缅甸边境机场建在哪里

Ⅰ 被称为万塔之邦是哪个国家

缅甸

缅甸:昨天的辉煌

文/任维东
缅甸对我来说，既熟悉，又陌生。说熟悉，早在上个世纪80年代的中期，我曾以边境旅游的方式，从云南省的德宏州出境，去过缅甸的木姐和南坎两个小城。当时，中国改革开放大潮初起，经济还很不发达，这两个缅甸小城里自由市场上的电子手表、化妆品、衬衣等商品给我留下了深刻的印象。后来，又从西双版纳出境，去过缅甸的勐拉。这些地方都处缅甸的北部边境，经济并不发达，甚至可以说是落后。说陌生，是指我还没有深入到缅甸的腹地。
今年“五一”大假，我不畏炎热，决定与朋友飞赴缅甸旅游。所见所闻，使我感到过去国人对我们这个近邻的了解实在是太少，甚至有许多误解。
过去，一提缅甸，在许多国人眼里，似乎就意味着腐败、独裁、毒品、贫穷与落后，很容易联想到金三角、昂山素季等等。这里面明显有宣传的误区。等你到了那里，亲眼看看，就会明白“百闻不如一见”的古训是做人时应当时刻谨记的。
我们这次去造访的是缅甸现在的首都仰光和古都曼德勒、蒲甘。
事实上，缅甸在历史上曾是中南半岛上称霸一时的强国，有着辉煌的历史。在雍籍牙王朝孟云王统治时期（公元1782－1819年），缅甸的封建社会发展到了鼎盛时期，疆域西起当今印度的阿萨姆、曼尼坡，东到今泰缅边境的广大地区，都是它的势力范围，成为当时东南亚各国中疆土最为辽阔的强大的封建国家。
位于中南半岛西部的缅甸，面积约676，581平方公里，在东南亚仅次于印度尼西亚而居第二位。与中国接壤的国境线长达2，185公里，其中与云南省接壤的边界线有1，997公里。由于其大部分国土都在北回归线以南，因而属于热带。
花城仰光
现今的首都仰光是一个洋溢着现代气息的美丽的城市，特别是城中参天的热带树木、盛开的鲜花和殖民地时期留下的欧式建筑，给人印象颇深。
5月的缅甸正是一年中该国最热的季节。我们到达仰光那天的中午，有空调的旅游大巴内气温竟然在30摄氏度，车外气温高达41摄氏度。或许是我们已经先在曼德勒预热过了，所以一身短打扮（短衣、短裤、拖鞋）的我，居然也能接受和适应。当然，一离开空调，就免不了汗流浃背。
导游阿强是个华人，一路上给我们介绍缅甸的历史，而且总少不了要赞美当年占领缅甸的英国殖民者，说仰光的街道、火车站都是英国人一百多年前规划兴建的，某一街区的建筑也是英国人建的，等等，时至今日，还在沿用，仍然能适应仰光城市现在的需要。
来仰光，第一要看的自然是其标志性建筑、堪称世界之最——雪德恭大金塔。它距今已有二千多年的历史，经数次整修，如今塔高112米，底座周长427米，其塔顶镶嵌有7000多颗钻石及一颗世界最大的红宝石，塔身用纯金建造，而且大金塔四周又环立着68座各式小佛塔，形成金塔之林，在蓝天红日的映照下，真是灿烂辉煌，蔚为大观。据说，整个大金塔使用了六七十吨黄金，这也更凸现了大金塔的珍贵。所以，从某种意义上说，看大金塔就是看黄金。一年到头，这里都拥挤着缅甸的佛教信徒与世界各地的旅游者。
在缅语中，仰光意思是“战争结束”，也就是和平之城，位于伊洛瓦底江支流仰光河的左岸。其街道不宽，但比较整齐，建筑也要比古都曼德勒现代化，高楼不少。但最让人称道的是街道、马路两旁郁郁葱葱又参天的大树以及盛开的各种鲜花。说仰光是春城、花城，倒真是恰如其分。
由于仰光工业很不发达，许多日用品和工业品依靠进口，加上热带植物遍布，雨水充沛，所以这里的空气质量非常好，污染少，天是瓦蓝瓦蓝的。对于久居中国污染严重的大都市的我们而言，来缅甸洗肺、换气，真是好极了。
走在仰光的大街上，看到一个怪现象，那便是正在跑的汽车大都十分破旧，而且形形色色，真像一个旧车博物馆。有的老式汽车我们以前只在电影里看过。这些汽车中有上个世纪20年代的甲壳虫、有老掉牙的二战卡车，更多的是日本产于上个世纪六七十年代的旧车。问及原因，导游阿强说，缅甸军政府规定从外国进口的新车在缅甸销售要缴纳高达200%的关税，所以大多数缅甸人很难买得起新车，只好用外国（主要是日本）淘汰的旧车。
普通的缅甸人出行，主要靠的是从中国进口的自行车和摩托车。也有乘坐公共汽车的。仰光的公共汽车也很特别，有不少使用的是箱式小货车，乘客一个挨一个站在车厢里，任凭气温高达三四十摄氏度，像沙丁鱼似的紧紧拥挤在一处，甚至还有勇敢者外挂在车厢的两边和尾部，让我们这些老外看得提心吊胆，生怕他们从车上摔下来。
这些以运送人为主的公共巴士不少都是超载，安全措施也非常缺乏，仰光当局的管理人员如警察竟然熟视无睹。我们对此感到十分奇怪。阿强说，没办法，国家落后、人穷，命不值钱，也就是两袋米的价钱嘛！他解释说，在缅甸出了交通事故，人被汽车轧死，政府也就补助死者家属两袋大米而已。当然了，如果轧死了当大官的家人，那就不是两袋大米能解决的，麻烦就大了。
提“钱”来见
没来缅甸之前，就听说缅甸一些政府官员相当腐败，凡事都要钱。因此，当我乘飞机抵达曼德勒时，就做好了入境交小费的准备。前年，去柬埔寨旅行，在首都金边国际机场，我和全旅行团的朋友，每人都被迫在查验护照时向移民警察奉献了1美元，才顺利过关。
当我站在曼德勒国际机场的外国人入境通道前，一个面孔黝黑的男移民官员，友好地用英语同我打招呼。在我把护照递上去后，他问我：“Can you speak English?”“A little.”我一边回答，一边提高了警惕，心想莫非他想要小费？岂料，他只是问我的职业是什么，来缅甸访问的目的是什么，准备去什么地方，并没有索要小费。两人一问一答，临了，他还给我护照时，不忘说一句“Welcom to Burma！”我终于如释重负地过了关。
入境的经历使我以为原来的传说有些言过其实，甚至是谣传。没想到，在后来的旅途中，还是得到了验证。导游阿强说，由于经济不发达，缅甸的政府官员薪水很低，而要养家糊口、过好日子，则不能不索要小费、收受贿赂，这在那里已经是非常普遍的现象。据他介绍，在缅甸找官员办事，几乎无一例外地要“提‘钱’来见”。比如司机开车违犯了交规，见警察时一定要把钱捏在手中与他握手，而一些有经验的老警察不用看，但凭手感，就能判断出司机送的钱的面值大小，真是一绝。据说有一次，缅政府因为腐败受贿问题，一次更换了政府十多个部长。
在我们结束旅行，再次来到曼德勒机场，准备从这里回国时，索要小费的事情终于发生了。在第一次过机场安检门的时候，与我同行的好友那鼓鼓囊囊的钱包，立刻让检查官员眼睛发亮了，示意这位好友在一旁等待检查。他和我都以为坏了，这下钱包里的美元要被没收了，因为入境时没有申报。负责检查的那人，将好友的钱包拿去翻看了一下，然后向另一位官衔比他大的人请示怎么办，两人用缅语嘀咕了一阵，还是挥手放行了，让人虚惊一场。然而同行的一位四川老表，就没有那么幸运了，他携带的七八千元缅币，被以“政府规定不准将缅甸国家货币带出境外”为由，合理合法的没收了，尽管四川老表解释说他还要回来做生意，也无济于事。
量体温（因为北京又发现了非典）、换完登记牌，又办行李托运，我亲眼看到“很懂规矩”的导游阿强，从他的钱包里抽出几张大额缅币，送给办行李托运的机场工作人员。当这些手续总算办完之后，向候机厅走去，没想到缅甸人还设了最后一道安检在那里。 我自然是顺利过关了，拿好自己的物品，正准备找个座位坐下，一转身，发现我的那位好友又被拦住了，自然又是他的钱包惹的祸。负责检查的三、四个缅甸官员有两个是穿军装的军人（缅甸是军人政府，一切都是军方说了算），其中一个示意好友停下。跟在好友后面的一位同行者，想帮忙，可惜试了一下，听不懂军官说的英语。感到紧张、又不懂英语的好友赶紧喊我：“大哥，你快来看看，他要干什么。”我走过去，看见军官把装有钱包、护照之类的小塑料筐放在一旁。我用英语问他“有何贵干？”他支支吾吾，不肯明说。我马上意识到，可能是想要小费，连忙问他是否要“Tips”，他点点头，竖起一根手指：“One dollar!”我当即向好友说明，他连忙从钱包里抽一美元奉上，那军官又指了一下他的同伴。我说：“再拿一美元，给他。”好友又急忙抽出一美元递过去，这样才终于放他过关了。待到候机厅坐定，议论刚才的经历时，同行的一位老者带着一脸的不悦进来了，他没有美元，却被索要了300元人民币。瞧瞧，缅甸军政府官员的腐败，我们总算领教了！
照说，佛教号召信徒追求简单生活、不能贪婪，在这样一个人人信仰佛教的国度里，这些利用职权、明目张胆地向外国游客索要钱的行为是否与佛教的宗旨相违背呢？
万塔之邦
这里想说说缅甸的另一大特色。来到缅甸就如同来到佛教国度。由于历史的原因，至今缅甸奉佛教为国教，国民的80-90%都是佛教信徒。据资料记载，缅甸这样一个人口四五千万的国家，和尚就约有10万之众，尼姑数千，大小佛寺在2万座以上，佛塔也多达10余万座。
如果你是佛教信徒，那以我这次的经历奉劝你一定要去缅甸朝圣。事实上，这次缅甸旅行中，我也发现了一些来自泰国、中国等地去缅甸朝圣的佛教徒。在闻名于世的仰光大金塔，我亲眼看到了来自泰国的一个约有二三十人的朝圣团，带着银钵、鲜花等贡品，集体参拜大金塔，集体在大金塔诵经。
有人说，缅甸是万塔之邦。到缅甸一看，发觉此言真的不虚。从曼德勒到仰光，从仰光到蒲甘，无论是城市还是乡村，到处都是闪着金光的佛塔和寺庙，到处都有僧侣的身影。同行一位朋友感慨地对我说：“这次旅行，可是把我这辈子的佛塔都看完了，以后不用再看了。”以缅甸古都蒲甘为例，蒲甘王朝从公元9世纪起，不惜耗费大量钱财，兴建的各式佛塔多达5000多座，历经后代的战乱和多年的自然风化，现在还存有2000多座古佛塔。
实际上，我们造访的第一站并不是仰光，而是曼德勒。曼德勒位于缅甸中部，伊洛瓦底江从城边流过。它是缅甸着名的古都，也是缅甸现在的第二大城市。当地的华侨习惯称之为“瓦城”。
曼德勒古时候是什么样子，我们不得而知，但以我的眼光，现在无论从空中看、还是从地面上看，它都不像个城市，更别说是什么第二大城市。在我看来，曼德勒就像个大镇子，几乎没有什么楼房，大都是缅甸风格的低矮建筑，这些房屋不像中国城市那样拥挤在一起，而是较零散地分布在伊洛瓦底江平原上；像样的街道也不多，不少道路还是土路，难得一见水泥或沥青铺就的马路，每当汽车驶过，难免会扬起阵阵尘土。有一点令人印象深刻的是，这片平原面积不小，许多地方还空着或一片荒芜，以后它发展的空间还是很大的。而同样没有什么工业的曼德勒，植被也不错，到处都是绿树。如果说要挑选曼德勒最具现代气息的建筑，那理所当然就是城郊新落成的国际机场。这个飞机场，是目前缅甸全国最大、最好的现代化国际机场，比其首都仰光的机场要好得多（仰光的机场还是英国人当年修建的，已经显得又小又简陋、陈旧），听说这个新机场是泰国援建的。
游览曼德勒，除了看众多的佛塔，主要是在清晨或傍晚，登上曼德勒山，看日出或夕阳，据说这是曼德勒最令世界各地摄影家们痴迷之地。再就是参观曼德勒的皇城。皇城为敏同王（公元1857－1878年）所建，坐落在曼德勒的城东北部，呈正方形，城墙以砖砌成，四周还环绕一条护城河。在第二次世界大战中，皇宫遭到了破坏，现存的建筑物据说还不到原来的一半。这个皇宫虽然也充满着缅甸的建筑风格，建筑物镶金镀银，看起来也还不错，但同泰国的大皇宫、柬埔寨金边的王宫相比较，不仅要小得多，也没有他们那样富丽堂皇和气派。现在对外国游客开放，当然了，有军人把守，因为皇城内还住有军政府的高官。
朝圣蒲甘
中国人说“不到长城非好汉”。缅甸人则说：“不到蒲甘，就不算到过缅甸。”
我们是从仰光去蒲甘的。从仰光到蒲甘虽然只有100多公里的路程，但据说路面太糟糕，坑坑洼洼，十分难走，如果乘汽车要花五个小时左右的时间。所以，我们选择了飞机。
一大早起床，缅甸时间7点40分左右到达机场，8点多登上仰光航空公司的一架座位只有70多个的小飞机，仅用了20分钟，我们就飞到了蒲甘。趁着此刻天气还比较凉爽，行装未卸，旅游大巴把我们直接拉到了蒲甘的佛塔遗址。这时，已经相当于北京时间的10点钟左右，光线很适合摄影。首先，导游带我们看的是这里最有名的雪西贡佛塔，然后是最高的佛塔、最壮观的佛塔等等，一个个地看下去。
同样位于伊洛瓦底江畔的蒲甘，是缅甸最重要和最大的佛教圣地。据史书记载，蒲甘王朝从公元9世纪开始大肆修建佛塔，以炫耀其强大的实力，到鼎盛时期，共兴建了5000多座各式佛塔。因此，说蒲甘是万塔之城，真是名副其实。
地处盆地的蒲甘，气候常年炎热，地面呈现出类似于非洲草原的地表特征，土壤干燥而有些沙化，一个旅游者打趣地说“蒲甘蒲甘，普遍干旱”。不过，这里虽然干旱，却又会下点雨，这对古塔的保存倒是比较有利。令人感到意外和惬意的是，尽管干旱，但蒲甘并不乏绿草和树木。放眼望去，数以千计的佛塔，都掩映在绿树之中，无论是在朝阳里还是夕阳下，都非常的美丽。
由于天气太热，从中午到下午4点以前都不适合外出。抵达的那天下午，蒲甘气温最高时竟高达45摄氏度，很容易热得中暑。所以，根据安排，大家中午饭后先在酒店里休息。虽然，房间里有空调，还有电扇，但是还是觉得热，就连床铺都是热的，好半天，也凉不下来，身上还是粘乎乎的。我的同伴，把自己的皮凉鞋用清水冲洗后，拿到屋外去凉晒了一会儿。居然，这皮凉鞋的后跟，被火热的太阳晒化了胶粘剂，鞋跟裂开了，其高热度为我等平生所未见。
下午5点，大家登车继续参观。先参观了一处佛塔之后，看看时候不早，在我的提醒下，导游带着我们前往另一处佛塔，目的是为了在那里观看蒲甘最美的一景——塔林夕阳。
下车后，为了表示对佛教的尊敬，按照缅甸人的习惯，照例得脱下鞋子，赤足，沿着陡峭的台阶，攀上佛塔半腰的一圈平台。此时，已经是6时30分左右了，夕阳从远处把落日的余晖撒在了蒲甘林立的各式佛塔之上，反射出土红色的光芒，凸显出一派庄严，给人一种心灵的震撼。远眺，则群山起伏逶迤，伊洛瓦底江为夕阳最后的辉煌映照得金光闪闪。塔中腰虽然面积不大，却也聚集了来自各国的观光客，尤以欧美人士居多。大家都光着脚，在塔腰转来转去，寻找角度拍照、观赏，力图把这号称东南亚最壮丽的夕照凝固在自己的记忆之中。
面对这有千年历史的文化遗产，今天的后人又该如何珍惜？哦，蒲甘，你不只属于缅甸，还属于全世界、属于全人类！地球上的人们除了激赏你的壮美，还应当为保护你的永存而做点什么。

Ⅱ 云南瑞丽附近有飞机场吗

离瑞丽最近的机场是芒市机场。瑞丽到芒市机场距离90公里。

(2)缅甸边境机场建在哪里扩展阅读：

德宏芒市机场是一个极具民族特色的现代化园林机场，位于德宏州芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。

机场始建于1937年，曾起降过C46型战斗机、C47型运输机，抗日战争胜利后停飞荒废。1984年，德宏州政府根据全州各族人民的希望，提出了修复德宏芒市机场的计划。之后，政府多处筹集资金，克服重重困难，

在1988年9月得到中国民用航空总局批复，同年10月破土动工。历时1年零6个月，机场于1990年4月10日建成通航，创造了机场创建耗资少、速度快的奇迹，为德宏州经济发展架起一道道空中桥梁。

2013年10月，芒市机场将升级为国际机场。

Ⅲ 云南省有哪几个飞机场

云南有12个机场，分别是：

1.昆明长水国际机场（Kunming Changshui International Airport，ICAO：ZPPP，IATA：KMG）位于云南省昆明市官渡区长水村，在昆明市东北24.5公里处，由云南机场集团有限责任公司运营管理，为全球百强机场之一。

2.丽江三义国际机场（Lijiang Sanyi International Airport，IATA：LJG，ICAO：ZPLJ），位于中国云南省丽江市古城区七河乡，为4D级民用运输机场，属国家一类口岸，是西南地区“文明机场”，为云南第二大航空港、云南区域性旅游枢纽机场。

3.西双版纳嘎洒国际机场（Xishuangbanna Gasa International Airport，IATA：JHG，ICAO：ZPJH），位于西双版纳州府景洪市西南部嘎洒镇。

4.迪庆香格里拉机场（IATA：DIG；ICAO：ZPDQ）是中国云南省的一个民用机场，机场位于香格里拉县城西南部，1999年建成通航。机场占地面积2543亩，飞行区等级为4D，跑道长3600米，可供波音767、空客330及以下机型起降。

5.大理机场（Dali Airport，ICAO：ZPDL，IATA：DLU），是位于云南大理白族自治州大理市境内的机场，位于洱海东南岸，东靠群山，西临洱海、点苍山，距州府“魅力城市”——大理市东13公里，总占地面积3539亩。

6.昭通机场（ICAO：ZPZT；IATA：ZAT ），建于1935年，位于金沙江南岸的昭通坝子东部，现在主要以昭通直飞重庆为主，再由重庆中转联程飞往各地为辅，其次，昭通直飞昆明、重庆，每天均有不同航班。

7.普洱思茅机场位于滇西南无量山东南麓，澜沧江以东。

8.保山云瑞机场简称保山机场（ICAO：ZPBS；IATA：BSD），位于云南省保山市南郊，建于1929年，是中国民航建成最早的机场之一，西南地区“文明机场”。

9.临沧机场（Lincang Airport，ICAO：ZPLC；IATA：LNJ），位于云南省临沧市博尚镇，距离临沧市中心22.5公里，为4C级民用机场，是云南省支线机场，为临沧市提供航空服务。

10.文山普者黑机场位于云南省文山市，总投资3亿多元，距州府所在地文山县城23公里。飞行区等级4C，可起降波音737、空客320及以下机型。

11.腾冲驼峰机场位于距腾冲县城约10公里的清水乡驼峰村，于2005年开始建设。

12.德宏芒市机场是一个极具民族特色的边疆支线机场，位于德宏州潞西芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。

(3)缅甸边境机场建在哪里扩展阅读：

南机场集团有限责任公司实行一体化管理，近年来取得了飞速的发展，2015年，云南省内机场共完成旅客吞吐量5235万人，其中:昆明长水国际机场旅客吞吐量3751万人，位列全国第七位;丽江机场旅客吞吐量563万人；

西双版纳机场旅客吞吐量415万人；芒市机场旅客吞吐量132万人；大理机场旅客吞吐量126万人，云南成为全国旅客吞吐量百万人次以上机场最多的省份，云南省内机场旅客吞吐量按照全国省市排名第四位。

云南是我国通往南亚、东南亚的窗口和门户，与缅甸、越南、老挝三国接壤；与泰国和柬埔寨通过澜沧江—湄公河相连，并与马来西亚、新加坡、印度、孟加拉等国邻近。拥有我国民航辐射南亚、东南亚最便捷的空中通道。

“一带一路”国家战略将云南定位为中国面向南亚、东南亚辐射中心，突出了云南在中国与南亚、东南亚经贸往来的重要地位；昆明机场定位为国家门户机场，机场发展战略与国家战略紧紧捆绑在一起。

目前72小时过境免签、国际通程航班业务、进境水果口岸等政策落地为昆明机场加速走向国际化创造了更大空间。

云南航空和旅游是一个天然的同盟军。航空作为云南旅游六要素中的重要一环，既是旅游发展的一个重要载体，也是旅游形象的一张靓丽“名片”。

同时，云南丰富多彩的民俗文化、雄奇壮阔的自然风光、储量丰富的物产资源，也推动者云南民航的持续、快速发展，使云南不论作为商务、旅游目的地还是中转地，都呈现出较强的吸引力。

Ⅳ 国内去缅甸仰光的航班有哪些

国内到仰光的航班一共有8个，相关信息如下：

北京——仰光：CA905次航班；广州——仰光：8M712次航班；昆明——仰光：MU2011次航班；成都——仰光：CA415次航班；南宁——仰光：MU2011次航班；香港——仰光：KA250次航班；台北——仰光：CI7915次航班；福州——仰光：曼谷航空PG4260。福州有直达缅甸素万那普国际机场的航班。

(4)缅甸边境机场建在哪里扩展阅读：

仰光国际机场，位于仰光。是缅甸主要的国际机场，机场由加尔各答大城市机场管理局于1947年兴建。2005年，缅甸政府开始翻新工程并计划修建一个新的候机楼，整个工程预计在2006年中完成，缅甸仰光国际机场新航站楼于2007年5月25日正式启用。

到2007年，缅甸有仰光——北京、仰光——曼谷等12条国际航线。而缅甸国际航空公司和包括中国国际航空公司在内的11家外国航空公司在这些航线有航班。缅甸私营的蒲甘航空公司也加入竞争行列，开辟了仰光——曼谷航线。

Ⅳ 云南省一共有几个飞机场！分别再哪些地方啊

截至2018年，云南省共运营民用运输机场15个。主要机场及所在地如下表所示：

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云南昆明长水国际机场

昆明长水国际机场位于云南省昆明市官渡区长水村，在昆明市东北24.5公里处，为4F级民用运输机场，由云南机场集团有限责任公司运营管理，为全球百强机场之一。

2008年12月5日，昆明长水国际机场正式开工建设。2009年12月01日，航站楼组合体混凝土结构工程完成。2011年5月1日，国家民航总局正式批复定名昆明新机场为昆明长水国际机场。2012年6月28日，昆明机场由昆明巫家坝国际机场整体搬迁至长水国际机场运营。

机场共有两条跑道，东跑道长4500米，西跑道长4000米；机位数量（含组合机位）161个；可保障旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架的运行需要。

Ⅵ 缅甸有几个机场

缅甸机场主要有良乌机场、黑河(门票)机场、仰光机场、曼德勒机场，其中最主要的国际机场是仰光机场（RGN），一小部分航班会着陆在曼德勒机场。

仰光国际机场：仰光是缅甸航空枢纽，还有34条航线通往全国主要城市。

曼德勒国际机场：是缅甸第二大的机场，也是缅甸的第二个国际机场，服务城市是曼德勒。

良乌机场：良乌机场位于蒲甘良乌镇，多数缅甸境内城市都有往返良乌的航班。

黑河机场：是距离茵莱湖最近的机场，有往来仰光、蒲甘、曼德勒等地的班机，每天至少1班。

拓展资料：

中国大陆到缅甸：

直飞：大陆到仰光的航班有北京、广州、昆明、成都（经停昆明）、南宁（从昆明始发）直达，也有昆明直达曼德勒的国际航班。

转机：大陆出发，如果没有直达航班，可从泰国曼谷转机，每天有十几个航班往返仰光。机票较便宜，国内游客可考虑从曼谷转机。

Ⅶ 缅甸边境在中国哪里

中国云南。

地理位置介绍：

缅甸位于亚洲东南部、中南半岛西部，其北部和东北部同中国西藏和云南接界，中缅国境线长约2185公里，其中滇缅段为1997公里；东部与老挝和泰国毗邻，缅泰、缅老国境线长分别为1799公里和238公里

缅甸西部与印度、孟加拉国接壤。缅甸南临安达曼海，西南濒孟加拉湾，海岸线总长2655公里 ，缅甸的形状就像一块钻石，从南到北长约2090公里，东西最宽处约925公里。

缅甸南端的维多利亚角处于北纬10度，北端葡萄以北的缅中边界线居于北纬28度，缅甸大部分地区都在北回归线以南，属热带。缅甸最西部的孟都处于东经92度线附近。

(7)缅甸边境机场建在哪里扩展阅读

中国与缅甸边界问题解决的历史：

第一，中缅边界中的“麦克马洪线”问题的解决，首先是因为中缅双方对这一问题采取了正确的态度。中国政府并不承认“麦克马洪线”，但又注意到了以下事实：“麦克马洪线”以南的未定界地区自清末以来已不归中国管辖；

而缅甸则在独立后从英国继承了这个地区，当地景颇族建立的克钦邦加入了缅甸联邦，因而这片土地变更就会影响到缅甸的联邦制度；缅甸作为中国的邻邦和新独立的民族主义国家，在国际上执行和平中立和对华友好的政策，这与中国政府奉行的和平外交政策是一致的，中国政府对缅甸自然不能不予以重视。

到上述种种因素，中国政府对这一问题采取了既要考虑历史背景又要考虑实际情况的态度：

一是不承认“麦克马洪线”的合法地位；

二是从实际管辖情况出发，将“麦克马洪线”视为“习惯线”的一部分；三是把“麦克马洪线”问题和边界中的其他问题“作为一个整体联系起来加以考虑”；四是在实际划界时，在全面解决中缅边界问题的基础上，把“麦克马洪线”作为“习惯线”的一部分而予以接受。

缅甸虽然在独立后从英国继承了“麦克马洪线”以南地区，并说“麦克马洪线”“并非强加于西藏”，但事实上仍采取了友好合作的态度：

一是愿意通过谈判解决问题，（虽然仅仅是进行谈判的问题，印度的态度却完全不同。早在1952年，印度政府就认定：“麦克马洪线南边的领土是我们（印度）的，因而也就没有什么可以讨论的。”[澳）内维尔—马克斯韦尔：《印度对华战事》，三联书店1971年版，第75页。）从一开始就与中国达成了维持现状的默契；

二是最终放弃了根据分水岭对“麦克马洪线”进行修改的主张，承认包括“麦克马洪线”在内的中缅边界北段都是未定界，否认了该线的有效性；三是接受了全面解决边界问题的原则，把片马、古浪、岗房归还中国，并在归还地区的面积上作了一定让步，在中缅边界的中段和南段接受了中国的建议。

Ⅷ 缅甸哪个机场里孟波最近

缅甸机场主要有良乌机场、黑河(门票)机场、仰光机场、曼德勒机场，其中最主要的国际机场是仰光机场（RGN），一小部分航班会着陆在曼德勒机场。
仰光国际机场：仰光是缅甸航空枢纽，还有34条航线通往全国主要城市。
曼德勒国际机场：是缅甸第二大的机场，也是缅甸的第二个国际机场，服务城市是曼德勒。
良乌机场：良乌机场位于蒲甘良乌镇，多数缅甸境内城市都有往返良乌的航班。
黑河机场：是距离茵莱湖最近的机场，有往来仰光、蒲甘、曼德勒等地的班机，每天至少1班。

Ⅸ 缅甸密支在哪里那里有什么好玩的吗

密支那（Myitkyina）
缅甸联邦北部城市,克钦邦的首府，距仰光919英里，距曼德勒487英里。密支那坐落在伊洛瓦底江边，伊洛瓦底江两条支脉东支恩梅开江和西支迈立开江的汇流处(称作 Myit-son )的下游，东距中国边境约50公里。密支那是缅甸位置最北的河港和铁路线终点。人口约3.5万，由克钦族，掸族和缅族组成。以产砂金着名。柚木采伐和加工中心。有缫丝厂和食品工业。贸易中心。仰光—密支那铁路的终点；又是伊洛瓦底江航运的起点；公路南经八莫至中国云南边境城市畹町，西北与印度边境相通，向北沿迈立开江可通向中国西藏边境。有机场。在密支那附近出产的香米称作 khat cho ，被认为是缅甸最好的香米。密支那是翡翠的重要产地。密支那亦因其水果而出名，包括菠萝，西瓜，荔枝和牛奶果（star apple）。
在第二次世界大战中，国民党部队和北战区司令部的麦瑞尔突击队（简称麦支队）对本多政材中将的日军三十三军一部分进行了长久的围困和激烈的战斗， 最终，密支那被史迪威将军领导的盟军攻克（被称为密支那大捷）。 密支那具有重要的战略地位，不仅因为它连接缅甸其他地方的铁路和水路，还因为它在计划修建的利多公路（也译作雷多公路或列多公路，后改名为史迪威公路）路线上。
密支那 Myitkyina
缅甸北部边陲重镇，克钦邦首府。位于伊洛瓦底江上游支流迈立开江西岸 ，是缅甸北部最重要河港。人口约 3.5万。地处北部山地丘陵区，海拔1000米以上，年平均气温23.7℃，年降水量2000毫米左右。第二次世界大战时为战略据点。产柚木和其他木材，种植水稻、甘蔗等。缫丝、木材和食品加工中心。农产品集散地。北部地区交通重镇，是史迪威公路上的贸易中心。公路南经八莫可达中国云南省畹町，北经葡萄城可抵中国西藏；是纵贯南北的仰光一密支那铁路线终点，与全国最大的玉石产地孟拱也有铁路相通。建有机场和热电厂。克钦人每年5月在此举行宗教仪式。
密支那（Myitkyina）是缅甸联邦之克钦邦的首府，距仰光919英里，距曼德勒487英里。密支那坐落在伊洛瓦底江边，伊洛瓦底江两条支脉东支恩梅开江和西支迈立开江的汇流处(称作 Myit-son )的下游。密支那是缅甸位置最北的河港和铁路线终点。人口约3.5万，由克钦族，掸组和缅族组成。在密支那附近出产的香米称作 khat cho ，被认为是缅甸最好的香米。密支那是翡翠的重要产地。密支那亦因其水果而出名，包括菠萝，西瓜，荔枝和牛奶果（star apple）。
在第二次世界大战中，国民党部队和北战区司令部的麦瑞尔突击队（简称麦支队）对本多政材中将的日军三十三军一部分进行了长久的围困和激烈的战斗， 最终，密支那被史迪威将军领导的盟军攻克（被称为密支那大捷）。 密支那具有重要的战略地位，不仅因为它连接缅甸其他地方的铁路和水路，还因为它在计划修建的利多公路（也译作雷多公路或列多公路，后改名为史迪威公路）路线上。
该城市仅通过特殊允许才对外国人开放。

Ⅹ 请问云南有几个飞机场最靠近缅甸的是哪一 个呢

可以从昆明乘车到昆明➡️思茅（普洱）➡️澜沧➡️掸邦（缅甸）那里有中国关卡，学生只要身份证，大人呢拿出境证、户口，过了座桥，就到缅甸喽～我说的这个缅甸是掸邦哦～～