马来西亚战斗机采购项目预算是多少

1. 马来西亚为何想购买“枭龙”

4月15日报道，正在科伦坡举行的马来西亚防务展上（DSA 2018），巴基斯坦航空工业公司官员透露，马来西亚和巴基斯坦政府正在进行“初步会谈”，马来西亚空军可能为了满足本国空军单发战斗机的需求，购买由巴基斯坦组装的JF-17“雷电”（即成飞生产的FC-1“枭龙”）战斗机。

在这种情况下，马来西亚一直希望购买更多的先进战斗机，然而由于经费有限，该国采购战斗机也只能扣扣索索。如今，世界市场上现成能一手交钱，一手交货的先进廉价战斗机，大概也只剩成飞生产主要零部件，巴基斯坦组装并负责以“伊斯兰世界战斗机”名号出去推销的JF-17”雷电“了。鉴于马来西亚空军要直接面对拥有众多先进战斗机的新加坡，所以预计他们会采购最新研制，采用AESA雷达的“枭龙”BLOCK3战斗机。即使是最高配置的枭龙BLOCK3，价格也远低于此前曾进入该国考虑的苏-35、FA-18EF等战斗机。

2. 美国联合攻击战斗机的采购

2005年1月，美国国防部已否决了空军提出的削减F-35联合攻击机采购数量的建议。空军在2006财年国防预算申请报告中，建议削减F-35的采购数量，从原计划的1763架削减到1200架，并建议把原来只采购单一的常规起降型修改成两种型别，包括200~300架短距起飞和垂直降落型（STOVL）。但根据国防部副部长于2004年12月23日签发的753号《项目预算决定（PBD）》预算文件，国防部否决了空军这项减购F-35的建议，并要求空军在2008财年年终后停止采购F/A-22，只允许空军采购181架F/A-22，而空军原计划采购277架F/A-22。一段时间以来，美国会一些议员表示，美国不能同时承担研制和生产三种新战斗机的费用，建议砍掉其中的一个项目。由于F/A-18E/F项目已经处在全速生产阶段，因此不可能被取消。而在F-35项目中，由于不少的国家已经为该项目付了大笔的研制费，也不便砍掉，因此F/A-22项目面临被砍掉的危险。但空军对F/A-22却情有独钟，不愿意减购F/A-22，因而提出了减购F-35的想法。目前看来，空军的打算落空了，F-35暂时战胜了F/A-22。
2005年1月，美海军陆战队将开始研究能否以及如何采用F-35替代EA-6B电子战飞机。海军陆战队计划在2015年前继续使用EA-6B，比海军用EA-18替代EA-6B的时间要晚得多。然而，海军陆战队官员也意识到必须开始制订EA-6B的替代计划。实际上，尽管计划中的替代系统将在10年后投入使用，但开发周期以及国防部采办过程的缓慢增加了海军陆战队的担心。尽管采用短距起飞/垂直降落配置限制了未来海军陆战队机载干扰系统的选择，且进行研究的规模不会很大，时间只有一年，经费为100万美元左右，但其影响将是深远的。研究结果可能使陆战队将短期研发资金投入用于未来电子攻击系统的创新技术开发中。电子攻击型“联合攻击战斗机”（EA-JSF）方案研究将集中在陆战队计划购买的短距起飞/垂直降落型JSF上。
采用短距起飞/垂直降落型对电子战系统选择所产生的限制将多于常规型或舰载型F-35。但是选择短距起飞/垂直降落配置将能够带来其他型号所不具有的优势。首先，它能确保电子攻击型F-35能够在与其他陆战队F-35机队相同的空域内作战。短距起飞/垂直降落配置的EA-35将是一种单座飞机，执行干扰支持任务的方式将与四座EA-6B有很大的不同。早期的设计考虑在目前安装短距起飞/垂直降落升降风扇的空间内容纳一名电子战操作员。电子攻击型F-35将必须解决与EA-6B之间存在的任务不同。同时，战场电子目标的数量正在激增，任何未来电子攻击飞机将必须更多地依靠自动操作以及其他措施以更好完成作战任务。电子攻击型F-35的配置还没有明确。当海军的EA-18基于升级能力（ICAP-3）设备时，海军陆战队却相信一种全新的接收机和干扰设备设计将更适合他们的系统。目前仍未确定的问题还包括干扰负载能否内置于飞机以确保隐身特性，是否需要外部干扰吊舱。采用模块化干扰设备应对不同的作战任务也被认为是一种潜在的解决方案。军方和工业界官员早就指出，F-35的有源电扫描阵雷达将提供干扰能力。海军陆战队希望保留F-35的低可探测特性，不希望由于采用干扰设备而降低隐身能力。但矛盾的是，一旦开始实施干扰，飞机将很容易被探测。研究工作的目标之一是确定EA-35开发中所存在的障碍以完善投资计划。当考虑到未来干扰需求时，陆战队还在努力探究其他问题。除了着眼于替代EA-6B，研究工作还将评估海军陆战队空地任务部队将要保留的电子战能力。
2005年2月，在洛克希德·马丁公司的沃思堡工厂，F-35联合战斗机的四个主要部件正在加紧制造，以便能在春季末开始进入总装阶段。诺斯罗普·格鲁门公司制造的中机身以及BAE系统公司制造的后机身和尾翼在2005年第二季度将分别从帕姆戴尔和Samlesbury工厂运往沃思堡工厂。这两个部件将与洛克希德·马丁公司生产的机翼和前机身相连接。第一架F-35A常规起降型的装配工作预计在年末完成。计划首飞时间为2006年8月。诺斯罗普·格鲁门公司于2004年2月开始F-35A中机身的装配，首先制造的是复合材料进气道。时隔一年，公司目前正在完成中机身上下部分的接合工作，并且已经开始液压和电子系统的安装。BAE系统公司目前所有垂尾的结构零件都已装载到工装上并于不久开始加工。平尾的装配也于近期开始。F-35加工技术将采用新的装配速度和精密标准，以确保F-35外形准确并满足低可探测性需求。据称，在BAE系统公司生产的第一个零件的精度在七千分之一英寸之内，该尺寸小于人的头发丝的宽度。在洛克希德·马丁公司的沃思堡工厂，工人们已经完成了复合材料蒙皮和前机身的初步连接，安装了座舱地板，并已经开始电子系统的安装工作。机翼结构的装配完成，下翼复合材料蒙皮正在进行连接前的钻孔。首架F-35B短矩起飞/垂直着陆型的制造计划目前在准备阶段。诺斯罗普·格鲁门公司F-35B中机身的装配工作计划于2005年第二季度开始；洛克希德·马丁公司计划于今年第四季度开始F-35B的装配；而BAE系统公司计划于2006年初进行F-35B零件装配。
2005年3月，美国政府责任办公室（GAO）上周在写给参议院武装部队委员会的一封信中说，各种型号F-35采用同样的空中加油方式而节省的钱不能抵消改装现役加油机队而需要增加的成本。GAO说，修改JSF空军型的要求，使其采用探管锥套式空中加油系统而非传统的伸缩套管需要改装空军大部分现役KC-135加油机，估计需要花费25~35亿美元；而估计采用相同的空中加油系统只能节省1.8亿美元。但是，GAO指出，空军在其上述分析中的增加和节省的开支部分没有考虑其未来的加油机采购，而这一采购预计今年开始。GAO说，空军如果在未来的加油机上都采用探管锥套式系统，其未来加油机的数量可减少高达50%。GAO说，尽管伸缩套管式系统在使用上有优点，但它不能同时为多架飞机加油，而后者却是探管锥套式系统的优点。美空军争辩说，探管锥套式系统更不稳定，可能损坏隐身的JSF。这份GAO报告出现的时间对美空军来说比较微妙，美空军现正在与国防部领导探讨如何开展加油机现代化项目。
2005年4月，美国一位负责JSF项目的主要的官员称，JSF项目正寻求为短距起飞/垂直降落（STOVL）再减轻大约300磅（约136千克）的重量。由于JSF的设计已经相当细致，这一目标并不容易实现。项目负责人史蒂文·艾勒伍德称，他不指望能从目前该机的任何一个大部件再继续减重，而只能从许多细节着手。截至目前，洛克希德·马丁公司已通过多种设计修改使STOVL型的重量减少了大约3000磅（约1361千克）。这个总的减重效果已得到稳定，在过去大约7个月来上下浮动不超过100～200磅（90.8千克）。该型的期望重量大约为30000磅（13608千克）。美国防部最近的选择性采办协议（SAR）显示，JSF项目的总成本已达到2566亿美元，超过预期118亿美元。艾勒伍德将此归因于通货膨胀。成本超支中大约有9亿美元来自现在的系统发展与验证（SDD）阶段，该阶段的成本已增加到414～415亿美元。针对国防部"费用分析改进组"（CAIG）所确信的JSF在SDD阶段的成本将超出预期数十亿美元，艾勒伍德坚称CAIG还没有完成它的分析。但是，成本估算和重量挑战预计都将是5月5日防务采办委员会举办的峰会中要进行评审的问题。艾勒伍德还说，JSF项目的成本上扬将同8个外国伙伴分摊，但没有任何一个国家有帮助美国支付这些额外费用的意愿。美国将"鼓励"这些伙伴们为此掏钱，但并不"命令"它们这么做。但是，"除英国外的其他国家都已拒绝捐助，英国仍保持沉默"
2005年7月，洛克希德·马丁航空公司正在努力调整进度、投资及供应链结构，以达到首架预生产型F-35在2006年首飞以及2007年小批量生产的目标。在该项目中采用连续移动装配生产将是生产的一个重要方面。计划要求在首架F-35B短距起飞/垂直着陆（STOVL）型装配期间，逐渐分阶段实施连续移动装配生产线，并在小批量生产中使用。最初，生产线将以每小时2英寸（约5厘米）的速度移动，当项目进入大批量生产时，速度增加到每小时4英寸（约10厘米）。移动生产线将按照保障功能及供应链划区，最终达到每天一架的生产速度。首架预生产型F-35A的供应商已经选定。首架STOVL 型的供应商正在筛选中，小批量生产阶段的供应商正在提议中。许多供应商熟悉基于性能的后勤并能胜任交给的任务，而另外一些供应商需要进行评估，看是否能够满足进度要求。F-35项目最近完成了为期三天的中间设计评估（interim design assessment）。国防部批准了公司STOVL型的重量控制计划，考虑到未来不确定的变化，该重量控制计划有一定余量。最近，洛克希德·马丁公司完成了首架预生产型F-35A后机身与机体的初步对接，因而能够按时在9月初接通电源。这个月工人们正在安装电子及液压系统和部件。垂直安定面已经从英国的BAE系统公司运抵沃思堡工厂，水平安定面按计划将于月底到达。两大部件将于8月初安装在机体上。由古德里奇公司制造的主起落架和前起落架将于8月末安装。年底之前没有安装发动机的计划。除了制造首架常规型F-35外，洛克希德·马丁公司及它的伙伴已经开始首架STOVL 型的工作，该STOVL 型飞机计划于2007年末首飞。维持F-35计划投资不变是一项挑战，项目仍然享有强有力投资支持，并且正在征寻客户在小批量生产阶段对采购关键设备有关资金方面的意见。美参议院支持这一投资，但众议院对早期支出存在疑虑。为此，洛·马公司相关负责人在月初向众议院议员详细解释了投资的必要性。称相对少量的投资将避免项目的延迟，并称这样做是值得的。F-35目前没有考虑装载定向能武器，但是，随着这些武器的成熟，JSF及其衍生型将要配备它们。
2005年8月，BAE系统公司宣布，F-35电子战系统在加州中国湖海军空中武器站的试验场成功完成首次飞行试验。F-35 JSF电子战系统是飞行员获得态势感知信息的主要来源，可增强飞机对潜在威胁的识别、监控、分析和反应能力。F-35的电子战系统由BAE系统公司信息和电子战系统分部负责研制，其体系结构和技术主要基于美空军F/A-22"猛禽"多用途战斗机的电子战系统。与F/A-22战斗机一样，F-35电子战系统的核心在结构上将内嵌低可探测性的雷达孔径，可减小雷达反射截面，增强雷达的隐身能力。F-35的隐身能力要求飞机具有良好的雷达告警能力，因为飞行员需要该系统来保证飞机一直处于敌方雷达检测范围之外。因此，BAE系统公司为F-35研制安装了新型数字雷达告警接收器以及电子对抗设备。在这次飞行试验中，F-35的电子战装置被装载在一架T-39 双发动机公务机上，在飞行中，利用宽带数字接收机系统，接收来自地面发射机发射的模拟无线电频率的威胁信号，全面测试了该系统的结构。为了估计潜在费用和改进性能，BAE系统公司自行出资进行了这次飞行试验，并将利用方向发现（DF）算法对这次飞行试验收集的信息进行处理，然后由定位算法将性能研究和预测数据结合起来。这次试验是BAE系统公司F-35项目的一个重要里程碑。
2005年11月，诺斯罗普·格鲁门公司已开始对用于F-35的分布式孔径光电系统（EO DAS）进行试验。本月初，该公司的BAC 1-11航空电子试验机安装EO DAS，在巴尔的摩-华盛顿国际机场附近的诺·格电子系统分部的总部进行了试飞。在飞行中，机上全部三个传感器同时工作，成功实现了无缝接合的广域视场。EO DAS编号为AN/AAQ-37，由安装在机身上的6个光电传感器组成，实现了全向覆盖，可探测空中目标和提供导弹逼近告警、提供昼/夜视景并支持机载前视红外传感器进行导航，从而增强了F-35的态势感知能力、生存能力和作战效能。首套AAQ-37系统将于2006年4月交付给F-35的主承包商洛克希德·马丁公司，由后者安装到JSF任务系统综合实验室中进行试验。除了AAQ-37，F-35的另一种关键机载传感器--AN/APG-81有源相控阵火控雷达也由诺·格公司开发。它使飞行员能在远距离上与多个空中和地面目标同时交战，具有非凡的态势感知能力。诺·格还负责开发该机的任务规划软件和训练系统等，并负责制造该机的中机身（包括综合其内部设备）。
同时，美国部分国防专家表示，国防部可能很快正式提出要求空军放弃空军型F-35B，而改为使用海军的常规起降型号。
2005年11月，JSF综合试验队成员正在美加州爱德华兹空军基地测试F-35的生存性，但他们并没有使用F-35飞机。试验人员在爱德华兹最近退役的一架F-16上试验化学和生物净化过程，以研究当F-35在作战使用中接触到化学或生物战剂后经过处理使其安全返回服役的技术。JSF是美军首型有化学和生物生存性要求的战斗机。试验计划包括3次内部、1次外部污染试验，试验中将使用一种模拟化学战剂和一种模拟生物战剂。进行生物试验时，一种具有和炭疽相同顽强特性的无害的孢子被注入运转中的发动机，污染环控系统。然后，飞机被拖入一个便携式膨胀式橡胶机库，用暴露到过氧化氢气体中的净化办法进行处理。这一过程持续2至3天，过氧化氢气体分解为水和氧气。JSF综合试验队的项目经理马克·蔡斯称，已完成了3次生物试验中的1次，目前正进行4次化学试验中的第3次试验。最后一次生物试验将在感恩节之后的一周进行，随后进行剩余的化学试验。化学试验进行时，飞机被喷上汽化的模拟化学制剂，然后放入机库净化处理。但这一过程需要加热，而不是使用汽化的过氧化氢。这时，飞机被放入一个被称为热空气净化室的金属房间内，加热到约180度，持续6天。这一过程将把化学制剂的浓度降低到可接受的水平，维修人员和机组人员不再需要穿戴防护服。加热过程被称为"加速风化"，整个过程中飞机通过空气采样、视频监视及温度传感等手段进行密切监控。这一阶段的生存力试验于10月份开始，到12月20日结束。下一阶段的试验内容包括F-35环境保障系统、JSF特别保障设备、飞行员飞行设备、F-35整机及其子系统的净化。
2006年将是美国洛克希德·马丁公司F-35"联合攻击战斗机"（JSF）项目的关键年份。在这一年中，该项目将达到几个关键里程碑，其中包括关键设计评审（CDR）和年底的首飞。目前，F-35的四大关键机载传感器系统--诺斯罗普·格鲁门公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统（EO DAS）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛·马公司的光电瞄准系统（EOTS）均已开始飞行试验。其中EO DAS由分布在F-35机身的6套光电探测装置组成，可实现360°的环视视场，其图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，"穿透"各种障碍看到广域外景图像，例如，可以"穿透"自己的右腿和飞机结构的阻碍看到飞机右下方的情况。明年第二季度，F-35的合作航空电子试验台（CATB）将首飞。该试验机由波音737改装，用来对F-35的航空电子设备进行领先试飞以降低风险。该机装备了F-35的全部子系统，试飞时机上将有30名系统工程师和一套完整的F-35座舱模拟器。技术人员可通过该机的试飞评价APG-81、EO DAS和EOTS的性能，并对传感器融合软件的效果进行验证。
目前F-35项目处于系统研制与验证（SDD）阶段，该阶段将持续12年，今年已是第4年。在这个阶段总共将制造22架完整的F-35，其中15架用于试飞。洛·马公司F-35项目执行副总裁兼总经理丹·克劳利（Dan Crowley）表示，首架生产型F-35是常规起降型（CTOL）的F-35A，编号AA-1，不久之后将从洛·马公司沃斯堡工厂下线。最近该工厂的工人们已为其安装好机翼上部蒙皮，此处的蒙皮本来设计成单块式，但现在的设计改成由7块蒙皮组成，减轻了重量并节约了生产工时。此前在11月28日，洛·马的工人们已安装了该机的垂尾，随后将安装平尾。起落架在更早的时候已安装，并对飞机进行了全面的通电检测。AA-1在出厂后将进行一系列工厂试验和地面试验，然后首飞。AA-1将安装普拉特·惠特尼公司的F135发动机。迄今为止，该型发动机已积累了大约4000个试验小时数，普·惠将在今年年底前交付用于AA-1的发动机。通用电气/罗尔斯·罗伊斯小组也正在制造F136发动机，它是F-35的一种可选发动机，迄今为止已积累了1000个试验小时数。目前F-35仍在洛·马沃斯堡工厂长达1英里（1609米）的F-16生产线上生产，但洛·马公司已投入大笔资金为F-35建立一条新生产线，其生产能力将达到240架/年。相当于每个工作日生产1架。在制造AA-1的同时，洛·马还在制造第一架短距起飞/垂直降落（STOVL）型F-35B，其编号为BF-1。2006年11月，诺·格公司将在其位于加利福尼亚州帕姆代尔的工厂完成BF-1中机身的制造。后机身（包括垂尾和平尾）由英航宇系统公司负责。BF-1预定将在2007年首飞。
接下来，首架经过全面减重重新设计的CTOL型（编号AF-1）将在2008年年初首飞，首架舰载型（CV）F-35C将在2009年首飞。在为期6年的试验计划中，15架F-35将累计试飞6700架次，故有充裕的时间解决问题。洛·马将向位于马里兰州帕塔克森特河的美国海军航空系统司令部和位于加州的爱德华兹空军基地派遣多达1600名跟飞跟试人员。目前洛·马公司正在继续细化BF-1和AF-1的设计，同时继续确定CV型的布局和结构。STOVL和CTOL型将在2006年2月进行关键设计评审，而CV型则将在2007年。SDD阶段包括7轮小批生产，其中首轮将制造5架CTOL型。F-35的STOVL型预定最早将在2012年形成初步作战能力，CTOL型和CV型的这个时间分别是2013年和2014年。英国的CTOL型也将在2014年形成初步作战能力。
2006年4月18日，洛克希德·马丁公司F-35联合攻击机小组已提前5天成功完成首架F-35的结构耦合试验，并将继续开展其它地面试验。
2006年6月，BAE系统公司向F-35"联合攻击战斗机"（JSF）项目的主承包商--美国洛克希德·马丁公司交付了首套该机的电子战系统。洛·马公司将在其位于德克萨斯州沃斯堡的工厂，对系统进行综合测试。F-35的电子战系统采用了最新的辐射源识别、监控、分析和对抗技术，可增强飞机的态势感知和自防御能力。整套系统的重量不超过190磅（86.2千克），是目前世界上重量最轻、性能最好的采用数字式接收机的机载电子战系统之一。BAE系统公司正在制造和测试首批20套可试飞的系统，首套这样的系统预定将在2007年年初交付洛·马公司。今后，该系统将采用螺旋升级方式不断提高性能。
2006年6月，美国与意大利达成一笔交易，意大利将建JSF欧洲总装线。意大利空军部长上周抵美，商讨协议细节。F-35机翼的二级供应商意大利阿莱尼亚航宇公司将在意北部的Cameri开展JSF总装工作。阿莱尼亚北美公司总裁兼CEO Giuseppe Giordo称，该处有军用机场，满足美方安全要求。据他称，除英国外的所有欧洲F-35都将在那里总装。虽然意大利还有几项"技术评定"尚未完成，但F-35项目办公室称最后细节正在制订，预计很快将达成最后协议。Giordo称，该设施将不会增加欧洲F-35的成本。美国空军部长Michael Wynne 6月12日与来访的意大利空军部长Leonardo Tricarico会见后称，意大利对其获得的JSF回报非常满意。除了美国空军，意大利将是购买F-35多种型别飞机的唯一国家。意大利对常规起飞与着陆型和短距起飞与着陆（STOVL）型JSF感兴趣。

3. 请问招标保证金是一万五 一般采购预算金额会是多少

《招标投标法实施条例》第26条规定，招标人在招标文件中要求投标人提交投标保证金的，投标保证金不得超过招标项目估算价的2%。
《政府采购货物和服务招标投标管理办法》第36条规定，招标采购单位规定的投标保证金数额，不得超过采购项目概算的1%。你可以自己核算一下。

4. F18是舰载机，可是像马来西亚和加拿大这些无航母的国家都采购了，这不是“浪费”

F18本来就是陆基型号的，不需要折叠和任何舰载机设计，从舰载机原型改过来简单多了，F18销售到了很多国家，加拿大，澳大利亚，马来西亚，科威特，瑞士，芬兰，西班牙等国都是用F18系列。

5. 采购预算怎么做

采购预算是采购部门在一定计划期间内编制的物料采购的用款计划。它对对公司资金管理方向和重点的明确有重大意义。
然而许多企业在做采购预算时，没有依据企业的经营计划，没有注意预算数值的准确性，没有囊括必要的预算项目，没有做好预算总结分析，导致最终的实际支出与最初的预算存在很大偏差，企业资金管理出现困难。
究竟怎样才能做好采购预算，在进行采购预算时需要注意哪些问题？本课程将结合实际案例，对采购预算的原则、预算项目、预算方法和预算总结分析等方面进行讲解，为您详细阐述“做好采购预算”的方法与技巧。
解决方案：
他山之石，可以攻玉！
虽然不同行业、不同企业在进行采购预算时，都会有一些差异，但万变不离其宗。下面我们从工作经验中给大家总结一些方法流程，以便大家参考借鉴！
采购预算是采购部门在一定计划期间内编制的材料采购的用款计划。做好采购预算，对公司资金管理方向和重点的明确有重大意义。要做好采购预算。
首先要遵循采购预算的原则；
其次，在遵循采购预算原则的基础上，要明确预算项目；
再次，采用预算方法对各项目进行预算；
其四，制定出预算表后，再经过讨论和审批；
最后，对采购预算进行分析总结。
要做好采购预算，须遵循五个原则。
1.依据整体经营计划；
2.依据企业整体预算制度；
3.不能单独制定；
4.确保预算的准确性。

在遵循采购预算原则的基础上，下面要明确预算项目，其中这四个项目必不可少。
一是生产性业务需求；
二是生产性资本需求；
三是非生产性业务需求；
四是非生产性资本需求。

确定预算项目，紧接着要按各项目进行预算。项目预算主要通过三种方法来实现，即固定预算法、弹性预算法和增量预算法。

预算完成后，还要经过一个讨论和审批环节。讨论分为采购部内部讨论和各业务部门讨论，审批首先由财务部进行审批，然后决策层在财务部的基础上进行再审批。

为了找出预算与实际支出的误差，让来年预算更为合理，这时需要对预算进行总结分析。首先统计实际发生成本，然后根据统计结果，比对实际与预算，最后再根据比对结果来调整预算。

最后，将这几部分的思维导图串在一起，就形成了“做好采购预算”的完整方法流程。
或许文字的话大家并不是很清楚，我们可以看下面的思维导图，能让你更加形象的理解和明白

6. 未达到依法必须进行招标的项目标准但预算金额达到多少万元的采购项目属于行业

摘要 第一条 为了确定必须招标的工程项目，规范招标投标活动，提高工作效率、降低企业成本、预防腐败，根据《中华人民共和国招标投标法》第三条的规定，制定本规定。

7. 年初上报政府采购预算中一般需上报哪些采购预算

如果是一个新建办公楼项目，这个就比较复杂了。建设项目程序多、周期长，从项目建议书、可研到立项，之后才涉及到申报预算。项目设计单位会负责编制工程项目的概预算书。建设工程的全部造价，一般包括建筑安装工程费用、设备购置费用、其他工程费用等。如果是一个简单的工程项目报预算，除了工程施工费用，至少还要包括甲方的建设单位管理费用、设计费用、施工监理、投资监理费用等。建议找专业的工程咨询机构咨询。

8. 采购预算的内容是什么

采购项目：政府采购项目按当年财政部门公布的政府采购目录进行编制。政府采购目录是政府采购中需要重点管理的货物、工程和服务的归集，是预算单位编制年度政府采购计划的依据。
货物类：一般包括计算机、复印机等办公机具，科研、教学、医疗用仪器设备，公检法等执法监督部门配备的通用设备和统一制装，办公家具，交通工具，锅炉用煤等。
服务类：一般包括会议、公务接待、车辆维修、加油、大宗印刷、机票订购等项目。服务类项目一般实行统一定点采购。
工程类：一般包括基建工程，修缮项目，财政投资工程项目中由建设单位负责采购的大宗材料（如钢材、铝材、木材、水泥等）和主要设备（如空调、电梯、消防、电控设备等）。
资金来源：指单位用于政府采购项目的支出计划。
数量：指各采购项目的计划采购量。
型号：指各计划采购项目的配置标准。
投入使用或开工时间：政府采购的基本方式是公开招标。投入使用或开工时间，是政府采购项目通过招标或其他方式，获取货物、接受服务和工程的开工时间。
注：政府采购预算是指采购机关根据事业发展计划和行政任务编制的、并经过规定程序批准的年度政府采购计划。政府采购预算是事业行政单位财务预算的一个组成部分。
所谓采购预算，就是一种用数量来表示的计划，是将企业未来一定时期内经营决策的目标通过有关数据系统地反映出来，是经营决策具体化，数量化的表现。
拓展资料：
采购预算编制方法：弹性编制、滚动编制、概率编制和零基编制。
采购预算的作用
保障企业战略计划和作业计划的执行，确保企业组织目标一致；协调企业各部门之间的合作经营；在企业各部门之间合理安排有限的资源，保证资源分配的效率性；对企业物流成本进行控制、监督；提出准确的预算数字；汇总；提交预算。