马来西亚宝腾多少钱

A. 3月马来西亚车市下跌59.6% 宝腾逆势扩张

根据马来西亚汽车网站PAULTAN.ORG发布的数据，2020年3月马来西亚乘用车市场的总销量为20,260辆，同比下降59.6%，累计销量为97,010辆，累计同比下降26.0%。
Peroa的3月销量为8,601辆，同比下降63.1%，累计同比下降25.9%。本田位居第二，销量为3,281辆，同比下降62.2%，累计同比下降50.0%。宝腾3月销量为3,277辆，同比下降46.6%，相较于整体市场表现良好，累计同比达到了19.0%的增长。丰田销量为2,117辆，同比下降55.1%，累计同比下降29.0%。
马来西亚乘用车市场大约85%的销量来自于Peroa、宝腾、本田、丰田四个品牌，其中，Peroa的3月市场份额为42.5%，宝腾和本田的市场份额均为16.2%，而丰田为10.4%。
根据PAULTAN.ORG发布的宝腾第一季度销量数据，Saga销量为8,824辆（+36%），Iriz销量为2,009辆（+602%），Persona销量为5,677辆（+243%），Exora销量为1,091辆（+17%），X70销量为4,145辆（-48%）。
就整个第一季度来看，Peroa的市场份额基本保持不变，丰田的市场份额微降，而本田的销量在向宝腾的销量转化。宝腾的市场份额从2019年第一季度的13.9%增长至22.4%，而本田从16.9%下降至11.4%，丰田从8.1%下降至7.8%。
2020年3月马来西亚正处在MCO（movement control order），通俗来说就是行动管制，各大车企也先后宣布至3月31日为止暂停生产、销售、售后服务等，这也是直接导致3月销量骤减的原因。
最近，马来西亚政府宣布自5月4日起部分地区实行CMCO（conditional movement control order），即在符合严格的标准条件下恢复商业和经济的运作，但禁止电影院等人流聚集场所的开放，同时维持对跨州旅行的管制。
截止5月7日，马来西亚的现存病例为1,619人，政府正有意逐步放开封锁，而与CMCO相呼应，丰田、雷克萨斯于5月4日重新开放销售与服务，宝腾也于5月5日起恢复生产与销售。
需要注意的是，马来西亚从3月开始实行的MCO覆盖了整个4月且条例更加严格，而3月仅有半个月的时间处于MCO中。因此，尽管马来西亚的乘用车市场会随着CMCO有所缓和，但接下来的4月销量很有可能会比3月凄惨得多。
文/李涵
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B. 马来西亚“国宝级”汽车，宝腾X50有了专属设计版

宝腾X50自马来西亚亮相以来已有一段时间，但其热度还在！虽然这款新车与生俱来的造型已足够运动，但不少车主仍希望通过改装来彰显个性和增加辨识度，而且大马的设计师专门为他设计了叛逆者手绘图版本。

动力方面，顶配的X50Flagship搭配的是一具拥有缸内直喷技术的1.5T三缸涡轮增压汽油引擎，最大马力177匹，最大扭力255Nm，搭配的是七速的双离合器（DCT）变速箱，采用前轮驱动的配置，0-100km/h加速成绩7.9杪，官方油耗数据为6.4L/100km。

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C. proton是什么车多少钱

如果你是说的汽车的话，，，而且是上市的新车

那就是印度的nano了

14000元，世界上最便宜的汽车Nano昨日在印度孟买上市。Nano为了降低售价，极尽节省之能事，不配置音响系统，没有转向助力、电动车窗，车内无安全气囊，无防抱刹车。另外，空调、收音机以及转向助力器也需要支付更多的费用才可获得。Nano还没有引入中国的时间表。

D. 吉利为什么要给路特斯投18亿美元

其中一名知情人士称，吉利计划在英国为路特斯汽车增加生产基地和研究中心。另一名知情人士表示，吉利正在与马来西亚合作伙伴Etika Automotive商谈，以增加其在路特斯的股权。目前，浙江吉利控股集团持有路特斯51%的股份，而剩余49%股份归Etika Automotive持有。吉利通过邮件回复称，“公司全心致力于重振路特斯，使其成为全球领先的豪华品牌。”但该公司拒绝进一步置评。Etika Automotive尚未置评。

完成收购后，李书福表示，首要任务是让宝腾和路特斯盈利并保持增长，同时紧跟电气化和人工智能新技术趋势。李书福还表示，将考虑在中国生产路特斯跑车。跟随潮流往混合动力和纯电动方向发展。

E. 马来西亚汽车宝腾，了解一下。

在马来西亚，宝腾（Proton）是个家喻户晓的名字，也是该国的骄傲。在吉隆坡，宝腾汽车几乎无处不在。
20世纪80年代初期，时任马来西亚首相马哈蒂尔在一片反对声中开始大力发展民族汽车业。1983年，马来西亚国家汽车工业公司即宝腾汽车公司诞生。“宝腾”是马哈蒂尔亲自命名的，宝腾车用马来西亚的国徽作为车标。 成立两年后，宝腾与日本三菱开展合作，技术水平得以提升。从合作伊始，宝腾并没有过多依赖三菱，一直坚持独立、自主发展。1996年，宝腾收购英国着名跑车生产企业莲花公司80%的股份(包括莲花研发中心及莲花一级方程式车队等)，技术和研发实力由此快速提升。此后，宝腾又收购了底特律汽车设计中心，从单一的国内汽车制造商成长为产品多样、能同时满足国内外市场不同需求的汽车企业，具备独立完成从轿车研发到生产、销售的能力。此外，宝腾不断扩大投资，建立了东南亚第一座汽车城，设计产能100万辆。 另据了解，马来西亚政府鉴于宝腾的成功，于1992年10月投资兴建第二个国有汽车企业Peroa。该公司主要生产0.8～1.3升排量汽车。

F. 马来西亚人太会赚钱：刚上市不久的宝腾X50即将出口文莱

自从我国吉利汽车收购马来西亚宝腾之后，连续导入了两款新车在马来西亚生产，分别是基于博越打造的宝腾X70和基于缤越打造的宝腾X50，都是在国内热销的车型，而在马来西亚同样受到欢迎，宝腾X50出口也代表着国产汽车在国际市场的竞争力进一步增强。

它搭载的是一具1.5T三缸涡轮增压汽油发动机，最大马力150匹，最大扭力226Nm，搭配的变速箱是湿式的七速双离合器（DCT），全车系只有前轮驱动的配置。而在Flagship高配车型上，发动机还多了缸内直喷的技术加持，让它的马力到了177匹，最大扭矩也达到255Nm。

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G. 路特斯Evija下线，2000马力3秒内破百，售2188万元，现已抢空

作为一个赛车迷，跑车也一直是李书福的一个梦想。而他从造车之初便有过尝试，也成功打造出了美人豹、中国龙这些如今看起来并不是很成功的首批国产跑车。

Evija也是吉利收购路特斯的首款产品，也是开启路特斯新篇章的重磅新车，官方当然是希望Evija复兴路特斯，在未来重新站到世界顶级的高度，但我们更期待见到，吉利可以和路特斯进行一番合作，打造出一款价格亲民，却真正好玩的国产跑车。

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H. 马来西亚牌子的Proton宝腾，卖给了吉利，以后中国买得到吗那个宝腾的Persona车型很美。

买不到
而且也没必要买
吉利收购之前的车型不怎么样，所以混不好
吉利收购之后，和国内吉利只是外观不同，为啥要引进？（其实宝腾版的博越、帝豪GS比吉利版的外观稍好看点）

I. 世界十大汽车集团排行，没有上汽，吉利排名令人意外

在国内汽车市场，自主品牌由于起步较晚，在整车制造工艺以及核心技术方面往往受制于人，与大众、丰田、本田等国外车企有着不小的差距。即便是近十年来，自主汽车品牌已经取得了突飞猛进的成绩，还是有很多人认为自主品牌要落后合资车企很多。然而自主车企就真的落后于合资品牌很多吗？
吉利入选全球十大汽车品牌，国企在哪？
在2020年3月，英国品牌机构Brand Finance发布了全球十大汽车品牌价值排行榜。这家品牌评估机构是全球性第三方独立品牌价值评估和咨询机构，总部位于伦敦，评估数据是真实可靠的。
从这份榜单中可以看出，大众、戴姆勒、丰田为例全球汽车品牌价值前三甲，后面依次是宝马、本田、通用等世界着名汽车集团。在这份榜单中，最出人意料的莫过于吉利了，凭借着180亿美元的品牌价值为例第九，成为唯一一家进入该排行榜前十的中国车企。
国企合资占比过大，吉利连续三年销量破百万
对于吉利进入这份榜单对于很多人来说觉得不可思议，认为吉利虽然在国内近十年来取得的成绩虽然进步很大，但相比一汽和上汽等国有车企还是有着很大差距，连一汽、上汽都没有资格进入这份榜单吉利怎么可能。
虽然一汽和上汽在国内每年都有着亮眼表现，不管是在收入上还是销量上都是其它自主品牌所难以企及的。虽然一汽、上汽有着超高的销量，但大多都是合资品牌贡献的，自主的产品占比又有多少呢？
以一汽为例，2019年一汽的总销量为364.4万辆，其中一汽大众贡献了213万辆、一汽丰田贡献了73.5万辆、一汽马自达贡献了9.1万辆，自主产品累计销量不足70万辆，占一汽集团总销量的比例不足20%。
吉利这边，不仅已经连续三年销量突破百万辆，在2019年销量更是达到了136.1万辆，这还不包含沃尔沃、领克等吉利子品牌的销量。由此可见，吉利入选全球十大汽车集团前十是实至名归。
从这份榜单中可以看出，排名第九的吉利品牌价值为180亿美元，第七和第八分别为福特和日产，它们的品牌价值分别为196亿美元和189亿美元。按照现吉利目前的增速，在三年内超越日产和福特不是不无可能。
收购沃尔沃成吉利布局全球的开端
从吉利的布局中不难看出，近10年来吉利已经在全球实行买买买战略，买来的东西又自己消化，并且还成立了新品牌，其中Polestar和领克就是例子。在2010年，吉利以18亿美元的价格从福特手中收购沃尔沃100%的股份时候，当时世人都觉得李书福“疯了”。因为沃尔沃虽有着悠久的品牌历史，但在2010年已经是一个濒死状态，连福特都无法“医治”，吉利收购沃尔沃简直就是自寻死路。
事实是，到现在沃尔沃不仅没有“死去”，在2019年沃尔沃全球销量更是首次突破70万辆，创下了历史最高记录。现在的沃尔沃也已经从十年前的18亿美元，摇身一变市值高达180亿美元，李书福可谓是赚的盆满钵满。
买买买战略继续深化，成戴姆勒最大单一股东
在收购沃尔沃后的吉利又将目光瞄准了东南亚市场，在2013年全资收购了伦敦出租车公司（现在的伦敦电动汽车）。目前，伦敦电动车公司已经在英国、德国、丹麦等欧洲多个国家销售纯电动出租车，承包了这些国家纯电动出租车业务。
2017年，吉利再次将眼光瞄向了东南亚市场，以12亿元的价格收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股份以及路特斯51%的股份，成为路特斯最大的股东。2019年路特斯推出了被吉利入股后的首款纯电动超跑路特斯Evija，全球限量130台，售价高达2000万元以上的路特斯Evija现已被抢购一空。
貌似吉利并不满足麾下只有沃尔沃、宝腾、路特斯这几个品牌，在2018年吉利重磅出击，以90亿美元的价格买入了奔驰的母公司戴姆勒集团9.69%的股份，成为戴姆勒最大的单一股东，轰动了整个汽车界。在之后，吉利与奔驰合作，双方各出资27亿元成立合资公司，在全球范围内联合运营smart品牌，意将smart打造成全球领先的高端电动智能汽车品牌。
不是所有自主车企都叫吉利
并不是所有车企都能够像吉利这样买买买后还能成功，其中福田就是个例子，福田买入宝沃后由于技术的缺乏和错误的营销，导致现在宝沃汽车在国内还达不到一个二流水准。
从吉利的布局可以看出，在大多数自主车企还在“闭门造车”时，吉利已将目光看向了全球，李书福也有意将吉利打造成一个跨国汽车集团。在国内，现在的吉利已经不仅仅是一个造车厂商，旗下拥有远程新能源商用车、太力飞行汽车、曹操专车、荷马、盛宝银行、铭泰集团等众多国际知名品牌，涉及新能源、租车、金融、教育、文化、体育等多个领域。
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写在最后：
从吉利的成功中不难看出，自主车企并没有很多人心中那样的不堪入目，只是某些国有车企躺在合资车温床不思进取闷声发大财，导致自主品牌发展一塌糊涂，让消费者恨铁不成钢一巴掌拍死了全部自主品牌。可以看出吉利有今天的成绩，确实是非常的不容易，而此次吉利入选全球十大汽车品牌，无疑是为国争光，让中国汽车在世界上扬眉吐气了一番。
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J. 宝腾X50马来西亚正式上市 搭载全新智能网联生态系统

易车讯 10月27日，吉利向宝腾技术输出的第二款车型——宝腾X50在马来西亚正式上市，发售价格79,200-103,300林吉特。据悉，此次上市的宝腾X50搭载了由ACO TECH技术团队打造的全新智能网联生态系统——宝腾版GKUI19，更丰富的互联网应用服务，将为宝腾车主持续提供更好的智能体验。

宝腾X50原型车——吉利缤越已在菲律宾、沙特、卡塔尔等多个国家成功上市销售，宝腾X50也将继承全球车基因，不再局限于马来西亚本土市场，在不久的将来，将进入东盟市场。外观方面，新车上延续原型车的设计，细节部分略有调整，整体也将延续宝腾家族式设计风格。

配置方面，宝腾X50搭载了由ACO TECH技术团队打造的全新智能网联生态系统——宝腾版GKUI19。值得一提的是，此次搭载E01芯片的宝腾版GKUI19基于马来西亚用户的使用喜好，首次加入了JOOX音乐。JOOX音乐有超3亿全球用户，包含3000万优质曲库资源。不仅如此，宝腾X50还兼容了安卓系统与苹果系统手机投屏功能，驾乘者可随时随地享受到联网的乐趣，并在车辆语音控制、实时在线导航、系统OTA等方面做了上百项优化升级。

动力方面，新车或将搭载1.5T三缸涡轮增压发动机，最大功率177马力、最大扭矩255牛米，与之匹配的是7速双离合器变速箱。