日本摩托车变速箱为什么没有垫子

① 现在日本车基本全部都是CVT，这是为什么呢

目前汽车所采用的自动挡有立体变速箱，DCT变速箱CVT电阻相等，其中 at变速箱较为普遍，而DCT变速箱是主要以的汽车以及自主品牌的车为主，而日本的车基本上都用的是CVT变速箱，于是就有很多网友们好奇为什么日本车钟爱于CVT变速箱，这到底是有什么原因呢？为此小编给大家讲述一下吧。

一、日本车的特点。

CVT的换挡过程中的优点是非常多的，他很省油而且具有很强的动力，显在排放上也是改善了燃烧的过程，降低了废气的排放量，它的成本也是非常的低的，结构比较简单，零部件的数目比at变速箱的要少，因此在汽车制造商大规模生产汽车时，CVT的成本会比AT成本小很多。

② 摩托车变速器上的垫圈起什么作用

垫圈除起动减磨作用外，还起动在齿轮间保持一定必须的间隙的作用，每一个垫圈的位置、型号、薄厚都是要求非常严格的，绝对不能更改或拿掉，否则会出现打坏齿轮、掉档等故障。其实这些垫圈都是有规律的，不是随意安放的，一般在滑动齿轮、惰性齿轮和滚针轴承的轴头部都是必须安装有垫圈的。

③ 踏板摩托车是怎么变速的

一：踏板摩托的变速箱，应该叫传动部分，拆开踏板摩托的传动边盖会看到前后分别有两个圆形盘一样的东西。
二：踏板车一般是发动机中置，通过皮带把发动机的动力传输到后轮，那么说到这个变速箱就和传动部分有关，前面的圆形装置叫做普利盘，里面有轨道和普利珠，通过曲轴转动的离心力把普利珠沿着轨道甩出，推开普利盘压盖挤压皮带至普利盘的最外延，完成变速，而后轮轴上的传动则属于离合部分，离合由三个甩块组成，每个甩块由三个小弹簧相连，一个大弹簧通过最外的碗公压住甩块。结构大致如此，那么接下来说说变速。
三：踏板摩托属于无级变速车型，那么也就是说他从起步到最速只有一种变速模式。普利盘挤压皮带，后离合通过离心力拉伸小弹簧使甩块接触碗公带动后轮转动完成传动过程在这个过程中是没有变量的。但是想要更改踏板摩托的变速比就只有通过改变普利珠的重量，改变大小弹簧的拉伸力度和更换更长或更短的皮带来达成。

④ 光阳摩托车的变速箱里面有垫片吗

没有！

⑤ 摩托车变速器的构造和工作原理

摩托车变速器的作用及工作原理

1．变速器的作用

摩托车在行驶中，由于道路条件状况不断发生变化，需要相应地经常改变车辆的速度和牵引能力。例如，在平坦的道路上行驶时车辆可以跑得快些，在起伏不平的道路或坡道上行驶时，因行驶阻力大就必须降低车速，以增大车辆的牵引力。当然，还可以通过控制油门的开度来改变发动机的转速和扭矩，但牵引力的变化范围很小，远不能适应摩托车行驶的需要，变速器的作用就是扩大摩托车的扭矩与转速变化范围，使摩托车具有合适的牵引力和速度，以适应经常变化的行驶条
件，同时使发动机保持在功率发挥得最好、燃油消耗在最经济的状况下工作。

2．变速器工作原理

用脚踏下变速踏板组件6时，变速轴7随之转动，与变速轴焊接在一起的换档臂主体S随之摆动，而换档臂3用销轴与换档臂主体连接，并用拉簧4将换档臂始终拉向上方。因为换档臂的另一头上开有一条槽)，两颗定位销钉10处在该槽之内，因此换档臂在拉簧作用下始终压住定位销，并在槽钩作用下拉动或推动定位销沿换档臂的运动方向移动。由于定位销是五等分均布在变速鼓ii的端面上，变速鼓又装在曲轴箱内，因此当定位销被换档臂推移时，就迫使变速鼓作圆周运动。而变速鼓上有两条曲线槽，两个拨叉13套在变速鼓外圆上，并用导向销1 2分别与两条曲线槽配合，两个拨叉又分别卡入从动齿轮3和主动齿轮8的槽中。

因此，随着变速鼓的转动，拨叉就分别拨动齿轮3和8轴向移动，达到结合或分离某一组齿轮的目的。因为有轴螺栓8插在换档臂主体的扇形孔中用来限位，故每踏动一次变速踏板只能使变速鼓转动72°，即只能变换一个档位，因而不会产生跳档现象。为了使变速鼓定位而不致脱档，变速鼓定位板1上的滚轮14在扭簧2的作用下始终压向定位销，并恰好卡在定位销之间。另外，因变速鼓上的曲线槽是封闭的，故可沿正方向或反方向无数次踩动变速踏板，即循环式换档。变速踏板组件的复位是靠复位弹簧9实现的。

⑥ 跨骑摩托车的坐垫是怎么打开的

先看看座垫左侧下面的护板上是否有锁孔，如果有锁孔插入钥匙拧一下就可以打开，如果没有锁孔，可能就是集成在车头锁上了，把钥匙插入车头锁然后往左拧，就可以打开座垫了，这种锁一般在锁盖上会有箭头提示。

⑦ 三轮摩托车150变速箱主付齿轮轴的两端都有垫片吗

150的三轮摩托车发动机也有多种，并不都是一样的，所以在变速箱主、副轴两端的垫片情况也不相同。一般来说，按照发动机变速箱设计规则，如果是轴的端头是滚针轴承的，就要加装一个垫片，而如果是球轴承的，就不需要加垫片的，不过也有的发动机因为间隙问题，在球轴承的边上也是要装垫片的，所以只能是看具体机型和情况而定了。也可以在装好其他件的情况下，看一下主、副轴装好后与发动机箱体的间隙，如果间隙明显过大，或是两轴齿轮端高低差距过大，而箱体轴承部分是基本相同的，即看着明显应该有垫片，就应该装上垫片。有时看使用过的痕迹，也可以作用判断的依据。