马来西亚雪邦赛道玩一次多少钱

⑴ 多少钱可以一次玩完泰国马来西亚新加坡

泰国旅游的旅游费用要由旅游的天数和出行方式决定的，常规团大致费用为8000－15000元。

⑵ 雪邦赛道的赛道简介

雪邦赛道距离马来西亚首都吉隆坡约65公里，初期建造经费达到1.2亿美元，于1998年11月建成完工，1999年承办F1大奖赛。赛车场方宣称雪邦是座拥有最高级的观众席及高科技设备的F1赛车场。赛道的设计兼顾了车手与观众，设计者在主看台，设计了一个被宇宙飞船采用的“香蕉叶”形状的顶棚，就如同建筑专家Hermann Tilke所说：“观众们从这里可以看到每个车手的白眼球。”赛场的主观众席可容纳30,000人，其他的区域则可容纳80,000人。
吉隆坡赛道于两年之前进行了重修，赛道的总体长度略有增加，所以比赛圈数从原来的58圈缩减至56圈。赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。每年的雪邦大奖赛都是在赛季中后期进行，但是今年国际汽联将比赛时间提前，对组委会来说将面临不小的考验。
赛场为各车队提供了舒适的维修区，也为媒体提供了高科技的新闻中心，堪称是2003年之前全世界最好的赛车场。这个赛道融合了乡土与城市风景，是最佳的融合。自从1998年兴建之来，雪邦赛道的景色就是如此美丽的。不仅景色优美，雪邦赛道的设施也是非常出色的，随后的新建赛道大都是以雪邦赛道为蓝本或灵感兴建的。
赛车场除了进行F1比赛外，还将进行世界摩托车锦标赛和马来西亚的本土赛事。2000年6月，日本GT赛也破天荒首次在雪邦举行了一场海外赛事，而且非常成功，总共有超过两万名观众到现场观战。

⑶ 想问建一个汽车赛车场（类似WTCC赛场）大概投资多少钱多大场地

很贵的，拿上海为例
花费26亿元人民币兴建上海F1赛道
“烧钱”最多的F1上海站赛事
F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。
为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。
这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。
为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想象，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。
另一笔大的费用就是举办权购买费。
据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。
在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。
除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。
而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

⑷ 体验一场合法的飙车 要多少钱

在国内玩车氛围越来越好时，玩车人都提倡给梦想尊严，让道路安全理性改装合法驾驶，非法飙车以及公共道路飙车是可恨的，同时对自己、对家人、对路人都是一种不负责任的行为。要飙车，要享受纯粹的驾驶乐趣，怎么办？

玩一次赛道日的费用并不高，可能是你去一次蹦迪、喝酒的钱都不到，当你拿着喝酒蹦迪的钱去满足自己热爱的东西，那是一种什么样的感觉？在赛道里能感受速度带来的快感，体验攻克赛道的乐趣也是一种玩车方式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑸ 我喜欢开赛车，怎样才能当一名的赛车手

从数字上看，每年只有二十几名车手能够参加一级方程式比赛，而且每年只有一至两位新进车手诞生，相比很多人梦寐以求的演艺行业，世界每个地方都有一定的数目，更直接反映一级方程式车手的可贵程度，这个行业实在是一个超级金字塔。不过仍有很多人不惜花费巨额金钱，长小开始参加各种比赛，而每个国家所举办赛事都有不同，每场比赛亦不是每位车手都能取得冠军，不过大家的目标但是一样，希望能够每次比赛都得到胜利，一步一步进升不同级别的比赛，最后能够成为一级方程式车手。至于怎样参加比赛，才有机会晋身一级车手行列，这里会为大家详细介绍。1、小型赛车现时的一级方程式车手当中，很多从6岁左右开始参加小型赛车比赛，从小开始接受驾驶训练，以及不停参加自己国家的比赛或国际性赛事。好像全欧洲的小型赛车锦标赛，每年吸引全欧洲每个国家的顶级小型赛车好手参加，希望能够取得全欧洲冠军的名誉，为进升更高 次的方程式比赛迈进一步。因此车手如要在国际舞台上取得一席位，便要专诚参加国际性比赛，例如全欧洲小型赛车锦标赛，这样才有机会进升。2、FORMULA JUNIOR其实这是在三级方程式级别以下的一个简称，因为很多有汽车生产的国家、制造商都会设计一些以自己车厂名义生产的入门方程式，给年青车手参赛之用，这些方程式一般都设计简单，大多都是使用原厂没改装的引擎，又没有很先进的车身气流动力设计，目的是减低参赛车手的成本免却每位车手支付昂贵的赛车费用。而且这级别的车手一般都非常年青，年龄大都在16至18岁左右。现时比较流行的FORMULA JUNIOR包括有英国的FORMULA FORD、FORMULA VAUXHALL，法国的FORMULA CAMPUS，德国的FORMULA OPEL、FORMULA BMW，日本的FORMULA TOYOTA及本田车厂的FORMULA DREAM等。其中有个别车厂研制较为高级的方程式车架，希望能够取代其他车厂在相同级别的位置，例如法国的FORMULA RENAULT，便是一个非常成功的产品，虽然是使用原装的2000CC引擎，但是车架使用碳纤维制造，顺序式波箱，避震及车尾翼都可作任意的调校，外型跟三级方程式非常接近，因此在欧洲、美国大受欢迎。虽然是法国的产品，但在英国也有FORMULA RENAULT的比赛，甚至巡回整个欧洲，最特别的是，现任麦拿仑一级方程式车手KIMI RAIKKONEN，便是从FORMULA RENAULT直接进升一级方程式，一度成为赛车坛的佳话。在欧洲参加全年FORMULA RENAULT的费用大约是一百五十万港元左右，这当然不包括你场场撞车的额外修理费用。如果成绩理想，更会得到三级方程式车队的招揽，然而进身三级方程式也要视乎车手或车队有多少财政支持。另外，很多F3的车队也会向其他FORMULA JUNIOR的总冠军招手，如一级方程式雷诺车队的JENSON BUTTON便是从FORMULA FORD进升F3的。而如果能够负担全年比赛的经费，及可以长时间留在欧洲参加比赛，并且取得理想的成绩，那无论是什么国籍或人种都有机会进升三级方程式的行列。3、F3其实很多现任的一级方程式车手都是有F3直接晋身F1行列的，当然他们的成绩是彪炳非常，世界上很多国家都有三级方程式比赛，但是得到国际认可的，都离不开英国、法国、德国、意大利及日本。从2003年开始，欧洲大陆几个国家的赛事将会合并成为全欧洲三级方程式锦标赛，这些三级方程式车手除了必须胜出自己本土赛事外，每年于荷兰举行的MARLBORO MASTER及澳门格兰披治，都云集全世界每个地区的前列车手参赛，以决定上能成为世界三级方程式总冠军。尤其是每年一度的澳门格兰披治大赛，被视为晋身一级方程式的踏脚石，很多一级方程式车队老板也会专程来到澳门东望洋跑道，第一时间与总冠军接触，或招揽成为旗下的车手。因此，无论是车手、车队、车架制造商、引擎供应商、轮胎供应商、赛车组织委员会等，都非常重视F3的比赛，虽然在过往两年全球的F3车架都由意大利DARALLA制造，但引擎就有很多选择，例如本田无限、丰田TOM`S、OPEL-SPINESS、RENAULT-SODEMO等，它们在赛车场上互相竞争，物色较好的车队及有潜质车手提供引擎。就以2001年澳门格兰披治大赛冠佐藤琢磨为例，他从参加英国三级方程式开始，便得到本田车厂的协助，不但免费为他提供引擎，还支付他车队全年经费，使佐藤无需担心比赛经费。至于香港车手，如果在FORMULA JUNIOR有比赛经验，其实都可以进升三级方程式，当然全年参赛费用便得自行负责，引擎、车架、轮胎，后备零件及车队工作人员的工资等经费。在英国参加三级方程式的费用，一年经费约四百万港元左右，实在是一项非常高消费的运动。可惜香港没有汽车制造商4、F3000很多认为F3000是一些完成F3比赛后又未能有机会进升F1的一个车手收容所，因为能够从F3000进升F1的车手也不是太多。事实上，有很多车手在F3000打滚多年后，仍未找到F1的出路，慢慢转往其他类型比赛，例如参加房车比赛或往GT耐力赛发展。而全世界较有规模的F3000比赛只有FIA F3000 CHAMPIONSHIP（一般都是F1的支援赛事）或日本的FORMULA NIPPON，无论是车架及引擎，每支车队都是同一供应商，相比一级方程式，无论赛事规模及比赛竞争性仍相差很远，其中最大的原因是车厂未能投放更多资源在F3000赛车里发展，没有不同引擎互相竞争的局面。不过，也有很多F3000的车手最终能够进升一级方程式，例如拉夫舒麦加、希飞特、米卡沙劳等都是从日本FORMULA NIPPON或FIA F3000进升上去的，至于参加F3000的费用大约每年五百至六百万港元左右，视乎车队的规模及参加那一个地方的赛事而定。5、FORMULA 1一级方程式肯定是全世界参加赛车的人最终目标，因为能够得到F1车队的合约，除了知名度大大提高外，大部份F1车手都有可观的深入，其中包括车队薪金及其他的商业赞助。不过，也有车手是用钱来换取一个车手席位；例如马来西亚车手熊龙，便是由当地政府及商业机构出钱赞助，使他能够代表马来西亚参赛。当然，车手本身也有一定的赛车经验，否则FIA不会让只带钱来的车手参赛。总括来说，无论什么国籍的车手，如果能够从小开始参赛，有足够的财力支持，参加一些顶级车手云集的赛事，并能取得每年的总冠军。特别是三级方程式比赛，除了取得地方总冠军外，还有每年两次的世界杯赛，其中最重要是澳门格兰披治，所有三级方程式好手都会同场竞技，那一位赢得比赛便有机会得到F1车队赏识，问题是年青车手除了有足够财力、经验及技术外，还有很多外来因素。例如体能、形象、公关技巧，与机械师的沟通能力及英语等。因此英国人一般都会较为优胜，因为很多车队基地都是设于英国，而英语是一级方程式圈子内的共通语言，就算意大利的法拉利车队，很多工程师及赛车手并非意大利人，但都要用英语作为沟通渠道。一级方程式无论在赛车统筹、宣传、车队管理等都是欧洲人为主流，他们一般只会留意欧洲地区的F3或F3000的车手动态。至于为什么日本能够有那么多车手进身一级方程式，大部分都是因为有车厂作后台支持，以免费提供引擎作交换条件，而培育青年好手进身国际赛车是日本政府及车厂的目标。车手经理人也是车手其中一个重要人物，因为由商业赞助至加入那支车队及车手参赛安排，都是由经理人负责。现今成功的一级方程式车手，其经理人都会为他们处理一般日常事务，扮演着一个很重要的角色

⑹ F1比赛的车道分好多种，比如银石赛道，雪邦赛道。这些赛道有什么区别

澳大利亚阿尔伯特公园赛道
弯道注：1 琼斯 Jones ,2 伯拉翰姆 Brabham, 3 怀特福德 Whiteford, 4 劳达 Lauda, 5 克拉克 Clark, 6 希尔 Hill,7 阿斯卡利 Ascari,8 斯图尔特 Stewart,9 普罗斯特 Prost
赛道名称：澳大利亚墨尔本阿尔伯特公园赛道
地址：ALBERT PARK TRACK 220 Albert Road South Melboume Victoria 3205 AUSTRALI
官方网站：http://www.grandprix.com.au
赛道长度：5.303 公里
赛道记录：记录：1分24秒408（2004，舒马赫，法拉利）
比赛总长度：307.574公里
比赛总圈数：58圈
澳大利亚大奖赛是在墨尔本的阿尔伯特公园内的临时街道赛车场举行，由于阿尔伯特公园赛道位于澳大利亚墨尔本市的市中心，所以每年都吸引着众多车迷前来观战。不可否认，这是世界上最好的赛道之一。不管是从结构布局上来说还是从赛道的安全保障来说，该赛道都树立了高的标准。自从1996年以来，F1每年都在此举行赛事。
赛道特性：
在这一站的大奖赛中，汽车的可靠性比在任何别的分站赛中都显得重要。一些缓弯道（例如琼斯、克拉克、阿斯卡里、或普罗斯特）要求赛车由特别好的抓地性能和优秀的牵引力。这些U行弯道 要求在二档或三档的速度下进行处理。而Whiteford， Lauda 和Waite这几处弯道则要求赛车有最优化的空气动力平衡系统。赛道的某些区域会有崎岖不平，要求车手充分 考虑到赛车的弹簧和减震系统。
由于该赛道常年对外开放，因此赛道会显得比较滑，尤其是在星期五的时候。这就可能在自由试车过程中导致赛车旋转。该赛道对轮胎的磨损比较轻微。超车的最好位置是在冲刺直道上。 根据数据统计显示，在澳大利亚的第一站比赛似乎在某种程度上可以预示着整个赛季的冠军走势。在8次中有5次，澳大利亚站的赢家最后成为了全年度的总冠军。
历届冠军榜：
2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
2002：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M.Hakkinen (McLaren)
1997：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)

马来西亚雪邦赛道简介
赛道名称：马来西亚雪邦赛道
地址：Malaysian Motor Sports Clubt 111A Jalan SS 2/24 Sea Park - Petaling Jaya 47300 Selangor - MAL
官方网站：http://www.malaysiangp.com.my
赛道长度：5.543公里
赛道记录：1分34秒649（2004，蒙托亚，威廉姆斯）
比赛总长度：310.408公里
比赛总圈数：56圈
赛道简介：
雪邦吉隆坡赛道是1999年F1新增加的一站大奖赛。这里的一切设施都堪称一流，同时拥有很长的一个维修赛道，赛道也富有多样性，因此对每一位车手都是一个挑战，从缩略图看，马力大而且悬挂好的赛车更有优势。每年的雪邦大奖赛都是在赛季中后期进行，但是今年国际汽联将比赛时间提前，对组委会来说将面临不小的考验。
赛道特性：
雪邦吉隆坡赛道一共有15个弯道、8个直道，最高时速可达320公里。尽管布局非常的宽松，但是数据显示要在这条赛道上超车并不容易。这个赛道还保持着两项纪录：赛道宽22米，是所有F1赛道中最宽的；比赛长度为310.408公里，是所有F1赛事中比赛长度最长的。

历届冠军榜：
2004：蒙托亚(威廉姆斯)-J. Montoya (Williams)
2003：雷克南(迈凯轮)-K. Raikkonen (McLaren)
2002：小舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2001：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：埃尔文(法拉利)-E. Irvine (Ferrari)

巴林麦纳麦赛道简介
赛道名称：巴林赛道
地址：P.O. Box 26381 Manama Kingdom of Bahrain
官方网站：http://www.bahraingp.com.bh
赛道长度：5.411公里
赛道记录： 1分30秒252 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.769公里
比赛总圈数：57圈
赛道简介：
2004年4月4日将是巴林首次举办F1比赛。巴林赛道的长度为5.411公里，F1赛车在这里的单圈时间将达到1分33秒，平均时速达到210公里。赛道总共有12个弯道，其中7个是右弯，5个是左弯。有三个真正的超车点。另外，赛道能够容纳5万人左右，还有一个可以容纳500人的新闻中心。除了举办F1比赛，巴林赛道还将承办其他汽车赛事。
巴林位于中东地区，举办F1可以让世界了解巴林，认识巴林。据悉，巴林赛道一共斥资15亿美元，将在2004年早些时候竣工。
历届冠军榜：
2004：舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)

圣马利诺伊莫拉赛道简介
赛道弯道名称：
1-塔姆布雷罗（Tamburello）、2-托萨（Tosa）、3-皮亚特拉（Piatela）、4-明尔亚勒（Acque Minerale）、5-阿尔塔（Varia nte Alta）、6-里瓦扎（Rivazza）、7-巴萨（Varia nte Bassa）、8-特拉古尔多（Traguardo）
赛道名称：圣马利诺伊莫拉赛道
地址：Autodromo Enzo e Dino Ferrari Via Fratelli Rosselli 2 40.026 Imola (Bo)
官方网站：http://www.formula1.sm
赛道长度：4.933公里
赛道记录： 1分21秒391 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：305.609公里
比赛总圈数：62圈
赛道简介：
伊莫拉地处北意大利，在圣马力诺王国之内。很不幸，这个赛道在1994年夺走了一位三届世界冠军和一个很有潜质的小伙子的生命，他就是被后人敬仰的巴西车神阿尔顿-塞纳。而那位小伙子是拉森博格。
传统意义上，伊莫拉是一个快速赛道，不过1994年的连环悲剧令赛道加入了许多新措施，这样可以使车手可以安全地在此比赛。现在的伊莫拉被认定为一条中速赛道，纵然如此，它仍然依旧为车手和车迷带来刺激的赛事。
赛道特性：
每年一度的圣马力诺大奖赛标志着一级方程式赛车“欧洲巡回赛”的开始。意大利现有的两大世界级锦标赛，这是其中的第一个。按照规定，每个国家每年只能够举行一次大奖赛，但是意大利这个小国家却非常荣幸的被获准可以举办这项赛事。这是欧洲巡回赛事的第一站。根据车手在海外各站赛事的成绩，可以对本站比赛的成绩进行大致的预测。
其中有个叫做“Autodromo Enzo e Dino Ferrari”的赛段对众多车手来说都是个大的挑战。这里有众多的弯道，速度很快。为车手们提供了很好的超车机会。其中一个比较着名的弯道叫做塔姆布雷罗（Tamburello）弯道，1994年埃尔顿-塞纳就是在这个弯道发生事故而丧生的。
就象维伦纽夫弯道一样，塔姆布雷罗（Tamburello）弯道在这次灾难发生以后也被取直了。这样一来这个赛段的速度就被大大降低了，但是根据大多车手的反映，这也使这个赛道失去了原有的魅力。不管怎么样，从安全角度来讲，没有人再抱怨这个赛道，车手们仍旧喜欢回到伊莫拉赛道。
历届冠军榜：
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (Mclaren)
1997：弗伦岑(威廉姆斯)-H-H. Frentzen (Williams)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1990：帕奇斯(威廉姆斯)-R. Patrese (Williams)
1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

西班牙加泰罗尼亚赛道简介
赛道弯道名称：
1-Elf（埃尔夫）、2-雷诺（Renault）、3-雷斯索尔（Repsol）、4-斯特（Seat）、5-卡马帕萨（Campsa）、6-卡特斯克亚（La Catxa）、7-萨巴德尔（Bano De Sabadel）
赛道名称：西班牙加泰罗尼亚赛道
地址：Circuit de Catalunya km 2 Carretera de Granollers, Montmelo Barcelona -Espa
官方网站：http://www.circuitcat.com
赛道长度：4.730公里
赛道记录： 1分17秒450 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：307.323公里
比赛总圈数：65圈
赛道简介：
加泰罗尼亚赛道并不是西班牙最好的一条赛道，但却是少有将直道与弯道结合的如此完美的赛道，特别是直道前的2，3档弯和直道后的3档弯，是跑出好成绩的关键。赛道真正考验了赛车的马力和空气力学设计。
加泰罗尼亚从1991年起取代了赫雷斯(Jerez)成为西班牙F1大奖赛的主办地点。它距离巴塞罗那市24公里。
赛道特性：
这个赛道是所有F1赛道中最困难而且要求最高的一个，具备了现代赛车中所具备的几乎任何一项挑战。车手必须应付3个U型弯道，几处快速弯道，还有一些坡度。尤其是冲刺直道之前的弯道更加艰难，车手要承受自己体重4倍的离心力。在这以后的一个弯道是最好的超车位置。很多人认为一辆赛车如果能在巴塞罗那赛道上跑出好成绩，那么它就可以在任何一个赛道上取得好成绩。
历届冠军榜：
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1999：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve （Williams)
1996：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Ferrari)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Williams)
1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1988：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren

摩纳哥蒙特卡洛赛道简介
赛道名称：摩纳哥蒙特卡洛赛道
地址：AC-MONACO B.P. 464 23, Boulevard Albert 1er 98012 MONACO Cedex
官方网站：http://www.acm.mc
赛道长度：3.340公里
赛道记录： 1分14秒439 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：260.520公里
比赛总圈数：78圈
赛道简介：
蒙特卡洛赛道是一条具有悠久历史的赛道，位于蒙特卡洛城中，是以街道为赛道。并拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。同时因为在街道比赛，车队的加油站也很小很窄。但是由于赛道的技巧性强，悬挂和轮胎都很重要，这站比赛的冠军也是许多车手梦寐以求的。
赛道特性：
摩纳哥大奖赛首次亮相是在1929年；第二次则要等到1950年，这是一条具有悠久历史的赛道。赛道全长3.340公里，是F1赛道中最短的一条，同时它还拥有F1赛道中最慢的弯角和唯一的隧道。

历届冠军榜：
2004：特鲁利(雷诺)-J. Trulli (Renault)
2003：蒙托亚(威廉姆斯)-J-P. Montoya (Williams)
2002：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：潘尼斯(林奇-摩根)-O. Panis (Ligier)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1992：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1991：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1989：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1988：阿兰-普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)

英国银石赛道简介
1-科斯塞（Copse）、2-贝克特斯（Becketts）、3-查皮尔（Chapel）、4-斯托维（Stowe）、5-维尔（Vale）、6-俱乐部（Club）、7-艾比（Abbey）、8-布里吉（Bridge）、9-普里奥里（Priory）、10-布罗克岛（Brock lands）、11-拉菲尔（Luffied）、12-伍德科特（Woodcote）
赛道名称：英国银石赛道
地址：Silverstone Circuits Limited Silverstone near Towcester Northamptonshire NN 12 8TN - GB
官方网站：http://www.octagonmotorsports.com/
赛道长度：5.141公里
赛道记录： 1分18秒739 (2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：308.586公里
比赛总圈数：60圈
赛道简介：
英国银石赛道距离北安普顿不远，它自从1926年就开始主办英国F1大奖赛。银石赛道是由英国赛车手俱乐部所拥有。这条赛道普遍都会采用中级的下压力调校。
英格兰大奖赛是最早的现代F1方程式大奖赛，早在1950年F1就在这里举行比赛了。这条赛道很快而且对车手和赛车来说都极具挑战性。这也是世界最着名的赛车场，每年都有上百场比赛在此举行。在银石最成功的车手是已经退役的伟大车手阿兰-普罗斯特（Alain Prost），他一共获得过5次英国大奖赛的冠军。
不过近来古老的银石赛道遭到了圈内人士的一致批评，有人认为银石赛道太过肮脏，而且这里的设施也很陈旧，更主要的是英国大奖赛缺乏资金。曾经F1大老板埃克莱斯通建议取消英国大奖赛，不过经过和政府部门的协商，银石站还是留了下来。F1包括乔丹等车队的总部都设在银石赛道。历史成绩证明迈克尔-舒马赫并不是银石的主宰者，不过法拉利车队获得了近两年比赛的冠军。
赛道特性：
银石赛道也是两条到目前为止每年都举办过F1分站比赛的赛道之一。1973年，朱迪-舒切克特在Woodcote的事故使银石赛道做了25年来第一次改动。1987年，银石又在Woodcote做了改动，之后1991年和1994年赛道又做了两次大规模的重建。银石赛道经过不断的修改，增加了一些提高安全性的措施，在这里的比赛已经变得越来越吸引人。
银石赛道的各个赛段都有着自己独特的名称，每个名称都有一定来历。例如“Copse Corner”指的就是附近的一个小树林；“Maggots”则是来自于一个荒漠的名称。“Becketts”很接近于托马斯Becket礼拜堂。“Stowe”是南方的一个寄宿学校。“Club”则是着名的皇家汽车俱乐部的名称。“Abbey”的名称则要归功于Luffied Abbey。
银石赛道的速度很快，要求赛车有优秀的空气动力装置，对车手和赛车来说都极具挑战性，艾比（Abbey）弯和最后的一个S弯的普里奥里（Priory）弯和拉菲尔（Luffeild）弯有相当的水平，车手普遍都会采用中级的下压力调校。这个赛道的出发线非常怪异。并不是每个车手都可以看得见出发信号灯。因为列队等候出发的车手们排在一个弯道上，以至于排位靠后的车手不能直接看到信号灯，因此必须注意前面的车手的动静，见机行事。
历届冠军榜：
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
2000：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1999：库塔(迈凯轮)-D. Coulthard (McLaren)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：赫伯特(贝纳通)-J. Herbert (Benetton)
1994：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1991：曼塞尔(威廉姆斯)-N. Mansell (Williams)
1990：普罗斯特(法拉利)-A. Prost (Ferrari)
1989：普罗斯特(迈凯轮)-A. Prost (McLaren)
1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)

加拿大蒙特利尔赛道简介
赛道弯道名称：
1-塞纳（Virage Senna）、2-孔科尔德（Pont De La Concorde）、3-哈姆皮姆（Pits Haimpim）、4-卡斯莫（Virage Dw Casimo）
赛道名称：加拿大维伦纽夫蒙特利尔赛道
地址：Circuit G. Villeneuve Casier postal 248 Succursale Place d
官方网站：http://www.grandprix.ca
赛道长度：4.361公里
赛道记录： 1分13秒622 (2004，巴里切罗，法拉利)
比赛总长度：305.270公里
比赛总圈数：70圈
赛道简介：
1982年，蒙特利尔赛道的名字以雅克-维纶纽夫的父亲吉尔-维纶纽夫命名，这是为了纪念吉尔-维纶纽夫，这位F1着名的车手在这里丧生。赛道在圣母院(Ile Notre Dame)附近，交通十分方便。这条独特的赛道是由永久赛道和街道组合而成。
蒙特利尔赛道从1978年开始主办一级方程式赛事。而赛道也只是主办加拿大F1大奖赛。虽然这条赛道以维纶纽夫命名，但是有意思的是维纶纽夫父子从未在这里取得过冠军。迈克尔-舒马赫在这条赛道六次称雄，可以说德国人最喜欢在这里比赛，在过去的7次比赛中，迈克尔-舒马赫在这里五次夺冠。而他的弟弟拉尔夫-舒马赫也在2001年获得分站冠军。
赛道特性：
看一眼蒙特利尔赛道的平面图就知道这条赛道的难度，赛道舒畅，没有特别的直道，但是有一个死亡弯角：塞纳（Virage Senna），第一个弯道就足以使最好的车手陷入麻烦，因为出弯后马上就进入一个扭曲的S形弯道，车手几乎都是擦者护墙驶过，但是一旦刹车过晚或轮胎抓地力不足，那往往就车身横撞在护墙上或到草地中去除草。因为赛道很通畅，所以它有多处超车的机会。但这也对赛车的引擎和刹车系统提出了更高要求。而对于观众来说，除了能观看到精彩的比赛，赛道旁的五大湖风光也很迷人。
历届冠军榜：
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2002：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2001：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999: 哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1998：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1997：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1996：达蒙-希尔(威廉姆斯)-D. Hill (Williams)
1995：阿莱士(法拉利)-J. Alesi (Ferrari)
1994：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
1993：普罗斯特(威廉姆斯)-A. Prost (Williams)
1992：博格(迈凯轮)-G. Berger (McLaren)
1991：皮考特(贝纳通)-N. Piquet (Benetton)
1990：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
1989：伯特森(威廉姆斯)-T. Boutsen (Williams)
1988：塞纳(迈凯轮)-A. Senna (McLaren)
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字数有限，暂时就只能是这些了~

⑺ 世界着名赛道Top10系列

​

“开始封山路，开始封山路，五分钟之后可以比赛，

等等，有车上山，是86，86上山了。

凉介，凉介，有辆ae86上山了。

e3撞车了，e3撞车了，

86和fc刚好避过，比赛继续。”

还记得这句话出自哪里吗？

Emmm…

这就是早前周杰伦主演的以漫画为主题的赛车游戏电影

---《头文字D》中出现的台词。

影片主要围绕秋名山赛事讲述了一批年轻赛车手的精彩绝伦。

又如《极速天使》，《飞驰人生》等等影片讲述

赛车手发生在赛道上的一个个竞技、励志故事。

关于赛车的电影也是数不胜数，国外也有

速度与激情系列，死亡飞车系列等等诸如此类。

那现实生活中存在着《头文字D》的秋名山，

《飞驰人生》里的‘魔鬼赛道’这样的地方吗？

答案当时是肯定的～

虽然比赛的赛道赛场不少，

但是世界赛车界公认的着名赛道整理的话，

却有以下这十个地方。

一、马来西亚雪邦国际赛道

位置：马来西亚雪兰莪州雪邦赛车场

全长：5.54公里

承办赛事：F1马来西亚大奖赛、A1大奖赛、世界摩托车锦标赛马来西亚大奖赛等。

（2003年之前全世界最好的赛道，以大弯道和宽直道着名）

二、德国纽伯格林北圈赛道

位置：德国纽伯格林北侧

全长：28.265公里

承办赛事：F1德国大奖赛等。

（“绿色地狱”赛车手的噩梦，现为大品牌汽车试车场）

三、印第安纳波利斯赛道

位置：美国印地安那洲印地安那波利斯市

全长：4.192公里

承办赛事：F1赛、印第500大赛等。

（舒马赫曾在此获得两次冠军）

四、英国银石赛道

位置：英国伦敦以北约100公里处

全长：5.891公里

承办赛事：F1赛、印第500大赛等。

（世界首场F1举办地）

五、英国曼岛赛道

位置：英格兰和爱尔兰之间的小岛

全长：60公里

承办赛事：曼岛TT赛等。

（全球最长赛道）

六、美国博纳维尔盐滩赛道

位置：美国犹他州大盐湖沙漠

全长：长赛道16.09公里、短赛道8.05公里

承办赛事：世界机车大赛，世界着名的“速度周”活动举办场地等。

（世界赛车比赛传奇纪录诞生地）

七、卡塔尔多哈市罗塞尔国际赛道

位置：卡塔尔首都多哈的市郊

全长：5.38公里

承办赛事：F1、Moto GP、世界超级摩托车锦标赛和国际摩托车联盟耐力赛。

（中东地区唯一一条通过国际汽联和国际摩托车联盟双重认证的赛道，建有完备的泛光照明系统）

八、东望洋跑道

位置：中国澳门

全长：3.8英里

承办赛事：澳门格兰披治大赛车。

（全世界上唯一同时举行房车赛和电自行车赛的街道赛场地，东方的摩纳哥赛道）

九、上海“上”赛道

位置：中国上海安亭镇

全长：7公里

承办赛事：F1赛事。

（拥有螺线型收缩的弯道）

十、加泰罗尼亚赛道

位置：西班牙巴塞罗那

全长：4.65公里

承办赛事：F1赛事，国际摩托车联盟世界摩托车大奖赛，

GP2 西班牙GT赛德国房车大师赛等。

（国际上公认的最贴近完美的跑道）

附、大理路极LUGE赛道

位置：大理云想山

介绍：路极运动（Luge），也叫路极。

由冬季奥运会发展成的一项山地体育娱乐运动项目。

由于路极的承载滑车单纯是由重力驱动的，又被称为无动力滑车。

无论是制动或是转向系统，完全由玩家自行控制速度和方向。

这个运动和赛道适合3岁以上人群，可由成人携带儿童同乘。

⑻ F1哪个赛道是选手最喜欢的

上赛场
中国的就是好
大家都渴望去征服它

⑼ 上赛道要多少钱

您好！曾经试过车友会包一天珠海赛场玩，要好几万哦。

⑽ F1赛道具体数据

http://www.fernandoalonso.com/DEFAULT2_i.cfm?seccion=0
阿隆索的网站，里面有每个弯道的时速。很实用，关键看你看不看得懂英文。