日本人认为哪些车高端

A. 日系车三大高端品牌汽车是什么日系四大神车是哪四个

丰田、本田和日产在中国很有名。但是这些品牌下的车型大多是家用的，所以很多人误以为日系车没有高端品牌，其实并不是这样。我们来看看日系车的三大高端品牌是什么？

1. 雷克萨斯

雷克萨斯是日本丰田集团旗下的世界知名豪华车品牌，连续11年位居美国豪华车销量第一。虽然雷克萨斯在国内的影响力不如宝马、奔驰、奥迪(广东除外)，但品牌在日系车中绝对是高端的。

2.英格兰菲尼迪

英菲尼迪 是日产旗下的豪华汽车品牌，1989年诞生于北美。旗下拥有轿跑、轿车、越野车、SUV等多个车型。这几款车以其前卫的设计和优秀的产品力受到全球众多消费者的青睐，但这个品牌在中国的发展却逐渐走下坡路。

3.阿库拉

讴歌是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，1986年创立于美国。讴歌是日系豪华汽车第一品牌，旗下车型刚在北美市场上市就取得了不错的销售成绩。讴歌和英伦、菲尼迪一样，在国外做得很好，但在国内却发展成了冷门的小众汽车品牌。

这是日系车的三大高端品牌。细心的朋友会发现，他们还是来自丰田、本田、日产，可见这三家汽车公司的实力是很强的。那么除了品牌，日本还有另外四款车被称为“大神车”感兴趣的朋友不妨继续了解一下。

日本四大神车是什么？

1.日产GTR

相信大家都听说过“GTR ”；这个标题，这款车是日系性能车的典型代表。所谓GRT之所以被称为战神，是因为这辆车在1969年到1972年创下了50场比赛的不败纪录。从此，日产GTR正式成为性能车迷的最爱“无敌战神”。

2.三菱EVO

三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名是“蓝色的翅膀和强大的土地神”，是日本三菱汽车公司在90年代初为参加世界汽车拉力锦标赛而打造的。这款车从1996年到1999年连续四年获得WRC年度冠军，成为当时WRC最强大的跑步机器。此后，EVO车型风靡全球。

3.水管管

说到三菱EVO的最强对手，斯巴鲁STI敢认第二，绝对没有其他车型敢认第一。这款车和EVO在世界拉力锦标赛上征战多年，性能不相上下。其中，对置发动机和标配的全时四驱系统是斯巴鲁STI的亮点。我们可以在很多性能车爱好者的车库里看到这款车。

4. 丰田Supra

“ Supra ”也称为“牛王默”，是丰田1979年推出的双门高性能跑车。是一款很有改装潜力的车型。具有大排量、铸铁中缸、前后驱动布局等优点。它曾被称为“因为它强劲的加速性能。直线之王”当时丰田Supra的地位堪比日产GTR，两款车各有亮点。

然而，随着时间的推移，四大日系车中只有日产GTR和丰田Supra是可以买到的新车。然而，GTR的性能已经被许多新车碾压，丰田Supra已经成为 宝马Z4 的换壳车。但无论世界如何变化，他们曾经的辉煌依然会铭记在每一个车迷的脑海里。

@2019

B. 日本人爱买什么豪华车奔驰宝马还是雷克萨斯

日本人特别喜爱“国货”，买豪华车时更青睐雷克萨斯之类的日本品牌；或者，日本人特别崇尚德系进口车，觉得奔驰宝马才真正是身份和地位的象征。

这两种说法你肯定都有所耳闻，并且感觉都有道理。真相只有一个，哪种说法才是真的？或者，这两种说法中有真的吗？

日语中常说“御三家”，就跟我们说“三巨头”是一个意思。德系豪华车“御三家”当然就是BBA，都以进口车的形式进入日本市场，和日系对手相比，这三个品牌在日本销量如何？

直接上数据。

今年前三季度，日本国内市场上豪华品牌汽车销量最大的是奔驰，共售出40675辆；雷克萨斯排第二，售出34500辆；宝马第三，售出25015辆；奥迪第四，售出15535辆；沃尔沃第五，售出11641辆。

雷克萨斯在日本的销售策略跟在中国一样，经销商手里很少有库存，卖车时也基本没有优惠；而奔驰和宝马这样的进口车往往会有库存积压，促销力度比较大，经常会有大幅度的折扣。折扣总是有诱惑力的，价格灵活的奔驰就比死板的雷克萨斯更容易成交。

雷克萨斯现在还有一个问题，就是产品线过于简单，而且车型迭代速度太慢，现在很多车型还是老平台的产物，迟迟未能转移到新的TNGA构架之下。

雷克萨斯和奔驰之间的PK，看不出谁有实力能明显占到上风。不过，就算进入缠斗状态，也算奔驰赢了，毕竟奔驰是个外来户，而雷克萨斯是日本的坐地虎。?文/傅雪峰

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 日本最好的高端车是哪个品牌

日本汽车的三大高端品牌“英菲尼迪、雷克萨斯、讴歌”

英菲尼迪：英菲尼迪作为日产旗下的豪华车品牌诞生于1989年，最先在美国上市，与雷克萨斯、宝马、奔驰在北美市场分庭抗争，并且迅速成长为北美重要的豪华车品牌。自诞生之日起，英菲尼迪便以独特前卫的设计、出色的操控表现和顶级的客户服务着称。2007年，英菲尼迪正式登陆中国；2012年5月，英菲尼迪将全球总部迁至香港。中国已成为英菲尼迪继北美之后的全球第二大市场。2012年7月6日，Infiniti（英菲尼迪）全球第一家旗舰店在北京正式开业。自2014款车型起，英菲尼迪以字母“Q”作为其轿车、轿跑车和敞篷车型系列的命名前缀，以字母“QX”作为其SUV车型和跨界车型的命名前缀，在Q或QX之后再以一个两位数字来划分车型的级别。

雷克萨斯：雷克萨斯（英语：Lexus，日语：レクサス）是日本丰田汽车旗下于北美、欧洲、亚洲、中东、拉丁美洲、非洲、大洋洲等地销售的独立高级轿车品牌。2005年，雷克萨斯打入日本本土市场，成为在全球均有销售的高级轿车品牌。初时雷克萨斯在美国国内以“热切追求完美”（The Passionate Pursuit of Perfection）作为宣传口号，后来以“追求完美”（The Pursuit of Perfection）作为在全球国家和地区的行销格言，直到2013年，其宣传口号改为Amazing in Motion。

讴歌：讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。讴歌品牌于2006年9月27日正式登陆中国市场。

D. 日本人最喜欢的车是什么

日本有钱人也喜欢买奔驰宝马，或者保时捷法拉利。但有一种车可以说是日本独有的国民车型。那就是K-car。一款很小的方方正正的车型。非常可爱的一种车型。受欢迎的特点有：

第一，小车大空间。K-car看着很小但他的空间却非常的大，所以车型也是方方正正的。基本上看着像一个大箱子。3米多的小车，空间不输给三箱的轿车。

长城曾经有一款和K-car异曲同工的车型‘酷熊’。但目前由于销量欠佳，已经停产。可见这种车型还是不太符合中国人的审美观点。以至于现在也没有一款类似的车型。

E. 日产、本田和丰田，在日本人心中哪个品牌地位更高

关于日产、丰田和本田哪个品牌在日本人心中地位更高，首先，毫无疑问是丰田。丰田在日本销量第一，不得不佩服丰田的实力。第二个是本田，在中国和日本都有着出色的销量。日产和铃木位居第三。不要低估铃木。虽然在国内退市，但在日本还是很受欢迎的，其K车销量非常不错。

因为实用性高，像这样的车型在日本有很多，不是高端车型，而是普通的家用车，能满足大多数家用车，空间和动力都能满足，性价比和实用性突出。像丰田普拉多这样的硬派越野、大排量皮卡车型在日本并不受欢迎，但在日本街头常见的面向家庭的实用车型却不少，整体家庭氛围浓厚。像普拉多这样的车型不适合城市使用，油耗高，动力弱。它们更适合长途越野使用。总结:日本更注重可靠实用的车型，更注重性价比高的车型，以实用MPV和低排量代步为主。

所以说日本人心中的第一汽车品牌肯定是丰田，其次是本田和日产。

F. 日本人眼中的英菲尼迪算不算豪车开英菲尼迪有面子吗

英菲尼迪这一个品牌，是日产针对北美市场推出的，其面对的市场主要是中高端级别，主要的对手是雷克萨斯以及讴歌。2007年英菲尼迪来到中国，只是与雷克萨斯相比，英菲尼迪在中国的销量很一般，知名度也是不温不火。

日本人眼中的英菲尼迪算不算豪车
“豪车”或者说“豪华品牌”是一个比较笼统的概念，针对传统燃油车来说我们主要看三个方面：1、有没有大后驱；2、是不是D级车；3、有没有大V8。英菲尼迪的车系中只有符合三个条件中一个或者两个的，没有三个条件都符合的产品，最接近这三个条件的车型应该是15款英菲尼迪Q70L(中大型、V6混动、后驱)，所以英菲尼迪只能算是高端品牌，而不是豪华品牌。
对了，还有一点是比较特别的，英菲尼迪并没有在日本本土市场销售，哪怕英菲尼迪的总部就在横滨。英菲尼迪的主要市场是北美、韩国、中国、俄罗斯、乌克兰、中东等地区。

开英菲尼迪有面子吗
前文已经提到，英菲尼迪只能算是一个高端品牌，它的定位处于BBA与丰田大众之间，而且英菲尼迪的知名度不算特别高，所以不算特别有面子，大概就是比开天籁的人光彩一点而已。
网上有车主调侃，等撞车之后才发现英菲尼迪是豪车，原因就是英菲尼迪的维修保养费用并不比BBA低。这一方面笔者也有一点发言权，因为笔者现在的车是从亲戚手中接过来的英菲尼迪Q50L。

这台车车在我手上经历过4次维修，具体如下：
1、多亏亲戚喜欢熄火听歌的习惯，车还没有转给我的时候电池就已经难启动，过了三个月之后直接就不行了。在4S店换了个电池，收了我1300元。
2、有一次从广州去佛山，在高速上追尾了前车，就是保险杠撞花了一点而且见底了，在4S店补了个漆就花了1100元。
3、有一次在窄路掉头，没留意路边的一个公路碑直接转过去了，把保险杠撞凹并且雨刮水壶撞烂了，一共修了3500元。
4、最后一次大概是5个月前，被一三轮车上掉下来的硬物砸凹了翼子板，在4S店拉介子加补漆花了2100元。虽然有保险自己不用出钱，但还是觉得挺贵。
至于保养，目前我只给车子做过一次常规保养，价格还算可以，光换机油和检查一下总共只要800多(有工时费优惠券)。

G. 日本有什么高端车

提起丰田，各位在脑海中浮现出的可能是各种买菜车，也有可能是加价30万的埃尔法，更有可能是丰田的高端品牌雷克萨斯。 如果问起日系最顶级豪车是什么？相信大多朋友都会给出一个相同的答案：雷克萨斯LS。

的确，日本的“匠人精神”在雷克萨斯这个品牌上体现的淋漓尽致，从可靠的机械性再到豪华静谧的内饰氛围，再到内敛却不低调的外观设计，无时无刻都在告诉旁人它在亚洲，乃至全球汽车领域的地位。

雷克萨斯LS是日本顶级豪车的代表，但丰田世纪才是日本民众心中无可替代的“劳斯莱斯”。从1967诞生以来，一直就代表着日本制造工艺的最高水准，当然世纪也是越级般的存在，在丰田所有的车系中站在了最顶端的位置。

H. 在日本人眼里什么车算是好车

很多日本车在中国或者美国等地买的非常好，但是在日本确销不动。比如本田雅阁和丰田凯美瑞。都是类似的情况。
这是因为国情不同，中国和美国都是大国，道路宽。日本道路狭窄，停车位也小，像雅阁凯美瑞这种级别的“胖”车在日本自然不流行了。
要说日本本土的汽车销量，前三甲肯定是丰田，尼桑和本田。但是在日本人眼中，最好的汽车是欧洲车，尤其是德国汽车。最受欢迎的是宝马，其次是奔驰和奥迪，除此之外，日本人对性价比很高的德国大众汽车也是赞赏有加。虽然德国车在日本的销量不是冠军，但是LZ的问题是日本人“眼里”的好车。
一辆新的奔驰s350在日本的裸车价格在1075万日元，约合87万人民币左右。
雷克萨斯在日本也很有人气，销量也不错。讴歌和日产的高端车Infinity在日本不多见。
还有LZ说的保时捷，法拉利这类超级车也很少见。
总体来说日本人还是挺低调的。
在日本人眼里，德国车第一。
在日本的销量，日本车第一。

I. 日系车三大高端品牌汽车是什么日系四大神车是哪四个

丰田、本田、日产这三大品牌在国内有着非常高的知名度，然而这些品牌旗下的车型大多都是以家用为主，以至于很多人误以为日系车没有高端品牌，但事实并非如此，下面就来看看究竟日系车三大高端品牌汽车是什么？

1、雷克萨斯
雷克萨斯是日本丰田集团旗下的一个全球着名豪华汽车品牌，该品牌曾连续11年位居美国豪华汽车销量第一的宝座。虽然雷克萨斯目前在国内的影响力并不及宝马、奔驰和奥迪(除广东地区外)，但该品牌在日系车里面绝对称得上高端。
2、英菲尼迪
英菲尼迪(INFINITI)是日产旗下的一个豪华车品牌，该品牌在1989年诞生于北美地区，旗下拥有双门跑车、轿车、越野车和SUV等众多车型，这些车凭借前卫的设计以及出色的产品力受到了全球众多消费者的青睐，只不过该品牌在国内的发展已经逐渐走向了下坡路。
3、讴歌
讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，讴歌是第一个日系豪华汽车品牌，品牌旗下车型在北美市场刚上市就收获了不错的销量成绩。讴歌和英菲尼迪一样，在国外混得好好的，但在国内却发展成冷门的小众汽车品牌。

以上就是日系三大高端品牌汽车了，细心的小伙伴会发现他们还是来自于丰田、本田、日产，由此可见这三大汽车企业的实力是十分雄厚的。那么除了品牌以外，日本还有四款车被誉为“四大神车”，感兴趣的小伙伴不妨再继续了解一下。
日系四大神车是哪四个？
1、日产GTR
相信大家都听过“战神GTR”这个称号，这款车是日系性能车的典型代表，之所谓称GRT为战神，是因为这款车在1969年-1972年间创下50场不败记录，自此日产GTR便正式成为性能车迷心目中的“不败战神”。

2、三菱EVO
三菱EVO(LANCER EVOLUTION)的中文名为“蓝瑟翼豪陆神”，是日本三菱汽车公司在90年代初为为了参加世界拉力冠军赛打造出来的车型，这款车在1996-1999年连续四年获得WRC年度冠军，一举成为当时WRC中最强悍的奔跑机器，自此EVO车型也火遍全球。

3、斯巴鲁STI
要说三菱EVO最强劲的对手，斯巴鲁STI敢认第二就绝对没有其他车型敢认第一，这款车和EVO在世界拉力锦标赛上厮杀多年，两车的性能表现不相上下。其中对置发动机和标配的全时四驱系统是斯巴鲁STI的亮点，我们可以在许多性能车爱好者的车库中看到这款车的身影。

4、丰田Supra
“Supra”又被称作为“牛魔王”，是丰田在1979年推出的一款双门性能跑车，这是一款极具改装潜力的车型，拥有排气量大、铸铁中缸以及前置后驱布局等优势，曾凭借强大的加速性能被誉为“直线之王”，在当时丰田Supra的地位堪比日产GTR，两车都各有各的亮点。

然而随着时间的流逝，日系四大神车里还能买到的新车只剩下日产GTR和丰田Supra，只不过GTR的性能早已经被众多新车碾压，而丰田Supra也成了宝马Z4的换壳车。但不论世界怎么变化，他们曾经的辉煌都依旧会铭记在每一位车迷的心目中。