每年从缅甸运送多少原油

‘壹’ 中缅油气管道社会账单曝光大量数据外泄是怎么回事

2017年4月10日，《中缅油气管道运输协议》正式签订。当晚，来自阿塞拜疆的14万吨原油就在马德岛卸载，官方正式宣布这条原油管道正式启用。

自2010年开工，如今正式启用，历时7年之久，这背后有着怎样的投入？

今天，中国石油天然气集团公司在缅甸仰光举行《中缅油气管道（缅甸）企业社会责任专题报告》发布会，一起来看看这些年中石油和他的小伙伴在缅甸有着怎样的“社会账单”。

1830万美元

中石油与合作伙伴共同投入1830万美元在管道沿线开展120个社会经济援助项目，支持教育及道路交通、电力、医疗、饮水、通信等公共基础设施建设，并开展了50多项自然灾害捐赠，主动帮助更多民众获得受教育、改善生活质量的机会。

0污染

报告显示，项目优选全球行业优秀资源打造高标准、高质量的一流能源基础设施。遵循业界通用的赤道原则和世界银行导则开展环境影响评价，管道线路设计绕行生态敏感区、文化遗产保护区。运用先进技术最大程度减少对地表和植被的影响。建设全过程实现环境“零污染、零事件”。在运行安全上，投入的大量管理和技术资源，以保障管道安全可持续运行。

‘贰’ 缅甸并不是石油大国，为何我国要建设中缅石油管道呢

因为缅甸虽然没有很好的石油资源，可是缅甸却是我国连接中东石油管道的重要中转站，所以为了保证中东的石油能够顺利的进入我国，我国肯定要在缅甸这个国家建设石油管道，当然这样做同时也是可以带动缅甸的经济发展。

缅甸也不是第一个和我国石油合作并且从中获取巨大利益的国家，在我国前面的还有俄罗斯、土库曼斯坦和乌兹别克斯坦都与缅甸合作过。因为和这些国家的合作，中国已经形成了西南、西北、东北陆上还有和海上四个大油气进口通道的战略计划，石油运输渠道向多元化进行转变，能源的供应也让人比较放心。

‘叁’ 跪求我国石油运输管道的几条线路

目前，中哈石油运输管道已经投入使用。这不仅为中国提供了长期、稳定的陆路能源供应，还使中哈俄三国的石油管道运输体系得以联网，为中国和中亚、俄罗斯的能源合作关系奠定了基础。中哈输油管线和中俄泰纳线，每年至少可以为中国提供4000万t原油，这大大提高了我国石油进口来源和运输通道的多元化。下面列出我国周边颇受关注的一些潜在的石油运输线路。 5.1 南亚 (1)瓜达尔港工程输油线路：从巴基斯坦瓜达尔港通往中国新疆 瓜达尔港油管全部都在巴基斯坦境内，不经过第三国，距离中国西部边境的距离较短。瓜达尔港处在波斯湾海口，距离中东产油区非常近，这条油管能使中国直接获得中东和海湾地区的石油。 (2)中缅天然气管线：云南昆明—缅甸瑞丽—时兑港 缅甸是世界第十大天然气储藏国，中缅天然气管线可使来自中东的石油避开马六甲海峡，在到达缅甸后经陆路运到中国云南。该路径比中国按传统方式通过马六甲海峡将原油运抵湛江提炼后再运往其他地方至少能减少1200km路程，而且要相对安全得多。由于这条管道处在气候温和地区，比起中哈石油管道的铺设要相对容易。云南省若能以引进中缅输油管道为由，建设相配套的石化基地，那么，西南内陆地区将率先拥有以石油炼制为龙头、石化一体的世界级石化基地。 (3)IPI油管：伊朗—巴基斯坦—印度 设计中的IPI管线全长2775km，要经过阿富汗、巴基斯坦边境等不安定地区，此外还要翻山过海(翻越帕米尔高原和喀喇昆仑山，通过阿拉伯海)，成本可能相当高。2005年，巴基斯坦和印度曾一致同意在2007年年中前开始建造投资70亿美元的IPI天然气管道，以便确保首批伊朗天然气可以在2010年前开始输往巴印两国。 5.2 中亚 计划中的TAP油管(土库曼斯坦—阿富汗—巴基斯坦)长达1700km，项目耗资约35亿美元，年输气量约8.57亿m3。若该管线延至印度将再增640km，耗资6亿美元。该项目将由亚洲开发银行提供先期资金支持，由跨国公司组成财团进行联合投资。从经济可行性角度讲，该输气管道如果能延伸到印度则最为理想。但是，考虑到印巴两国之间的关系，估计会有很大困难，这也使人们对该项目最终能否顺利实施心存疑问。 5.3 中俄印管道设想 印度设想的从俄罗斯途经中国到印度的油气管道主要有3条，其中2条从西伯利亚开始，分别为：西伯利亚—秋明—鄂木斯克—塞梅伊—德鲁兹巴—乌鲁木齐—库尔勒—库车—阿克苏—喀什—塔里木—印度；西伯利亚—秋明—阿斯塔纳—卡拉干达—比什凯克—伊苏库尔—喀什—印度。另外一条是从东西伯利亚开始，即伊尔库茨克—乌兰巴托—玉门—敦煌—和田—印度。以上线路都需要以我国的乌鲁木齐和喀什作为枢纽，然后才能到达印度。 提出该设想的印度能源战略专家认为，通过该计划，中国不仅可以通过中转收取一笔高额费用，相关建设还会推动中国这些地区经济的发展，拉动中国与南亚诸邻国的经贸合作。作为合作回报，印度可以向中国提供通往海湾地区的能源通道。 但印度设想的这3条油管，在南下印度前全都集中在了中国新疆的喀什、和田地区，几乎等于只有一个出口。另外，这一管道体系的修建成本也是不可忽略的。

‘肆’ 缅甸真有这么多油气资源吗

缅甸
拥有非常丰富的天然气储备，尤其在海上。包括3个主要海上油气田和19个陆地油气田在内，该国已探明天然气储量达18.012万亿立方英尺。估计缅甸海上和陆地天然气储存总量达89.722万亿立方英尺。据官方统计，缅甸原油储量估计达32亿桶。
缅甸官方资料显示，2005-06财年前11个月(四月份至来年二月份)缅甸原油产量达到728.1桶，天然气产量达105.3亿立方米。同期天然气出口量达80.6亿立方米，出口额达9.42亿美元。

‘伍’ 缅甸石油

不知道别瞎说，油管线建好了，那油也是从中东海运来的，缅甸沿海主产天然气，而且缅甸石油产量相当低，开采受军政府控制，自给还有问题呢。

‘陆’ 中国每年向缅甸进口什么

中国自缅甸进口的绝大部分商品是珍珠宝石、木制品，占中国自柬埔寨进口的84.2%。
中国是缅甸最大的贸易国，与2013年同期相比，中国与缅甸双边贸易总额呈现迅猛增长态势，增幅非常明显，进口与出口增长都呈现良好态势，而进口增速远超出口。2014年，在中国与东盟十国的双边贸易中，缅甸、越南和菲律宾是贸易增速最快的三个国家。
进口方面，中国自缅甸进口的绝大部分商品是珍珠宝石、木制品，占中国自柬埔寨进口的84.2%。随着2014年4月缅甸开始实施禁止原木出口的政策，木材原料可得性大大减少，预计2015年中国自缅甸进口的木制品将向高附加值产品领域发展。众所周知，缅甸是全球主要的翡翠原石产地，而中国则是翡翠的主要消费国之一。珍珠宝石、矿物燃料等仍然是未来中国自缅甸进口贸易的主要产品。
出口方面，缅甸积极的贸易政策拉动中国出口贸易增长，机电产品和工业制成品成为中国出口缅甸的主要产品。同时，缅甸对通讯、汽车、摩托车的管制进一步放宽，一定程度上刺激了中国对缅甸的出口贸易。2014年，机械、电子、车辆及其零件成为中国对缅甸出口的重点产品，全年出口额达到36.21亿美元，占中国对缅甸出口总额的2/5(39%)。

数据来源于：海关数据 > 重点国别监测—《2014年1～12月中国—缅甸重点产品进出口趋势分析》

‘柒’ 滇缅输油管线简介

建设中缅石油管道不仅仅是一条破解“马六甲困局”的能源大动脉,更是维护国家安全和地区稳定繁荣、南进印度洋大棋局中的一枚至关重要的高招妙棋：中缅石油管道9月全面开工,是近期我国能源格局的一个重大突破.打通这一整体油气战略的西南大通道,将使我国在海上、东北、西北三大油气管道之外,又开辟了一条新的大通路,形成了一张覆盖中国全境的油气输送网络,对于破解威胁我国能源安全的“马六甲困局”,其意义无论如何估量都不为过.
我国进口石油的80％都是经马六甲海峡输送的,由于该地区政治情势复杂,充满变数,国际上各方势力都试图染指、控制这条航运咽喉要道,加上恐怖分子、海盗活动频繁,更增加了西太平洋和印度洋交界处的马六甲海峡的波诡云谲,因而我国能源安全一向有“马六甲困局”之说.如何破局突困,就成为我国确保能源安全大战略大棋局必须考虑的问题,中缅石油管道的开工建设,不啻是突出重围的一着高招,一招走好,满盘皆活,其重要性并不亚于二战时期的滇缅公路（亦称史迪威公路）.
有关能源专家指出,中缅石油管道一期工程年输送原油能力为2200万吨,二期工程有望达到4000万－6000万吨,接近我国2008年原油总进口量的三分之一.而一旦陆上三条油气管道全部建成投产,能够承担我国40％的油气进口量.尤其是传统的经马六甲海峡的海上运输承担的油气进口量可望从当下的八成以上减至六成,大大减轻对马六甲海峡通道的依赖度,从而能够更好地维护我国的能源安全.与海上航运相比,陆上管道运送有利于增强能源供应的稳定性、可控性,远比海上运输的风险小.
中国的近、现代历史反复表明,西部地区包括西南、西北部一向是我国的战略大后方,是东南沿海经济发达地区依托的“大三线”.随着改革开放30年来经济建设的发展和综合国力的增强,我国对能源需求日益紧迫,从国外进口油气有增无已,能源领域的“两洋”战略也愈加凸显.这种战略大棋局的博弈,时下在东海和南海油气田开采方面的双管齐下固然刻不容缓,而北线和南线陆路进口油气管道的建设,南北对进,更是大棋局中份量极重的两枚大棋.东北、西北油气进口源地是俄罗斯和上合组织成员国的中亚诸国,西南油气进口通路则是濒临印度洋的南亚多国.中缅石油管道的开工打造,也是我国南出印度洋大棋局中的重要环节.这条石油管道的原油从产地中东、非洲抵达缅甸西海岸实兑港,仍需海上运输,由海及陆,只是避开了马六甲海峡,却也无法避免印度洋航线及必经的亚丁湾海域.从去年12月26日起至今,中国海军先后派出三批护航编队巡弋印度洋、亚丁湾,一个重要原因就是为了保护我国包括油轮在内的商船的安全航行.依笔者管见,我国的“两洋”攻略应取“南出、东峙、北守”布局,以保障能源“一盘棋”的攻防均衡,即在濒海三个主要战略方向,南海应积极进取,东海宜以峙制动,渤海要拱卫北线.其中的“南出”,就是打通大西南——东南亚陆上通路,直达印度洋. 国内一些战略分析人士近期提出,我国传统的“一洋”战略正在发生变化.21世纪的中国大战略必须依托大陆,面向大洋,一出太平洋,二出印度洋.西部印度洋通道与国家安全紧密相关,在地缘政治环境中,中国将缅甸作为战略屏障甚或战略后方,不失为一个明智的选择,从国际政治角度看,缅甸战略位置极其重要,虎踞于马六甲海湾出口,北可依托中国,辐射老挝、泰国、柬埔寨等东盟国家,西可制约印度向南海、东南亚伸展拳脚的空间.
正因为如此,中缅陆上石油管道的开建就具有了非同寻常的意义和影响.中国真诚地希望缅甸国内形势保持稳定、民族团结、社会和谐,尽快尽善地化解果敢地区的危机,消除各种不确定因素,这也有利和平崛起的中国的西南边陲,有一个比较良好的周边环境和可靠的缓冲地带.如是而观,建设中缅石油管道不仅仅是一条破解“马六甲困局”的能源大动脉,更是维护国家安全和地区稳定繁荣、南进印度洋大棋局中的一枚至关重要的高招妙棋.
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‘捌’ 现在我国每年大量从海外进口石油其进口石油中有多少比例是通过马六甲海峡运回中国的我国战略物资集中从

我国原油的主要进口地中东和非洲说起。目前我国原油进口的六成以上都是来自于中东和非洲，而海运必然会经过马六甲海峡，才能运送到中国。