马来西亚为什么要取消马新高铁项目
① 马来西亚中国高铁项目重新恢复，其过程为何一波三折
因为咋中途的时候由于腐败门事件，导致了马来西亚前总统的下台，所以和我国的高铁项目产生了一些分歧，但是最后还是成功了，现在的高铁项目已经被砍了300多亿，为了维持原来的目的。
在去年8月的时候马哈蒂尔对外宣称已经和中国取得了良好的交流，而且马哈蒂尔表示不反对中国取消了一些东铁的工程，并且还说可能会延期中国投资的东海岸铁路计划。2019年1月，马来西亚又表示，因成本问题暂停了该铁路项目，不过，马哈蒂尔再次表态称，马来西亚将同中国谈判，争取缩小东铁项目的规模，继续这项工程。经过了一系列的谈判，两国终于重新重视了这个项目，根据最新的报道，同意按照原计划进行这个工程项目。
② 降价350亿，马来西亚重启高铁项目，赚了还是亏了
降价350亿，马来西亚重启高铁项目，赚和亏是相对而言的，当然相比于原来的合同在资金上是赚了一笔，不过对于国家的诚信以及未来的招商肯定是有着影响的，从这个方面来说，马来西亚是亏的，总体来说，这对于马来西亚的持续的发展还是有影响的。
也许就从眼前的利益来看，马来西亚是在资金上赚了，不过从长远来看，对马来西亚是不利的。
③ 为什么叫马东铁路
因为是中国和马来西亚之间的铁路。
这个东海岸铁路项目可谓是命途多舛。它是由中国和马来西亚两国合作建设的，主要是由中方提供资金。马东铁项目是中马两国之间最大的经贸合作项目。早在2017年8月9日，这个项目就在马来西亚的关丹正式开工了。
然而，这个项目在2018年7月被马来西亚新上台的总理马哈迪暂停了，因为他觉得马方财政支持不了这样大规模的建设。于是这一停就停到了2019年7月，中间整整一年。2019年7月25日，马来西亚交通部长陆兆福在马来西亚龙运东海岸铁路隧道工地主持东铁计划重启仪式，标志着马来西亚东海岸铁路项目自2018年7月停工一年后正式复工。
这中间双方也是经历了多轮谈判，最终中马双方同意将东铁第一和第二阶段的造价，从上届政府时期签署的655亿马币（约1069亿人民币）降低至440亿马币（约711亿人民币），并且线路方面也有所变动。重启后的工程全长约640公里，较原定的路线缩短约40公里。亦即，每公里铁路的建造成本，则由此前的约人民币1.67亿元，降至约人民币1.11亿元。
④ 新马两国对新马高铁事件有怎样的考虑呢
随着马来西亚和新加坡在2016年12月正式签署高速铁路双边协议，一场围绕新马高铁的争夺战将在2017年全面展开。
马来西亚陆路交通委员会主席赛·哈密德此前透露，在对外发出信息征询书阶段，就有98家企业向马方提交了关于项目执行的书面建议。
新加坡《海峡时报》此前报道称，新加坡方面偏向于在车辆和信号系统方面经验丰富的日本企业；而需要承担绝大部分费用的马来西亚则更倾向于中方。
去年11月在纳吉布访问日本期间，安倍晋三表示强烈期待马来西亚与新加坡之间的高速铁路计划采用日本的新干线模式。纳吉布在接受日本媒体采访时表示，安全是最优先考虑，但作为马来西亚迄今为止规模最大的基建项目，费用问题也很关键。
在访问日本的前十天，纳吉布到访中国。访华期间，他曾搭乘京津城际高铁往返北京和天津，实地考察铁路运营情况。中国铁路总公司总经理陆东福向纳吉布介绍了中国高铁发展情况。
然而，新马铁路的运营将面临其他交通方式的激烈竞争，诸多廉价航空公司已经在提供新加坡到吉隆坡之间的航线服务。
新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际问题研究院在去年7月的一份研究报告指出，目前新加坡和吉隆坡之间每天有45个航班。如果高铁定价太高将无法吸引乘客，定价太低又无法收回成本。在沿线各站进行城市开发对新马高铁的盈利前景至关重要。
⑤ 马来西亚为何叫停中资基建项目未来前景如何
看平衡收支表,看利润等.先去这个公司看其报表.看利润,要从其销售收入来看.
比如利润占的比例是多少.从毛利润的大小可以知道一个公司的进货商如何.
如果毛利润与销售额的比例大，说明其进货便宜.从分红可以看出公司是注重投资,
还是注重短期的获利.从流动资金和流动负债的比例可以看出公司偿还他人的能力。
如果过低,可以从侧面说明公司的管理,效率不高,如果太高,又说明公司不善于投资.
其他方面，你可以从公司的管理人员来看,了解其背景,评估他的能力,以及是否适合这个公司.或者从过去的业绩来看,然后要看这个公司的贷款如何。如果太多,就有风险,或者说底气不足.用净利润除以销售额可以知道公司在其他方面的消耗的管理，比如水电,办公用品等.如果结果比较高，说明公司节省,管理有序,如果比较低,说明公司的效率不高.最后,把公司的每一年的业绩都比较一下，
如果是明显上升,就可以说明公司的方向是正确的.
⑥ 马来西亚取消了建设高铁的计划，为什么中国不索赔
新马高铁对中国意义重大，它是中国倡导的“泛亚铁路”概念中最重要的一条。该铁路可使中国云南昆明成为东南亚入口，经过老挝、泰国，延伸至马来西亚和新加坡，实现整个东南亚地区和中国的互联互通。
为了迎合选举的到来，马来西亚旧政·府仓促执行部分工程，所以新政·府上台以后便开始回头审查，探讨这些工程是否有必要落实，那些对国家经济无利或不符合法律程序标准程序的计划将会被终止，也会考量终止这些已获批准计划之后的法律争议。庞大的外资过去解救了旧政·府的一马公司，该公司恶名昭彰，是从七亿美元捐款案爆发后抖出来的。所以，外资审查有其必要性和必然性。
至于取消了高铁，中国不索赔，原因在于项目招标进行中，中方还没得到项目建设合同，所以谈不上有损失，也没有法律地位资格进行索赔。除非中方已经得标，已经签了合同，就可以按合同内容进行毁约索赔。另外，高铁建设项目是巨额投资，回收期长，即使所在国政府提供主权担保或资产抵押，也无法保证这些主权担保承诺在多党政治博弈和政党轮替中不发生违约的。
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⑦ 马来西亚叫停新马高铁项目要赔偿多少钱
自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧马来西亚的对外政策横生变数。日前点名要对几条对外合作高铁项目进行重审的马哈蒂尔，终于在今天敲定主意。
马哈蒂尔在28日宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产”。新华社称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。
⑧ 马来西亚叫停新马高铁项目的原因是什么
2018年5月28日，马哈蒂尔宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产”。新华社报道称，为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。
较早前，马哈蒂尔坦言，“如果马来西亚毁约，就必须支付大量的赔偿金。但他透露，政府正想办法减少违约金的支付数额。”不过新加坡媒体称，当初签订的条约显示，一旦终止项目，马来西亚需要支付新加坡“5亿元”。马哈蒂尔称自己并不确定这是5亿令吉(约合8亿元人民币)还是5亿新加坡元(约23.9亿元人民币)，“据我所知是前者”。
有关马新高铁项目的计划，最早可追寻至上世纪末，当都因经济原因而搁置。2013年，马来西亚和新加坡的领导人同意修建这条高速铁路线，并就推动铁路项目于2016年签署双边协议。
马新高铁将耗资170亿美元，原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成，其90%的工程量都需在马来西亚境内完成。届时马来西亚首都吉隆坡和新加坡之间的通勤时间将缩短为90分钟。不过，至今两国仍未对此项目展开招标。马来西亚华总中委会曾在今年4月以10大理由，吁请政府把拟议中的马新高铁计划交由中国负责承建落实。这10个理由分别是：地缘政治、技术与安全、实际累积数据、春运高峰期零意外、融资、东铁效应、一城两园三路、技术转移后援服务、泛亚铁路及“一带一路”。
而由中国铁路总公司牵头主办的中国高速铁路展，早在2015年12月就选择在吉隆坡举行。展会以“快速发展的中国高速铁路”为主题，全面展示中国高铁的成熟经验和先进技术。展览期间还举办了高铁技术研讨交流会，中马双方有关人员就高铁建设、装备制造及运营维护等问题进行了交流。
除中国之外，日本、韩国和法国也参与竞标这项大型工程。对此有消息称，马来西亚看好中国技术，而新加坡的立场则偏向于和日本合作。
⑨ 马哈蒂尔为什么突然叫停新马高铁项目
自92岁的马哈蒂尔再度当选马来西亚总理以来，外界普遍担忧马来西亚的对外政策横生变数。日前点名要对几条对外合作高铁项目进行重审的马哈蒂尔，终于在今天敲定主意。
据路透社消息，马哈蒂尔在28日宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是“为了马来西亚经济，避免国家破产”。为撕毁合同，马来西亚将向新加坡支付8亿或23亿元人民币的违约金（具体数额待披露）。
为避免国家破产，不惜支付千亿毁约金
不同于马新高铁项目，东海岸铁路项目早在2017年8月9日就在关丹正式开工。当时国务委员王勇和时任马来西亚总理纳吉布共同出席了当时的开工仪式。
谈及“爽约”的理由，马哈蒂尔仅表示，“东海岸铁路项目不是我们能负担得起的。它达不到任何目的，也会不给我们任何回报。通过取消这些庞大的项目，我们可以一口气减少2000亿马币（约合人民币3212亿元）。”
不过对中方提出的“一带一路”倡议，马哈蒂尔还是表示支持。
马哈蒂尔在24日会见中国驻马来西亚大使白天时表示，中国一直是马来西亚的亲密朋友和重要伙伴。马来西亚新政府将继续致力于加强同中国在政治、经贸等领域的全方位合作。近年来中国经济高速增长，铁路等基础设施建设成就显着，农业等领域科技水平日新月异，中国的发展经验和科学技术值得马来西亚学习借鉴，马中合作大有可为。马方欢迎中国企业来马投资兴业，推动两国合作继续向前发展。
在被问及“马来西亚可能将与中国就此前已签署协议中的部分条款重新进行谈判”一事时，外交部发言人耿爽曾回答：“中国和马来西亚是友好邻邦。中方高度重视同马来西亚的友好关系。当前，中马全面战略伙伴关系发展势头良好，互利合作成果丰硕，给两国和两国人民带来了实实在在的好处和利益，这值得双方共同珍惜和维护。”
“中方相信马来西亚将继续保持稳定和发展。我们愿同马方一道，本着相互尊重、平等互利的原则，推动中马全面战略伙伴关系持续发展，进一步造福两国人民，促进地区的稳定与繁荣。 ”耿爽表示。
⑩ 对于新马高铁协议取消，会有什么影响
个人觉得新马高铁协议取消可能对两地的经济发展还是有一定的局限性，不利于两地的文化交流。
去吉隆坡吃椰浆饭后，在新加坡品尝辣椒螃蟹，新马两国为什么不说呢？ 只有一个理由。 新马高铁协议结束，马来西亚单方面违反了合同。新马两国关于跨国高铁建设的协议正式到期，双方开始就下一次诉讼发挥角力。新加坡认为，新型冠状病毒大爆发冲击马来西亚经济，迫使吉隆坡调整政策。 两国都让步了，但统一很难，结果这个计划流产了。 新加坡的官方声明很模糊：无法直接说出吉隆坡缺钱的真正现状，为将来重新开始诉讼和项目留下了退路。 新加坡的这种做法，是为了最大化两国交往的基本面，毕竟在东盟的“屋檐下”，用几百亿美元的项目撕破脸，不会老死吗？
重要的一点：疫情改变了世界平稳的发展态势，像马来西亚这样只依赖旅游业和服务业生活的国家恐怕很难与新加坡这样的工业国(指电子产业)面对面竞争。 另外，各国的自我封锁正在毁灭世界旅游业。换句话说，新马高铁从建设当初就充满了变量，疫情加剧了双方的不信任感，很难实现合作。 无论如何，吉隆坡单方面违约是不争的事实。