赎买，可以在一定程度上缓解军方政变的危险，但是军队利用自己在国内少数民族问题上的高度自决权，却可以随时打打停停以谋求自身的利益。缅族与少数民族的深刻矛盾，曾经让昂山素季的父亲喋血官邸，今天的昂山素季也未必能够摆脱这样的危险。此外，少数民族武装也是昂山素季面临的大问题。缅甸政府军队战斗力羸弱，难以在军事上消灭少数武装，这让缅甸的北部地区实际上长期处于割据的状态。虽然目前尚没有少数民族武装公开提出独立建国，但如何开启政治对话、重建中央对民族地方的统治，却仍然任重而道远。更为关键的是，部分少数民族武装控制区域毗邻中国，一旦战端重启，缅甸与中国的经贸往来，必将大受影响，而这将严重影响缅甸的经济发展。
中国将在缅甸面临更多的机遇与更大的竞争
由于缅甸丰富的资源、敏感的战略位置以及可能的发展前景，日益开放的缅甸正在吸引日益多元的外国投资。这一方面意味着，发展中的缅甸将为中国企业提供越来越多的市场机遇；一方面也意味着，传统上中国一家独大的态势将会为多家激烈博弈的局面所取代。从目前来看，日本、韩国、东盟将成为中国最主要的竞争对手，而印度、欧洲也有可能在未来扩大其对缅甸的影响。
从目前来看，中国的经济影响力主要体现在基础建设方面，主要包括：密松等系列水电站建设、皎漂经济特区项目建设（含深水港、公路、铁路）、中缅石油管线、矿产开发以及北部山区的林木砍伐等。在缅北克钦、瓦邦、果敢地区，中国的经济影响力占据毫无疑问的统治地位。日本的影响力则主要体现在媒体、通讯、金融、公路、汽车（主要是二手走私汽车）等方面。在缅甸南部日方投资了迪拉瓦特区以及泰缅边境土瓦特区的建设，在这一地区日方已经具有相当大的影响力。除此之外，东盟、韩国、澳大利亚、英国等国家在缅甸的金融、通讯、地产等项目上的投资也呈现出快速增长的态势。
尽管很多的中国人对于缅甸与中国的黏附性下降而深感不满，但坦率来说，这种比重的下降和总量的上升是同时发生的。这并不意味着缅甸会在民主化之后走上一条亲西方远中国的道路，而只是意味着随着缅甸成为一个正常的国家，中国与缅甸的关系也将向正常状态进行转变。中国人其实并不应该担心这种正常状态，因为在正常状态下，中国经济的竞争力仍然具有明显的比较优势。事实上，缅甸人充分认识到了这一点，如昂山素季所言，缅甸无法选择邻居，也必须和邻居搞好关系

‘贰’ 中国品牌大肆布局海外市场，它们能由此登上神坛吗

在最近几年里，中国汽车品牌走出国门的节奏越来越紧凑，如之前长城汽车在俄罗斯图拉建立工厂，吉利在白俄罗斯、英国、乌拉圭、印尼、埃及、埃塞俄比亚等地建立海外工厂，比亚迪则在美国、巴西、匈牙利、法国等地建立海外工厂，除此以外还有各个对外出口汽车的中国汽车品牌。不得不说，中国汽车品牌走出国门的决心越来越坚定。而随着紧凑的发展步伐，如今中国品牌在国外市场的曝光度也越来越高，尤其是在各国的汽车展览会上已经不乏中国品牌的身影，如我们熟知的法兰克福车展、日内瓦车展都有相关的中国汽车品牌参与期内。还有就是几个月前的印度车展，也同样有中国品牌涉足其中。
从上述的种种动作来看，中国品牌进军海外市场的野心越来越大，试图在中国市场的基础上往外扩张。而且近年来，中国汽车品牌开始将生产转移到亚洲新兴市场，缅甸就是一个有吸引力的增长型市场。中国车企逐渐将目光投向缅甸，欲扩大在该国的汽车生产，与占据主导地位、地位稳固的日本竞争对手展开正面交锋。
据数据统计，虽然目前缅甸市场体量不大，2019年新车销量仅有21916辆，但缅甸汽车市场在过去3年里呈现大幅度的销量增长，3年内汽车销量增长了5倍之多，有着巨大的发展潜质。而随着中国品牌的进驻，缅甸汽车市场活力将进一步激化，有业内人士估计，中国品牌在缅甸的年销量在2000至3000辆，大约占据10%的市场份额，并且还在迅速增长。但与此同时，在缅甸发展的中国品牌还不得不面对已在当地扎稳脚跟的日系品牌，缅甸很可能成为中国品牌与日系品牌交锋最激烈的市场。
很显然，海外市场同时有其它国家的车企在与中国品牌进行激烈的竞争，再加上本土企业随着市场开发逐渐显现，中国品牌在国外同样要面对越来越大的竞争压力。那在此环境下，中国品牌又能否像日系、德系这些在全球市场上矗立已久的品牌那样，获得海外市场的认可，从而登上神坛呢？
如果说中国汽车品牌在国内市场建立时，要面对的是已经被合资品牌影响多年的市场局面，那中国品牌走出国门后将面对的是更平等的起点。我们且先不论品牌的属性，国内购车在很大程度上都源于市场反响和口口相传的品牌价值，就这方面而言，有着更深厚历史底蕴的合资品牌显然有着更大的优势，起码在品牌属性和各自的看家技术方面，合资品牌有着更鲜明的表现。这也导致中国品牌虽然目前在国内已有相当优秀的销量成绩，但在品牌价值方面依旧存在明显的劣势，这就是一个品牌久居市场带来的影响力。
但海外市场则不一样，基于某些国度的工业发展进程相对落后，而其中最为特殊的当属印度。据统计，2019年印度人口达到13.24亿，是仅次于中国的世界第二大人口国家。但在世界银行发布2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，印度排名垫底，1000人里平均仅有22个人拥有汽车，而中国也仅能以173排名第17，排在首位的美国1000人里平均837人拥有汽车。在巨大的人口基数下，却是少得可怜的汽车普及率，可以说印度是一个巨大且未得以开发的汽车市场。
而且最重要的是，因印度汽车市场起步较晚，就好比80/90年代的中国市场，外资车企纷纷进驻扎根，此时需要的是各凭本事抢占市场，头衔历史已然不那么重要了。因此中国品牌与其它外资品牌在进驻印度市场后相当于处于同一起跑线，品牌价值差距被大幅度缩小，对于中国品牌而言无疑是个相当好的发展机会。
当然，市场特性也是筛选品牌的重点所在。同样以印度为例，2019年印度人均GDP仅有2016美元，而中国人均GDP则去到9201美元，两者间的经济差距可以说相当明显。这也就意味着印度的消费能力不高，需要的是更亲民的汽车，而在这方面，中国品牌所具有的成本控制优势可能成为其在印度打开市场的实力所在。除此以外，我们再观察中国品牌最近几年进驻的泰国、印尼等东南亚国家市场可以发现，他们选择的是一些汽车普及率较低的国度，对于中国汽车品牌而言，这些国家是其奠定国际市场地位的重点所在。
但相对的，虽然中国品牌找到了一个不错的起步点，但其技术硬伤依旧存在，随着市场越来越成熟，消费者对技术的追求会越来越苛刻，此时就会到中国品牌一个相对尴尬的时间点。所以在市场开发到市场成熟的这几十年间，是中国品牌大力发展技术的重要阶段。
中国品牌走出国门是必然的事，尤其是在如今国内汽车市场发展放缓阶段，中国品牌想要获得更好的发展空间，海外镀金是必不可少的行径。但中国品牌能否在镀金的同时带动自身的技术发展也是它们的重点所在，因为对于汽车这种精密的机械工具而言，技术才是其核心价值所在。
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‘叁’ 中国与缅甸的经贸发展对你有什么启发与心得

展现了中国对缅甸关系很重要，因为缅甸的地理位置对中国很重要，中国正在扩大在缅甸的影响力，缅甸现在是再考虑要选择和中国合作还是跟西方合作，因为两者对缅甸都很重要，缅甸是西方与中国的一个竞争市场。

‘肆’ 缅甸被解禁后，中国第一批进入的是哪些行业

（一）缅甸农业机械化发展概况
缅甸现有8家国有农机厂，已建成铸造生产、齿轮加工、锻造加工、主轴加工和金属热处理 5 条生产、加工、装配线，主要产品有手扶拖拉机、动力耕整机、割晒机、旋耕机和脱粒机，柴油机、主轴、齿轮等都主要部件都从中国浙江四方集团进口，以进口装配为主。现每年能生产手扶拖拉机3000台、动力耕整机等机具6000台，由农机局统一销售到全国99个分销中心，农民可分期付款购买。但还远不能满足农机化发展需求，对小型农机需求非常大，需大量进口，缅甸政府已免除了农机等农用物资的进口关税。缅甸私人农机销售企业也多，其中的007，Gooebrother，Yeeshin 等华侨公司规模较大，主要销售中国、印度、日本的小型农机。中国产品价格占优，市场份额约占80％。

（二）缅甸石化工业发展概况
缅甸能源部是缅甸石油与天然气业的主管部门，能源部下设计划司、缅甸石油与天然气公司、缅甸石油化工公司和缅甸石油产品贸易公司。缅甸有百余年石油开采历史，1853年仁安羌油田的石油开始出口到欧洲，主要分布在缅甸中部和沿海地区。现陆上已开发油田18个，海上、陆上开发天然气田3个。主要天然气田为Yadana和Yetagun，已探明储量分别为6.5万亿和3.2万亿立方英尺。由韩国大宇、印度 ONGC Videsh有限公司和印度GAIL有限公司在若开邦海上A-1区块和A-3区块发现了大型天然气田，预计储量达到5.7万亿至10万亿立方英尺。1989年以来，截止2006年4月30日，缅甸已与24个国际石油公司签订39份43个区块的产品分成合同，协议外资达26.34亿美元，是缅甸引进外资最多的行业。主要的投资方为韩国、印度、日本、马来西亚、泰国、印尼、法国和中国等。按照缅甸的地质构造情况，缅甸石油与天然气勘探前景看好，缅甸共有 14 个地质沉积盆地，其中，缅甸石油与天然气公司仅对位于缅甸中部地区、卑谬地区和伊江三角州地区的盆地进行过广泛的勘探，缅甸尚有许多地方具有新发现石油与天然气的可能性。缅甸石油与天然气公司与外国公司合作，正在进一步扩大双方的合作范围。同时，依靠自己的财力，在缅甸较偏远的实阶省莫莱镇区茵多和洪马林镇区乌约河边的耶波密村开始实施陆地石油勘探计划。

（三）缅甸矿业资源概况
缅甸有大量的矿产资源，现已探明主要的矿藏有铜、铅、锌、银、金、铁、镍、宝石、玉石等，部分已得到大面积开采。其中铜矿主要位于曼德勒以西105公里的望濑及望濑以东11公里处的礼勃东。产品品质较高并已进入国际市场。1994 年缅颁布矿业法，允许外国对宝石、金属、工业矿产原料、石料进行勘查、勘测和生产。同年10月，缅甸政府宣布过去由缅甸国营部门垄断经营的金矿和铜矿向外资开放，并于1995年9月、1996年9月和1997年9月先后三次将40块矿区对外招标。截止2006年4月30日，外国对缅甸的矿业投资项目达58个，投资协议金额为5.3489亿美元。加拿大的Ivanhoe公司1994年开始投资开发铜矿，1997年开始生产铜金属，是较为成功的投资之一。

（四）缅甸汽车行业概况
缅甸国营与公私合营的汽车组装厂共有三家，分别为：缅甸第二工业部下属的缅甸汽车与发动机生产公司，组装生产大型卡车、轻型汽车、Mastar吉普车和生产ZA-2000CC。缅甸第二工业部、缅甸第一私人投资有限公司（FMI）和日本铃木（SUZUKI）公司的合资汽车组装厂，主要组装生产铃木小型货车；缅甸经济控股公司和日本ISUZU公司的汽车组装厂，主要组装生产载重量为1吨的Pick-up汽车。上述汽车生产厂家的零部件均必须进口，因此组装生产规模和数量均很小。从缅甸国产汽车行业的情况看，绝大部分为组装厂，主要部件，如发动机和轴承均从日本等国进口，进口的零部件也多为二手货，一些不太重要的部件由缅甸国内生产，如：车身和底盘等。目前缅甸共有两家与外国合资的汽车组装厂，其中一家是三菱汽车组装厂，该厂于1998年与缅甸二工业部合资组建，以注册资金670万美元起家，日本三菱公司占65%的股份，缅甸第二工业部占35%的股份，生产规模为年组装生产三菱汽车2000辆。自1998年至今，该厂汽车组装生产的总量为Wagon车1423辆，Mini Carry Truck车2824辆，年均产量仅471辆，远未达到生产的规模，其原因之一是申请进口部件批文难。缅甸全国人口5400万，仰光市的汽车拥有量每100人平均仅为3辆，相差很大。业内人士分析，如果缅甸的政策放开，汽车组装行业未来前景看好，但前提是政策进一步开放。

（五）缅甸家用电器市场概况
缅甸国内家电生产能力薄弱，仅组装少量VCD和电视机，大部分产品依赖进口，主要来自其他东盟国家、中国、日本和韩国。空调：日本和韩国占领了大部分空调市场，但价格便宜的中国空调开始进入缅甸市场National, Sanyo, General, Mitsubishi, Sharp ,Samsung,LG 空调质量好，市场占有率也高。中国产品逐渐提高质量，而且价格上有优势。消费者越来越倾向于选择新技术和质量。National, Panasonic 超过其他20个品牌，占了当地市场30%的占有率。去年General市场占有率从15%下降到10%，一马力或二马力的价格从27万缅币到超过100万缅币。Sakura 利用日本技术在中国组装生产空调，特别适合缅甸市场。引进4个月以来，占有率已达到10%，平均价格为26万缅币。

（六）缅甸纺织业发展概况
长期以来，缅甸因多种原因经济发展缓慢，尤其是2003年7月28日美国总统布什签署了《2003年缅甸自由与民主法案》及一份行政令，对缅甸政府实施严厉的经济制裁，封锁了美元进出入渠道。这份行政令签署后，严重打击了缅出口行业和企业，而其中备受打击的便是缅甸成衣业，原本近400家的外商投资成衣企业迅速减少到只有100多家。以往这些投资者多数来自于台湾、香港等地，采取来料加工方式，产品以内衣、衬衣为主，主要销往欧美市场。据缅甸官方统计，缅甸2004-2005年度贸易总额为49亿美元，成衣出口仅为2.16亿美元，2003-2004 年度的3.27比亿美元明显减少。中国向缅出口纺织品也是双边贸易的重要组成部分，据中海关统计，2004年1-6月，我向缅出口商品中纺织原料及纺织制品金额为7609.2万美元，占同期双边贸易的17.7%。缅甸政府一方面试图加强自身造血功能，另一方面鼓励外商投资纺织业，鼓励纺织产品出口。近年来，中国企业利用中国贷款帮助缅甸修建了宾普、帕克库和纱伦基纺织厂，还有一家企业向针织厂提供设备和进行安装，有些厂虽已投入生产，但尚未有大规模效益。

‘伍’ 缅甸开办公司

中国人在缅甸开办公司、工厂、政府是非常欢迎的。目前已经有很多中国人在缅甸开公司、开工厂了。但还得找已在缅甸做生意的中国人的帮忙比较好，没有熟人，还是会有点麻烦吧。跟本地人合作，也要注意，免得受骗。如果受骗了，上法院也难解决。谢谢。

‘陆’ 缅甸打砸事件给中资企业造成了多大的影响此类事件是否该引起重视

这件事情确实是需要我们引起重视的，因为对于我们国家的相关企业来说，已经造成了直接的经济损失高达几十亿，而且由于停工导致的经济损失更是不可计数，对于我们国家来说，由于不断增加的对外企业，我们也需要对这些企业进行适当的保护，否则这些企业受到了一定损害的话，那么也肯定会对国内的企业想要去外国开办企业的企业主的积极性受到严重的打击。

我们作为一个主权国家，我们是有权利来保护自己国家的公民，不受到外界人的伤害的，所以说我们国家要在合适的时间采取相应的手段来保护我们国家民众的利益。

‘柒’ 中国与缅甸各方面的关系

中国与缅甸各方面的关系：中国与缅甸是友好关系,双边关系平稳向前发展。
西方国家对缅甸实施的单方面制裁是没有根据、不公平和不道德的，也违反了国际法。
事实上，美国和欧盟近年来一直以民主问题为由不断加紧对缅甸政府的制裁，缅甸军政府在国际上日益孤立，经济更遭受严重损失。从而迫使军政府更寻求得到中国的支持。
考虑到中国在解决国际问题上的成就，对于缅甸局势，国际社会同样希望中国发挥其应有的影响力！
中国的态度为何成为各方的焦点呢？中国在缅甸有什么利益？
从基建项目上说
自从中国与缅甸在1950年建交以来，北京除了向缅甸提供了大量的无息和低息贷款外，兴建很多基础建设包括十几座水电站。
中国最大金矿企业之一的紫金矿业集团股份有限公司和其它公司也计划大规模投资缅甸，开展采矿业务。
由于缅甸缺乏受过教育的专业人才，工程项目的主要技术人员和管理层由中国派出。
据统计，在过去10年间，至少有26家中国企业在缅甸参与了62项大型项目。
从能源战略上说
中国石油天然气集团公司和中国海洋石油总公司等中国石油巨头在缅甸都拥有勘探项目。
大型项目包括：兴建从云南通往缅甸西南的印度洋海岸的石油及天然气输送管道。
这条输油管长达2380公里，将能够协助中国把从中东和非洲进口的燃油直接输送到中国境内，免去了绕道马六甲海峡的麻烦。
虽然缅甸目前还没有出口天然气到中国，但是对于迫切寻找能源的中国来说，缅甸无疑是一个便捷而且相对可靠的来源。
从经贸利益上说
由于军政府长期受到西方的经济制裁，中国成为缅甸其中一个最重要的贸易伙伴。
数据显示，今年首七个月中国对缅甸的出口额增加了50%，总值达到9.64亿美元。其中，军火贸易占很大比重。而今年一月到七月，中国从缅甸的总进口量则为1.46亿美元。
与其它东南亚国家一样，缅甸也居住了大量的华人，他们很多都从事贸易。由于经营有方等因素，华人一般经济条件都不错，属于当地的中产阶级。
然而，缅甸政局的每次动荡都会严重影响那些从事贸易的华商，对华人造成巨大的财产的损失也难以估计。
中国因素
同苏丹、朝鲜一样，缅甸也是在世界受到孤立、但是又与中国保持密切关系的国家。
从地缘政治、经济贸易等角度考虑，中国和缅甸发展关系都符合各自的国家利益。

对于中国来说，缅甸与云南接壤，同军政府保持良好关系，不但有利两国经贸往来，而且也为中国的西南边境提供一定的战略保障。
可是随着缅甸局势的进一步恶化，中国受到的压力也越来越大，在联合国上甚至行使罕见的否决权去支持缅甸！但在巨大国际社会的压力下，中国还是小心翼翼的暗示军政府，要求其保持克制。
无论中国对缅甸军政府有多大的影响力，可以肯定的是，如果中国不在外交上做出积极斡旋的姿态的话，欧美等国一定会把缅甸局势的恶化的帐算在中国的头上（正如西方早前大肆批评北京在达尔富尔危机上的不作为一样）。西方总想当然的认为中国肯定能对缅甸施加足够的影响，给中国施压比直接施压缅甸更有效。

‘捌’ 去缅甸的中国分公司上班怎么样

我是住在缅甸的华人。。。本人是住在仰光。
你去公司工作 那没问题，但是生活水品会很低 如果没有心理准备那一般人是受不了的。现在缅甸局势很稳定。我们国家因为是不发达国家 所以有很多生意可以做。。我的建议是先去那 呆一会 了解一下当地有什么生意可以做。如果你不乱花的话一天消费在缅甸是 20-30 之间。

‘玖’ 有中国人在缅甸那边做生意的吗那边赚钱吗

是否赚钱是因人而异的。建议您提前了解清楚中国人在缅甸做生意的相关手续、法律法规等问题，先做市场调研、了解消费全体结构及风险后，并结合自身实际情况综合考量是否在当地做生意。
应答时间：2021-04-21，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。
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