日本爱信at有哪些车型

❶ 都说爱信变速箱比较好，那哪些车子是装了爱信变速箱的呢

第八代凯美瑞上市前，日本爱信8AT——Direct Shift-8AT和10AT (雷克萨斯LS这样的前期开发使用10AT )于2016年开发成功。 这也是丰田之后在很多展览会上展示的新产品和新技术。

自主汽车品牌用的爱信变速箱不错，但必须正视这一差距

SUV不行。 另外MPV，MPV不行。 如果做成皮卡的话，展开网总是能抓到几条鱼。 但有一个现象很奇怪，国产轿车在中级车领域一直没有代表性车型，比如堪比卡姆里、雅阁、迈腾、帕萨特的车在哪里？

这实际上是产品的力量支撑不了中级车的售价，相反高售价没有市场，以前没有。 现在没有。 有未来吗？ 有将卡姆、亚洲龙等从神坛拖出来的国产车吗？ 说到这里，还是看国产SUV比较好吧。 说到SUV，说起长城偏科，国产车不偏科吗？ WEY玩SUV的，瓶颈也是SUV，捷径也是SUV，星途也是SUV……回头看，好像SUV更好吃？ 仔细一看，凯美瑞、雅阁月销都接近两万啊。

❷ 都说爱信的变速箱靠谱，都有哪些车装了爱信的变速箱

爱信是目前世界上做at变速箱最好的厂商之一，可于采埃孚争辉。丰田车包括雷克萨斯旗下车型的变速箱全部来自于爱信，肥水不流外人田嘛，毕竟丰田是爱信的大股东。

丰田用的自动变速箱主要有三种，一个6at，一个8at,还有一个cvt,其中最经典的莫过于6at,堪称爱信的巅峰之作，无论是稳定性，平顺性还是经济性都兼顾的恰到好处，再加上丰田的调教功力，开起来简直丝丝顺滑，日常行驶几乎感觉不到它的存在。8at档位数比6at多了两个，齿比范围更加宽广，目前的流行趋势就是把档位数做的更大，像福特都出了10at,对经济性的提升大有好处，不过在线性程度上爱信8at并不如6at，甚至还有少许顿挫，在调教上还有待磨合。cvt变速箱也是几乎占据了丰田系的半壁江山，卡罗拉，雷凌，荣放，奕泽，威驰，致炫等等都有使用，经济平顺省油，造价低廉，因此也更容易获得主机厂的青睐。

❸ 爱信6at变速箱有哪些车

很多车都在使用爱信的6at变速箱，例如大众的捷达，桑塔纳，朗逸，捷达vs5，捷达vs7等。爱信是全球三大变速箱供应商，爱信的变速箱可以在很多品牌旗下的车型上见到。

at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱。

at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。

at变速箱的研发和生产成本是比较高的，因为这种变速箱的结构比较复杂，零部件数量也是比较多的。

汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。

双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。

双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制。

双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。

这种变速箱换挡速度快，传动效率高。

cvt变速箱是日系车经常会使用的产品，这种变速箱的内部结构是非常简单的。

❹ 爱信6at共几代代号分别是什么型号

截至2019年10月，爱信6at自动变速器为第三代产品，应用广泛。爱信6at自动变速器已有20多年的历史，技术成熟，质量稳定。在大众、哈弗、现代等车型中非常常见，是国内自动变速器市场的主力军。自动变速器的核
爱信6at共几代代号分别是什么型号
截至2019年10月，爱信6at自动变速器为第三代产品，应用广泛。

爱信6at自动变速器已有20多年的历史，技术成熟，质量稳定。在大众、哈弗、现代等车型中非常常见，是国内自动变速器市场的主力军。

自动变速器的核心技术已经被爱信、ZF、博格华纳、捷科特等巨头垄断。其他车企很少打破职业壁垒。

而且，这种带有赌博性质的R&D项目，现在很多车企也是无法接受的。

因此，大多数汽车制造商会直接购买成品，这可以节省R&D成本，有效规避风险。

而且爱信的变速箱质量非常好，口碑极佳，人们的认可度也比较高。

虽然国内汽车制造业正在向国产化发展，无论是整车配件还是核心零部件，这种趋势在自动变速器领域似乎并不明显。

从目前的变速箱市场来看，60%的自动变速箱都是进口的，严重依赖国外品牌。

国产自动变速器的口碑和影响力有待提升，要做大做强，提升口碑是目前的主要任务。
爱信6at变速箱有哪些车型
很多车都在用爱信的6at变速箱，比如大众的捷达、桑塔纳、朗逸、捷达vs5、捷达vs7等等。爱信是全球三大变速箱供应商，爱信的变速箱在很多品牌中都可以看到。

At变速箱是一种结构复杂的自动变速箱，又称液力变矩器变速箱。

at变速箱通过变矩器与发动机连接。at变速箱中有许多行星齿轮。这种变速箱依靠行星齿轮来改变速度和扭矩。

at变速箱的研发和生产成本比较高，因为这种变速箱的结构比较复杂，零部件数量比较多。

世界上常见的有cvt变速箱和双离合变速箱。

双离合变速箱是目前比较热门的自动变速箱。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上发展起来的，其结构与手动变速箱相似。

双离合器变速箱只比手动变速箱多了一个离合器和一个换档控制装置。

双离合变速箱的一套离合器用于控制偶数档，另一套离合器用于控制奇数档。

这种变速箱换挡速度快，传动效率高。

Cvt变速箱是日系车经常使用的产品，内部结构非常简单。 爱信6at共几代代号分别是什么型号 爱信6at变速箱有哪些车型 @2019

❺ 四缸自吸加爱信6at车型推荐有哪些

如下：

1、 马自达CX-4

马自达CX-4属于一款轿跑SUV，激进的外观以及可靠的三大件都是它的卖点，毫无疑问这是很运动，并且符合大多数年青审美观的轿跑SUV。尺寸参数可能不是很出众，不过车内还算宽敞。主打操控性的马自达，方向盘调校是很有质感的且电子味不会很浓，行驶起来十分稳重。

❻ 长安锐程cc2019款爱信6AT/MT变速箱型号

6AT（TF-71SC）/MT（TM036FMB）。长安锐程CC全系车型标配日本爱信6AT（TF-71SC）/MT（TM036FMB）变速箱，它的平顺性和稳定性都在行业中处于领先水平。

❼ 爱信6at的车有哪些

很多车都在使用爱信的6at变速箱，例如大众的捷达，桑塔纳，朗逸，捷达vs5， 捷达VS7 （ 查成交价 | 车型详解 ）、长安二代逸动、 传祺GS8 （ 查成交价 | 车型详解 ）、一汽森雅R7、长安铃木启悦、别克英朗、马自达昂克赛拉等。

爱信是全球三大变速箱供应商，爱信的变速箱可以在很多品牌旗下的车型上见到。at变速箱是一种结构比较复杂的自动变速箱，这种变速箱也被称为液力变矩器变速箱。at变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的，at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速变扭的。at变速箱的研发和生产成本是比较高的，因为这种变速箱的结构比较复杂，零部件数量也是比较多的。

汽车上常见的自动变速箱还有cvt变速箱和双离合变速箱。双离合变速箱是当下一种比较火热的自动变速箱，双离合变速箱是基于手动变速箱研发而来的，这种变速箱的结构与手动变速箱是差不多的。双离合变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制。双离合变速箱的一套离合器是用来控制偶数挡的，另一套离合器是用来控制奇数挡的。这种变速箱换挡速度快，传动效率高。cvt变速箱是日系车经常会使用的产品，这种变速箱的内部结构是非常简单的。

（图/文/摄： 选车小哥） @2019

❽ 爱信6at车型有哪些求推荐。

首先我们要知道爱信这个变速箱品牌是日本的品牌，并且在变速箱的质量和品质上还是非常不过的，不单单是合资车很多的车型选用了爱信6at的变速箱，还有很多的国产车也选用的这款变速箱。

2、 爱信变速箱

日本爱信(Aisin)也是世界三大变速箱厂商之一，建立于1969年。爱信的自动变速箱产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。丰田旗下车型几乎也都是采用爱信的自动变速箱。

3、JATCO变速箱

JATCO（捷特科、加特可）同样是全球第三大自动变速箱设计生产商，成立于1943年的日本捷特科（JATCO）株式会社，也是全球三大自动变速箱供商之一。

4、派沃泰变速箱

现代派沃泰隶属于韩国现代汽车集团，是国内大的6速自动变速箱生产企业，其产品和性能一致获得业界好评。其中无级变速箱，前驱变速箱，后驱变速箱的技术造诣那是相当了不起。

5、DSI变速箱

DSI公司于1928年在澳大利亚成立，主要配套客户有吉利汽车，韩国双龙，北汽银翔，东南汽车，力帆汽车，斯威汽车、比亚迪汽车。

6、格特拉克变速箱

德国"格特拉克"变速箱是世界上最大的独立变速箱生产商之一，是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。