日本本土最贵的车多少钱
① 丰田汽车最贵的车是多少钱
国产的一汽丰田里最贵的车是兰德酷路泽了，4.7L
VX-R车型价格高达112.78万，堪称最贵国产车型。
兰理酷路泽
4.0L
VX
指导价79万
兰理酷路泽
4.7L
VX
指导价99.8万
兰理酷路泽
4.7L
VX—R
指导价112.78万
最贵的丰田车是丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。
价格大约是260万-280万
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② 最贵的本田车的价格是多少。
现在正在生产的最贵的本田车是里程，裸车是525万日元，加上本田独自的先进的电子装备及安全装备，估计在600到650万日元之间。
③ 日本车最贵的车
他们说的应该是凌志LF-A，598W。但日本最贵的车应该是丰田世纪ROYAL,日本皇室专用车。很多日本名贵车都很少对日本本土以外销售，所以那些车知名度对外界来说比较低，但是在日本，那可是不得了的车。
④ 本田车车最贵多少
最贵的汽车：本田NSX-R
5月23日，本田在东京发布了最新的NSX车型系列的新成员：NSX-R，该车售价1195
万日元，已经成为日本最贵的汽车。该车将在5月24日在日本范围内销售，年销售目标
为60辆。这款2座的NSX-R是自1992-1994年期间推出的NSX-R的最新版本。发动机以及变
速器调校 NSX-R的发动机共享标准版NSX的3.2升VTEC V6发动机，而type R则更多的在
一些细节方面得到改良，增强输出功率以及提高响应速度。这些细节改进包括精确每个
气缸里活塞以及连杆之间的平衡和精确曲轴，离合器箱以及滑轮装配的动态平衡。金属
轴承更加规则，与其它配件间的间隙更加的精确以减少摩擦，较低的最终传动比使得
NSX-R有更出色的加速性能。自定义调校DBW以及减少加速踏板行程来提高加速反映。行
走机构以及底盘调校 更硬的悬挂，更刚性的车身以及特殊的倾斜刚性平横设置的结果
是在攻弯时得到更加出色的操控性能。具体的措施为：增加弹簧刚度，增加避振器阻尼
比率。加固避振器衬套，后控制臂等。强化稳定杆，强化前后横拉杆。轮胎采用石桥定
制的高抓地胎，前胎尺寸215/40R17，后胎尺寸255/40R17。轻型铸铝轮毂（采用特别的
“锦标赛白”喷涂）是与BBS合作开发。16英寸的刹车盘以及强化的刹车垫能保证最小
的性能衰减。NSX-R也采用了快速响应的刹车动力主缸以及可定制调校的ABS系统。车身
轻量化 碳纤维部件的采用对减轻车重起到举足轻重的作用。碳纤维前引擎罩以及进风
口，由高压CFRP（碳纤维加强塑料）形成。超大，空心的一片式碳纤维后尾翼，这是世
界上首次用在量产车上面，并内置高位刹车灯。其它的轻量化方法还包括：更轻的车
轮，更轻的电池，更轻的后避振横梁，去掉备用轮胎，去掉电动门锁以及电子调校侧面
门镜，采用更薄的后窗玻璃，更轻的地毯，去掉地板漆层以及软垫，去掉后绝热隔板，
去掉行李箱开启开关。改良空气动力学特性 碳纤维的引擎罩以及空气出口和车前唇扰
流器确保了车子前部上升力为0以下。后扰流裙边以及碳纤维的后尾翼同样能将后升力
减为0以下。前冷却器管道口的表面也采用最优化设计以控制气流通过车身内部。内饰
以及外饰 NSX-R高性能的坐舱不仅注重运动的感觉，而且还突出了其多功能性。定制的
球形钛金属排档杆，皮革包裹的Momo方向盘，Recaro碳纤维全包围桶形座椅。全铝修饰
的中控面板及侧面板；仪表台采用了无光泽橡胶，以减少前档风玻璃的反射光。仪表板
采用碳黑背景以及黄色的指针。除了8种车身颜色以外，还可以选择NSX-R特别配制的
“锦标赛白”。车前部红色的“H”标志代表着真正的Type R型号。
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**Silence is golden**
⑤ 丰田汽车最贵的车是多少钱
国产的一汽丰田里最贵的车是兰德酷路泽了，4.7L VX-R车型价格高达112.78万，堪称最贵国产车型。
兰理酷路泽 4.0L VX 指导价79万
兰理酷路泽 4.7L VX 指导价99.8万
兰理酷路泽 4.7L VX—R 指导价112.78万
最贵的丰田车是丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。
时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首董建华的座驾就是丰田世纪CENTURY。
价格大约是260万-280万 给个满意吧！
⑥ 丰田轿车最贵的车型
丰田世纪。“ToyotaCentury”不仅是丰田的顶尖豪华行政车，更是日本的国宝级行政车，堪称日本的劳斯莱斯，其豪华程度丝毫不在劳斯莱斯之下。早在几年前的“ToyotaCenturyRoyal”丰田世纪皇家特别版就创出5250万日元的高价，虽普通版售价不至于如此之高，但已经创下了丰田旗下最贵汽车的记录。
⑦ 现在丰田车最贵是什么车
丰田最贵的车——丰田世纪（Century）
一说起丰田最贵的车，小伙伴们肯定是一股脑地往雷克萨斯上去思考。目前来说最贵的雷克萨斯是雷克萨斯LS，顶配参考价为100多万。但很可惜，雷克萨斯LS并不是最贵的丰田车，最贵的丰田车应该是丰田世纪。
丰田世纪实际上是一款纪念车型，就如同法拉利恩佐是为了纪念创始人恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）一样，丰田世纪是为了纪念丰田的创始人丰田佐吉一百周年诞辰而研发的。
丰田世纪就相当于丰田旗下的劳斯莱斯，各种豪华配置必不可少。
目前，丰田世纪只在日本本土销售，并且作为日本皇室的座驾。最新一代的2018款丰田世纪依然是老派豪华车的外观，但动力系统采用了混合动力，动力性能比上一代更强。
⑧ 日本什么车最贵
应该是丰田的一款叫做CENTURY得车在日本最贵，新车要1000万日币以上，按目前的汇率约11万美金。此车外观一般，（看不出来有多好看）在日本除天皇，首相等官方重要人物和接待外宾乘坐此车以外一般家庭不会购买此车。（不过很多日本黑社会头目也乘坐此车）
⑨ 日产最贵的车是什么车
最贵的车：2019年日产途乐，价格：50～80万元，日产轿车是一款全尺寸的100多用途SUV车型。
途乐是日本日产公司推出的一款汽车系统，1951年发布的第一款汽车系统，主要配置越野车，以硬校为主，共推出6款车型，成为车身坚固，性能可靠的豪华越野车。
配备5．6lV8发动机，直接汽油喷射系统，最大功率398马力，峰值扭矩550N·m，尼桑图莱问题作为一款大型SUV，车身尺寸为5164＊1999＊1955mm，比同级别的酷路泽洛大1辆。此外尼桑的空间利用率极高，可以从空间夸大骑或存储。
(9)日本本土最贵的车多少钱扩展阅读：
注意事项：
其他日产车
东风日产乘用车公司在花都、襄阳、郑州、大连设有四家工厂，以及发动机分公司和研发中心，年生产能力100万辆，员工近1．6万人。
公司产品有“轩一传”和“小科”两款升级，“天来”2．3升3．5级，“怡达”和“versa”1．6级。公司现有251家供应商，560多家经销商。
目前东风日产已形成了从北到南、重点不同的花都、襄阳、郑州、大连四个基地的战略布局。华都工厂总部，作为母公司，专注于生产入门级和中级轿车，打造大型生产工厂。
作为质量标杆工厂，襄阳工厂主要生产高端车型，计划2014年开始生产英菲尼迪品牌车型。郑州工厂主导生产日产品牌SUV车型和启辰品牌车型。该工厂计划于2014年开始生产。