日本停车怎么出来

⑵ 日本交通规则

日本行人的交通规则：

1，在有人行道处，务必走人行道；在没有人行道处，务必走在道路的右侧。就算有急事，也务必遵守信号灯。务必利用斑马线和人行天桥过马路。在没有斑马线及人行天桥时，请看清左右并确认没有车辆开来时才可以穿越马路。

2，横过马路时，要仔细观看马路左右两边，在确认是否有机动车通过或者机动车是否停稳后再行通过。夜间行走时，要穿反射性好、颜色鲜亮的衣服。

日本自行车的交通规则：

1，两辆自行车不能并列骑行。自行车和汽车在车道的左侧通行。要充分注意来往汽车及步行者。在有自行车可通行标识的人行道上，自行车可通行。人行道上为步行者优先，不可在人行道上骑得太快或打铃让步行者让路。此外，如有碍步行者通行，必须暂时提车。

2，夜晚务必开自行车灯。在有信号灯的十字路口，务必遵守信号灯通行。当斑马线设有自行车横穿道时，要在自行车横穿道上通行。不要双人乘坐，更不要单手打伞或单手拿东西骑车。

(2)日本停车怎么出来扩展阅读：

日本的交通法规，在有灯的路口差别不这么明显，差别大的是没有灯的路口。在路口，只要地上有斑马线，司机一定会把车停下来等一秒钟再走。日本法律规定汽车过斑马线时，必须要把速度降到能立即停止的地步。

在日本有一条需要注意的事项是，在日本是行人优先！绿灯时，行人可以大摇大摆地过斑马线，没有司机会顶过来。

⑶ 日本停车为什么要开一半在路上

和中国相比，日本几乎是个没有矿产和能源的国家，可国民经济排行中却是钢铁、汽车排在前两位。称日本是汽车王国一点都不过分，日本的国土是中国的三十分之一，人口是中国的十分之一，而汽车保有量则是中国的两倍。目前日本的汽车保有量大约在7600万辆，大约两到三个人就有一辆汽车。日本也是汽车出口大国，汽车出口占世界四分之一强。在37.78万平方公里的土地上有这么多的汽车，大街上除了看到飞驰而过的车流外，再就是汽车市场的停车和在码头上待出口的汽车，而外人不大注意的停车却早就走上规范化的轨道。不管是大都市还是小镇，所有的汽车都整整齐齐停放在应该停的地方，见不到随意乱停车的现象。

日本政府于1962年颁布实施《车库法》，为日后汽车大量增长时期的规范化停车管理打下了坚实基础。过去在日本，停车难的问题一直困扰着人们，自从日本对停车场的类型与功能界定严格以后，停车问题才逐渐有所有改观。

在日本，停车场分为汽车出发地停车与目的地停车。汽车出发地停车是指汽车保管场所，分为自家车库或租用公用停车场。汽车目的地停车是指路面停车场、路外城市规划停车场、路外业主经营申报停车、建筑物附设停车场。同时，限制路面停车场，着力发展路外停车场。由于路面停车场占用道路面积，影响交通流量，所以对于人口稠密、车辆较多、道路条件较差的日本，在停车场规划与建设时严格控制占用道路设置停车场。

高楼大厦的居民区，一个住宅区就有成百上千户人家，而楼下却不见一辆车，笔者带着这样的好奇心多次观察，原来最近几年建的居民大楼都建有地下停车场，或大楼的一二层同样是停车场。房屋开发商计划建楼时，就得考虑为每辆私家车找个安身之处。纵观发展中国家只是引进大量的汽车，结果却造成交通的拥堵，乱停乱放。而日本的停车一事，也是交通管制的重要一环。停车场所从地下、地面发展到空中，以减少汽车从私人的庭院扩展到路旁，遍及大街小巷的现象。

买车容易停车难

据日本朋友介绍，在日本想买车，首先得考虑停车的位置，没有经交通部门认可的停车场所，这车是万万不能停的。买车前，买车的人必须拿着跟停车场签好的停车合同，证明自己随时都能安置自己的车，才能谈买车的事。停车费用一般在每月2万至4万日元之间（1万日元约等于650人民币），相当于一个普通职员月收入的十分之一左右。所以尽管日本的二手车很便宜，在国内一台摩托车的钱足可以在日本买一辆二手轿车。但在日本的中国留学生和打工族却很少有买车的，就是因为停车费用太高。

走进日本独门独院或别墅式的人家，院内都有自己的停车场，一般现代建筑在设计时都会考虑到在一层留出一间作为停车场，这是在经济发达的日本在建房时首先要考虑的大事。如果你的私人住宅不具备停车条件，就只好考虑租用高层公寓的地下停车场所或者附近的公用停车场，或者经允许在非主要街道旁不影响交通的地段占有一席之地。

在日本的大中城市，乱停车是要被罚款的。曾经有位华人老兄外出办事，将车停在一家面馆附近，心想吃碗凉面就走人，用不了几分钟。等他到家，罚单也到了，上面白纸黑字，罚款1.5万日元。如果进停车场，半个小时才100日元。一碗凉面花了1.5万日元，可谓天价。违章停车的证据由两名停车协管员来完成，他们先用数码相机拍照留存，随后将这辆车的车牌号和违章停放的地段输入掌上电脑，再将罚单贴在这辆车的挡风玻璃上，整个过程不超过5分钟。

多种手段解决停车难题

我曾到名古屋一公寓大楼的地下停车场参观，地面地下各两层，车辆进出通道分明，主动划卡。

日本国土面积有限，寸土寸金，地下空间的利用的确让人感叹，地下停车场、地铁，特别是地下商场遍布日本各地。

日本有关部门解决停车难主要有三大措施：一是尽可能多的设置公共停车场，二是房前屋后加以充分利用，三是许多新建楼房或修建地下室、停车楼，或一层留作停车用。此外，主要街道两侧都要设停车位，即便双向两车道的小街，依然设置了小型停车场，多的可以停几十辆小车，少的只能停七八辆车。一家一户小型独立屋或别墅的房前屋后也画出停车位，有的居民一层原本就是车库。还有许多多层楼房，一层只有立柱，用来停车，二层才住人。这种设计比修建地下室节省不少建筑成本，又同样可以解决停车问题。

鉴于日本街道狭窄，停车位不宽敞，日本许多厂家生产小型轿车，调头、拐弯、停车都方便，备受消费者喜欢。如本田公司推出一款只有0.6升排量的两厢轿车“Life”，售价约合人民币7万多元，日本马路上随处可见。■

⑷ 日本国土面积小，车多路窄，日本是如何解决开车变道的问题

大家都知道，日本这个国家只是个岛国，国土面积这么小的国家，经济还是比较发达的，基本没四个人就拥有一辆轿车，那就出现了与车有关的一系列问题。其中引起来我们好奇的就是关于开车变道的问题。日本人是很讲究守规矩的，也就他们不太会抢，变道问题就会少很多。另外日本的《交通法》是有明确规定变道的情况，对开车人限制很多，这应该也是一种有效的方法。

在日本不只是开车变道比较困难，停车也是费尽的不行。不过日本对于合理利用空间这件事真的已经做到极致了，而且有的停车方法真的很酷。基本上常用的方法是穿插式泊车位以及多层车位公用，说到的最酷的是摩天轮停车位，设计者太有才了。

⑸ 日本人真聪明，一招轻松解决停车掉头难问题，怎么做的

他们发明了一个原地掉头的转盘。只要把车开到转盘上，然后按下遥控器就可以完成掉头了。

⑹ 日本是如何设计的停车位的

找停车位是个难题！看看日本如何设计的停车位！合理利用空间！

如今随着经济水平的提升，汽车保有量的上涨，国内的交通问题形势也是十分严峻，交通部门采取各式的“电子警察”等监控手段让国民遵守交通规则，但很多交通问题还是没法解决。比如说停车问题，一直都得不到有效的解决。我们来对比下日本这个小国，你就不得不佩服他们！

1、自动收费

小日本的停车场基本都是无人看守的，全部都是自动计时收费。当你的车停进停车库以后，在免费停车时限过了之后，车下的那块小薄板就会自动升起，等你缴费成功后就会降落就可以开走爱车了。这种装置的好处就是可以避免一辆车去占用两个停车位！非常的合乎人性。

2、45交叉式停车位

相信很多车主，特别是女司机在考车的时候都被侧方位停车难倒。那么在日本，大部分的停车场都是采用交叉式停车位的，因为这样可以让车主轻松停车的同时还可以停放更多的车辆，节省空间！简直是女司机的福音。

3、双层车位

在国外，双层车位是非常常见的，可以有效的节省空间。在日本也是很普遍的。但是在我国就没有见过这样的停车位，不知道各位见多识广的有看过吗？

4、摩天轮式停车位

摩天轮式停车位很好理解，就像摩天轮一样，你的车在最顶端，他就会慢慢降至地面。下面的车就会慢慢往上升，转一圈就能回到原点。可以节约不少空间。

我们骨子里都对日本人没啥好感，但是对于日本制造却不得不福气。谩骂的口气里都包含着深深的嫉妒！我们城市却是非常难停车，随地停就被“电子警察”拍到罚款，这也造成大城市停车场收费高的问题。要是我们能够做出合理的改进，说不定可以有效维护交通问题！

延伸阅读：买了车位还得缴纳停车管理费，合理吗？

购买车位后又要每月缴不等数额的管理费，既然车位已买，管理费到底多少合适那？如下整理规范文件，供你参考!

一、市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准

市区普通住宅物业管理区域内停车收费标准由基准收费标

准和浮动幅度两部分组成。

1.室内车位租赁费标准：基准收费标准为185元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

2.室外车位（土地属非业主共有，规划用于停放汽车的车位，称为“规划车位”）租赁费标准：基准收费标准为100元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

3.前期物业（业主大会选举的业主委员会成立前的普通住宅物业）车位场地使用费标准：按照规定，业主大会成立前，经半数以上业主同意，占用物业管理区域内业主共有的道路或者其他场地停放汽车，应当交纳车位场地使用费。基准收费标准为42元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

4.前期物业室内车位停车服务费标准：基准收费标准为30元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

5.前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准：基准收费标准为21元/车位月；浮动幅度为上浮不超20%，下浮不限。

6.前期物业车位场地管理服务费列支标准：按照规定，占用物业管理区域内业主共有的道路或者其它场地停放汽车，停车场地的保洁、秩序维护、购买公共责任保险等发生的物业管理服务费用，可依照物业服务约定，按实际支出在前期物业车位场地使用费中列支。前期物业车位场地管理服务费用列支标准参照前期物业室外车位（“规划车位”）停车服务费标准执行，即：按照最高.

二、外来车辆停车收费

在普通住宅物业管理区域临时停放的外来车辆，停放时间在2

小时以内的不收费；超出2 小时的，可适当收费。实行计时收费，

超出2 小时部分每小时收费1 元（不足1 小时的按1 小时计算），24

小时累计收费最高不超过10元。实行计次收费，超出2 小时的，白

天（7时至19时）、夜间（19时至次日7 时）分别每次收费2 元。

三、出入证（卡）收费

业主或物业使用人交纳停车相关费用后，物业服务企业应当为业主或物业使用人每车免费配备1 张出入证（卡）。出入证（卡）因遗失、损坏等需要补办的，物业服务企业可以按照不超过证（卡）进价的110%收取工本费。

以上，供你参考！

⑺ 侧方位停车怎么开出来

在向左回方向时，看到前方车辆保险杠完全出现以后，向左打满方向即可出来了。如果前车和后车距离都太近，很可能一把出不来，那就需要再回一把方向：方法是先向右打方向让车子尽量往后靠，即将接近后方车辆时，快速向左回方向，这样车头进一步向外倾斜，就可以出来了。

注意下面几点：

1、上车前仔细观察车辆前后空间，在安全挪车距离范围内时使用这种方法。

2、寻求他人帮助，在车外进行指挥，避免发生碰撞。

3、车速尽可能的放慢，随时停止。