埃尔法在缅甸什么水平

1. 丰田埃尔法历经三代18年，已经无人超越，原因究竟在哪里

阳光透过梧桐树散落下来，微风轻轻的将落叶掀起，恰好此时一辆白色的汽车缓缓驶来，这是我第一次看见埃尔法。那时的他因为独特的造型在众多汽车中脱颖而出，十分的引人注目。

埃尔法是丰田在2002年主要面向日本本土及东南亚市场推出的一款豪华MPV，为了控制成本，埃尔法采用第二代普瑞维亚（PREVIA）的平台来开发，动力总成也和普瑞维亚相同。从2002年开始到现今丰田埃尔法一共推出了3代车型。

丰田埃尔法虽然存在的时间很长，但是进入中国市场也就只有几年时间，并且也是近几年才火起来的。也正是因为这些年中国市场的崛起，才使得豪华商用MPV的需求量暴增，于是它便乘势而起了。

无疑他在中国是非常成功的，这也得益于它能够非常好的抓住中国消费者的胃口。尤其是近几年大家的生活水准提升了很多，人们不再满足于车能够开了，而是渐渐的去寻找符合自己审美以及需求的车。

尤其是这种类型的商务车，中国人好面子。这款车不管是从外观还是内饰来看都是非常符合中国人的心态及审美的。

（文/Amber)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 国产“埃尔法”终成功！档次不输GL8，长5149mm重2吨，带行政后排

别克GL8在国内市场上面有着极高的影响力，对于很多有MPV需求的人，相信大部分都会选择别克GL8这台车，从销量上面也能够很直观的看得出来，别克GL8在市场上面可以说是当之无愧的销量标杆。

综合来讲，作为国产MPV，这台车极具性价比，而且还拥有多个版本去满足不同消费者的需求，再加上本身大气的外观造型以及豪华的内饰氛围，在市场上面也得到了众多消费者的认可。

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3. 丰田埃尔法为何被称为“伪豪车”，究竟“伪”在哪里

埃尔法在日本的价格区间为320万日元-704万日元左右，折合人民币下来约在20.5-45万元，目前日本普通正式员工的平均月收入约在32万日元，若非正式员工平均月收入约在21万日元，以埃尔法低配为例，算下来，大部分日本人在1-2年之间的收入，就可以购买。由于高舒适性以及实用性，价格也并不昂贵，埃尔法这类型的MPV，在日本街头是非常常见的车型。

埃尔法是被炒起来的一款产品，也是被炒得最成功的一款产品。当然，埃尔法确实有一定实力，这一点我们不置可否，本身同类产品就少，被誉为移动头等舱般的舒适性，更是少有车型能与之相比的。

但如果仅凭本身产品力，真的撑不起百万价格，还有一些无形之中的东西。它不像是挂着奔驰、宝马等豪华车标的那些车型一样，显山露水的，它低调而特别，因为它仅出自丰田品牌。但它又不低调，仅凭埃尔法三个字，就已经是一张名片了。

在很多国人的认知里，埃尔法的地位或许比宝马7系这类型D级豪车更高。买得起宝马7系的人，不一定能买埃尔法。但是买得起埃尔法的人，家里肯定不止一台豪车。

4. 丰田埃尔法这款车有什么优点为何在中国会卖出天价

有好几点原因，先从售价的角度来说，国内埃尔法比起日本当地还是要贵不少的，不过日本本土的埃尔法可选择余地更大，售价跨度也很高，国内因为是进口车的原因，所以进来的都算是高配的车型的，即便如此，对比日本本土的动力和配置相近的车型售价来说，国内的埃尔法也不算便宜，这其中当然还包括了税率，厂家和经销商利润等等。

最重要的是，国内目前高端MPV市场能够真正在定位上跟埃尔法竞争的车型并不多，缺少竞争对手也是埃尔法拥有这样市场热度的一个重大原因。还有更重要的愿意就是供需关系的不平衡了，随着人们生活水平的提高，国内消费者对于高端车的需求越来越大，但是埃尔法每年进入国内的配额却极为有限，以前只有3.5自然吸气版本的时候，国内每年也就400台左右，而且埃尔法以前在国内采用的是固定配额的模式，后来就换成了另外一种销售模式，根据省市门店的销售来确定埃尔法的配额，销量越高的门店可以有更读懂额配额，销量低的门店甚至没有。

5. 丰田埃尔法为什么这么贵

主要还是因为资源的稀缺性决定了其定价。埃尔法配额充足，明星光环也会迅速地被稀释，现在明星愿意加价几十万其实也是去维护这种稀缺性，去维护这种资源为圈内人所独享的感觉，这种心理效应对于那些想尽力融进核心明星圈的那一拨人尤其关键，而且自己有了，其他人有的越少越好，于是开始加价推高售价，建立护城河，而厂商也是十分乐意接受的，于是买方和卖方达成一致，一起努力维护这个圈子的平衡发展。

6. 丰田埃尔法是什么样的人开的

这种mpv商务车国内大多数都是一些娱乐圈艺人用的较多，还有一些企业，家庭比较少，而国外收入水平较高、家庭用车一般都是两辆或三辆、mpv车型具有较大的空间、节假日外出游玩对于人口多的家庭来说很实用。国内的收入还未到那种程度所以这种高价位的mpv车型短时间内还走不进普通老百姓的生活中。

7. 丰田埃尔法的优缺点

优点：
外形不保守但有格调； 3.5L动力系统完善，动力充足、顺滑； 发动机静音水平媲美皇冠； 过弯侧倾控制在大型MPV里较好； 底盘悬挂构造相比普瑞维亚做了加强； 行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别； 底盘滤震能力高超，乘坐舒适； 内饰豪华，氛围在MPV中属于一流 座椅舒适程度一流，尤其Ottoman座椅可以变身为床； 第二、第三排的乘坐空间都非常出色，均可轻松翘起二郎腿； 功能性设计出色，储物空间很多； 安装装备齐备。
缺点：
A柱三角窗仍有些许遮挡视野； 路噪抑制仍然有提升空间； 满员时行李空间不足。

8. 车老师说车之“神”一样的埃尔法

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再来看看今天的第二辆车，这台车咱们可以稍微多说一说。这台车大家一定可能买的人不多，但是关注一定不少。谁呢？2020款丰田埃尔法双擎。相比2019款车型，新款埃尔法双擎配置略有提升，同时价格也是涨了1.4万元，上涨之后的售价区间为81.9万元至87万元。

最近丰田的消息可能比较多，它的2.5升混动系统的机油增多肯定会被很多人提及，而这次上市的埃尔法双擎版，同样是这套动力系统，它是不是之后也会出现这个问题，希望它不会出现类似的状况。

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9. 丰田埃尔法整体的口碑和销量表现不错，加价水平持续在下降

在MPV车型中，丰田埃尔法的热度一直非常高，并且一直处于上游水平，位居前列，并且车型一直处于加价水平，但是也在持续下降，目前加价水平从50万，降到15万左右，所以整体的价格水平整整下降35万左右，车型入门版本指导价格77.2万，加价15万是92万左右，相比早期的价格水平降低非常多，所以整体的性价比表现还不错。

丰田埃尔法

丰田埃尔法整体的空间表现还是非常突出的，首先，七座的布局便利性非常高，最常用的还是第二排两个独立座椅，这两个座椅还可以私人订制，更大限度的满足消费者的需求，同时第三排座椅整体的空间也比较宽敞，有足够的腿部空间和横向空间，乘坐两个人没有问题。

总结：丰田埃尔法目前的热度依然非常高涨，整体的口碑和销量表现还不错，目前整体的加价水平持续在下降，整体的性价比和竞争力也在提升。

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10. 广汽丰田ALPHARD（埃尔法）怎么样是国产的吗要几金啊最好给个详细的参数。使用者评论（国外的也行）

alphard目前以进口形式销售，未来根据销量会考虑国产，不过现在都可以肯定将来一定会国产，因为目前预定已然特别火爆。价格从56.8万到68.8万。分2.4和3.5两种排量，目前进口应该都是7座的，国产之后应该还会增加8座版。

我在缅甸用这个车，在这边都非常流行，主位十分舒服，但是因为车大当然也没有什么驾驶乐趣，这车非常人性化，开起来也很安静。第一代alphard只供应右舵市场，神马日本香港大马泰国印尼之类，第二代才开始在台湾和大陆销售，所以可能在国内知名度没有那么好。该车长4890，宽1830，高1915，轴距2915，重1815千克，2.4L是4缸机，3.5是v6引擎，有六速变速器和七速变速器，前独立麦佛逊附防倾杆、后拖曳臂式悬挂，比较偏向舒适调教。