日本有哪些抵御暴风雨的设施

㈠ 终于知道为什么日本下暴雨城市也不会被淹了，自称千年

市政下水道规划也是个问题，你看国外的下水道，可以走卡车，国内仅能爬。。市政下水道成本太高，如果按国外那种投入，显然不符合国情，而且其实也不是所有城市一下雨就被淹的，被淹的基本都是一些老城市，下水道都还是几十年前规划的，城市发展太快，渐渐的，下水管网就满足不了需求了

㈡ 在日本连续下暴雨，但为什么走在大街上鞋面不沾水

首先大多数人知道日本属于岛国，但近期报道日本连续下暴雨，但为什么走在大街上鞋面不沾水。这一报道出来让网友们震惊为何会出现这样的原因呢。

第一地形上日本是一个岛国日本的国土面积相当于我国的某省地形起伏状况不大，植被覆盖率占比较高，处于环太平洋火山地震带，气候上日本是海洋性很强的亚热带季风气候和温带季风气候 因为地形的的差异被分为本州岛，四国岛，北海道，九州岛气候也随地形而变化，不过总体来说日本夏季炎热冬季温暖。降雨量大。夏季常受台风吹袭。 这就是为什么日本容易受到连续暴雨的天气原因

就如同下水道的修建就可以看出来，所以身为青年的我们在看到了解日本下水道还是日本的发展以及各方面知识时，都一高透过问题看本质。时代的发展进步不是一下就形成是通过几代人甚至漫长的历史沉淀而形成的。

㈢ 日本鲸头鹤狂风暴雨中一动不动，鲸头鹤是一种什么鸟

在日本的神户市的一家动物园，有一只鲸头鹳在大雨中屹立不倒。很多网友称赞它不惧暴风雨，甚至连动物园的饲养员都为它点赞。表示它气场强大，是王者一般的存在。据了解，鲸头鹳是一种类似于鹳类的鸟。

它体型高大，平均是有1.2米高，体重在四千到一千克，大小类似于白鹳。它的头是很大的，也是现存头最大的鸟类。它的喙类似于鲸鱼的头，所以叫鲸头鹳。成年的鲸头鹳羽毛是灰色的，幼鸟的羽毛是棕色的。主要生活在尼罗河上游或东非热带人迹罕至的湖泊或沼泽地带。

在国际鸟类保护联盟将它定为易危物种的，因为在2002年统计它的数量是5000到8000只。整体的数量急剧下降，而且它的栖息地遭到了很大的破坏，捕食也并没有以前那么容易。它是比较少见的，以至于非洲一些国家将它作为国宝送给其他国家的动物园。甚至在非洲国家一些国家有法律规定禁止捕食它。

㈣ 日本鲸头鹤狂风暴雨中一动不动，它为何不为所动

这种来自非洲的鸟类，由于身材纤细，而头部连着嘴部就像一只鞋子一样憨憨，这让人忍俊不禁的头身比例，也使得他它在与其他鸟类的区别上占尽了上风，因为只要看到它的一眼，就实在无法忘怀了。首先，它与美丽小精灵类似的绰号是无缘的，它拥有着自己的小小宇宙与气场，人类也无法左右它的行动与限制它爆发出不属于这小身板的超强意识流。

有时候独自在打盹的时候，它也会干出差点把自己淹死的蠢事。情绪得劲儿的时候，也会面对镜头舞上一曲。略带神经质但又有着哈士奇精神的鸟类，它的名字就叫鲸头鹤。

㈤ 日本东北暴雨致河流决堤，给当地带来了哪些影响

这一次日本东北部的暴雨袭击导致河流纷纷决堤，给当地7.5万人的生命财产带来了威胁。

说也奇怪，虽然说夏季是多雨的季节，但也不至于这么疯狂，几乎像不要钱似的从天上往地上倒，不仅仅是这一次日本东北部地区遭受到了普遍降雨，连中国四川等地也遭受到了强降雨，本来该炎热的夏天，可是接连的一直下雨，导致地里面的庄稼几乎都颗粒无收。

日本的气象局已经发出了地质灾害，河流泛滥等严重警告，并且呼吁大众一定要提高警惕，预防雷电等自然灾害。因为像印度在今年夏天就有几百个人因为雷劈而死亡，再加上由于7月份以来日本多地持续受到暴雨的袭击，所以极有可能会引发泥石流这些地质灾害，如今这一次的强降雨已经导致了日本82人死亡，其中27个县的1.6万栋房子由于雨水冲刷而受到了损害，更有几十个人失踪。

㈥ 为什么应对地震都游刃有余的日本，一场暴雨

为什么应对地震都游刃有余的日本，一场暴雨死了200余人？

日本当局在雨势最严重的时候，向500万人发出过疏散命令，但这些命令只是建议而无强制力，许多民众没有当回事。

日本暴雨死亡人数已经超过200人，成为30多年来最严重水灾。

据日本警察厅12日发布的最新信息，日本西部地区暴雨灾害遇难人数已升至200人。受此次暴雨影响，日本共有31个道府县的519处发生沙土灾害，其中382处为山体垮塌，119处为泥石流，18处为滑坡。

5 另一个绕不开的则是钱的问题。

据新华社称，日本的治水开支逐年减少，2018年治水项目支出仅为7961亿日元，与1997年顶峰时的1.37万亿日元相比差距巨大。国土交通省制定过200年一遇、100年一遇的水灾应对方案，但因为财政制约，没有一个兑现。

㈦ 有人说日本排水系统非常厉害，但为何还会被台风的暴雨淹没呢

日本的排水系统很厉害，可是排水系统也都是缓慢的，而不是一下就可以排走的，而且台风的时候，整个街道都是乱七八糟的，也有可能堵住了下水道，所以再厉害的下水道也没有办法可以应对自然灾害和突如其来的雨水。

东京都建设局负责东京的河道管理和维护，以及河道附近地下调节池的建设和管理，调节池是城市防洪应急设施，在没有分洪任务时还对公众开放参观，东京的下水道也是超级强大了，可是也无法一次性缓冲水源。

㈧ 日本东北暴雨致河流决堤，当地居民该如何积极预防

应该沉着应对，保证生命安全，建立防汛抢险的应急体系。

一进入到每年的洪涝灾害台风频发的时期，国内外就有不少地区受灾，不光损毁家园，对人民的财产造成威胁，更有甚者会危及到人民的生命安全。因此防汛防洪防止河流决堤，要做好两方面的工作。
当然最重要的，还是在台风暴雨来临之前，做好堤坝河堤检测工作每一年在台风来临之际进行排查，对于已经松散或泥土化明显的河堤，一定要提前加固修牢。这是避免河流决堤最有效的方法。

㈨ 日本有传说中威力巨大的“三大神器”，为何从来都没露面过

日本天皇持有的三大神器，起源于日本神话，是日本传说中伊邪那岐所生的三贵子持有物，神器往往附带着至高无上的象征意义，两千年来一直被当作日本皇室的信物，接受民众的膜拜，这三件神器就是草薙剑、八咫镜、八尺琼曲玉！

日本天皇持有的三大神器，起源于日本神话，是日本传说中伊邪那岐所生的三贵子持有物，神器往往附带着至高无上的象征意义，两千年来一直被当作日本皇室的信物，接受民众的膜拜，这三件神器就是草薙剑、八咫镜、八尺琼曲玉！

众所周知，现在三神器不管是原物还是形代，除了日本天皇，就没有人见过，其实不仅仅三神器见不到，连装它们的箱子都很少看到。为什么不让人看到三神器，毕竟除了八尺琼勾玉可以是块玉外，其他的两件神器就是个传说，为了保留神秘性，对于日本天皇来讲不公开是最好的！也有一个可能是在历史这条河上，这几件神器早已不知所踪了！

㈩ 日本有世界上最大的人工岛，那中国有人工岛吗还有那些国家有拜托各位了 3Q

在近岸浅海水域中人工建造的陆地。作为进行海上作业或其他用途的场所，大多有栈桥或海底隧道与岸相连。现代工业发达的沿海国家，滨海一带人口密集、城市拥挤，使得进一步发展和建设新企业及公用设施受到很大限制，原有城市本身的居住、交通、噪声、水与空气污染等问题也很难解决。因此,兴建人工岛,改变或改善了上述难题。人工岛是利用海洋空间的方式之一，也是一种新兴的海洋工程。 古代人工岛 中国明代嘉靖年间(1522～1567)已有建造人工岛的文字记载。江苏北部滨海淤积平原上，散布着很多高数米至十多米的土墩台残丘。这些数以百计的墩台过去是为渔业、盐业和军事的需要，在潮间带的海滩上修建的，涨潮时耸立于海涛之中。随着海岸线东移,并入陆地的大部分土墩台被削平,少数至今仍保存良好。土墩台按其作用不同分为渔墩、潮墩和烟墩等。渔墩是渔民在海上捕捞或养殖时作为候潮、贮存淡水与食物、整理渔具、躲避暴风雨的临时活动场所。一般修建在靠近低潮位的滩地上，用滩土和贝壳堆成，台上筑有可以居住的棚舍。海岸线外移过程中，渔墩便成为沿海第一批新定居点。潮墩为盐民作业时，躲避大潮或风暴以保障生命安全的墩台。墩高一般约10米，墩顶超出秋汛大潮和风暴潮的高潮位;墩顶直径约17～18米,底部直径约30米；周围栽榆、柳等树木加固墩土并抵御风浪袭击。烟墩又称烽火墩，是保卫海防的一种军事设施。在沿海低潮位以外的滩地上，用人工堆成土墩，高约15～20米,每墩有2～5名士兵看守,遇有紧急情况燃烽火报警。 现代人工岛 现代人工岛用途广泛，可用于兴建停泊大型船舶的开敞深水港；起飞着陆安全、不对城市产生噪声污染的机场；易于解决冷却和污染问题的大型电站或核电站；开采离岸不远的海上石油（气）田和建造石油、天然气加工厂；开采海底煤、铁矿或建造海上选矿厂和金属冶炼厂；建造水产加工厂、纸厂、废品处理厂、毒品与危险品仓库等。还可以建造海上公园，甚至新的海上城市。人工岛的位置一般选在靠近海岸，水深不超过20米,掩蔽良好,附近有足够土石材料的海域。如利用岩质小山岛修建人工岛更为经济。人工岛工程主要包括岛身填筑、护岸和岛陆之间交通联系三部分。 岛身填筑，一般有先抛填后护岸和先围海后填筑两种施工方法。先抛填后护岸适用于掩蔽较好的海域，用驳船运送土石料在海上直接抛填，最后修建护岸设施。先围海后填筑适用于风浪较大的海域。先将人工岛所需水域用堤坝圈围起来,留必要的缺口,以便驳船运送土石料进行抛填或用挖泥船进行水力吹填。护岸的结构型式常采用斜坡式和直墙式。斜坡式护岸采用人工砂坡，并用块石、混凝土块或人工异形块体护坡。直墙式护岸采用钢板桩或钢筋混凝土板桩墙，钢板桩格形结构或沉箱、沉井等。人工岛与陆上的交通方式，一般采用海底隧道或海上栈桥连接，通过公路或铁路进行运输；也可以用皮带运输机、管道或缆车等设备运输。人工岛距离陆地较远，又无大宗陆运物资时，则常常采用船舶运输。 20世纪60年代以来,日本建造的现代人工岛最多,规模也最大，如神户人工岛海港和新大村海上飞机场。美国、荷兰等国也很重视发展人工岛。神户人工岛位于日本大阪湾西部神户市港口外的海域中，1966年开始兴建。在10米水深的海域中用8000万立方米土石填筑成一个总面积为436万平方米的人工岛。其中港口用地241万平方米。人工岛抛填平均厚度约20米，向海一侧有长3040米的护岸和1400米的防波堤。与陆地连接的神户大桥为三跨拱结构，桥宽14米。全部工程于1981年建成。1972年神户市又开始在人工岛东侧的附近海面建造面积 580万平方米的六甲人工岛（见彩图）。新大村飞机场，即长崎机场。位于长崎、佐世保间的大村湾内,是利用离海岸1.5公里的箕岛扩建而成的。采用爆破方法削平箕岛的南、北两岛后，在向陆一侧12～15米水域中抛填土石建造了长3200米、宽 430米的人工岛。岛周围的护岸工程总长5868米，采用块石护坡、人工异型块体消浪结构护面，通过一条栈桥与陆地相连