马来西亚亚航什么时候复飞中国

1. 请问吉隆坡飞回中国……

航空公司太多了，有很多可以选择的.
国内的有南航、国航、东航、厦航等（深航和海航不清楚现在有没有开通到KL的航线，深航应该有的吧）。
马来西亚的有马航和亚航可以选择。
这些航班到国内的很多城市，尤其以北京、上海、广州最多，从KL直达国内的其他城市还有深圳、厦门、福州等，还有些城市也有到KL的，但不是每天都有。
你还可以选择转机，有时候也不贵，而且相对来说比较方便，当时我就是坐的新加坡航空，从KL到SIN（新加坡）再到PEK（北京），机票比马航直飞北京还便宜点，虽然要在新加坡转机，但新航的服务和飞机都是比较值得坐的，还有一次买的大韩的，从KL到汉城（首尔）再到沈阳，当时还有同学到成都，他们买的泰航的，在曼谷转机，泰航有曼谷直飞程度的航班。
所以还是要看看你要到国内的哪个城市，中国太大了，如果你要到南方就别买到北京的机票了。要是没有直飞就转机好了。
一般可以有两中方式买票，一是去机票代售点，KL有很多的，金河里就有好几家，告诉他们你的最终目的地，他们一般会给你提供好几个线路或航空公司来让你参考的，价钱也不一样，可以对比一下，还有就是自己直接在航空公司的网站上定，如果提前定，经常会遇到打折的机票。
个人认为最便宜的应该是亚洲航空，毕竟是个廉价航空公司嘛，可能没有直接从KL飞国内城市的（当时我在KL时还没有），如果没有也没关系，可以转机嘛，具体你当然要查一下亚航的网站了：http://www.airasia.com/site/cn/home.jsp

2. 今天从马来西亚吉隆坡飞往中国广州白云机场20:10的ak118是不是真的

AK118是亚航的航班，真实存在，确实是从吉隆坡飞往广州，起飞时间20点10分，降落时间0点30分。

祝你出行顺利，有用请采纳，谢谢！

3. 最近有没有马来西亚留学生回国的，我妈觉得国航太贵再看亚航马航的机票，我觉得不太靠谱

• 近期受疫情影响，现在各国回国机票较为紧张，转机也是正常现象，有航线和机票一定要预定，不然可能连转机的机票都没有了，如果实在想找一个合适的航线回国，最好的办法还是找一个专业的国际机票代理商帮你预定。

• 一个专业的国际机票代理商，可以从航司内部帮你申请到一手票源，帮你选择最合适的航线，实时帮你查看航班动态，给你选择价格最合适的机票。最后祝您早日回国！

• 我们的回复希望对您有所帮助，如果还有不了解的地方可以关注我们！望采纳

4. 中国对马来西亚开放了没有

中国对马来西亚开放了，没有现在应该是开放了，应该是对马来西亚应该开放了

5. 亚航xd7307的5月6日航班是否已正点到达！

D7307实际于中国标准时间5月7日00:28从杭州萧山国际机场起飞，晚点68分钟，实际于马来西亚时间5月7日04:29到达吉隆坡国际机场，晚点19分钟。

6. 马来西亚吉隆坡至中国武汉的航班每天都有几班

直飞的一班：亚航X D7878 。
中转的大约70班左右。

7. 亚航哪年开始马来西亚飞广州

亚洲航空公司（亚航）2008年初正式开通，往返马来西亚首都吉隆坡与中国广州

8. 从马来西亚到中国广州白云机场坐什么航班

马来西亚柔佛新山直飞中国广州每日出发的新航线在5月29日启航，全包单程优惠只从88令吉起！从此，跨国生活，比想象更易！下面马来西亚房产www.contactmalaysia.com.cn网为您提供亚航新航线:新山直飞广州的相关信息，希望能够提供帮助。
亚航今日发文告指出，此航线是该公司继中国汕头后，今年推出的第二个航线，也是该集团往返大马与中国的第17个航线。该公司商务总监李德龙说，新山这南部枢纽是该公司今年重点发展的方向之一。“我们很高兴能连接广州及迅速发展中的新山。”
士乃机场航厦服务有限公司总执行长德利巴西指出，配合马来西亚依斯干达特区的迅速发展，新山与中国之间的飞行需求也逐渐增长。
雄踞马来西亚依斯干达特区核心C区的碧桂园森林城市，紧邻士乃国际机场，辐射泛亚太各国，可快速接驳中马往返，紧握中马互动商机！绿色智慧城市典范——森林城市，可快速满足自住、投资、父母养老、子女留学、度假需求。乘搭航线开通利好，往返中国与新山将更快更便捷！从此，跨国生活，比想象更易！
望采纳，谢谢。

9. 在马来西亚怎么回中国

“可以回中国,但是回国之后必须得被强制隔离最多28天,有的地方要求是被强制隔离21天,具体请咨询当地。”

10. 亚洲航空公司的历史

2001年，亚航集团首席执行官东尼∙费南德斯丹斯里（Tony Fernandes）与另外三位亚航的始创人，前任公司主席帕哈米∙拉贾博拿督、集团副执行官卡马鲁丁∙迈拉嫩拿督以及现任公司主席阿卜杜尔∙宾∙阿布贝卡拿督，满怀着让更多的马来西亚人都能乘坐飞机旅行的美好愿景而成立了图恩航空公司，之后又用马币1个令吉（相当于25美分）的价格购得了濒临倒闭的亚洲航空的经营权。
随后，在费南德斯丹斯里的带领下，公司负着4千万马币的高额负债开始了亚航艰苦的创业历程，并创造了神话般的奇迹。在亚航正式投入运作的两年内，不仅还清了债务，还取得了盈利。
2003年8月，亚航成为世界上第一家引进SMS订票系统的航空公司，2003年亚航开通了至泰国普吉岛的航班，开始了区域航班的经营。2003年亚航以新山的士乃国际机场为第二枢纽机场，首次执飞国际航班就由该机场飞往曼谷。
2004年11月22日亚航在马来西亚大马证券交易所成功公开发行股票，成为上市公司。
2004年，亚航与泰国西瓦那集团（Shin Corporation）合伙成立泰国亚洲航空，运营泰国国内的点对点航班，西瓦那集团占有50%的股份，亚航占有49%的股份，另外的1%的为个人股份。亚航有限公司控股(99.8%股权)的AA国际有限公司（AAIL）获得印尼私营航空公司PT AWAIR公司49%的股份。AWAIR公司重新运营（印尼亚洲航空），作为低成本航空公司经营印尼国内各条航线。
2005年4月，亚洲航空获准开通曼谷-厦门的航线，成为首家进入中国内地航空市场的外国低成本航空公司。
2006年3月23日，亚航公司采用了世界上第一个专门用于的廉价航空公司运营的新型的廉价航空候机楼（LCCT）。
2009年，亚航被SkyTrax评为“世界最佳低成本航空”，并于2009年-2014年间，连续6年获得此殊荣。
在短短十年多的时间内，亚航从初期的2架飞机发展到超过160架。广阔而频密的航运网络覆盖了亚太区以及部分中东和澳洲的国家。
截至2014年1月， 亚洲航空集团运载了超过两亿一百万人次，为全球11500位员工提供了就业机会。