日本车在中国是怎么生产的

㈠ 日系车在中国制造，中日是如何分成的

主要根据双方的合资比例，即股权比例来分。
一般汽车行业的合资都是五五对开，或者是中方稍微多一点点的。
日系车中，长安福特马自达中马自达是15%的股份。长安中方50%，福特35%
广汽本田、东风本田、东风日产、广汽丰田、一汽丰田、一汽马自达中日各持股50%。
长安铃木中长安汽车持股51%。其他的小厂就不细说了。
希望可以满意。但是一般外资企业在国内的车厂合资不能多于3家。这个是有规定的。目前还不能独资建厂。

㈡ 日系车发动机在中国生产的吗

不是，部分日本车到中国出产是要在中国制造的，但是是由日本鬼子的人来造谢谢

㈢ 躺枪的日本汽车工业 37%零部件由中国生产

疫情导致的中国车企和零部件企业停产已经不是新鲜事。这影响着不仅仅是中国的汽车工业，还影响着国内国外许多产业链上的企业。

日本从中国进口的汽车零部件占到整体进口量的3成以上，影响很大。有些日本企业进口的是发动机周边基础零部件等，各零部件厂商不得不应对这一现状。

目前日本车企对于零部件的缺货情况都在详细盘点。到底缺货的哪些部分是可以在日本本土找到代替的，还有哪些是中国本土能及时生产的，或者是确实缺货的。

“日本使用的中国零部件非常多。详细盘点库存也需要时间”，日产的一位高管这样表示。日产九州工厂主要生产在日产品牌的MPV车型Serena，还有出口北美较多的SUV。该工厂停工被认为是因为物流网混乱，但也有些零部件本身也变得很难采购。

据统计，2018年，仅仅在中国的武汉市就有1100多家汽车零部件企业，约占全国6%。在1100家零部件企业中，世界500强有16家。目前，全球大型零部件供应商博世、伟巴斯特、法雷奥在武汉都设有工厂或研发中心。

日本方面，由于有着区位优势，中国的零部件可以很方便、运输成本比较低的到达日本本土，所以日本车企对于中国生产零部件越来越依赖。

日本的汽车零部件厂商从2000年代开始持续推进“中国+1(Chinaplusone)”战略，将采购来源分散到东南亚等地。大型座椅制造商日本TSTech透露，“已从人工费较低的孟加拉增加采购车的座椅内衬，对中国的依赖较小”。

不过，近几年中国的技术实力不断提高，发动机等“因难度较高而一直主要在日本生产的零部件也开始不断向中国转移生产”(伊藤忠总研主任研究员深尾三四郎)。因为发动机是汽车的核心部件，即便少量，但一旦供应受阻，也容易给日本国内的生产带来影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 中国国内的丰田车本田车等日系车是中国自己制造的还是日本制造的

有在中国国内制造的，就是日系车企同中国企业成立的合资企业生产的，如一汽丰田、东风日产、广汽本田等。这些车尾部有明确合资生产厂名称。也有少数从日本整车进口来的如丰田部分车型，雷克萨斯车型等。

㈤ 日本车是否全部在中国生产

在中国销售的汽车一般都在中国生产，部分小众车型和高级轿车等都是从日本进口的。