缅甸渔船开发怎么样

1. 灯光围网渔船新型作业设计的研发属于什么领域

技术开发专利领域

“灯光封闭式围网渔船”，是研究排除“灯光罩网渔船”安全隐患，消除无效生产能耗，提升渔船生产力萌生出来的产物。“灯光封闭式围网渔船”与“灯光罩网渔船”虽然捕捞对象相同，但作业工艺先进性与生产规模有显着区别，属两种不同捕捞方式渔船。开发“灯光封闭式围网渔船”，由于需要动用广泛社会资源，需要投入不菲资金。因此：该船型技术可行性，需进行严谨的分析。

2. 看到渔船船员工资很高，本来想这两天去山东的，刚才百度了下，说几乎都是骗人的，我就有点怕了，有没了...

烟台北京远洋渔业公司​ 烟台北京远洋渔业公司系北京市水产总公司在蓬莱投资成立的大型远洋渔业公司，公司1992年成立于烟台，1999年8月迁址蓬莱，总投资1亿2千余万元。历经10余年的发展历程，在各级政府、渔业主管部门的大力支持下，先后开发了西非、缅甸、印度尼西亚、秘鲁、西南大西洋和南北太平洋等渔场，主要从事远洋拖网、鱿鱼钓、金枪鱼钓等渔业项目，在国内外渔业界享有较高的声誉，逐渐在世界渔业领域中树立起了我们的“京远”品牌。 公司现有固定资产净值4000余万元，员工150余人，远洋作业渔船4艘，其中1650马力大型鱿鱼钓船1艘、1200马力超低温金枪钓渔船3艘。主要从事大洋性鱿鱼钓和金枪鱼钓渔业项目，2006年捕获各种水产品5100吨，创产值6000余万元。其中鱿鱼钓船年产阿根廷鱿鱼4300余吨；金枪钓船年产大目、黄鳍、剑鱼等高品质鱼种800余吨。 公司在稳步发展中不断加强管理、诚聘人才、培养人才，以“诚信、团结、敬业、创新”为企业精神；以发展大洋性渔业生产为主、过洋性渔业生产为辅的产业结构为主导方向，欢迎各位有识之士的加盟，力求将公司发展成为一个捕捞远洋化、经营国际化、机制市场化、科学管理现代化的远洋渔业企业，以求我们明天的远洋渔业更加辉煌。 公司名称：烟台北京远洋渔业公司 联 系 人： 赵 军 地 址：蓬莱市经济开发区长沙路3号 邮 编：265600 电 话：0535-565488 5654588 传 真：0535-5654998 E-MAIL ：[email protected] bfc@vip. sina .com [email protected]

3. 坤沙是怎么死的

1996年1月5日，坤沙向缅甸政府军投降，随后前往仰光，开始了被软禁的晚年生涯，2007年10月26日，在仰光寓所病亡。 不是国名党，只是拉拢国名党溃兵组建部队，1961年，国民党残军败退，坤沙开始自己拉队伍，返回家乡继承了土司职位，并开始建立大型武装。

投降缅甸：坤沙在坤沙宣布“独立”并自任“总统”后，缅甸政府加紧了对坤沙的围剿。1994年5月上旬，缅甸政府军7000余人，在猛烈的炮火掩护下，直捣坤沙的老窝。政府军采取铁壁合围、各个击破的战术，逐步掌握了战场上的主动权，一扫历次围剿行动中的颓势，先后攻占了泰缅边境坤沙集团的各个战略要地。坤沙集团元气大伤，被迫且战且退。

拓展资料

1995年，近6000名掸邦军士兵脱离坤沙集团，“掸邦共和国”总理也随之出走，一系列内部的打击纷纷向坤沙袭来。

在这种形势下，坤沙忽然宣布，他将向政府军投降。从1996年1月1日下午起，缅甸政府军陆续进入位于泰缅边境的金三角坤沙集团的各个据点。1998年，坤沙退隐居于仰光。

4. 想NYK渔船公司与orcaAI公司合作搞的ai系统多少钱

摘要 大约在2-3万左右，据AI识别系统的海事技术开发商Orca AI介绍，他们为海上船舶设计了具有极端特殊性的软件平台，将现有的安全系统与传感器相结合，以增强船舶在繁忙航道中行驶时导航的灵敏性和安全性。

5. 泰国军方因为什么要袭击中国的渔船呢

各方回应：

1、缅甸：针对2011年10月10日泰国军方和警方称：由缅甸佤邦毒枭诺坎指佤邦，新闻局声明挥的贩毒集团被认为是在湄公河枪杀中国船员的幕后黑手，缅甸佤邦政府发言人当天声明，佤邦方面与事件无关。缅甸佤邦发言人李祖烈表示，媒体上公布了这个事情跟佤邦有染以后，佤邦也进行了调查，找到了当时在泰国清盛码头的一个目击者，根据这个目击者的说法，当发现这个船只下来时候，泰国警察曾经从岸上对船只鸣枪示警，中国货船停了，随后泰警登船，发现了一具船员的尸体和五名船员，片刻之后，目击者证人看见泰警枪击这五名船员，并将六具尸体推入江中。

2、中国：事件发生后，中国外交部立即启动应急机制，指示驻泰国使领馆迅速查明情况，全力搜寻失踪中国公民下落，做好善后等后续工作，同时要求相关国家采取切实有效措施，加强对在湄公河相关水域航行的中国船舶船员的保护。驻清迈总领事已在第一时间率员赴事发现场开展工作。西双版纳傣族自治州人民政府外事侨务办公室与老挝南塔和波桥外事厅取得了联系，让其提供信息。云南省委书记秦光荣11日对中国船员在湄公河金三角水域遭袭事件的处置工作批示要求，妥善处置善后事宜，尽快让滞留在清莱的中国货船和船员安全返回国内。

2011年10月13日，在湄公河金三角水域遭袭遇难船员的29名家属代表离开云南省西双版纳傣族自治州景洪市从中国磨憨口岸出境，前往泰国清盛县辨认遇难亲人遗体并在事发地湄公河边举行追思会吊唁死难者。

6. 渔船燃油补贴新政策

法律分析：燃油补贴的对象的渔业生产要符合《渔业法》的有关规定，不管是国内海洋捕捞机动渔船还是内陆捕捞机动渔船都要持有合法有效的渔业船舶证书，一个年度内从事捕捞活动时间累计不低于3个月。养殖渔民(渔业企业)要持有合法有效的水域滩涂养殖使用证和渔业船舶证书(证件)，使用养殖机动渔船从事正常养殖生产活动。远洋捕捞渔船要经农业部批准、持有合法有效证件、从事正常远洋渔业生产。

主要证件

捕捞许可证、AIS证书、船舶合格证书、 船员保险、船舶所有权证书、船东身份证

补贴价格

当国家确定的成品油出厂价高于汽油4400元/吨、柴油3870元/吨时，启动补贴机制；低于上述价格时，停止油价补贴。

渔船年油价补助价格=主机总功率（千瓦）×补助用油系数（视国家给出数据而定）×作业时间(以证件时间为准）

示例：625（千瓦）×1000（元/千瓦)×1（年）=62.5万

法律依据：《中华人民共和国渔业法》

第一条 为了加强渔业资源的保护、增殖、开发和合理利用，发展人工养殖，保障渔业生产者的合法权益，促进渔业生产的发展，适应社会主义建设和人民生活的需要，特制定本法。

第二条 在中华人民共和国的内水、滩涂、领海、专属经济区以及中华人民共和国管辖的一切其他海域从事养殖和捕捞水生动物、水生植物等渔业生产活动，都必须遵守本法。

第三条 国家对渔业生产实行以养殖为主，养殖、捕捞、加工并举，因地制宜，各有侧重的方针。

各级人民政府应当把渔业生产纳入国民经济发展计划，采取措施，加强水域的统一规划和综合利用。

第四条 国家鼓励渔业科学技术研究，推广先进技术，提高渔业科学技术水平。

7. 我从年代较旧的木质渔船上拆卸下来的木材，据说是越南杂木或南杂木。请问一下，这种木材属于红木吗

要想知道你的家具是否属于红木，那么我们首先要了解红木
红木
是家具用材的一种。为热带地区所产，豆科，紫檀属（pterocarpus）的木材。多产于东南亚一带，我国广东、云南有引种栽培。木材心边材区别显明，边材狭，灰白色；心材淡黄红色至赤色，曝露于空气中时久变为紫红色。木材花纹美观，材质坚硬，耐久，为贵重家具及工艺美术品等用材。海南檀、格木亦属此类。红木为热带地区豆科檀属木材，主要产于印度， 我国广东、 云南及南洋群岛也有出产，是常见的名贵硬木。"红木"是江浙及北方流行的名称，广东一带俗称"酸枝木"。

哪种红木品质最好
第一等为黄花梨、紫檀木
这里指的是我国海南黄花梨和印度紫檀。这两类木材已基本绝版，成器的家具几乎都已进入拍卖收藏市场。一件家具价格都是几十万、上百万人民币。我国海南黄花梨幼树目前只有4-5公分直径,要成材估计要好几百年以后,的成套家具（卧房、书房、客厅），可能是非洲"紫檀"或是其他高档红木（黑酸枝）的替代品，说一句公正的话，非洲紫檀木也是紫檀木，市场上有不认同它的市场价值，认为它不能与东南亚紫檀相提并论。但市场上纯非洲紫檀木家具也极为罕见，其价格也是目前"新红木"家具最昂贵的一种。
第二等为黑酸枝、乌纹木、非洲紫檀木
这是目前市场所能见到的极品红木家具。由于东南亚紫檀木已经觅绝，市场上一般也把黑酸枝称为"紫檀木"。卧房（五件）黑酸枝、乌纹木成套家具，市场售价10-15万元左右，但数量较少，难得一见。这是可以传世数代，增值保值的红木家具。现在市场上出现的非洲紫檀木，红木家具的专家不认同它的价值，其主要原因是非洲紫檀木家具成器时间短，尚无传世作品，更谈不上进入拍卖收藏市场，相信随着时间的推移，非洲紫檀木家具将会焕发其灿烂光彩，作为"新红木"第一位的收藏品，价值将会逐步体现出来。非洲紫檀木制成的成套卧房（五件）家具，上海市场一年难得见一套，成交价都在20万人民币以上。
第三等为红酸枝
中国传统意义上的"老红木"都是用印度、泰国、越南、柬埔寨、老挝、缅甸南部、印尼等东南亚地区的红酸枝制成。比较严格意义上的红酸枝（产地为东南亚）制成的卧房成套家具一般售价在5万-8万元人民币，材质相同的情况下其售价高低要在于它的工艺和做工。这样高档红酸枝家具在市场上数量也不多。
第四等为其他酸枝木
比如东南亚的黄酸枝、白酸枝，包括市场认同度较差地区出产的红酸枝（非洲南部、南美南部），这是中国红木家具的主流产品，称为中档红木家具。卧房家具一套，其市场售价一般在3.5-5万元左右，只要是酸枝木家具，传世几代，不断增值是毫无疑问的，在中国红木家具的历史上，酸枝木的"红木"地位从来没有动摇过。
第五等
第五等为东南亚花梨木、鸡翅木、豆科类的"红檀"木以及南美、非洲白酸枝等。 东南亚花梨木，其品质和价格都要优于南美和非洲的普通酸枝木。现在市场上豆科类的"红檀"木（有的是铁力木）家具，有的卖出了"红酸枝"的价钱，其实这是被一个"檀"字所误导，因为有了紫檀、黑檀，那么红檀就必然是第三等了，其实不然，"红檀"是一个概念不清，而又品种很多的红木原材。红木中，紫檀、酸枝、花梨、鸡翅四大名旦之外，产于热带雨林的豆科类暗红微紫的硬木，统称为红檀。红檀是一个现代名称，概念的包容度较大，一般不列入收藏的名录。当然，木纹流畅（接近于酸枝木）、色泽均称的红檀木家具也是一种上品红木家具，其难点是消费者难以识别。
第六等为南美、非洲的花梨木
目前市场上已把他们列入红木范畴，它能满足一般消费者"以实木家具的价格，拥有一套红木家具"的消费心理。南美、非洲花梨木家具经久耐用，但不具有传世收藏价值，需要说明的是，南美、非洲的花梨木家具已经融入了大众家具的消费行列，需求量大，市场潜力不可估量。事实上，消费者心理上也把南美、非洲花梨木与严格意义上的红木家具是区分开来的。

你自己看过就知道属于不属于 红木了

8. 如何做好新形势下的渔船检验工作

渔船检验是渔船安全生产监管的第一关，要不断深化新形势下渔船检验工作理论研究，全面提升渔船技术安全监督检验工作精细化水平；要规范业务流程，优化为民服务的质量和效率，积极兑现下乡服务、当日发证的检验服务承诺，变先申报、再检验、后签证的“三步走”程序为“一步到位”；要执行更严格的检验程序，深入做好老旧渔船、特殊渔船及船用救生设备检验工作，坚决杜绝不适航渔船出海作业，努力从技术层面为渔业安全生产工作奠定基础。
1.以强化法律保障为突破口，全面加强渔船检验监督管理法规建设。要努力在《渔业法》修订中增加渔船检验监督管理的法律条款，为开展渔船检验工作提供更有力的法律保障。要适时启动渔船检验条例的修订工作，完善配套部门规章，以适应现代渔船检验监督管理的需要。要以体现实用性、操作性、全覆盖为原则，抓紧渔船检验技术法规的制修订。
2.以强化信息化建设为突破口，全面加强检验监管能力建设。要抓紧做好渔船检验监督信息化的顶层设计，按照轻重缓急的原则，积极推进“智慧船检”规划的实施。各地要在“智慧船检”的统一规划下，结合当地实际开展船检信息化建设。要充分利用“互联网+”技术，推动实施渔船的身份证管理制度和集中检验点试点建设，实现重点检验环节可控、可追溯，提高渔船检验工作效率和质量。要根据远洋渔业的发展，拓展远洋渔船境外检验点的建设，提高远洋渔船检验的保障能力。要按照农资打假专项行动统一部署，继续开展渔船用产品的质量专项治理和监督抽查，打击伪劣产品。
3.以创新验船师管理制度为突破口，全面加强检验组织体系建设。要探索推进注册验船师制度的实施，在人社部等有关部门的指导下，研究适合渔船检验发展需要的注册验船师制度实施方案，选择有条件的地方开展建立“检管分离”工作机制的试点探索。实行以检验能力核定检验机构业务，继续开展渔船检验机构结对帮扶，促进全国渔船检验工作协调发展。要加快制定与新形势相适应的验船师培养规划，创新培训方法，有计划、有步骤地壮大验船师队伍。
4.以渔船建造质量监管为突破口，全面加强渔船检验监督管理技术支撑建设。要创新思路，做好渔船建造的事中、事后监管，积极探索建立设计、修造单位质量声明制度，推行开工前检查制度。引导企业进行技术创新，提高渔船建造质量。要逐步建立更多的图纸审查、安全评价、法规研究、检验检测等的技术支撑组织，开展技术研究，为检验监管工作提供有力的技术和决策支持。要积极支持相关渔船和装备技术联盟的工作，大力提升渔船标准化水平。
5.以强化服务渔业中心工作为突破口，全面加强渔船安全保障支撑作用。要继续深入开展渔船安全隐患排查，积极配合做好“船证不符”的整治和内陆渔船“三证合一”的推行工作。充分发挥渔船技术标准委员会的作用，推动新技术、新材料、新能源、新装备在渔船建造和检验领域的开发应用，加快渔船装备升级。认真实施好渔船用柴油机型谱管理制度，加大对违规修造渔船行为的监管执法力度，确保捕捞渔船“双控”制度有效实施。

9. 中国深海渔船生产企业主要有哪些

日前，由我国自主研制的75米金枪鱼围网渔船通过国家863计划验收，并顺利投入捕鱼生产。我国为什么要倾力打造自己的大型远洋渔船？

改革开放后，我国沿海养殖业发展迅速，在世界主要渔业国中，中国是唯一养殖产量超过捕捞产量的国家。对于多数国家而言，养殖业与捕捞业之比大约为4∶6，而我国养殖业所占比重却超过了65%，同时占全球养殖产量的70％。不得不承认，中国其实是一个戴着世界水产品产量大国帽子的捕捞小国。更为严重的是，沿海养殖的迅速发展直接导致我国海洋资源的衰退并造成了严重污染。

掣肘我国渔业捕捞能力的瓶颈，就是远洋渔业装备的科技含量较低，设备落后，仅能满足近海作业，致使我国近海生物资源过度捕捞，资源衰退现象十分严重。发展远洋渔业是必由之路，但我国在用的远洋渔业装备状况则令人堪忧，1500艘在役的远洋捕捞渔船中，70%是由原近海拖网渔船改装而成，大型渔船全部是购买俄罗斯等国上世纪80至90年代生产制造的二手甚至三手的旧船，普遍船龄超过25年。

“由于缺乏先进的渔业捕捞装备，我国在参与全球远洋渔业资源分配和远洋渔船配额管理中的话语权与我国海洋大国的地位极不相符，甚至不如太平洋、大西洋周边经济欠发达国家。”一位相关业内专家透露。

高端渔业捕捞装备将是国际渔业资源竞争的重要支撑和保障。2008年，科技部对未来渔业发展趋势做出预判，并在863计划先进制造技术领域中设立了“远洋渔业捕捞装备”重点项目，设计、制造大型远洋金枪鱼围网船，打破美、日、西班牙等渔船制造技术先进国家在该领域的垄断与控制，从设计、研制到配套全方位填补国内空白，达到国际先进水平，形成自主知识产权。

在围绕产业链部署创新链的同时，科技部也着力提升产品的价值链。2008年，科技部设立并启动该重点项目后，课题承担单位大连渔轮公司依托科技项目，2009年3月30日与上海水产（集团）总公司上海开创远洋渔业有限公司签订了两艘75米远洋围网渔船船舶设计与建造合同，合同金额共计2.2亿元人民币。

此举意味着2009年国内首个新签船舶订单诞生，也是大连船舶重工集团有限公司大连渔轮公司牵头组织、国内相关科研和配套单位参加的国家863计划的远洋渔轮装备研究与开发项目的研究成果首次获得应用。

“大型远洋金枪鱼围网渔船开发涉及领域非常广泛，所需设备品种多，捕捞设备、助渔设备、加工设备等方面的技术要求都非常高，需要多家单位协同创新。”中国船舶重工集团公司科技部丁君海说，中船重工组织了由旗下大连渔轮公司牵头，联合七〇一研究所的14家产学研单位，联合进行攻关。这些单位以节能船型、动力系统、安全监测与运行控制、捕捞装备、渔获保鲜冷藏和电子助渔装备等六个方面为突破口，重点攻克了节能船型设计、重油燃用动力开发及国产化、运行安全监测与控制、电液控制甲板机械集成制造、大容量浓盐水保鲜冷藏、助渔电子设备等关键技术，形成了以企业为主体、产学研紧密结合的技术创新链。

同时，科技成果的应用主体——上海水产（集团）公司作为课题参与单位全程加入到了“金汇8号”的研制开发过程中。通过国家的引导，也带动了企业研发的积极性，国家和企业共投入科技经费近亿元。由于项目的牵引，我国高端远洋渔业捕捞装备的创新链、技术链和产业链都初具雏形。

2012年9月，“远洋渔业捕捞装备”重点项目通过验收，项目开发并建造完成了我国拥有自主知识产权的75米金枪鱼围网渔船“金汇8号”。不久，其姊妹船“金汇9号”也即将远航。

据大连渔轮公司科技部任欣介绍，远洋渔船的更新换代必将带来更大的产量和新的捕捞渔获种类，将直接推动国内渔品冷藏、运输、包装、渔品深加工、销售方式等相关产业链的迅速发展，同时也将缓解近海渔业枯竭造成的海产品短缺。“如果按照现在世界金枪鱼的价格计算，我国新造的一艘金枪鱼围网渔船每年产值将达到8000万至1亿元人民币。”（记者 陈磊）