日本74式坦克怎么样

① 日本的坦克性能怎么样

日本的坦克代表应该是三菱重工的90式主战坦克

三菱STC 90式主战坦克是为了取代61式坦克及部分74式坦克而开发的日本陆上自卫队的第三代主战坦克。

② 日本74式坦克是什么时候研制的

作为70年代中期至80年代的主战坦克，74式坦克是战后日本设计的第二代坦克，研制工作始于1964年。在1964～1967年期间制造了一些试验台架车，并进行了试验。1967年完成了部件研制。试验任务后，开始研制样车，被命名为STB，意为“第二代国产坦克样车”。

从1968年开始，先后进行两次整车试制。第一次整车试制制造了2辆样车，1969年6月制成STB1，1969年7月制成STB2，STB1安装英国L7A1火炮并采用自动装弹机。

2辆样车进行了广泛的技术与使用试验。在第一次整车试制的基础上，在1970年11月～1971年11月1年内改进试制成的STB3～STB6共4辆样车，取消自动装弹机，目的在于降低成本、简化结构和提高可靠性。

从1971年12月到1973年2月4辆样车分别进行了与STB1和STB2大致相同的技术与使用试验。此外，还进行了射击及维修保养试验。试验结果基本上达到了战术技术性能要求。

在正式定型之前，又进行了适当的改进，最后于1974年9月定型，命名为74式坦克。该坦克的研制总经费约25亿日元。

1975年9月接收首批生产型车，1990年度停产，共生产870辆。每辆坦克的价格，按1984年度币值计算约3.76亿日元。坦克除火炮是按照英国专利由日本制造，以及该炮配用的脱壳穿甲弹按英国专利特许生产外，其余各种部件均为日本自行研制的。

日本防卫厅从1990年度开始正式对该坦克进行现代化改进，计划将870辆74式坦克全部加以改造。预计1993年度开始装备经改进的74式坦克。

现代化改进工作主要是更新该坦克的火控系统，采用为下一代90式坦克研制时储备的最新技术。为了能与90式坦克火控系统的性能大致相同，需要从捕捉目标到瞄准和射击都用计算机进行计算的高技术化的计算系统。

有可能把激光测距仪中的红宝石激光介质改为CO2激光介质，液视仪从现在的主动式改为被动式，同时还打算改进炮弹和提高发动机功率。估计每辆坦克的改进费用约1亿日元。

③ 日本主战坦克性能平平，造价却高，为何世界综合排名还不算低

日本从名义上来说，是一个没有军队的国家，在二战的时候他们成为了战败国，所以被剥夺了拥有军队的权力，而且在那以后就一直依附着美国。后来日军建立了自卫队，海陆空的编制都很齐全，其实大家都清楚所谓的自卫队就是日本的军队。而我们今天主要想分析的是陆上自卫队的主战坦克，从表面上看它们性能平平，却贵如黄金，性价比极低，但为何日本坦克总是被大家评为世界顶尖一流的坦克？

④ 日本74式坦克是由哪些结构组成的

日本74式坦克为传统的炮塔型坦克，由车体和炮塔两部分组成。车体由均质钢板焊接而成，驾驶舱在车体左前方；车体中部是战斗舱，其上有炮塔；车体后部为动力舱。

炮塔为均质钢铸造结构，内有3名乘员，车长和炮长位于火炮右侧，炮长在车长前下方，装填手在火炮左侧。车长指挥塔可360°旋转，有1个向后开启的单扇舱盖。

驾驶员位于车内左前方，有1个向左开启的单扇舱盖，舱盖前面有3个JM-17潜望镜，中间1个可由红外潜望镜替换。在两侧履带的前护板上各装1对驾驶灯，内侧为白光灯，外侧为红外灯。与红外灯相配合使用的红外潜望镜有效视距为50米。坦克前面可安装推土铲，每一个坦克连有1辆坦克配备推土铲。

⑤ 日本74式主战坦克 VS 96A型主战坦克 有没有取胜的机会

只从单车平台的性能比较，二者的确存在着不小代差。
细数性能 74相当于我国当年的79、88，都是当时比较流行的“配置”，105mm线膛炮，脱壳穿甲弹和碎甲弹，800马力左右的柴油机，铸造炮塔，双向稳定火控，在量产型号上并未安装自动装填机。而这些“配置”火力、防护力、机动力等各方面和三代的96A是有一定差距的。即便说后来在93年左右日本对还算是主力的74进行了小规模现代化升级，火控、炮弹、发动机，当然资金限制成本控制也不会有大的质的飞跃。不过倒是向楼上所说，如果74攻击96A侧面、后面坦克一贯的防护薄弱点的确是可以瘫痪其战斗力的，但前提是能否有机会机动绕到96A的侧面后面。毕竟三代坦克即便是96A采用的有些缩水的观瞄火控系统也有了不小的进步，凝视焦平面热成像仪，下反稳像式火控系统，车长的猎-歼超越设计，都让二代坦克有些吃不消。当然这只是纸上的理论推测判断，技术在战场上不会是绝对……
单单看74坦克，从75年接收首批生产型车，到90年度停产，共生产870辆。相对日本来说算是数量庞大。之后90开始装备日本自卫队。日本的二代坦克也就此笼罩在后生90的光环背后，当然74也应该算是日本承前启后的一型坦克，是为90的技术积累成熟。媒体报道在99年左右74式坦克开始让位，逐步退役。貌似目前74也就是担当些日常教学训练。战场上和96A狭路相逢是不太可能了。
希望有帮助，如果还有什么疑问，不妨继续追问探讨……

⑥ 日本74式坦克是怎样射击的

日本74式坦克的射击提前角是车长凭经验和感官能力，根据一个提前角以5个密位为单位进行估算的。

J3车长潜望式瞄准镜为单目式，与火炮和计算机联动，为观察、瞄准、激光测距三合一型，作观察用时，视场40°，放大倍率为1。在车长指挥塔上还有5个潜望镜，每边各2个，另1个朝后。

J2炮长潜望式主瞄准镜为炮长观察、瞄准两用单目式潜望镜，同样与火炮和计算机联动。作观察用时，视场28°，放大倍率为1；作瞄准用时，视场9°，放大倍率为8。还有1具作为炮长辅助瞄准具的J1昼夜红外瞄准镜，装在防盾内，并列安装于火炮右边，夜间观察距离约在1000米以内。

装填手有1个潜望镜位于炮塔顶部舱口前方，能360°回转。在火炮防盾左边，固定装有主动式红外/白光探照灯供瞄准使用，白光氙气灯的照明距离为3000米，红外探照灯为1200米。

⑦ 日本74式坦克装载的是哪种弹药

日本74式坦克装有1门105毫米线膛炮，它是英国国防部技术研究所研制、维克斯公司生产的。日本在引进一部分维克斯公司生产的L7A3式105毫米火炮后，从1978年度开始由日本制钢所特许生产。为减小该炮的后坐力，将驻退机改为同心式，还改进了复进机。

该炮采用立楔式炮闩，可自动开闩和闭闩。火炮射速为9～10发/分钟，方向射界360°，俯仰范围为-6°～＋9°，手动操纵时均可增加0.5°，借助液气悬挂调节射界能增大±6°。火炮身管长为口径的51倍，即5.340米，没有炮口制退器，没有隔热护套，中部装有抽气装置。

火炮重心位于炮耳轴附近，因而没有弹簧补偿装置。更换炮管十分方便，10分钟内即可完成。火炮防盾布置在炮塔外面。炮管寿命理论值为250发，实际上大约为150发。配有半自动供弹机，能自动提取炮弹，并将炮弹输送至炮尾。

日本曾考虑过自行研制火炮，但为了提高74式坦克的火力、节省研制费用以及考虑到与美国M60坦克火炮的通用性，因此决定采用北约国标准坦克炮。

105毫米火炮发射脱壳穿甲弹和碎甲弹。从英国购买的脱壳穿甲弹的弹丸重6.12千克，初速为1490米/秒，为了提高74式坦克的火力，从1983年度开始在日本特许生产美国的M735105毫米尾翼稳定脱壳穿甲弹，初速为1501米/秒。

碎甲弹的初速为730米/秒，弹丸重11.26千克，是日本自行设计和生产的，研制了近4年，1975年度开始批量生产。防卫厅从1976年2月开始采购4批碎甲弹，共24700发，每发约10万日元，总共价值24.1亿日元。

74式坦克105毫米线膛炮配用的碎甲弹有缺陷，在实弹射击训练中先后发生过3次炸膛事故，虽然已查明原因，并采取了必要的改进措施，但仍将剩余的1万发弹收回各弹药库，立即采取了禁用措施。

⑧ 日本74式坦克的防护系统有哪些

日本74式坦克的车体前面呈流线形，宽度较窄，高度较低，车体前部装甲厚130毫米，两侧厚75毫米，后部厚50毫米。炮塔前部装甲厚130毫米，两侧厚75毫米，后部厚50毫米。

由于车高降低，车内空间必然减小，为此采用了相应措施，将车体上部两侧扩展到履带上方，以满足对车内空间的需要。车体下半部采用整体铸造，这种结构在防护性、强度和重量等方面有很多优点。但在生产上却需要高技术和大型设备，因而成本较高。

炮塔外形与法国AMX-30坦克的相似，呈半圆形，炮塔后部则稍有延长。由于炮塔扁平，易于滑弹，减少了中弹率。炮塔侧面和车体后部还配有放置各种用具的托架，除便于使用外，还可避免炮弹直接击中，起到辅助防护的作用。

该坦克具有三防能力，在通过污染地区时车内可以完全密封，同时也采用了高性能的空气滤毒罐。在炮塔后部两侧各装有3具一组的60毫米烟幕弹发射器，可由车内控制发射，两组可分别发射，也可同时发射，发射距离为100米。烟幕弹在离地面约30米高度由时间引信引爆，形成一朵朵直径达50米的烟云。