日本人驾驶证怎么样

A. 日本人多大年纪可以考驾照

日本18岁可以考驾照。在日本要取得驾照，必须要通过日本公安委员会实行的驾驶考试。普通驾照是从18岁开始可以考取，考试的内容包括适应性测试，学科知识考试和技能考试。

在日本，申请驾照必须通过交规和道路考试，包括坡道起步、S形倒车等，还得通过素质测试，检查视力、色盲、听力等。丹麦也要求交规和道路考试，还要求完成7小时的急救理论学习。

(1)日本人驾驶证怎么样扩展阅读

在日本拿到驾照通常有两种途径，一种是在警察局指定的驾校学习，并在校内完成技能考试；另一种则是通过其他途径（非指定驾校或自学），直接到警察局参加技能考试。据日本警视厅公布的官方资料显示，97%的人都会选择第一种途径。

指定驾校分为两种类型：一种叫做“通学”，以通学为主的驾校通常距离大城市近，方便一些上班族根据自己的时间预约课程，时间虽灵活，但学车周期却相对被拉长；另一种叫做“合宿”，合宿型驾校多位于风景优美的偏远乡下地区，一群人聚在一起一边学车一边度假，最快两周就可以从驾校毕业。主要面向暑假时间充裕的大学生。

B. 急！！日本的驾照多久换一次

听说日本的驾照在有效期内长期有效，在有效期之前可申请换证考试！一般按照驾照申请的级别，好像日本的驾照也分为两年有效期，四年有效期，六年有效期，八年有效期等等。

C. 日本人是怎么考驾照的

日本：培训严格通过率高
日本被称为最严格的驾考，顺序可能和中国驾考顺序不一样，日本先进行路面考试，合格之后才能参加笔试。在路考之中有很多细节出现错误会导致直接扣分，例如上车前，没有绕车检查车辆、下车前没有进行后方确认就打开车门，等等。但据数据统计，日本一次通过率为90%。

D. 日本人在中国怎么考驾驶证

1，访问签证的日本人是无法在中国拿驾照的，
2，如果只是想在中国开车，而之前在日本有驾驶证的话，需要在日本本国换成《国际驾照》，中国是承认国际驾照的。
3，如果无论如何也需要拿到中国驾照，需要办理《暂住证》，并使用暂住证通过中国的驾照考试得到驾照。

E. 成都车管所持国外驾照换国内驾照怎么办理日本驾照（日本人）如何换中国驾照

摘要 亲 外国驾驶证换中国驾驶证的方法：

F. 关于日本人在中国拿驾驶证

1，访问签证的日本人是无法在中国拿驾照的，
2，如果只是想在中国开车，而之前在日本有驾驶证的话，需要在日本本国换成《国际驾照》，中国是承认国际驾照的。
3，如果无论如何也需要拿到中国驾照，需要办理《暂住证》，并使用暂住证通过中国的驾照考试得到驾照。
希望可以帮到你 ：）

G. 日本驾照有几分

12分。在日本，申请驾照必须通过交规和道路考试，包括坡道起步、S形倒车等，还得通过素质测试，检查视力、色盲、听力等。丹麦也要求交规和道路考试，还要求完成7小时的急救理论学习。

机动车驾驶人在一个记分周期内记分未达到12分，所处罚款已经缴纳的，记分予以清除；记分虽未达到12分，但尚有罚款未缴纳的，记分转入下一记分周期。

在日本要考取驾照需要花费不少的费用和时间，一般要花费20至30万日元，也就是人民币1万5到2万多，年龄偏大的人费用更高，所以日本人在学习和考试期间是非常认真努力的。

(7)日本人驾驶证怎么样扩展阅读：

1、在日本考驾照的有两种情况：

（1）是在国内没有驾照，直接去日本考驾照。

（2）是在国内有驾照，因为个人原因需要取得日本驾照。

2、前者耗时很久，需要学员住在自动车学校，就像国内的军训一样，每天报道练车，所有花费加起来大概需要30万元日元（相当于2万元人民币）。后者是他目前的情况，难度更高，平时练车都是在训练场的模拟道路进行的。

H. 留学生考日本驾驶证难不难

留学生 靠取日本驾照 非常之难，土生土长的 日本人 考驾照 也很难。

考驾照属于 刨除方式，能不给 就不给了。因此，要得到 90分以上 很难。
但是 同胞 里面 有很多 坚持不懈 靠取的，里面还有 女同胞。

找个驾校，中文报纸上有广告，花上20多天，努力学习，会成功。
按照 20万 至 30万 预算，驾校不同 价格 各异。

I. 关于在日本考驾照

我的驾照就是在日本考的。
依我看，听力好，对学驾照很有帮助。因为考驾照的学习中，驾校要上很多课，对交规以及驾驶技术等知识作详尽介绍，而这些知识，无论对考驾照还是今后的实际驾驶，都是很必须的。再者，实际上车后，师傅是一对一地教你，你也必须和教练无障碍交流。
至于LZ说能看懂书中30～40％的字，我觉得似乎还有些不够吧。因为交规啊什么的，考试时就会有些似是而非的东西让你判断，如果不能十分准确的把握意思，那考试好像有点问题吧。还是建议LZ提高一下日语的基础。
最后，祝考驾顺利！

J. 在日本考驾照

日本的“外免切替”（持外国驾照转考日本驾照）的场地路考，能够一次Pass，大概是很
罕见的事情吧。尤其是在号称日本最严厉的大阪门真考场，这样的幸运儿一年诞生不了多
少。我不是一个骄傲的人，但适时“炫耀”一下也未尝不可吧。

为了取得日本“免许”（驾照），通常需要进入驾校培训，然后大大小小3、4次考试，总
花费近30万日元，整个过程耗费的时间更令人十分心疼。不过，如果已经持有外国驾照，
并符合一定条件，就能直接申请参加一个相对简单的场地路考，然后获得驾照本本。前前
后后花费也不到1万日元。如此便宜和便利的事情，吸引了大量外国人报名，不过，和善的
考官们会用近似苛刻的评分标准，无情地砍掉一批又一批应试者。我所认识的朋友，通常
都有三五次补考的经历，据说考了八次十次不过，也不足为奇的。虽然考试便宜，但每次
去都得在非休息日赶早，然后花上大半天，对人身心的折磨还是很显然的。一次“Pass”
，对大家来说，何尝不是“梦”啊！

我04年底在南京拿到驾照，05年到日本，离开驾校后目前为止，自己开车的时间几乎是0，
属于标准的Paper Driver。老司机们都得考上好几次，我这种情况，一两次通过，近似天
方夜谭。并且，我在国内是学的MT（手动档），在日本申请AT（自动档，日本MT的车已经
很少见了），但我之前连AT车都没碰过，怎么办？幸运的是，神户刚好有个小驾校，提供
“外免切替”的6小时短训，3万6千日元，应该算是个公道的价格吧。我一直相信，凡事只
怕“认真”二字，侥幸是不可靠的，不去学习，恐怕只会糊里糊涂付出更大的代价。如果
你也打算进行“外免”考试或者几次都没能通过，我真诚地建议你联系个地方学一下，事
半功倍。

驾校老师十分认真，严格向我讲解了所有考试要领并指导实际操作。如果说中国的路考更
多侧重“应试技术”的话，日本的路考则堪称“素质”考试，评分的标准不止是车的运行
状态，更多要求人的动作标准和谨慎。比如交差路口的左转（日本是考左行驶），其动作
全过程是：①看后视镜确认安全；②打左转灯；③用3秒左右时间观察后视镜、左侧镜、左
回头观察左后方死角；④车体平稳贴左侧路沿行驶；⑤减速转弯前再次回头目视确认左后
方死角内轮差安全，防止卷入路旁的自行车或行人；⑥探出头左右观察并确认没有来车危
险后紧贴左边路缘小转弯。其它行车动作，也有很繁琐的要领，由于对这些“规矩”的不
理解和老习惯，因而很多人不得不一次次掏钱重复着痛苦。从这个角度来看，我这种尚未
成型的新手，适应这种考试，反倒是有点优势的。

为了更有把握，我买了本驾驶指导书，1千日元，图文并茂的200多页，硬着头皮仔仔细细
读了一遍。看过之后感慨万千，我甚至很想模仿它做一个中文版在国内销售，书中把抽象
的交规十分形象地描绘出来，教你在各种情况下的应对。比如高速公路、隧道、狭窄巷道
的行驶方法，常见危险状况的判断和应对等等，由于配有丰富的照片和图解，读起来还是
比较愉快的。虽说经验是在实践中积累的，但如果国内的驾校教材和教学中能够多研究一
些通用的技巧、总结易犯的错误，严格指导学员从最初就养成良好的习惯，所谓”马路杀
手“应该能少很多吧，这对新手们和整个交通系统，都是一件“善事”。日本的交通事故
相对较少，我想倒也不是日本人素质多高，或许只是驾照考试的严格的“教育功效”吧。

准确了一个月，边学日语边看教材，分四次在驾校合计练习了6小时，自我感觉一个字，“
忙”。考试要求的标准“小动作”太多，经常顾此失彼，而且教练告诉我，门真的考官特
别“罗索、苛刻”，探头或回头目视确认的肢体语言，一定要做的稍微夸张一点，让考官
明明白白看清楚。我的动手能力一向还不错，最后一次练习后，教练告诉我考试通过应该
有七成把握，我想，扣去安慰分，五成或许有吧。

10月2日早上7点，天还没全亮，我顶着小雨赶去门真考场，8点之前，场地对外开放供实地
步行感受。虽然我已经完全背下了之前领到的考试地图和线路，但现场一看，还真有许多
小细节是未曾注意到的。沿着路线边走边看边思考动作，两遍下来，花了45分钟，已经精
疲力竭。8点半交表，9点集合开始考试。我是2号（幸好不是1号），打头阵的是个老年人
，他考试的时候，我可以同乘见习。我实在不想评论这位老者的技术，总之考官在忍了很
久之后，终于在半路让他打道回府，这对我来说并不是好事，失去了学习别人全过程操作
的机会。

我终于做上了驾驶座，除了紧张，没有别的任何感受。客观地说，这位考官从长相到声音
，比较“恐怖”，而且带着一种让你想打他的表情，真的。为了安定情绪，我跟考官搭了
些话，然后把我在驾校短训的记录书递给他，虽然他很“屌”地甩手不看，但我想这绝对
是能给我加分的事情，因为一般应试者是没有的。后来的具体过程，我已经回忆不起来了
，总之是浑浑噩噩的状态中，本能地开回了终点。其中最惊险的事情时，在第一个“停止
线”处，我刚刚把车稳稳停下，考官大声说“停住别动”，并起身要下车。我完全糊涂了
，“定点停车”这个项目在南京学车时就是我的强项啊！考官看我愣住，竟然一把把档杆
推到P（泊车档），再次提醒我不要动，然后自己下车去看。在这种情况下，我以为今天就
此结束了，因为日本的驾照考试完全是“人性化“的考核，考官的情绪决定你的成绩……
这么想着，他回来了，说了句什么，没听清，再问，他说”Safe，刚好不过线，接着开”
。我靠，对车体和停车线的位置，您应该不至于下车才能判断吧！

完成所有项目后下车，他又招呼我上车，然后问我”你是中国驾照吧，给我看看“。我乖
乖地拿出来递给他，他瞥了一眼还给我。然后一字一句说，你下去后别乱跑，等着我，上
厕所也赶快。我听懂了他的话，却不明白他的意思，莫非是要再好好教育我什么，考试过
程中他还曾严厉地批评过我对考官要”安静、少问来问去“。不知道pass还是over，只好
胆战心惊地接着等。后来想，如果我自信一些，这时候已经可以欢呼了，其实他看我的驾
照就是一个明显的合格的信号，而且，不合格的人，下车前考官都会跟你一点点讲解错误
和扣分的原因，然后叫你再去报名然后回家。等待的大半个小时，我遇到了好几个”陨落
“的战友，有个辽宁哥们还安慰我说，”怎么可能一把就过呢，我这是第三次，有碰到个
笑面虎，一般人五次以内过，正常啦～“。

最后一个菲律宾女子（第五次考试）完成之后，那个面容狰狞的考官，才又唤我过去。然
后对我俩说：”你，合格；你合格。“我当时都不敢笑，只是尽量镇静地听他讲接下来的
手续。后来他还问我在哪个驾校练过等等，一时间竟然露出了相当可爱的笑容。

总结我的”外免切替“考试，一次性合格的确意外，但也是两周看书和6小时苦练的回报。
对后来者提一些建议的话，我想说：交规之外，一定要找本正式的驾驶教材看看，上面有
考试的所有要领，况且日本的交通环境毕竟不同于中国，学习是必须的；条件许可情况下
，找一家驾校进行短时间的训练，教员们的指导对考试极有针对性，虽然一小时学费6000
日元左右，但只有主动地把钱和时间花费在明处，才能避免考试的磨难，相信这对于将来
开车也是有好处的。总之，希望大家也都”好运“吧。