日本特快列车叫什么

❶ 日本铁路的“L特急”是什么意思

特急就是特别急行列车的略称，英文是LimitedExp.。当然JR九州也有写Intercity的Logo车。

L特急最明显的标志就是车前的Headmark上有个L图案，最早始于国铁时期的1972年，是一种白天开行的、每个小时同一时间发车的中短途特快列车。

现在在具体的定义上JR东日本和JR西日本一般都是那种类似于中国的城际快速的短途列车，比如天王寺-新宫间的L特急くろしお。后来为了强调快速，有的列车名前加了Super，比如新宿-松本间的スーパーあずさ或者大阪-富山间的スーパー雷鸟（后来改叫サンダーバード了）。JR东海现在除了名古屋-长野间的特急しなの外已经基本取消了L特急这一称呼。JR九州八在国铁时期用于连接新干线与普通铁路地区的特快线路称为L特急。JR北海道是把中短距离和以自由席为主（指定席只有1节车厢）的特快称为L特急。

正如1楼所说，L特急这一称呼因为不太规范而被逐渐淘汰。

❷ 日本新干线有发生过哪些重大高铁安全事故吗

日本新干线发生过才下高铁安全事故：

1、1973年2月21日，东海道新干线的大阪运转所（鸟饲基地）发生列车脱轨事故，但因为是空车，没有人员伤亡。

2、1974年，新干线东京运转所（品川基地）分岐线与新大阪站陆续发生ATC信号异常事故。

3、1991年9月30日，91次光号（100系X编成）部分车轮从东京站出发后发生故障。

4、2015年6月30日，一列列车运行在东海道新干线的新横浜站至小田原站间的下行轨道上，发生车内起火（车内有乘客纵火自焚），事件相关路段紧急停运。

5、2016年4月14日，日本4·14熊本地震中，一列空车回送的新干线列车受地震影响脱轨。这是日本新干线1964年运营以来首次出现整列“全车轮脱轨”事故。

6、2019年10月13日长野县千曲川堤坝决堤，停在长野新干线车辆中心的10列新干线列车严重浸水，将全部报废，损失可能高达148亿日元（约合9.5亿元人民币）。这10列列车占日本北陆地区新干线列车总量的三分之一，导致东京至金泽区间的新干线运行大受影响。

(2)日本特快列车叫什么扩展阅读

1、日本新干线历代列车型号

新干线0系电力动车组、新干线100系电力动车组、新干线200系电力动车组、新干线300系电力动车组、新干线400系电力动车组、新干线500系电力动车组、新干线700系电力动车组、新干线N700系电力动车组、N700-7000/8000系列、新干线N700A系电力动车组、新干线800系电力动车组、新干线E1系电力动车组、新干线E2系电力动车组等。

2、日本上越新干线最高时速在2023年春季前全线提高至275公里

从2019年春开始投入使用的E7系车辆具有最高时速275公里的行驶性能。因此，JR东日本公司决定在2022年末将全线车辆都换成“E7系”，上越新干线全线时速最终都能提高到275公里。

东京至新潟市间的上越新干线于1982年开通，沿途共有10座车站。其中，1990年开放的GALA汤泽车站与GALA汤泽滑雪场直接连接。雪季期间，上越新干线列车在此停车，极大方便了海内外的滑雪爱好者。

❸ 日本着名的快速列车叫什么名字

新干线~有很多号 和中国的动车差不多

❹ 特急和新干线有什么分别

特急是日本的快速列车，级别上等同于国内的特快，它的运营一般由民间公司进行，如京王电铁、小田急电铁等。而新干线则是专门的高速线路，在运营上属于国营，目前已知的新干线运营商是JR东海道和JR西日本。

另外需要指出的是：新干线由于是专用线路，因此采用的是国际通用的准轨轨距，但山阳新干线除外，400系和普通特急一样是窄轨。不过，随着400系的逐步淘汰，目前山阳新干线正在过渡到准轨轨距，因此，在山阳新干线上可以看到独特的“三轨轨道”（因为原先400系是和民铁共用线路的，现在为了改轨距而不增加投资，就在第二轨以外额外铺设第三条轨道）。

❺ 日本最快火车子的名字

名为Fastech360S。据京都新闻社报道，这列火车已经成功地完成了第一次测试，测试时速170英里（每英里约1.6公里）。第二次测试正在紧锣密鼓地安排中，预计2008年之前能完成，届时的测试速度为破纪录的每小时223英里。运营者希望第三次测试时能达到设计极限，为每小时250英里的最高速度，成为世界上跑得最快的火车。 这列火车周身是银白色的，外形设计也很独特，车顶部还有一些“猫耳朵”，原来这是空气刹车装置，可用来在紧急情况下快速降低列车的运行速度。目前，法国的TGV是世界上运行速度最快的火车，最高速度为每小时218英里。新的子弹头列车计划于2011年投入商业运营，运营路线为东京到本州岛的港口城市青森，总距离是360英里，时间可比现在缩短一半。