日本雷诺汽车座椅怎么样

Ⅰ 雷诺退出还能买雷诺车吗雷诺车的优点和缺点

随着东风汽车对雷诺的重组，不少人关注雷诺退出还能不能买雷诺车。雷诺作为法系车，曾经在世界500强汽车品牌中位列第79，但如今退出中国市场，还是不建议购买的。

不后买雷诺的原因
1、冷门：雷诺在中国市场上，一直是冷门中的冷门，能见度并不高，销量堪比法拉利；
2、后期维修不便：雷诺退出中国市场后，那么后期汽车出现什么毛病，想要检修的时候就没有这么容易找到专卖店了，并且配件也会比较难买到；
3、保值率低：汽车的保值率和汽车的销量、维修便利程度相关，雷诺在中国市场的时候，销量就已经这么低了，退出中国市场只会更低，配件也就更难买，那么保值率自然就会下降。

雷诺车的优点和缺点
优点
外观：雷诺的前脸、大灯的设计很有辨识度，外观设计整体上比较大气稳重；
动力：雷诺车型整体上动力比较强劲，即便行驶在颠簸路上也豪不费劲；
舒适性：雷诺的舒适性在车友们的口碑中好评率颇高，软质的真皮座椅，设计得非常大气、高端。
缺点
1、油耗：雷诺汽车的动力性能整体上比较强，油耗自然会比一般的同级汽车高些许；
2、内饰：虽然雷诺的内饰整体上比较舒适，但风格相对比较平淡，功能分区明显，没有奇瑞小蚂蚁讨喜。

Ⅱ 想买雷诺科雷傲这款车,请问这车怎么样

呵呵~首先我想说你能看上这款车说明你的眼光不差~
我简单说说这车~
希望对你有所帮助~
科雷傲是今年刚上市的新车，在欧洲上市表现不俗~可是目前在中国销售量未达到官方预期~可能是起比较潮的韩国造型有些不符中国人的审美眼光~这车我试开过，操控较好，方向盘灵活，加速时有推背感，但是发动机在4000左右时（具体我记不太清）会有顿挫感，并且引擎伴有较大噪音~悬挂过硬，跑沙路会有些颠簸感~刹车有些不足，在急刹车和公路行驶时，感觉总有些不到位，不太理想~还有我认为最大的设计缺陷：遥控钥匙不带在车上，就不能熄火！这算什么？不知道雷诺是为安全着想仰或是缺心眼~还有油耗较高，基本稳定在十几升~
在谈车内，乘坐舒适感不算佳，座椅包裹性不太好~个人认为与同级车相比内饰也比较粗糙~空间还算是可以~内饰整体效果还可以，档把制作的比较漂亮，仪表盘看上去也挺舒服~
值得一提的是，雷诺在这款车上兵么使用AT变速，却是使用CVT，很不错~加速有力，技术更加先进~
126KW和225NM都不算高，只是够用~
你说你们那里报价29万多，那应该是豪华版了~你要注意，这款车增加了车窗放夹功能，但是可调节方向盘却不是标配，这样人很郁闷！
好了~大概就是这些呵呵~本人给你一个建议，还是别买法国车~有20多万买狮跑或者汉兰达（虽然名不副实）也不错~法国人造的车除了比较浪漫，其它也就么SM好说的了~谢谢~

Ⅲ 请问雷诺风景这款车怎么样

雷诺的风景（scenic）算不上一道风景，但是拥有它的人却是实实在在的个性一族。

介于mpv和家用轿车的边缘设计是风景的特点

从外型上看，风景像是一部小号的mpv。的确，早在丰田“子弹头”问世之前，雷诺就有了espace（太空，实际上是空间宽敞的意思）多功能车，因此mpv的设计思想在雷诺风景上得以体现。法国人虽然有很多的巧妙设计，但是仅仅用来保持其在汽车业界的地位，倒是其他国家的厂商却大受启发，用这些创新去大赚其钱。

接触过雷诺的几个车型，像拉古娜、梅甘娜和威赛帝等，每次它们的外形和内部设计都给我留下了很深的印象。笔者的意思不是说它们的设计有多么优秀，而是它们的设计在国内的车型中实在难得一见。风景当然也不例外。法国人巧妙的把家用轿车和mpv两个概念融合在一起，设计出世界上最早的单厢家用休闲轿车。

前脸造型贯彻了雷诺简约明快的精神，菱形的前大灯和雷诺的菱形徽标恰如其分的相互辉映，强化了雷诺的品牌概念。该车车高为1609毫米，全长为4168毫米，从外观上看，这辆车看起来显得高大而修长。由于车身高的缘故，无论是驾驶员还是乘员，上下车都很方便。也正是由于这略显夸张的车高，使得风景的头部空间出乎意料的大：前排内部高度超过了1米！坐在车上，视野虽然不如面的，但是绝对比大多数的“子弹头”好多了，而且用雨刷器的轴瞄到的位置，正好是车身左侧所处的位置。驾驶员看不见车头，视野当然算是开阔的了，但是在移库的时候却不容易掌握尺度。

内饰的一个最大的亮点要数双天窗了。无论是前后排的乘客，都能享受阳光空气给人带来的愉悦。可是因为车顶面积有限，为了双天窗设计，每个电动天窗只能外滑，且全开时开口位置大约为2/3左右。给人惊喜的同时不免有些遗憾。

风景ii的天窗解决了不能全开的问题

前排座椅可以6方向调节，遗憾的是要手动操作。不过有趣的是座垫高度调整很像现代办公室里那种职员椅，拉动手环，抬起屁股，椅子先弹起，然后你可以用将座椅压到一个你觉得合适的高度，然后放下手环，就搞定了。这种设计虽然稍嫌简陋，但却不失为一种可靠的方法。

高度调节手拉环有明显的低档感觉

后排可以坐三人，这是一般家用轿车最起码的，但是一般家用轿车坐在后排中间位置上不舒服，因为一般整体式后排座位照顾的是左右两边。风景却设计出了三个独立可调的座椅，都配有头枕和三点式安全带，三个座椅还可以独立拆分以增加行李空间，可以说是一项很人性化的设置。当然了，前提是后座不要坐上身材胖的人，要不然可就更不舒服了。从这一点上来讲，整体式后座又要比三个独立座椅更灵活一些。

多变的座椅布置形式

许多人喜欢在车里存一些物品，要是有人喜欢整洁，那风景会让你偷着乐。风景车里有18处储物盒，这些储物盒利用的是平时不被注意的空间，最有趣的是，在可掀起的后座下，还有“暗室”，我们移开暗室的盖板，有人说这里可以放刀枪，有人说可以放高跟鞋，有人说可以放毒品……如果后备箱也算进来的话那就是19个储物盒了。

车内储物空间示意

前排座椅的靠背后的布局明显借鉴了航空座椅的设计思路，笔者竟然在前座的靠背上找到了一个小桌子！

小画桌？小饭桌？小×桌……

中控台的设计遵循的是简洁实用，由于这款车是上一代的风景，因此中控台显得有些暗旧，但是各种设计在今天看来仍然个性十足。仪表板设计的简洁而实用，能显示行车距离、油量、平均油耗、瞬间油耗等有用信息。控制面板很多的控制功能被集成到了方向盘一侧的控制杆上，一方面使控制面板显得简洁，另一方面可以使司机的手在不离开方向盘的情况下仍能掌握各种控制功能，提高了行车安全。即使仍在面板上的按钮，也被设计得很小，看上去感觉很清爽，但是使用的时候会带来不便。

白底的仪表盘非常清晰，中间液晶屏能显示很多有用信息

控制面板示意

最让笔者感到吃惊的是，档杆周围竟然没有档位显示！最后才在仪表盘转速表的黑色竖型液晶屏里找到了档位显示。

档杆设计将简洁进行到底

动力总成和底盘的设计都倾向于欧洲风格

风景有1.6l和2.0l两个排量的车型，发动机功率分别为：81kw/5750rpm和102kw/5500rpm，扭矩分别是：148nm/3750rpm和189nm/3750rpm。单从数据上来说，在同级别的发动机中，它们算是高功率发动机了（宝来1.6发动机的功率是78kw）。不足的是它们需要到较高转速才能充分发挥出它们的功率和扭矩。因此，在低转速下，车子会显得“肉”，在走走停停的都市道路上显得更加突出。如果发动机长时间工作在低速状态，会造成发动机积碳，结果是低速加速更加“肉”，甚至于频频熄火。风景的发动机为什么会是如此的设置呢？笔者查阅了相关的资料，得出了以下的见解：欧洲人驾车一般不会原地怠速热车，而是冷车启动后，先慢慢开一段路，等到水温达到正常水平后，再正常驾驶。因为欧洲车一般都是高速车，因此欧洲人一般起步大脚油门，发动机工作在高转速的时候，动力得到了充分发挥。国内车主出于爱护车和省油考虑，基本较少有起步大脚油门的习惯，这样的做法对于高转速发动机来说，起步“肉”和故障率增加是再所难免的了。

从这里可以看出，很多雷诺车主都抱怨风景的动力不足，起步“肉”，很大程度上是因为这款车的动力调校完全是欧洲风格的，不能很好的适应国内路况和消费者的驾驶习惯。

高速发动机不能很好地适应国情

底盘方面也是典型的欧式调校，高速时有较好的稳定性。然而由于过高的车身，使得快速变线的时候车身有些夸张的摇晃，幸而其悬架行程足够，轮胎抓地性较好，一切都在可控制范围内。经销商给的资料显示前悬架为麦佛逊式，后悬挂为四连杆式，然而经笔者查证，后悬架为拖曳臂式，大概算是一个针对中国路况的“改进”吧。

安全性能成了雷诺的旗帜

在世界上最为苛刻的欧洲ncap碰撞测试中，雷诺有6款车获得了5颗星的满分评级，大大超过了volvo和奔驰等知名品牌，风景就是其中之一。

主动安全性方面，设计合理的车身结构保证了最大限度吸收碰撞能量并保持驾驶室变形尽可能的小。另外车子在高速时遇到紧急情况刹车，没有发生侧滑和跑偏现象，这得归功于其装配的新型abs和ebv(电子制动分配系统)以及前后碟式刹车系统。

红色部分是高强度材料

在被动安全方面，前排不但配置了正面双气囊，在座椅最外侧还各配备了一个侧胸部气囊，另外还有两个侧气帘，这一点在同级车中首屈一指。另外每个座椅都有保护式安全头枕，后座配有固定式婴儿座椅，5个座椅全配备了预张紧力可调的自动张紧式安全带，在发生撞击时可以逐渐降低安全带的张紧力，既不会损伤乘员的身体，又不会失去保护强度。值得一提的是风景采用了先进的程序式缓冲系统，它结合安全带和气囊的精确设计，可以在0.11秒内完成前座乘员遇到碰撞时的安全保护工作，同时分级爆破的气囊还可以避免气囊压力过大对乘员的头部腔造成伤害。

评价：喜欢与否，全凭自己

不能说风景是一款不好的车，因为在欧洲的畅销足以证明它的实力，它出色的安全性和创新的设计也赢得了不少忠实的拥护者。然而也不能说它是一款好车，因为对于国内消费者而言，它过于欧洲化的设置和相对超前的内外设计使得它鲜有人问津。一位风景车主的话大概最能表达这款车的特点：“这款车是属于那种第一眼看到如果喜欢的话，就会有90％可能立即买下来，如果不喜欢的话，绝对不会再看第二眼。拥有了之后，才觉得自己的就是最好的。”

Ⅳ 日系车座椅舒服吗

三辆车都研究过也都坐过，指南者开过。单讲舒适度排名是CRV、途观、指南者。
指南者11款和10款的坐椅没有大的改动与变化，舒适度还可以，但是长途的话一般。
看你问的三辆车就知道你喜欢的是都市越野车。日系车舒适性要好于德系车。建议指
南者很好，因为原装进口，有时间你看现车的时候把前机器盖掀开一下，掂掂份量，就
知道为什么说美系车皮实了，用料很足，我所知道的身的例子是好几个朋友开指南者与
其它车刮碰，一点不吃亏，确实很硬。呵呵，指南者的弱项是内饰，仅仅是及格水平。不过
坐椅的舒适度可以打80分，坐着还可以。家用足够了。首先排除crv，日系车，没什么好考虑的，果断pass
途观，听说最近好像没加价了，不过不确定，其问题太多，口碑一直不好，再说国产货，你懂的
科雷傲，韩国产、雷诺标，大小毛病不断，后期保养和维修费用太贵，配件等的时间也长
几款车比较下来就剩指南者了，这车真的不错，论外观、操控、舒适、性能等都要好于以上几款车，性价比很高

Ⅳ 雷诺espace怎么样

雷诺将携旗下畅销的MPV车型——全新Espace在中国登场，这是雷诺自国产后投放中国的第一款进口车。该款车型有着宽大的空间，可以为喜爱出行的人带来更多可能。

MPV车款可以说是比较舒适的休旅车了，既没有SUV的野性，也没有Wagon的局促。宽大的空间设计，使得MPV车款几乎具备了非常宽大的特殊气质，若说此类汽车等同于飞行，那么在MPV之前冠上“L”（Luxury），等级就更高，在舒适度上也更考究，正如同从一般客舱升等至头等舱般，尊贵程度不言可喻。

不得不说，在概念及设计上，Renault已然是制造高级SUV的一个优秀品牌，即便在世俗价值观里，多数消费者对德国汽车情有独钟，但LMPV级别的车型中，仍难有可以与Espace相抗衡的车款出现。难怪Espace三度拿下德国金舵奖较佳MPV的殊荣，不难想象它在世界车坛中的地位。

拥有较长的2868mm轴距以及1798mm的车高，让Espace从外观就很有看头。浑刻的引擎盖凿痕、双腰线、广角前后挡，兼顾安全科技与美学考量的大面积玻璃前三角窗等。新款Espace展现自第一代车系以来，就一直延续并不断蜕变的前卫形象。多用途的空间变换，更是Espace车型的强项。每一张座椅都具备调整功能。

车主可在5-7人座之间，自由调配出适合的空间。中排座椅可前后对向置放，滑轨方案的运用更提供了全功能的座椅移动及收纳变化。除了乘坐适性上极富弹性外，椅背也可前折，并通过这种变化演变为小型的餐桌。配合开阔的单厢式车体空间及面积甚大的透明天窗，乘坐感受已非同级距车款可以比拟。当然，充裕的装载力也是一款LMPV应该具备的条件。

除了广体空间外，多元机能也是Renault让人津津乐道的设计概念。休旅生活就是要有无限可能，Renault透过自由多变的座椅设计，随时依照休闲、日常、商务的需要，打造专属化的空间配置，所以Renault可以说是行车生活中很有创意的行动有机体。即使是新款的Espace，在多样且极具巧思的收纳空间的表现上也不遑多让。

安全是Renault比较引以为傲的成就，新上任的总裁高恩就曾在年初宣布的计划中表示，安全将是该品牌的持续注重的东西。Renault自己开发的反应式设计方案，为车身的安全带来了很大的提升。可于意外发生的一瞬间去吸收大部分的撞击能量，以此来减轻车内人员受到的伤害。当然，这种装置在Espace车型上面也有应用。

源自Renault Monospace广体车厢设计理念，Renault旗下的Espace造就了一台MPV，准确来说应该是一款Lmpv。这种车型的出现为广大热爱出行的车主带来了更多的可能。

Ⅵ 雷诺科雷傲这车怎么样

开这车已经有一段时间了，总体上来讲，感觉还算满意，但小问题也不少优点是：1外观优雅时尚，法国的浪漫与都市时尚有机融合，车身、大灯等整体较rav4(国产）、crv、森林人好看，有点像雷克萨斯rx350。2与该价位（24.6万-28.6万）区间竞争车相比物超所值，电动座椅、全景天窗、马牌轮胎（非德国原产，日本产1000元左右/条）智能钥匙等均是同等价位车所不具备的。3秉承了雷诺一贯的品质作风，仪表盘、座椅、内饰、车内人性化设计均较同等价位车要精细些！4三万公里免费保养（每5000公里一次）送护板、等系列优惠条件均较吸引人5买现车需等两个月，但不加钱。缺点1：该车为雷诺首款迎合中国市场设计的 SUV，为增加竞争力，降低成本，该车未采用雷诺核心的发动机技术，而是与日产奇骏公用发动机。2：虽然该车与其他竞争对手相比有明显性价比，但与该公司其他车相比（如新梅甘娜）打开引擎盖便一目了然，同样为了降低成本，该车由韩国三星组装，并非从法国原产。据4s店员讲，要同新梅甘娜的品质，至少卖35万。3：像刹车异响、倒车无力等通病也又发生。如果有意这款车，那她所有的优缺点的比较，你只能在这个价位区间内与同样级别性能的车比较。高了，就值了。

Ⅶ 【车主点评:雷诺科雷嘉 我的最爱】

#选车理由 首先自己很喜欢雷诺这个品牌。是个很有历史的品牌。其次就是这款车的外观我很喜欢，乐观浪漫，沉稳大气，具有辨识度。#最满意 这这款车我最满意的地方就是这款车的颜色和外观了，因为本人喜欢白色，所以在选车买车的时候。就专程选择白色的车型，正好这款车子白色是我比较中意的。还有这款车的外观看上去非常的时尚浪漫。我跟我老公都喜欢。#最不满意 自己觉得这款车还没有什么不满意的地方。就是有一些小不足。比如说起步的时候稍微有一点慢。当然了，这个也不算什么大问题，因为每个人开车的手法也是不一样的。#空间 空间是非常宽敞的，因为我们是新婚，目前就只有我们两个人使用，后排全是空的，放点随身的衣物都可以。后备箱完全能够满足我们的使用，平时就是放点小部件，所以感觉完全够用了。#外观 外观是非常非常满意的，非常喜欢白色的车身。整体看上去非常的大气沉稳又充满了时尚浪漫。尤其是前脸的设计，辨识度很高。#内饰 内饰这一方面，也是看着很高档的，全是软质材料，手感特别的好，做工也很精致。而且新车基本没有什么味道。#动力 动力，这方面我觉得是完全可以的。但是我老公觉得稍微有一点起步慢。也不是什么大问题。这款车子的加速还是很给力的，跑高速的时候超车都非常的轻松。#操控 操控这方面更是没问题了，车身很稳定，一点都不发飘。让人很有安全感，而且方向盘的手感特别好。指向也很精准。转弯的时候也没有侧倾的感觉。#舒适性 前后都是独立的悬架，舒适度自然没的说。道路不平的时候也感觉不到颠簸，而且车子的座椅非常的柔软。贴合度很高，长时间驾驶也不会疲惫。车子的隔音效果也完全能够接受，空调的制冷效果非常快。#油耗 油耗还可以吧，目前我的平均油耗只有8.5。所以我觉得还是非常省油的，很适合家庭使用。

Ⅷ 雷诺汽车怎么样，懂车的人才买雷诺车

雷诺是一个很多人通过赛车了解的品牌。事实上，作为法国第二大汽车公司，雷诺有着非常悠久的品牌历史。雷诺进入中国还不算太晚，但是如果从销量来看，雷诺在合资品牌中的销量已经低到不能再低了。接下来我们先简单了解一下雷诺品牌的历史，然后再来看看雷诺汽车怎么样。谁在驾驶雷诺汽车？这些网友更关心的是。

雷诺品牌于1898年由Louis 、里诺。雷诺车标为四菱形图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业的融合，预示着雷诺可以在无限的四维空中竞争、生存和发展。

历史悠久的汽车厂商都会经历那个战争时代。第一次世界大战期间，雷诺不仅生产汽车，还为军队生产弹药、坦克和飞机，因此赚了不少战争钱。然而二战期间，法国被德军占领，雷诺公司也历经风雨。最后，战争结束后，公司被国家收归国有。

1946年，这款紧凑型车迅速成为市场上最畅销的车型之一。直到1961年停产，雷诺4CV的产量超过115万辆，成为法国第一款销量突破百万的车型。

1999年，雷诺与日本汽车巨头日产达成协议，成立雷诺-日产汽车联盟。雷诺也因此成为日产的最大股东。雷诺首席执行官卡洛斯-米德多特(Carlos 、)；戈恩也进入日产成为全球仅有的两家汽车巨头的CEO，然后通过整合业务和推出新产品使日产扭亏为盈。卡洛斯拯救日产的故事在日本也有很大影响。他被视为日产的救星。

虽然雷诺早在上世纪90年代就通过商用车涉足中国市场，但直到2013年才与东风汽车合资成立东风雷诺。

目前东风雷诺只有两款双子星车型在售，分别是 科雷傲 和科雷傲。在刚刚过去的2017年，东风雷诺年销量突破7.2万辆，其中科雷傲销量最大。

2018款科雷傲外观变化不大，只是在细节上做了一些调整。大量镀铬饰条的使用让科雷傲感觉很有力量。动力方面，科雷傲基于日产琦君平台，其动力系统与琦君如出一辙。采用2.0L和2.5L两种动力系统匹配模拟7速CVT变速箱。售价17.98万-26.98万。

因为雷诺和日产结盟，所以两者之间有很多共享平台。比如上面提到的科雷傲是基于日产琦君平台，而科雷傲应该是基于日产逍客平台。总的来说，雷诺现在是日产车，披着法国车的皮。不要太担心质量。目前车质网对两款双子星车型故障的投诉不多，但也不少。

所以开雷诺的人都对雷诺的设计和调校感兴趣。毕竟法国车的外观真的很漂亮。比如雷诺进口的 梅甘娜 车型，绝对是回头率很高的车。底盘调校和操控性是法国车的一大特色。毕竟人家在赛车领域获奖无数。

@2019

Ⅸ 体验不一样的新能源汽车——雷诺 e诺初体验！

考完驾照也有两三年的时间了，由于种种原因，一直都没能买车，当然最主要的原因是因为我没钱，平日里看见同事开车上下班就别提多羡慕了。把买车的想法告诉家里，家人却很意外的支持我这个决定，把这几年的存款抖抖，也的确能凑个首付出来。所以，买车当然是势在必行。对于我们劳动人民来说，买车相当于丢了自己的全部积蓄进去，买什么车，这一点自然不能含糊。同事一听说我要买车了，纷纷给我提出各种建议，什么空间不能小啦，价格不能高啦，动力不能弱啦……好家伙，一顿建议给我听的云里雾里的，对于一个不怎么懂车的人，和我说这些简直就像是在听天书一样。最终，同事一拍板，说再多你也听不懂，那就带你去体验体验吧。车是同事的姐姐刚买的，平时主要用来接孩子，作为孩子的舅舅，我同事也没少开。正好这次去接孩子放学，顺便体验一下雷诺e诺。

同事全程都是让我开的车，说什么车好不好开过了才知道。我开过的车并不多，对于操控、动力啥的不是很懂，但是雷诺e诺确实很好开，体验非常棒。

各位小伙伴们，你们觉得雷诺e诺怎么样呢，欢迎大家评论交流一下。

Ⅹ 雷诺ESPACE怎么样值得买吗

雷诺ESPACE还不错，值得购买。

雷诺于1984年推出单厢车Espace而给汽车的乘坐舒适性带来了一场革命，因为雷诺将多功能、大空间和亲切的乘驾感受与传统高档轿车的特点融为一体。

雷诺是欧洲最畅销的MPV，占欧洲MPV15%的市场分额。太空线条简洁流畅，气质高贵，视野开阔，可拆卸座椅，灵活的空间安排，杰出的多功能，令人惊奇的储物空间……太空装配有汽油2.0，3.0升6缸自动挡和柴油2.2升涡轮发动机。

ABS系统、双气囊和侧气囊则保证了太空的安全可靠性。经欧洲新车测试委员会(EURONCAP)严格的测试，太空车是欧洲最安全的MPV。