日本车为什么不漏油

❶ 奥迪宝马都漏油，为什么日本车没事

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的

❷ 奥迪宝马都漏油 为什么日系车没事

90%以上的漏油问题都是因为橡胶密封圈长时间受冷暖温度交替变化，导致密封圈丢失了大量的增塑剂以及软化剂，出现了腐蚀老化变硬的问题，起初是渗油，慢慢开始出现滴油现象，时间久了密封圈出现断裂,以前都是通过拆发动机换油封的的方式来解决漏油，现在随着科技的发展，通过不拆修的的方式，也是可以解决漏油问题的。

❸ 德系发动机舱为什么油渍很多，而日系的却很干净

其中日系代表品牌为丰田本田，德系则由大众集团一家独大，虽然奔驰宝马也十分优秀，但是售价较高无法真正走入寻常百姓家。对于工薪阶层而言，为什么日系比德系更要有优势虽然现在德系车的燃油经济性也很好，但是与日系比起还有一定的差距，而且德系为了追求极限的性能，大量投产的双离合变速箱，可靠性要比日系的CVT与AT变速箱有一定的差距。

看看美国权威汽车评测，路测分数在90以上的基本是德系，日系只有一两款能上90分。路测就是汽车三大件的综合比测，首当其冲的就是发动机。费冲足，有了钱能干认和事情，日系车主你们要认清，日本人口是中国人口七分之一，经济总量和中国少不了多少，政府也想把曰系车赶出中国，可是不敢，违反世贸组织，怕引起贸易战争。

❹ 德系车经常会看到油封漏油，为何日系车却很少见呢

有一个朋友十多年的汽车修理，已经与他联系的汽车数量，以及前两天，什么品牌是最强的，他第一次句子，啥兼而有之，德国发动机真的放手人类的头痛，今天来，一个古老的宝藏是石油，我明天会来到一个古老的流行石油。德国发动机无数

大众的质量更简单，燃烧的油是一个知名的东西。问题也得到解决。它只不过是加油的东西，它真的是燃烧的，这是如此简单，但对于用户说，可靠的发动机是多么重要，虽然纹理是，但可靠性不是在科学面前，有必要保持绝对公平和正义，老日本发动机可靠，这也是无可否认的客观事实，开放十年，发动机不会燃烧油，整车也难以看到漏油，这是可靠的人欣赏，虽然他略差，但换取更长的生活，对于有旧车有感情的人，日本绝对是最佳选择。希望我的回答能够帮助到你，我也希望你能帮助我转发，点赞，多多支持我，多多关注我。如果有什么问题和请求您可以在评论区留言，我会一一回复。

❺ 为什么德系车油封漏油的几率比日系车渗油的几率要高呢

为什么德系车油封漏油的几率比日系车渗油的几率要高呢？有个朋友做了十几年的汽车修理工，和他接触的车不计其数。前两天和他聊天，什么牌子的发动机可靠性最强。他的第一句话是一切都好。德国发动机真是让人头疼。今天，一个老宝马漏油了，明天，一个老普桑将烧机油。德国发动机修理过无数次

为什么德国品牌都漏油，日本车很少漏油烧油

看起来车是黑的，但客观来说，朋友说的还是有道理的。我没有看到老丰田和老本田漏油是有原因的。日本工厂将优先考虑可靠性和良好的组装水平。即使在旧日本，发动机的工作条件也很好。在生活中，你可以偶尔看到丰田本田20年，但很难看到捷达王

在科学面前，一定要保持绝对的公平正义，日本老发动机可靠。这也是不可否认的客观事实。十年锐志，发动机不烧油，整车很难看到漏油。这种可靠性让人佩服。虽然他的驾驶质感稍差，但换来的是更长的寿命。对于对老爷车有感情的人来说，日语绝对是最好的选择。

❻ 为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见

为什么德系车经常会看到油封漏油，而日系车很少见？

德系车发动机设计方案的较为激进派，比如广泛的直喷发动机，工作压力高，温度高。在超高压高温的情况下，当然会坏的快，比如广泛的曲轴箱通风骨架密封的漏水。日系车较为均衡，较为柔和，并且日系车发动机热效高，比如丰田汽车。当然就少。

有关漏油的确德系车比日系多很多来解决的，根本原因是有关骨架密封解决德系和日系加工工艺不一样，德系是用一层橡胶圈垫，如同许多保温水杯口有一个橡胶圈一样，用于密封性，但这层皮垫高温一段时间当然老化形变，如同保温水杯的橡胶圈老化形变易渗水掉下来一样，车辆的便会漏油。

好在德系车三四年换一个车辆密封垫片不贵，三五百块没有人在乎。比照日系车，他的骨架密封应用胶立即密封性，经久耐用！因此相对性较少发生老化漏油状况，中后期也不会造成检修花费。

❼ 很多人说德系车比日系车更容易烧机油，这是真是假

很多人说德系车比日系车更容易烧机油是真的。

一、德系车的发动机温度更高

大部分日本汽车都有光滑的汽缸壁和良好的密封性能，确保了引擎在低转速下能产生较高的扭力。而且气缸的光滑，不会留下太多的残渣，所以也不需要太多的油。而德系车的气缸壁则是网状的，其设计的目的就是为了保存部分机油以封堵间隙，减少发动机的损耗。

❽ 为什么日系车省油日系车省油的原因

导读：为什么日系车省油？日系车省油的原因

现在随着油价的上调，很多消费者在购买汽车的时候会考虑油耗问题，谈到日系车,大家首先想到的就是省油,但是大家对日系车省油的原因全部归结到铁皮薄重量轻.从数据上看同级别日系车和德系车的自重相差不大,那为什么日系车能做到低油耗呢?日系车的省油不得不从它的历史说起。

为什么日系车省油？

日系车市场定位

众所周知，日本是一个资源极度贫乏的国家，它生产的汽车，首先要应对国民的使用，省油就是首要的因素。第二次世界大战后，日本要恢复国民经济，就必须参与到国际市场的竞争，面对着欧美，由于工业基础的雄厚，汽车的成熟度要远高于日本，日本车型要在竞争中胜出，就必须有自己过硬的特点。纵观当时的欧美车系，要拼豪华度或机械性能，二战后的日本，的确不存在更多的优势，但也正因此，日本汽车发展的基调就定位于省油的领域上，攻占欧美车型当时不太注重的领域.方向确定后，日系车就一直将省油作为核心卖点，并在这方面下了很深的功夫，特别是在自然吸气发动机领域，能效方面可唯傲视群雄。

日系车重量

就汽车本身来说，现在最先进的技术是向轻量化的方向发展，所以你如果还认为车越重越高级，那就错了。其次，车身重量其实跟安全没太大关系。稍微有点常识的人就知道，车身结构才是决定安全的最重要因素。其他的填充物与碰撞安全关系不大，但确实能决定整车的重量。日系通常的轻是轻在外部填充物上面。最典型的就是车门填充物，为什么很多人觉得欧美系的车关门声重，那其实是放了比较厚的填充塑料，强化了厚重的感觉。

发动机和变速箱

日系车之所以省油，原因在于发动机与变速箱的完美匹配。日系的发展是家族式的发展。如果你打开一辆日系车发动机舱，你几乎看不到一个杂牌件。它的家族式的发展注定了拥有发动机，变速箱等核心技术。而不是像 大众 之流左买右买。这些个核心技术之间的匹配非常重要，变速箱总会保证发动机处于一个合适的运转区间，使得我们日常驾驶时，最大扭矩能够保持在合适的转速之中，保证动力和油耗的平衡，最大的功劳非CVT莫属。

外形设计

与早年间美系车欧系车的展现自身汽车文化，车身设计没有太多流线造型，都是大块头硬 汉 的形象，而日系车则不同，车头设计更低，车身设计更矮，这样有利于降低风阻，在那个时代，风阻对油耗的影响比今天大得多。

日系车更大的优势在于保养

日系车的核心优势并不在于省油，而是整体用车成本比较低。同样级别的德系车和日系车，日系车要比开一辆德系车更省钱，这里包括：油耗，保养，故障率等等等等各个方面。其实油耗只是很小的一部分，保养才是最大占比。同样20万级别的车， 凯美瑞 1W公里保养一次，更换机油机滤的价格一般在400块左右。要换作 迈腾 （ 查成交价 | 车型详解 ），保养周期虽然规定7500，但保养一次差不多就是800。故障率显而易见，德系车大毛病没有，漏油渗油是比较普遍的，自己看看JDPower的报告就知道日系故障率比较低。

厂 商 们都在使用自然吸气发动机时，很显然日系车更省油，但是大排量的日本车不会比其它品牌的车省油明显。排量是油耗的基础，特别是现在欧美系大力推行涡轮增压发动机，油耗的总体水平实际上已经跟日系差不了多少。但由于日系早期在开拓国际市场时，一直将省油作为核心卖点，在这方面下过很深的功夫，在如何提升自然吸气发动机的能效方面独步天下。目前来说，日系车整体稍微省油一些，但优势已经没之前那样明显，这也是为什么最近几年日系车开始搭载小排量的涡轮发动机的原因。

❾ 德系车经常会看到油封漏油，为何日系车却很少见

缸体设计，就像速降自行车或摩托车的前避震器一样，表面有很多非常细小的的小坑，让更多机油长时间的滞留在缸体表面，带来更好更长时间的润滑性能，所以不同的德系车设计不一品牌对比，质量稳定性都要稍差一点，而BBA的质量更是菜鸡互啄，五年以上的BBA大部分都有漏油的问题。那么为什么日系车却很少见漏油呢？其实并不是说日系车就不漏油，只是几率。

所以德系敢漏油，甚至敢断轴，一是德国大众的确牛掰，二是一汽和上汽这两个大国企袒护和公关的能力冠绝群雄。科技含量，高温久了自然就老化了。另外现在大多铝制件运用到发动机，铝制品最怕就是高温，只要经过一次高温，有轻微变形且不易察觉，发动机体中布满水道和油道，机件变形换橡。

❿ 日系汽车为啥发动机不容易漏油

日系汽车的发动机不容易漏油，主要是因为日系车一般来说毕竟侧重于车子的经济性与可靠性方面，因此很多人看重这方面选择日系车，不过日系车缺点一般是钣金薄，舒适性一般。