古永到缅甸经过哪些地方
① 蜀身毒道的蜀身毒道的出现
公元前122年，博望候张骞从西域归来，向汉武帝禀报了他在大夏（今阿富汗北部）的奇特发现，“态孙居大夏时见蜀布、卭竹杖，问所从来，曰东南身毒（今印度）国。”历代帝王的官方记载上从未有过通商记录的西域国土上，张骞居然发现了大量独产于四川的蜀布和卭杖。
其实早在春秋时期，西南人就在崇山峻岭中开辟了一条通向南亚次大陆及中南半岛的民间“走私通道”。这条中国最古老的道路使云南成为古老中国最早的“改革开放”前沿。印度洋的海风从此吹入红色高原，驮着蜀布、丝绸和漆器的马队从蜀地出发越过高黎贡山后，抵达腾越（今腾冲）与印度商人交换商品。或继续前行，越过亲敦江和那加山脉到印度阿萨姆邦，然后沿着布拉马普特拉河谷再抵达印度平原。“窃出商贾，无所不通”。印度和中亚的玻璃、宝石、海贝以及宗教与哲学也随着返回的马帮进入始终被中原认为是蛮荒之地的西南夷地区。此时的中原正陷在与匈奴的连年战争之中，加之航海业不发达，着名的北方丝绸之路和海上丝绸之路尚未开通，这条从西南通往印度的古道便成了当时中国与外面世界的唯一通道。可是当时的统治者对于这条民间的秘密通道全然不知，直到张骞递上奏章那一刻，“蜀身毒道”才第一次出现在帝王的视野里。 西南丝绸之路，在汉代被称为“蜀身毒道”即古蜀通往身毒（印度）的道路，其东起古蜀都，西至印度，是郡县相连、驿路相接隐穗的西南丝绸之路，据史学家考证“蜀身毒道”分为南、西两道，南道分为岷江道、五尺道，岷江道自成都沿岷江南下至宜宾，是李冰烧崖劈山所筑；五尺道是秦将常颊所修筑，由宜宾至下关（大理），因所经地域山峦险隘，驿道不同于秦帆携链朝常制，仅宽五尺，故称为五尺道。南道由成都一宜宾一昭通一曲靖一昆明一楚雄一大理一保山(永昌)一腾冲一古永一缅甸（掸国）一印度（身毒）。西道又称牦牛道，是司马相如沿古牦牛羌部南下故道修筑而成，即由成都一邛崃一芦山一泸沽一西昌一盐源一大姚一祥云一大理与南路汇合。
② 缅甸同古会战是在现在的什么地方
同古是南缅平原上一座小城，又译作东吁或者东瓜，人口11万。同古距仰光260公里，扼公路、铁路和水路要冲，城北还有一座永克冈军用机场，战略地位十分重要。着名的同古大战就在这里拉开序幕。
③ 南丝绸之路的文化特色
南方丝绸之路东到中原，西达印度，中原文化和印度文化通过这条道路相互交流，并通过这条道路对西南文化产生着深刻的影响，考察这条道路的文化特色，突出的有以局谈下几点。 “古道”本质上是一条民间商道，它因商而辟，因商而兴，也因商得以流传，最后也因商被遗弃。浓郁的商业性特色，可以从几方面得以证实。
首先，开辟古道的是经商的人和马帮，古道上流通的是各地的商品。公元前4世纪，蜀地商队驱赶着驮运丝绸的马带，走出川西平原，踏上了崎岖让腊举的山间小道，翻山越岭，跨河过江，进行着最古老的中印商业贸易业务，从而开辟了这条我国通往南亚，西亚以至欧洲的最古老的商道。
通过“古道”，奏汉时巴蜀的铁、布、朱提的银,邛都的铜，贩到南中,而南中的笮马、僮则贩到内地；唐代南诏时,在古道上进行的贸易逐渐频繁起来，南诏的河赕（今大理附近）成为重要的交易市场之一 ，当时印缅输入中国的商品主要有毡、缯布、真珠 、海贝 、琥珀等，而从中国输出的有丝绸、缎匹、金银等；元代开滇以来数百年间，缅北的珠宝、玉器、玛瑙、琥珀成为内地商人争购的商品，因此古道上流通的主要商品便是玉石；明代中国通过古道输往缅甸的最主要的货物为食盐，缅甸输入中国的最大宗商品是棉花；19世纪中叶，中国最需要的缅货仍是棉花,缅甸最迫切购买的是中国的生丝,通过古道输出的商品有生丝、黄铜、雄黄、鞋子、药材等等，输入的商品则是棉花、象牙、燕窝、鹿茸、翠玉、琥珀、宝石、名贵蛇蚊石等。各地商品在古道上流通首,古道也主要因商贸而存在,成为商品的载体，发挥着其流通商品的功能。
其次，围绕古道，从商者甚众，由于商品流通量较大，且绵延不断，有利可图，因此沿古道各地从商者很多。汉晋时，永昌（保山）就云集国内外商贾，不少身毒（印度）商贾和蜀地工匠侨居于此，一些中原派来这里做官的人，也可以在此谋得富及十世的财富，《华阳国志 . 南中志》载:“益州西部宝货之地，居其官者皆富及十世。”又载：“永昌郡，属县八,户六万,去洛六千九百里,宁州之极西南也,有闽、濮、鸠、獠、越、裸濮、身毒之民。”身毒之民即印度人，骠人即缅甸骠国人，这也许就是当时最早的印缅从商侨民。
第三，商贸已具一定规模，沿途商城兴旺，沿古道所进行的商贸活动中，其规模无法从史籍中找到确切数字，但从考古发掘的成果中可见一斑。1980年，云南文物学古研究所在剑川鳌凤山发掘的古墓中，出土了海贝，其年代约在春秋中期至战国初期；1979年，昆明市文物管理委员会在呈贡天子庙战国中期基中，出土海贝1500多枚；解放后在晋宁石寨山及江川李家山古墓群中出土的贝，就达1230多斤，计247000多枚；在腾冲宝峰山核桃园还出土了汉代五铢1000多枚。考查钱币的出土，不难看出，发现古币的地方，往往与商道有关，离古道越近，出土的货币越多，离古道较远，则发现的较少，这些从印度西太平洋地区舶来的海贝，从战国到明末清初，作为货币使用已绵延2000多年，它坦碧不仅是古道沿线各民族与海外民族交往的见证，而且也是古道沿线商贸较繁盛的见证。
商品的交流必然伴随文化的交流，从而带动经济文化的共同发展而经济文化的发展，又促进了古代市镇的形成和扩大。如大理，是云南最早的文化发祥地之一，公元前4世纪，蜀地的商队就驱赶着马带不断经过这里。公元8世纪，南诏建立，大理不仅成为云南政治、经济、文化的中心，而且是中原严正王朝从南方通往中印半岛直至欧洲诸国的最大口岸，成为中国内地与印缅诸国物资交流的最大集散地，是南方丝绸之路最大的贸易本枢纽。至于腾越，则被称为“西南极边第一城”。《永昌府文征》载：这里常有暴风骤雨，四月以后有瘴病，逢过此者，必策马前进，不敢停留，商贾往来，十分艰难。险峻的地理位置决定了腾越的咽喉地位，悠久的历史，给腾越留下不少古迹和文物，往来的商旅，造就了腾越这个古老的商业城市。“昔日繁华百宝街，雄商大贾挟货来”，由中国内地通往印缅的马带不断经过这里，每年总在万数以上。古道的商业性特色，使古代西南地区的经济文化中心。如川西的蜀国、川东的巴国、黔西北的夜郎国、以滇池为中心的滇国、以大理为都城的南诏国等，都建立在南方丝绸之路的要道上，并循古道的走向形成市镇网络，而又以此为中心，向四周扩散效应，形成相对发达的区域经济。至今，除东川、玉溪以外的云南城市都在这条古道上，这不能不说是有其深厚的历史和渊源。 奇险的山川，不出的精神，是古道地域性特点之一。“蜀·身毒道”由灵关 道、五尺道、永昌道组成。灵关道历史悠久，道路奇险，从蜀地出发，经临邛、灵关、笮、都、泸沽、登相营古堡、邛都、盐源、青岭、大勃弄到叶榆，一路或峰巅嵯峨。山耸十里，山者险恶，道路盘折，或山岭重叠，溪河密布，山高谷深，坡陡地薄，或江滚滚，白浪腾空，银花飞舞，天险难度。五迟道从道（宜宾）南下，经盐津石门关、朱提、汉阳、味县、滇、楚雄至叶檐，因地处险 ，栈道宽五尺而得名。五尺道势如天险，大多依山临空凿石而建，一路崎岖入云，岩石磊落，脚下万丈深渊，山风劲吹，让人影颤魂栗。永昌道由叶榆出发，经永昌、滇越、古永、掸国至身毒，永昌道又称博南道，川大山高，路途险恶，更有热瘴，毒蛇出没，危及生命。永昌道要横跨水流湍急、咆哮怒吼的怒江，翻越终年云雾围绕、寒气袭人的高黎贡山，秋天阴雨绵绵，洪水泛滥，无法渡津，冬在雪虐风寒，不可涉岭。
奇险龙伟的山川，象征着古代西南先民的高大形象，而劈山开路的不屈精神，正是古代西南先民的内蕴。面对万道悬崖，顽山巨石，各族先民运用了独特的开路手段，他们用简陋的锤、钻、锄、钯、靠着粗壮的双手，燃起大火，烧红岩石，利用热涨冷缩的原理，破碎顽石，裂开悬崖，以汗水和智慧，地寸一尺地向深山大川进军，凭着开通域道路信念，使南方丝绸之路迎着风雪，上山下麓，过江穿峡，通向远方，看着这条行走尚且困难的古道，怎能不对先民的开拓精神不油然而生敬意，对先民的坚韧风骨不备加赞赏和敬佩！
独特的交通工具是古道的另一地域性特点。面对西南横断山地，江河横横溢，山峦叠障的特点，西南各族先民创造了独具特色的交通工具：笮桥、栈道、马帮。“笮桥”是当地笮族人创造的一种飞跨天堑的索桥，《元和志》卷32载：“凡言笮者，夷人于大江水上置藤桥处。”最初采用当地出产的笮、藤拧扭而成，系于河谷两岸，借助木制溜筒，将人畜滑向对岸，以通往来。后发展为桥取本地之村，靠本族人之智慧，其气魄之大，勇气之猛，今天惊叹，其架桥原理，至今天运用于现代桥梁建设中。“栈道”有土栈和石栈，土栈修于原始茂密的森林山地，铺木为路，杂以土石。石栈是在悬崖绝壁上凿孔，孔中插入木梁，上铺木木板。栈道使人胆寒，又极为壮观，陡峻奇险处，牲口亦望而生畏。笮桥和栈道是西南高原民族在这备受自然环境制约的的天地里，以特有的才智和胆魄，别出心载创造出来的交通奇观。如果说北方丝绸之路是由沙漠之舟——骆驼开拓的，那么南方丝绸之路则是由山地之舟——马帮开通的。马是西南与内地贸易的重要物资，也是石道上最为常见的，效力最大的运载工具和经商工具，在望不断的崎岖山路上，终年有走不尽的队队马帮，马帮驮来了商品，驮来了文化，交流了友谊，创造了独具特色的马帮文化。
民族性是古道地域性特点的又一体现。古道是一幅民族历史的长卷，它蕴藏着无穷无尽的民族文化财富和绚丽多彩民俗风情。“其价如金”的蜀锦，质地较厚，表面光滑，富有光泽，在汉化已生产空前，隋唐时规模更大，质量之佳，蜚声于世，堪称东方一绝。西方人正是通过丝绸这一商品开始认识中国，认识东方文明的。铜鼓是亚太地区最有代表性的青铜文化，源于滇西楚雄，据对万家坝出土铜鼓的测定，其年代相当于春秋中期，是世界上最古老的铜鼓自创世以来，便进入人类的一切活动中，无论节日、出征，还是播种、丰收、人们都以铜鼓作伴，并由于古道的原因，它集中原、西南乃至东南亚的工匠和生产技艺为一体，在古代缅甸、泰国、柬埔寨、老挝、越南、马来亚、印度尼西亚等地的城乡，以自己的山野魅力陪伴各民族每繁衍生息，成为民族性特色极强的地方文化。 南方丝绸之路是一条文化传播的纽带，它联结中原，沟通中印，它为中原、西南、印缅文化互相交流，互相融合创造了条件，楚文化、巴蜀文化、青铜文化、佛教文化在交流中沉淀、积存、从而形成丰富的、独特的并且有共融性特点的古道文化。
佛教在印度被定为国教，幽深石窟，成群的宝塔，错落深山的寺庙无产显示着佛教的兴盛和佛教艺术的繁荣。佛教传入中国，在古道沿途很流行，在文化发达的滇池地区和洱海地区都较盛行，尤其在大理，宋时达鼎盛时代，“苍山与洱海，佛教之齐鲁”，“大理三百六十寺，寺寺夜半皆鸣钟”。大理的崇圣寺，方圆七里，屋宇890间，有铜佛11400尊，保留至今的崇圣寺三塔，剑川石窟，“大理国经幢”，天南镶宝的“大理画卷”，都是佛教文化的稀世珍品。元代郭松年在《大理记行》中说道：“此邦之人，西去天竺为近，其俗尚浮屠法，家无贫富，皆有佛堂，人不以老壮，手不释数珠。一岁之间，斋戒几半，绝不茹劳钦酒，至斋毕乃已。沿山寺宇极多，不可殚记。”佛教的专入，使云南的雕塑和绘画艺术也融进了佛教文化，为招引更多的信徒，人们更运用原有的绘画技巧和雕塑工艺技术来表现佛的威力，弘扬佛法，于是在汗池和洱海地区，出现了一批艺术水平较高的石刻雕像，如剑川石钟山石窟、剑川金华寺山摩崖石刻、禄劝密达拉摩崖石刻、晋宁摩崖石刻、安宁法华寺石窟、凉山博什瓦黑线刻画像。这些带有佛教文化的石窟造像，无疑给西南地区增添了一枝异彩独放的奇葩。
其余如印度人民互相泼洒净水，祝福祈丰的习俗，以及印度人民的拜住心俗都通过古道传入云南，成为傣族泼水节的来源和西南少数民族中有较广泛的祭柱习俗的来源。
中原文化在古道沿途也扎下了根，如鼎，众所周知是中原文化的代表器械，多为铜制，而春秋战国时期，生活在味县的古代民族，也同样使用鼎，与中原所不同的是多为陶制鼎。丰满于中原的龙文化是中华民族的象征，据《华阳国志》载，汉化以前，哀牢夷就在身上刺龙纹以为龙子，甚至在古代印度的岩画上也有龙的形象，缅甸、越南、泰国、老挝一些民族中也有纹身刺龙的习俗。
马帮的铃声日渐稀落，商贾的千金散尽，灿烂的文化却在这条古道上侵入山谷的河流中长流不息。
④ 如何把缅甸翡翠运回国缅甸翡翠怎么运回国
1、玉的发展，是马帮驮夫用以称驮架带回发现的，因此从中国到缅甸的马帮路亦可称玉石之路。腾冲作为中国西南部最古老、最大的商端口，在翡翠运输路线中占据了重要地位。从我国腾冲古永（勇）的牛圈河，进入缅甸的甘拜地,经500华里到到密支那这是一条到达缅甸的古道，早在西汉时代就已存在。
2、由于腾冲至密支那一带，山深林密,积雪苦寒,颇多山路，所以交通路线时有改变，但以腾冲古永（勇）出密支那最近，即从黑泥塘山口一甘稗地一一鲁通新寨穷一一拉派路茎(即芭蕉坪)一昔董五山一赛罗一一中不达瓦宋一一弯劳一一江边(乘船逆水行)密支那。从腾冲算起84.4公里进入缅境，227公里到达密支那。
3、另一条经明光茶山河楚衣河过片马，进入拖角，从腾冲算起510华里进入缅境，再从拖角南行430华里可到密支那。再一条经盈江铜壁关，过缅甸的芭蕉茅草地、小田坝、可达八莫，再从八莫乘小火车21小时，可达密支那。这条路从腾冲算起360华里进入缅境，510华里到达八莫。
4、现在经铜壁关，由拉咱出境，过卡_直达密支那，甚为便捷。此三条路经腾冲至缅甸的路线，在中印公路通车时，以经牛圈河为主，中印公路改道后，则以出铜壁关为多，现在的道路,据华侨玉商介绍，经盈江昔马一一哥麻河一格阻阳一一格囊阳一一七棵桩一一卡丘一一伊罗瓦底江一一密支那。步行经过7个站，走7天时间，还有从九保经芒东、章风出缅甸洋人街和经瑞丽出缅甸南坎。
⑤ “蜀身毒道”东起我国的什么地方途径缅甸国，西至哪国又被称为“南方丝绸之路”。 是什么讲法
蜀身毒道，是古代中国的对印度（身毒）交通线之一，也被称作西南丝绸之路，起点为四川成都，经“灵关道”、“朱提道”、“夜郎道”三路，进入云南，在楚雄汇合，并入“博南古道”，跨过澜沧江，再经“永昌道”、“腾冲道”，在德宏进入缅甸、印度。
汉武帝元狩元年（前122年），张骞出使西域归来，言使大夏时，见蜀布、邛竹杖，问所从来，曰从东南身毒国，可数千里，得蜀贾人市。或闻邛西可二千里，有身毒国。（《汉书·西南夷传》）。前124年，汉武帝派张骞自蜀至夜郎（贵州遵义府桐梓县东），谋通身毒，但为昆明夷所阻，不能通，因昆明夷欲垄断中印商务。前109年，汉武帝发动巴蜀兵，前往镇压，虽斩首数十万，亦未能通。至东汉永平十二年（69年），中国军政势力始达滇西边隅，设置永昌郡，辖叶榆、不韦、比苏、云南、 嶲唐、哀牢、博南、邪龙八县，乃得与缅甸印度直接交往[1]。
⑥ 云南与缅甸边界口岸有哪些
1.猴桥口岸
位于腾冲西部的猴桥镇，是中国与南亚，东南亚相联的一个重要的通商口岸，中缅贸易的重要前沿。离腾冲市区70多公里。猴桥与缅甸山水相连，距缅甸甘拜地口岸8公里，是西南丝绸之路的必经之地。是保山市惟一的国家级一类对外开放口岸。2004年，猴桥口岸被正式列为国家一类口岸。
2.滇滩口岸
位于中国云南省保山市腾冲县北部边境滇滩镇，与缅甸克钦邦接壤。距离阳腊幸温泉11公里，距县城61公里，距缅北经济特区板瓦仅10公里。
3.南伞口岸
位于云南镇康县城西南的南伞镇，镇西邻缅甸果敢，明清时即有边民互市活动。今为中缅边民互市口岸，国境线37.358公里。今边民互市每5日一街，平常天天均可交易。商品有日用百货、粮油副食，土特产品，日用工业品等。设有海关，是云南重要互市口岸。
4.清水河口岸
位于中国云南省临沧市耿马县孟定镇与缅甸掸邦第一特区清水河市清水河口岸相对接，与缅掸邦第二特区（佤邦）南登隔河相望。1991年8月被省人民政府批准为二类开放口岸。2004年10月14日被国务院批准为一类对外开放口岸。
5.瑞丽口岸
是目前中缅边境口岸中人员，车辆，货物流量最大的口岸，其东，南与缅甸棒赛，木姐，南坎三个城市相毗邻，东有我市畹町经济开发区国家一级口岸，西有章风二类口岸；瑞丽口岸联检查验中心一期工程，验收使用，是一座功能齐全、设备先进的口岸查验设施。
是云南省乃至大西南陆路口岸的重要形象工程，是控制出入境人流、物流、车流的一个中心枢纽，是集旅检、货检、货场、边贸管理为一体的具有口岸现代化管理功能的综合性联检查验中心。
6.章风口岸
位于中国云南省德宏州陇川县中缅边境内，与缅甸克钦邦八莫市雷基口岸交界，于1991年8月被国家确定为国家二类口岸。中缅两国之间，无天然屏障，国境线长3.6公里，有十条通道直达缅甸。
(6)古永到缅甸经过哪些地方扩展阅读：
云南是中国通往东南亚，南亚的窗口和门户，地处中国与东南亚，南亚三大区域的结合部，拥有国家一类口岸16个，二类口岸7个，与缅甸，越南，老挝三国接壤；与泰国和柬埔寨通过澜沧江湄公河相连，并与马来西亚，新加坡，印度等国邻近，是我国毗邻周边国家最多的省份之一。
沿滇缅（昆畹） 公路，中印（史迪威） 公路和昆明至大理的铁路西进，有多个出境口岸，可分别到达缅甸密支那，八莫，腊戍等地，并直达仰光。
⑦ 中缅为什么以高黎高山脉水岭划界
A 中缅两国通过置换领土和平解决边界争端
中缅两国山水相连、国境毗邻，不仅在历史、文化上有着密切的关系，两国人民之间更是存在着源远流长的兄弟般深厚友谊。1949年10月1日，中华人民共和国宣告成立1950年6月8日与缅甸建交。缅甸成为最早承认新中国，最早与中国建交的国家之一。
中国和缅甸有约2210公里的共同边界，尖高山以南的边界由中英之间的1894年、1897年和1941年的有关协议划定，但实际控制线与条约规定不完全一致。中缅涉及悬而未决的边界主要有三段。
第一段是阿佤山区一段：阿佤山区位于中缅边境的中南段部分，英国和清政府在1894年和1897年签订的两个中缅边界条约对这一段边界曾作以明文规定，但有关条文自相矛盾，这一段边界长期没有划定。英国殖民者为造成既成事实，于1934年初派遣军队进攻班洪、班老两个部落所辖地区，遭到当地佤族人民英勇抵抗，即有名的“班洪事件”。1941年，英国乘当时中国在抗日战争中所面临的危急情况，以封闭滇缅公路为压力，胁迫当时的国民政府在6月18日以换文的方式在阿佤山区划定了一条对英国有利的边界，即所谓的“1941年线”。由于不久爆发了太平洋战争，这条线上也没有树立界桩。
第二段是南畹河与瑞丽江汇合处的勐卯三角地区（又名南畹三角地区）：勐卯三角地区位于中缅边境的中段部分，是中国的领土，过去英国在条约中也已明文承认。但在1894年中英两国签订有关中缅边界条约前，英国未经中国同意，擅自通过该地区修建了由八莫到南坎的公路。1897年，中英两国再次签订中缅边界条约时，英国以“永租”的名义取得了对该领土的管辖权。缅甸独立以后继承了这一不平等的“永租”关系。
第三段是尖高山以北一段：尖高山位于中缅边境的中北段部分。这一段边界过去从未划定。英国曾在这一地段不断制造事端，1911年初武装占领了片马地区，激起了中国人民的义愤，全国各地掀起风起云涌的抗议运动。迫于压力，英国政府不得不于同年4月10日照会当时中国政府，承认片马、岗房和古浪三处属于中国领土。但英缅当局仍然赖在这个地区，毫无道理地继续侵占这一地区。
针对中缅边界存在的问题，新中国成立不久，缅甸方面曾几次向中国提出边界问题。但因为新中国成立不久，解决边界问题尚未提上日程。1954年11月至12月，缅甸总理吴努访问中国，席间又谈到两国边界问题。会谈后发表公告指出：“鉴于中缅两国边界尚未完全划定，两国总理认为有必要根据友好精神，在适当时机内，通过正常的外交途径，解决此项问题。”1955年11月，中缅双方边防部队在黄果园因误会发生了一次武装冲突，两国开始把解决边界问题提上日程。从1956年初起，两国就边界问题开始进行多次接触和磋商。
1956年10月，缅甸反法西斯人民自由同盟主席吴努应邀访华。期间，周恩来同吴努就中缅两国共同关心的问题，特别是中缅边界问题举行会谈。中国政府依据调查研究的结果，根据平等互利的原则，通过吴努主席向缅甸政府就中缅三段未解决的边界问题说明了情况，并提出了原则性建议。
关于阿佤山区一段：中国政府认为，“1941年线”是英国人趁人之危造成的，中国人民对于此是不高兴的。在边界问题上，根据正式条约提出来的要求按照国际惯例应予以尊重。为了促进这个问题公平合理的解决，中国政府准备把中国军队撤出“1941年线”以西的地区，同时，要求在中缅两国政府没有就此问题达成最后协议并树立界桩以前，缅甸军队不进驻中国部队自“1941年线”以西撤出的地区，但缅甸工作人员可以进入这一地区。
关于勐卯三角地区：中国政府指出，缅甸继承的英国对该地区的“永租”关系，同中缅两国目前的平等友好关系是不相称的，中国政府愿意同缅甸政府商定如何具体部署对勐卯三角地区“永租”关系的废除。
关于尖高山以北一段：中国政府根据历史事实和实际情况调查，提出建议：从伊索拉希山口以北到底富山口部分，可以按习惯边界线划界；从伊索拉希山口到尖高山一段，除片马、岗房、古浪地区应归还中国以外，原则上可以按怒江、瑞丽江（即龙川江）、太平江为一方和恩梅开江为另一方的分水岭划定边界；在中国军队撤出“1941年线”以西地区的同时，缅甸政府也把军队从片马、岗房和古浪撤出，在这一地区最终划界以前，中国军队将不进驻这个地区，缅甸政府可以进行行政管理。
这公平合理地照顾到了双方的利益，吴努主席对此原则性建议非常满意。1956年11月9日，中缅在联合新闻公报中宣布：中缅两国政府取得谅解，到1956年底，中国军队撤出“1941年线”以西地区，缅甸军队撤出片马、岗房、古浪。撤军工作顺利进行，为两国边界问题的最终解决创造了良好的条件。
此后，中国总理周恩来与缅甸领导人不断进行深入具体的讨论。双方达成一致：鉴于缅甸在勐卯三角地区修建的公路对缅甸至关重要，中国政府愿意把这个地区移交给缅甸；作为交换，缅甸把“1941年线”以西的班洪和班老部落管辖区划给中国，从而纠正两个部落被“1941年线”分割为中缅两部分的不合理状态。
1957年7月，中国第一届人大第四次会议专门讨论了中缅边界问题，周恩来作了专题报告，会议就中缅边界问题作出了决议，中缅边界问题解决的条件日趋成熟。
1958年9月26日，缅甸国防军总参谋长奈温取代吴努担任总理。奈温对解决两国的边界问题态度积极，并应邀于1960年1月24日至29日来华继续商谈两国边界问题的解决。两国总理于1月28日分别代表本国政府在《中缅友好互不侵犯条约》和《中缅关于两国边界问题的协定》上签字。
最终，经过双方的共同努力，1960年10月1日《中缅边界条约》在北京签订，主要内容有：
1、根据尊重主权和领土完整原则和友好互让精神，缅甸同意把属于中国的片马、古浪、岗房地区（面积约153平方公里）归还中国；
2、鉴于中缅两国的平等友好关系，双方决定废除缅甸对属于中国的勐卯三角地的“永租”关系，考虑到缅甸的实际需要，中国同意把这个地区（面积约220平方公里）移交给缅甸成为其领土的一部分，作为交换，同时为了照顾历史关系和部落的完整，缅甸把班洪、班老部落辖区（面积约189平方公里）划归中国，成为中国领土的一部分；
3、双方同意从尖高山到中缅边界西端终点的一段边界，除片马、古浪、岗房地区外，按传统习惯线定界；
4、中国政府根据一贯反对外国特权和尊重其他国家主权的政策，放弃1941年中英换文中规定的中国参与缅甸炉房矿产企业的权利。
中缅边界问题的谈判及解决，不仅有利于中国边疆的稳定和中国与周边国家友好合作关系的发展，而且也有利于亚洲和世界和平，同时也为亚非国家通过友好协商解决国与国之间悬而未决的问题树立了良好的范例。
⑧ 吴三桂进入缅甸时，永历帝何不经海路转移到台湾去
郑家支持的明朝皇帝是隆武帝，和永历帝不是一支。
⑨ 到缅甸怎么去
你需要有中国护照，然后再去缅甸驻昆明或者北京大使馆申请签证。也可以让旅行社代为办理。如果你要开车去，只能够从云南这边过去，而且只能到达缅甸开放的边境城市，不能到达中部城市的。如果你只是想到缅甸的边境看看的话，可以省略护照和签证的环节，但是看不到缅甸最好的风景。消费水平的话，就看你去什么地方消费了，如果是大城市，还是很贵的。因为住宿酒店时是收美金的，一个晚上35美金（旧首都仰光），如果你去吃饭的话，去中国餐厅的话，一顿差不多平均3万缅币，将近两百块人民币。当然你要吃一般一点的也有的，如果是要吃石斑鱼、鱼翅这些就另当别论了。如果是一些小城市的话，住宿会比较贵，吃的会比较便宜。如果是旅游，建议去仰光-瓦城-蒲甘看看，旅行社都有路线，全部下来大概不到一万人民币，包括住宿和机票签证全部费用。顺便带几个翡翠回来，转手一卖，就赚回来一半左右了。不过，要买有发票的翡翠。不然海关麻烦。
⑩ 猴桥口岸的历史
20世纪40年代中印公路通车以前，槟榔江上既没有铁桥，也没有石桥，只有一架用藤索编成的吊桥。人在桥上行走，藤桥摇摇晃晃，要手攀藤索，脚踩藤桥，像猴子一样跳过去，因此，称为猴桥。 这里历史悠久，文化积淀厚重。以前称古永，原名“古勇”，有“搜猛古道勇行”之意。据《永昌府文征》和《腾越厅志》记载，早在西汉即有古道，由此西通缅甸至天竺(今印度)，南诏时，曾设“古勇关”，为腾冲县四古关之一；元时曾立古勇县制，明万历年间设古勇隘，并相继设立29卡，由杨姓任世袭土把总，率兵防守；清时继设古勇隘，并立古勇练，多处遗址至今保留了下来。如清代的边关军事防御设施得胜碉和御敌碉古城遗址；到了近代，着名的史迪威公路从境内穿过，留下了抗战等珍贵文化历史资源，涌现出了获英国皇家勋章豪气凛然的梁正中老先生等一大批知名人士。猴桥口岸于2000年4月7日被国务院批准为国家一类口岸，境外为缅甸克钦邦第一特区，经过第二特区可进入缅北重镇密支那，自密支那南下可进入八莫、腊戌、曼德勒、仰光，北上可至欣贝洋、南拥、邦哨，抵达印度雷多。慎漏凯随着国家“一带一路”和“孟中印缅经济走廊”战略的实施，以及云南省建设面向南亚东南亚辐射中心的发展定位，猴桥口岸迎来了重要的发展机遇。猴桥公路口岸将与猴桥铁路口岸、腾冲机场航空口岸一起构成腾冲三宽唤位一体的立体化口岸开放格局。