马来西亚拥车证是什么样子的

⑴ 厦门盈趣科技公司怎么样啊

厦门盈趣科技公司很不错，厦门盈趣科技股份有限公司成立于2011年5月，拥有厦门盈趣汽车电子有限公司、厦门攸信信息技术有限公司、漳州盈塑工业有限公司、厦门盈点科技有限公司、盈趣科技（马来西亚）有限公司、盈趣科技（匈牙利）有限公司等境内外41家全资或控股子公司。

公司现有员工6000余名，高素质的技术研发工程师1100多名，拥有企业技术中心、重点实验室、机器人研究中心，并在福州大学等高校设立产学研孵化基地。

公司适应工业制造智能化、“互联网+”的发展趋势，公司以自主创新的UDM模式（也称为ODM智能制造模式）为基础，形成了高度信息化、自动化的智能制造体系，满足协同开发、定制服务、柔性生产、信息互联等综合服务需求。

为客户提供智能控制部件、创新消费电子等产品的研发、生产，并为中小型企业提供智能制造整体解决方案。

⑵ 在马来西亚租车自驾有哪些注意事项

在马来西亚租车必须拥有国际驾兆证件。虽然驾驶者的最低年限是十七岁，但是大多数的租车公司还是要求驾驶者必须要满二十一岁。另外领到驾兆不满一年者，有的租车公司也不允许租车。
在马来西亚租车时中国驾兆可以临时在马来西亚使用，不过中国驾兆在马来西亚要更换成本地驾兆就需要公证翻译件。有两种方法可以办理公证：在中国的公证处办理或者在马来西亚本地政府的翻译公司办理。地址在Wangsa Maju LRT站附近，电话是41497210 ext 264。在马来西亚很多租车公司在机场或者火车站都设有分店，各分店也大都提供租车服务，不过费用比较贵。
另外惠租车特别提醒，在马来西亚租车自驾的时候多准备零钱，这样交过路费、停车费的时候会比较便捷。马来西亚是靠左行驶，在进入环岛前必须要让右边的车辆先过。驾驶员和前座的人一定要系好安全带。

⑶ 马来西亚的治安怎么样

马来西亚治安情况相对而言较为安全，但近年来社会不靖，治安情况有下降之势。马政府对此十分重视，正在加强治理，但距社会安宁，出行无忧尚有时日。因此，中国公民来马应注意自我保护，妥善看管个人财物和重要证件，勿在公共场合展露钱财，以防不测。

（一）提防摩托骑士抢包。马来西亚有相当数量的摩托车。摩托车并无专用车道，在汽车中间来往穿梭，速度极快，在路边人行道上行走的游客稍不留神，其手拎或肩背皮包有可能被不法之徒猛力掠夺。由于抢夺速度快、力量大，游人很容易发生危险。建议来马旅客在公共场所行走时，尽量不要使用带子较长的提包，行走时将包置于离路较远的一侧，选择人员较多的地段通过。

（二）不要轻易相信他人。持普通签证来马的旅客不可轻信本地非法代理蛊惑，非法滞留在马找工作。根据马法律规 定，持普通签证者是不能在马工作，一旦被警方发现，有可能被抓送监狱或扣留营，落得工作未找到，有家不能回，枉花大笔中介费，在马吃住艰难的悲惨处境。

（三）避免去偏僻地方旅游。外出旅游最好结伴同行，路过人迹较少的地下通道、车库、高楼楼梯或过街天桥时要保持警觉，注意周围行人，以免遇险无助。

（四）妥善管理好个人旅行证件，不要将护照交给他人保管。贵重财物最好分散携带。

（五）增强自我保护意识，做到处变不惊，灵活机智地处理问题。如果发生意外，在能自救的情况下应在第一时间到警察局报案或设法与使领馆联系。

⑷ 在马来西亚办的国际通用驾照在国内可以用吗

在马来西亚办的国际通用驾照在国内不可以用。中国政府没有加入联合国道路交通公约，因而中国政府没有授权任何机构签发国际驾照。中国不承认国际驾照，有外国驾照 可凭护照驾照和翻译件去车管所办理中国驾照 考理论通过就行。
境外驾照申请条件，持外国、中国香港、澳门、台湾地区核发的机动车驾驶证的人员可以申请机动车驾驶证，需符合下列条件：
1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上，70周岁以下；
2、申请低速载货汽车、普通三轮摩托车、三轮汽车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下；
3、申请城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下；
4、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下；
5、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下。

⑸ 在马来西亚工作开叉车需要考叉车证吗

在人和地方开叉车都是需要考取叉车证书的，持证上岗很有必要，并且考取叉车CPD15E的证书也不难，有证书还是比较好，有保障。

⑹ 巡游出租汽车驾驶员证是干什么用的

巡游出租汽车驾驶员证就证明了司机已经接受过上岗前的各种服务培训，拿到这个证才可以驾驶巡游出租车资格。

个人的从业资格证，以目前的法律法规来说，出租车的巡游从业资格证可以直接从事网约车运营，而网约车从业资格证是不能从事巡游出租车运营的，所以，如果你已经拥有巡游出租车资格证，是不需要更换的。

巡游出租车是路上最常见的普通出租车。简单的理解就是：网车打电话网络预约出租车；路上的普通出租车叫做巡游出租车。以前没有网上预约出租车（网上看车），只有一种出租车，就是路上最常见的出租车。特点是喷涂安装专用出租车标识。

后来随着网上预约出租车（网上汽车），交通部门为了区分两者，发明了一个新词叫巡游出租车。克鲁斯这个词可以理解为整天在街上闲逛。

配出租车介绍：出租车，临时雇佣用车，按里程或时间收费，也叫出租车。台湾省叫“出租车”，粤港澳叫“出租车”，新加坡、马来西亚叫“出租车”。英文出租车“taxi”是“出租车计价器”的缩写，即“里程表”或“里程表”。出租车载客不多，通常只有四个座位。除了挥手之外，打车的时候还可以电话预约。

⑺ 汽车修理行业前景怎么样

一般而言，汽车维修是汽车维护和修理的泛称，指对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准。

近两年全球汽车产业低迷 产销量均出现下降

纵观汽车发展史，根据汽车动力的不同，全球汽车工业可分为六个发展阶段，如下图所示：

随着经济全球化的深度融合，全球制造业集中度逐步从欧美等发达地区向亚太、南美以及非洲等欠发达地区转移。汽车工业的全球化生产近些年体现的格外突出。中国近些年经济增速、经济体量增长明显，基础设施的不断完善给汽车制造业提供了优质的生产环境，促使中国已经成为全球最大的汽车产销市场。但是受近两年中国汽车产销低迷，全球汽车工业出现了一定幅度的下降。

2010-2017年，全球汽车产量呈逐年增加态势，但在2018年开始出现下降，截至2019年全球汽车产量9178.69万辆，同比下降3.77%，降幅相比2018年扩大了2.53个百分点。

2010-2017年，全球汽车销量不断上升，但增速波动变化。2018-2019年全球汽车销售明显遇冷，增速出现负值。

截至2019年全球汽车销量9129.67万辆，同比下降3.96%。全球汽车销售下降，主要由于中国和印度等亚洲国家经济增速放缓，居民汽车消费意愿下降，同时中国电动车补贴标准提高，其柴油车购置税补贴取消等因素，进一步抑制了汽车销量增长。

全球汽车保有量逐年增长 中国千人汽车保有量低

根据OICA数据，2010-2018年全球汽车保有量呈稳步增长态势，截止2018年全球汽车保有量为14.19亿辆，假设2019-2020年保持3.0%的增速，则至2020年全球汽车保有量将达14.91亿辆。不断增长的保有量为汽车售后市场提供了一条强劲的新业务渠道，意味着未来有更多的服务和维修机会。

2019年8月，世界银行公布了2019年全球20个主要国家千人汽车拥有量数据，榜单中美国位列第一，千人汽车拥有量达837辆，是中国的近5倍;排在第2-10名的国家分别是澳大利亚、意大利、加拿大、日本、德国、英国、法国、马来西亚、俄罗斯。

在这份榜单中，中国每1000人拥车量为173辆，位列榜单第17名，中国千人汽车拥有量不仅不敌欧、美发达国家，甚至也比不上伊朗(千人汽车拥有量178)和南非(千人汽车拥有量174)。

从原因上看，影响千人汽车拥有量的主要维度是人均GDP水平。总览上述榜单，排名前十的国家人均GDP均超过10000美元，而中国则为9201美元，与欧洲、美国等发达地区或国家仍有一定差距。

欧美国家汽车老龄化程度高 中国平均车龄相对较低

高车龄车辆车主对维修和保养的需求相对新车用户而言更高，也即对零配件的需求更高，从而将推动整体售后配件需求提升。目前全球乘用车平均报废年限约15年，具体来说，美国约15.6年，日本约12.8年，英国约14年(数据来自美国商业资讯(Business
Wire)及日本汽车制造商协会(JAMA)等)。

在欧盟市场，根据ACEA(欧洲汽车工业协会)的报告，欧洲在用车辆中，各个车龄的分布极为平均，且大于10年的车辆占比达50%，整体的平均车龄也达到10.5年，远高于目前国内的平均车龄(4.5年)，是典型的成熟市场。

根据美国商业信息提供商IHS
Markit发布的美国最新的乘用车研究数据，2019年，美国乘用车(包括轻型卡车)平均车龄从2000年的9.8年上升至2019年的约11.8年。平均车龄的增加导致每年维修保养支出增长。

调研发现，2005年，美国道路上行驶的轻型汽车的平均年限为9.8年，2008年至2013年期间，美国车龄增速迎来了“高峰”，达到12.2%。此后5年，平均车龄增长了4%。增速高低背后跟美国整体经济息息相关。

相比而言，我国汽车平均车龄相对较小，这与我国汽车产业发展起步较晚有关。F6汽车科技大数据研究院、同济大学汽车市场与行为数据研兖所联合发布的《2019中国汽车后市场维保行业白皮书》显示，2020年我国社会平均车龄将达到6.06年。

对照国际市场用车经验，车龄超过5年后将迎来大型维修保养高峰期。同时随着中国汽车制造业逐渐走向成熟，耐用性和汽车质量的改善也不断延长了车辆平均生命周期，“车龄+保有量”双效驱动中国汽车后市场高速发展，成为汽车产业的新增长点。

全球汽车维修服务规模不断增长 未来增长潜力巨大

根据全球细分行业调查的领导者QYResearch的数据，全球汽车维修服务规模由2014年的5619.2亿美元上升到2019年的6973.9亿美元，伴随着汽车保有量的持续上升、车龄老化趋势以及消费升级和服务价格上涨，全球汽车维修服务规模未来仍会保持继续增长态势，预计到2025年达8660.6亿美元，年复合增长率(CAGR)达3.68%，未来增长潜力巨大。

从细分类型来看，汽车维修是汽车维修服务领域主要的服务类型，2019年市场规模达3491.7亿美元，未来仍将占据主导位置。汽车保养、汽车美容规模差距不大，增速较为可观。

汽车售后市场在美国，德国，日本和韩国有着悠久的历史。在这些国家，汽车市场已经饱和，汽车维修和保养服务市场的增长速度相对较慢。美国是最大的市场，份额超过27.8%，2019年汽车维修服务规模达1918.7亿美元。其次为中国，庞大的汽车产销量和日渐老龄化的汽车保有量结构和居民消费水平的不断上升推动了中国汽车维修服务市场规模的扩大，汽车大国德国和日本的汽车维修规模同样可观。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国汽车维修行业市场运行状况与投资预测分析报告》。

⑻ 上海和新加坡哪个更发达

从硬软件来对比：

1. 城市规划

上海的规划和新加坡有些什么不同呢？首先拆迁是个大问题。不象浦东，可以在一块平地上起高楼这么简单，当然整体规划也不是哪个人说了算的。出了浦东机场，放眼望去，经贸大厦很威严，却不是很亮丽。东方明珠在旁边有点给比了下去，这不是自己跟自己过不去嘛？好大的指北针的雕塑，让人感觉有点突兀。

浦西的很多地方都变了样了，有了很多的商业高楼。南京路变成了步行街，生意好得不得了。淮海路自然变得更加洋气了，高级商场鳞次栉比。奇怪的是并不为市民所常用的中国银行时不常地出没一把，却不觉得工商行的取款机象BOA那么方便。南浦大桥，泸浦大桥端的雄伟，和好几条海底隧道交相辉映。

从东方明珠的楼上看下去，俯瞰图并没有多少美感外滩被后面林立的高楼趁得失去了原有的风采。虽然到处高架纵横，但道路的结构更不象新加坡那么给人以非常的愉悦舒适的感觉。从高架上看下去，只有延安路的两端是很漂亮的风景，其他的还跟不上呢。国内都开手动车，车的行距比较窄。

那么新加坡呢？每个地铁站外都是一个Shopping Center，每个大楼里，从时装到饮食，应有尽有，非常地干净，而且方便。每个星期去一个逛逛，纯属享受。而乌节路上的大型Shopping Mall，就更加气派了。着名的诗家董是本地华商的领地，独占一角，和伊斯坦相对而立。还有好些个本地和日本的大商场，都是精品，琳琅满目。

凭良心讲，乌节路比淮海路要高级。银行林立的珊顿大道的高楼比上海的高楼显得错落有致，有点象LA downtown的布局。国外的建筑往往和实力，看上去并不漂亮，而非华而不实。注意到一个好的现象是，现在很少有人随地乱丢东西了乱吐痰了。但是很不容易发现垃圾箱。先说这些。

2. 公共交通

每天出门，公共交通是个最头疼的事。不象在美国，人人有车，地还铺得开。新加坡和上海都是寸土寸金的地方。那么如何管理城市交通就不是个可以忽略的问题了。首先是加强和提高原有的交通运输系统，上海是国内仅有的一卡通的地方。也就是说有一张车卡，可以走遍全市了。这和新加坡一样。

新加坡的公共汽车都是volvo的，质量很好，也有空调，很干净舒适的。就是高峰时的秩序都很好的，没有人挤人或者吵架的情形发生。如果人满为患，就很自觉地等下一辆，有时一等要等好几辆，也没有人从后门抢着上的。新加坡的公交系统很发达，政府也鼓励市民趁公共汽车，而减少私家车，以防止塞车。

上海是否还有无轨电车没有来得及考察，但大街上出租车绝对多于公共汽车。出租车很方便，服务态度也好，因为各个公司间有个竞争。但是看来使用率很高，折旧很厉害。据说一辆出租车开一年就报废了。而新加坡的出租车和洛杉矶一样是福特车，很宽敞而舒适，也比较新。到哪里都很方便，也不是很贵。

对于拥有私家车的人来说，在上海养一辆车就可以养个房子了，月费1500元左右。上海本地的拥车证也比较贵。但和新加坡相比，还是小巫见大巫。新加坡的拥车证价格越来越高，越是好车越贵，几乎到了工薪阶层望而却步的境地。也正因为如此，新加坡的交通是最畅通无阻的，这使得很多人都得益非浅。

据说是为了鼓励国产汽车工业的发展，北京和上海都未采用新加坡的高压政策。因此高峰期间，交通阻塞的情况和台北香港纽约差不多，还是很痛苦的。这是新加坡和LA的居民所不能感受的。越来越多的人通过了驾校的学习和考试得到了驾照，但是鲜有机会练习，尤其是国内道路复杂，路况有不好，新手上路有点困难。

3. 居民住房

新加坡的老百姓通常住的是政府建造的用公积金贷款的楼房，俗称祖屋。好一点的就住私人公司建造的公寓房。再好一点点就住排屋，好像这里的town home，国内也叫联体别墅。当然能够住的起独立式洋房的，那真是凤毛麟角了。然而总统府还是非常阔气的，每天国庆节对外开放，都可以参观。

上海的普通市民的楼房和租屋比起来，还是很有差距的。尤其是各家各户的外部环境，好像没有专人打扫，从楼房的外观到内部的清洁都很成问题。但是市民们住惯了老房子了，都习以为常了。稍微有些条件的人就把自己屋里装修得高档一点，也就抵消了外面的不利环境了。可是地区和社区还是很有差别的。

好多地方和国外一样高档，尤其是很多农民的房子非常气派，都不明白这么漂亮的房子里都住着什么农民？街道普遍地拓宽了，但格局还是和过去没有太大的差别。反而少了新加坡那样所能够的保留下来的那种传统习俗和文化，好像哪儿都是快餐店一样。在市中心，竟然再也找不到大饼油条，和生煎馒头了。要不就是被民工和台湾人取代了。

新加坡的气候是常年夏天，温差不大。但是最热时不超过34度，即使不开空调也是可以的。为了节省电费，普通市民也不开空调，有个电扇也能对付了。尤其在高楼上，风很大很凉快的。但是上海不一样，夏天要到近40度，冬天又太冷，不开空调是非常受罪的。但是因为人口太多太密，都开空调反而造成户外温度的再度提升。

4. 饮食起居

每天每家每户的生活都息息相关的，也就是所谓的菜篮子工程。上海的普通居民爱去菜场，超市和大卖场购物，比起以前的小菜场来说是有了很大的进步了。可是，超市的菜都不够新鲜，这谁都知道。但现在的人多数是图个便利了。平时上班吃个早点什么的，还是去那些在竞争中生存下来的点心店，档次各有不同。

而新加坡的生活就很有特色。每天从早到晚，湿巴沙都人来人往，络绎不绝。各个摊上摆满了刚从马来西亚运来的新鲜蔬菜，鱼，家禽和肉类，任人挑选。旁边就有很多饮食摊位，提供丰富的早餐，午餐和晚餐，什么新鲜的豆浆油条，海南鸡饭，果条河粉，酿豆腐等等，都应有尽有。甚至还有服装，玩具和厨房用品的摊位，十分的方便。

周围有银行邮局，各种品牌的店家。好的shopping center还有喷泉，街道装璜独具一格，尤其是卫生打扫得非常干净，没有油腻的感觉。而上海的饮食街的马路是怎么也扫不干净的，反正大家也习惯了。倒是那些个外来的快餐店里卫生条件很好，让人觉得很高档。现在的厕所要干净多了，就是很少手纸的。

5. 文化教育

上海城市大，有很多古今中外有名的大学。但普遍比较陈旧，缺乏活力。这点的确没法和新加坡比，因为其政府不惜重金从欧美中国引进大量人才，来充实教育力量，跟上世界先进水平。所以有很多亚洲地区的高科技的学术会议都是在新加坡召开的，那里的五星级酒店都有很多会议厅，每次开会都有很好的招待。

新加坡虽然只有两所大学，国立大学和南洋理工，但是每年都培养出很多本地和外来的人科技人才。学校的设施和条件都是第一流的，毕业后去工业界和政府支持的科技公司效力，为新加坡在科技上站在亚洲前沿做了不少贡献。从软件设计和实施来说，那里的process也不必美国的大公司差到哪儿。

⑼ 马牌维京轮胎怎么样、好不好、质量如何

北欧维京汽车轮胎是马牌公司专门针对中国路况引进的轮胎，耐磨，舒适，静音，操控性能好。市场反应和客户体验度整体比马牌的CC5要好，国内在售有CT5，PT5，HT，AT这4个花纹。主要有合肥马牌工厂生产，SUV轮胎部分为马来西亚进口。
北欧维京轮胎从1931年开始造轮胎，为挪威人的全资公司。在挪威市场占有率超过50%，1990年德国马牌大陆公司收购北欧维京49%股份，1992年有德国大陆集团全资拥有北欧维京，配套有大众、欧宝、福特、沃尔沃等车型。一直在欧洲市场销售比较好。
2011年引进国内市场，大陆马牌(中国)有线公司合肥工厂第一条北欧维京轮胎下线。

⑽ 新加坡面积有多大听说只是个城市式的国家

新加坡面积只有714.3平方公里，因为国家面积小，所以被称为城市式国家。

新加坡地处东南亚，属热带国家，国土面积非常小，是典型的城市国家，只有714.3平方公里，比中国香港（大约1000平方公里）还要小，与广东的珠海市面积差不多大。

新加坡是一个较为发达的资本主义国家，被誉为“亚洲四小龙”之一，其经济模式被称作为“国家资本主义”。根据2018年的全球金融中心指数（GFCI）排名报告，新加坡是继伦敦、纽约、香港之后的第四大国际金融中心。

新加坡也是亚洲重要的服务和航运中心之一，被GaWC评为世界一线城市第五位。新加坡是东南亚国家联盟（ASEAN）成员国之一，也是世界贸易组织（WTO）、英联邦（The Commonwealth）以及亚洲太平洋经济合作组织（APEC）成员经济体之一。