日本通联在哪里

❶ 国内有哪些短波台

中国短波业余电台常用频率
80m波段:
3.840MHz 3.843MHz
3.850MHz 3.855MHz
40m波段:
7.030MHz（CW）
7.050MHz
7.O53MHz
7.055MHz
7.060MHz
7.068MHz
20m波段:
14.180MHz 14.225MHz
14.270MHz 14.330MHz
15m波段:
21.400MHz
10m波段:
29.600MHz（FM）
业余电台无线电主要波段：
80米 3500~3900
40米 7000~7100（LSB）
20米14000~14350
15米 21000~21450
10米28000~29700
14.180MHz是BY NET频率,每天8:00开始,常有老业余家。
14.330MHz是CRSA NET的工作频率，每周二10:00开始。
国内热闹短波电台的几个守听频点

一、7.050MHZ
模式：LSB 下边带主要是早上和晚上很热闹，传播好的时候，比本地的中继台信号还要好，国内HAM默认的公用呼叫频率，大家常在7.050呼叫到对方后，都喜欢转到7.055 7.060 7.065 7.070 7.080做通联QSO。
二、14.270MHZ
模式：USB 上边带主要是白天很热闹，传播好的时候，比本地的中继台信号还要好，国内HAM默认的公用呼叫频率，大家常在14.270呼叫到对方后，都喜欢转到14.270 14.275 14.280 14.265做通联QSO。
三、14.180MHZ
模式：USB 上边带主要是早上9点前热闹，传播好的时候，比本地的中继台信号还要好，国内1级BA大哥和2级BD大哥HAM默认的公用呼叫频率，大家可以在早上收听他们的通联，可以学到更多的知识。
四、14.330MHZ
模式：USB 上边带中国无线电运动协会台网专用频点，每周二10点有BY1PK主持，发布总部的通知和点名。

五、21.400MHZ
模式：USB 上边带白天有传播，偶尔晚上的传播非常好你的日文好，级别是2级的话，可以到21.200---21.300MHZ之间，可以和日本的友台通联，日本的HAM有很多使用21MHZ的5W手持机，你随时可以呼叫日本友台。

六、29.600MHZ
模式：FM 调频白天有传播，特别是下午2点到傍晚的6点传播，比打电话还清楚，4级火腿可以在这频段上合法使用，很有挑战性哦
部 分 SSB固 定 频 率
广州海岸台：
8782 8716 13107 13149
13149 13182 17398 22735
烟台海岸台：13077 17332 8764 4381
天津海岸台：13092
上海海岸台：8773
湛江海岸台：2182 6501 6200
厦门海岸台：8453 4314 12876
舟山海翔船务公司：12408
冰 岛电 台：13855
东亚太平洋航空天气台：8828
国际海事通讯波段：8195~8815 12330~13200
美军夏威夷、关岛电台：
13362 10320（白天）
5765 6350（夜晚）
SSTV图象USB信号：
日本气象：13597 9970
台湾气象：13900
日本报纸：12745
短 波 传 播 常 识
一、10米波 29.600MHZ
模式：FM常常是下午和傍晚才有传播，当然偶尔上午和晚上12点前的传播厉害到5W可以呼叫全球任何地区的电台，通话质量比本地台还清楚。常常在呼叫前，收听29.600附近的鱼船电台，若能清楚收听到他们的通话时，说明这时29.600有传播了，你就可以呼叫全球电台了，成功率很高哦！但是10米波的传播时间持续时间可能很短哦，大家要抓紧时间通联，重要的是把对方的呼号抄下。不需要大功率，使用5W质量都很好了。
二、20米波 14.270MHZ

模式：USB白天传播好，有无传播，可以收听广州的13.149MHZ，海事中转台，它使用率很高，能清楚收听的话，这时你的通话质量一定好，野外白天设台通联，主要就是使用这个波段和21MHZ
三、40米波 7.050MHZ
模式:LSB早晚上传播好，早上5：30-8：30前是最热闹的，通话质量很好，象听本地FM调频广播电台无线电短波电台是呼叫远方电台的主要工具，常常用来呼叫全球电台，晚上传播好的时候，频率上是密密麻麻的信号，只要你的级别允许你使用的频率范围，都可以用英文呼叫国外电台，是无线电通联技术训练和英语学习的好伙伴。
晚上主要在14.150---14.250MHZ之间，很多国外电台都在此呼叫，是练习英语口语和听力的好机会，凌晨主要在7MHZ 上，很是热闹的
上我常在14.195、14.200、14.202、14.210等频点收听国外电台每天晚上很多不同国家的无线电爱好者活跃在这里 也听到了很有趣的不同国家版本的英语口语！

❷ 日本交通卡怎么用 去奈良用什么交通卡

奈良 京都 大阪 总结 在日本游玩的时候还有一个大家很关心的问题，那就是同样是乘坐交通工具，到底是哪一种要方便一些，哪一种比较省钱，路线应该是怎么样的，交通卡是那种划算。

预设前提是大阪关西空港入境。从大阪关西空港入境，想直接去京都，最简单的办法就是乘坐关空特急的HARUKA号直达东京，一个小时多点能到京都，最快最省钱。这时候就考虑利用关西周游券4日PASS吧，关西4日券可以乘坐haruka的非指定席，也就是自由席，从关西空港直接到达京都站。4日券大约370元人民币左右，以京都为轴心，通勤电车钱就不用单独付了。
奈良
到达奈良后，如果仅仅是打卡性质的奈良公园撸鹿，东大寺，兴福寺和春日大社，那连公交车都没必要，直接步行就可以，总体路程2公里多一点，沿途首先会经过兴福寺。春日大社，奈良公园和东大寺都在一起。

如果实在想坐公交车，那么的话，那么直接利用ICOCA就可以，后门上车，前门下车，后门打一次卡，前门下车再打一次卡，不用领整理券和找零啥的麻烦。所以嘛，能简化就简化。

回如果去的地方多，或者游客稀少的硬货景点古迹，单纯用ICOCA通勤并不是很划算，一两千日元的交通费也是可能的，那么就得考虑一下奈良当地的交通卡。

奈良当地巴士交通卡分了三种，但是如果想深度游，那就是后两种，1000日元和1500日元的1/2日券比较合适，仅仅是奈良公园东大寺和春日大社打卡，连买的价值都没有，这种卡只对于资深想发掘奈良味道的游客有用处。

奈良三种当地交通券的使用范围，能坐巴士去到的地方，实际上后两个更好，奈良的公交也是按站收费的，整理券，不是一口价，所以，深度游，用券最好，前提是你有了JR的周游券。

奈良市的巴士路线图。

奈良公交通票的购买地点

JR奈良站的售票地点

近铁奈良站的售票地点，坐近铁去鸟羽的时候，因为买的对号入座的特急券，坐这种特急指定席的列车，孩子也应该买半价通票和指定席券的。

奈良巴士的乘坐方法，有前门上和后门上两种，这里有所区分

东大寺出发的巴士能够达到一些景点

近铁奈良站能够达到的景点，另外说一下，如果住在大阪难波，坐近铁去奈良最方便

利用JRpass坐到JR奈良然后可以换乘的巴士到达地

总体来说，奈良值得考察发掘的历史古迹还是很多很多的，绝不仅仅就是撸鹿。
京都
回到京都，利用JR结合京坂电车抵达大部分的景点或者古迹，其实京坂电车能把大部分都做到了。

因为这种京阪电车的一日券，还包括了睿山电车，就是去比叡山的。等于是原有的京坂一日券的PLUS版，如果以京都为中心，那么大阪的包含市营地下铁的京坂一日券意义不大，那就不如这个券了

这个是绿色，1500日元售价

可用线路，多了睿山电车，就是织田信长火烧比叡山的那地方的电车。

绿色的就是可以使用的范围，东福寺站就是与JR换乘的车站，丹波桥站就是与近铁京都线换乘的站，两个站都紧靠。

谷歌地图给你们更直白的换乘站，与近铁换乘的丹波桥站，两个站紧靠

与JR换乘的东福寺站，也是紧靠，对了京都站是JR与近铁共用车站，从大阪难波也能到京都坐近铁。

其实京都也有市营交通一日券，但是不怎么推荐。因为能去的那几个什么清水寺，稻荷神社，袛园什么，利用JR的pass到东福寺与京阪电车换乘，基本上都能到达大部分，现在还有这个PLUS版的京阪电车一日券，连睿山电车都能坐，就没必要再京都市营交通卡了。即便是要坐一次，用ICOCA就可以了。

费用如下

说京坂电车交通券购买地点，如下，心斋桥大丸百货也有，关西空港也有，另外就是京都塔那个酒店。
大阪
如果从关西空港到大阪市区住，除了机场巴士，这个一般很少有人选，时间长，价格没优势。主要就是JR的关空快速和南海电铁。

先说说关空快速吧，有了JR关西周游券PASS，票就免了，就是普通快速电车，可以坐haruka的非指定席到大阪梅田，时间快点，都是从天王寺切入大阪JR环状线。关空快速就是停的站多，速度慢，一个小时到梅田吧可能。

除了JR关空快速，出机场还有南海电铁，这也是一家老牌的私铁，主要线路就是关空到大阪难波，以及到和歌山和吉野山的线路。

南海电铁从关空到难波基本上跟阪和线是并行的，JR阪和线到天王寺那里并入JR环状线，而南海电车到新今宫直达到难波站，通过地下街与JR难波和近铁难波及市营地下铁通联。

南海从关空到难波的单程票，南海有个RAPIT的特快，就是铁胆火车侠的原型车之一，蓝色的，比较有特色。

另外南海也提供往返特惠票，这个对于去难波的住的比较方便，因为坐JR不能直接到难波。还要转车，麻烦，

如果以难波为轴心去京都选择近铁passPLUS，因为大阪难波是近铁始发站，能够直接到达奈良，而且从这里跟阪神电车联通，还能直接到神户三宫站，但是去三宫就不能用近铁pass了,需要难波出站，重新买票进站，当然用icoca也没问题。

近铁从大阪到京都有pass转车也很方便，在大和西大寺转车换成，通票又不花钱，没必要坐特急买什么特急券，时间要一个多小时，单程。

在近铁丹波桥站换乘京坂电车的丹波桥站，能够到京都的那些打卡的景点。直接坐到京都站，出战向西走20分钟，就是铁路博物馆和京都水族馆，比较方便。

那么大阪市内通勤呢?除了京阪电车的那个大阪京都+市营地铁一日券，就是单纯大阪市营地下铁和交通巴士了，这里大阪市营地铁提供了一日通票，能包括巴士和地下铁，一张只需要800日元，孩子300日元。

周末购票便宜些

这是使用方法，还是很简便的。

购买方法就是地铁站，自动售货机或者人工窗口，有自动售票机还怕啥。

为什么说大阪坐地铁最好用这个券呢?还是地铁贵，180日元起步。。。。

另外记住几个换乘站。近铁与JR在生野区鹤桥就能够换乘，俩站紧靠着，鹤桥站是市营地下铁，近铁和JR环状线在一起的枢纽。三个站紧靠，鹤桥前一站是上本町，再前是日本桥，日本桥之前就是大阪难波，近铁始发站。

在大阪市内，如果有PASS坐JR，想换乘京阪电车，那么JR环状线的京桥站就是换乘点。可以直接去京都。
总结
1.如果住在大阪难波，去京都奈良，近铁+京阪电车是最好的选择。

2.如果住在大阪站附近的每天，去京都和奈良，JR+京阪电车是最好的选择。

3.如果住在天王寺周围，去京都和奈良，JR+京阪电车是最好的选择。

4.近铁与京坂电车在京都的最佳换乘站是丹波桥站，两个站紧靠

5.JR与京坂电车在京都的最佳换乘站是东福寺站，距离京都站很近。

6.JR在大阪与京坂电车换乘站在京桥

7.JR与近铁在大阪的换乘站在鹤桥。