日本gl8卖多少

① 别克mpv汽车gl8现在卖多少钱

现在最新国六版本的gl8售价在23万到44万左右，看你要哪款了，别克这款车的销量和口碑还是不错的，而且还是国六版本的，商用家用都可以。

② 2003款别克GL8现在能卖多少钱跑了29万

2003款的别克GL8车型跑了29万公里，车子的车况还有车子的手续方面没有什么明显问题大体可以卖两万五六到三万左右，具体需要看实际车况和配置了。

③ 一年的GL821款裸车37.99万用车不到一年行驶16000公里现在能卖多少钱

24.85万左右。
全身都是原厂漆漆面，只有轻微瑕疵，车窗玻璃，光洁方向盘及按键无磨损，座椅内饰崭新发动机变速箱运行正常，并且没有维修，还可以卖26.38万左右。

④ 19年11月份的GL8ES豪华版现在能卖多少钱

19年11月份的GL8ES豪华版，该车子才半年多车龄，应该属于准新车，车子车况良好，手续齐全的话，二手车价位大体能够卖该车子新车购买包牌的价格基础上打个8.5折左右的价钱。

⑤ 别克GL8报价是多少目前值得入手么

别克GL8的官网报价是22.99-44.99万。

就个人而言，这辆车的性价比比较低的，不建议入手。下面是我的一些见解。

1、外观内饰空间方面

老别克GL8的外形我就不多做点评了，大家都知道，比较中庸，没有什么时尚的元素，比较的传统。别克GL8的内饰设计非常简洁，中规中矩，没有什么亮眼的设计，唯一亮眼的怀挡却非常的不人性化，经常会挡住仪表盘。MPV里面没的说，有足够的空间，满载时后面还可以装些行李！每个人的空间都很充足！

总的来说，不建议入手！

⑥ 14年的gl8值多少钱

14年gl8，是比较看的车型了，价格确定还需要看行驶里程数，和保养情况，一般10万左右就可以了。

⑦ 请问02年的别克GL8能卖多少钱

您好！北京市场上2002年别克GL803款 CT2 舒适版 自动挡 市场价格在9.00万左右

二手别克GL8相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/biekeGL8/

⑧ 别克GL8的二手车可以卖多少啊

你要看看年限，新车在23w左右，每年的折旧费时当时这款车的最低价格每年乘百分子十五

⑨ 新一代别克gl8报价大概是多少万啊与同款上市的马自达8是同等价位么

本月28日别克新GL8上市，售价在28.8-38.8万元区间.前脸家族化、车身更加流畅,是美式豪华MPV的典范。全新一代GL8采用经典的直瀑式格栅、多维蓝光Bi-Xenon HID前大灯、晶钻镀铬LED尾灯，车身侧面的Sweep Spear双曲棱腰线使得新车看起来更加流畅。身尺寸为5256mm/1878mm/1800mm，轴距为3088mm。和现款陆尊版相比车身加长43mm，加宽31mm，高度增加55mm，轴距则在原来的基础上增加了9mm。座位数为7人座，其中第二座椅为带通风/加热功能的独立座椅。
近日，一汽轿车股份有限公司和日本马自达股份公司在一汽轿车第一工厂举行隆重的下线仪式，自此马自达经典大型MPV Mazda8正式在一汽轿车第一工厂下线，并且开始国产，这是双方合作国产的第三款车。

一汽马自达汽车销售有限公司称，国产Mazda8将于12月初在全国上市，2011年目标销量2万辆。

继SUV市场的火爆，MPV市场也迎来了车型更新换代的高峰期，国产Mazda8的加入无疑将加剧MPV的竞争。从厂家公布的资料显示，此次国产的是第三代Mazda8。其核心竞争优势体现在专为贵宾乘员打造的、媲美公务仓座椅的“无敌第二排”。这一核心优势，正是Mazda8成为国内大型MPV新的领袖车型的信心所在。

打造“无敌第二排”

Mazda8是马自达享誉全球的经典MPV车型，在日本本土率先开创了MPV概念，历经三代传承。第三代Mazda8集中体现了新一代MPV的领先理念，全方位打造了第二排VIP贵宾区，在空间、舒适性、豪华装备等方面都领先同级别车型，被专业人士称为拥有“无敌第二排”的新一代大型MPV：

Mazda8提供最宽大的独立座椅，宽590MM、为同级别中最大，保证了贵宾尊享自由、独立的舒适空间。同时，包裹性极佳的真皮座椅、可自由调节的座椅靠背角度和四个多级可调座椅扶手都为贵宾提供了最舒适的乘坐姿势。

Mazda8第二排座椅可实现前后255mm的长距离移动，第二排VIP商务座椅的腿部空间可轻松达到至少400mm，打造了媲美公务舱的巨大空间。

以及最便利的上下车方式，Mada8拥有785mm的大开口侧滑门、高430mm的超低宽大车内底板和1210mm的高敞车内空间高度，以及同级别中唯一可横向移动的第二排座椅，都使得第二排贵宾可以自由出入，乘降自如。

同时，Mazda8第二排右侧座椅可以实现前后左右的自由滑动，为贵宾提供单人床、双人床式灵活多变的最舒适的座椅组合。第二排配置了剧院级的地脚灯、舒适人性的多角度扶手、独立分区空调，让空间与奢华配置的完美结合。为了防止噪音侵入的密封车体结构、轻量隔音材的实用及高刚性发动机搭载支架区等，保障了Mazda8超强的静谧性，而后部原厂私密高级黑色隔音玻璃，则为商务乘员提供了超级私密的乘坐享受。

要说油耗，当然是日本车省油，但从安全性、实用性、品牌等方面来看，别克GL8是不二的选择。
仅供参观！

⑩ 塞纳真的要来了，GL8表示不慌

不是迈凯伦塞纳，那个国产也买不起；也不是雪铁龙塞纳，那个早没有了，这里说的是丰田的塞纳（Sienna）。
最近丰田正式发布了新一代塞纳，而且已经明确将在2022年分别由广汽丰田和一汽丰田国产。MPV市场逐渐升温，丰田终于在中端市场拥有一款MPV产品了，那么它的对手是谁？本田的奥德赛还是同级标杆别克GL8？
往高端进化
从外观看，新一代丰田塞纳与上一代的后期款似乎区别并不大，例如车头的梯形大嘴、大灯的形状和黑色的B柱、C柱，看起来更像是大改款，但这确实是来自丰田TNGA-K平台的全新产品。
仔细一看，大灯的造型更加锐利，车身侧面的线条更加立体，尾灯的形状也更加复杂，整辆车变得更精致时髦了。
车内的变化更是明显，中控不再像上代那般垂直化，而是像轿车一样往后方延伸，9英寸的中控屏幕集成了大多数功能，因此内饰得意变得更加简洁，看起来更精致，也更有高级感。
车内还有7个USB插口，足够给车上每一位乘员的手机充电。
从新一代开始塞纳正式告别大排量发动机，而是全系使用RAV4或汉兰达上的THS混合动力系统，其由2.5L自然吸气直列四缸发动机、电动机、电池组和E-CVT变速箱组成，综合最大功率可达246马力，驱动形式为前驱或E-Four电子四驱。
为大而生
说起丰田的MPV，我们马上想到百万豪车埃尔法，还有呢？年纪大一点的人会想起Previa普瑞维亚，当年还有一个名字叫子弹头。丰田在1990年就在美国推出了普瑞维亚，但老美和我们一样什么都要大，像凯雷德、领航员等等那些全尺寸SUV在美国就大有市场。
当然，MPV也要够大，和传统的美式Minivan相比普瑞维亚还是太小了。于是丰田为北美市场量身打造了一款更大型的MPV并在1997年推出市场，那就是第一代塞纳，“XL10”的车身代号或许就是代表着“加大码”。
第一代塞纳与凯美瑞共享平台，因此底盘布局和当时后驱的普瑞维亚不一样，是前置前驱的，这也是为了增加车内空间。
第一代丰田塞纳
之后分别在2003年和2010年，塞纳先后换代，从XL10进化至XL30，当然尺寸也变得越来越大。
第二代丰田塞纳
第三代丰田塞纳后期款
来到最新一代XL40，车长已达5180mm、轴距3060mm，初代分别只有4930mm和2900mm。
不仅空间，动力也要对美国人口味，所以从第一代开始就采用大排量V6发动机，从3.0L一路增加至3.5L，其中也推出过2.7L四缸发动机，但并不受欢迎。来到第四代，美国市场也不能幸免，统一采用2.5L混合动力系统。
第三代丰田塞纳前期款
虽然丰田从未正式引进过塞纳，但我们多多少少都会有些印象，因为通过平行进口方式销售的塞纳还真不少，而且价格并不便宜，2011款的3.5L四驱版就高达70万。
绕不开的GL8？
随着国人的用车观念逐渐成熟，越来越多人发现了MPV的好处，虽然2019年国内的MPV销量下跌了18.2%，远高于乘用车市场7.4%的跌幅，但像GL8和奥德赛的销量就逆市上涨。
目前MPV的市场容量比轿车和SUV差了一个量级，但这正正说明还有很大的发展空间，尤其是20-40万这个区间，所以上汽大众刚刚推出了一款针对中国市场的中大型MPV威然，看看能不能有所作为。
威然也好，奥德赛也好，2年后才来的塞纳也好，它们面前横着一座大山，那就是别克GL8。
别克在2000年就引入了GL8，20年来累积了广泛的群众基础，在商用领域GL8更是一霸，经常坐飞机出差的小编便深知GL8是标准商务接待用车，不管是哪个品牌的活动。
现在别克将最新一代GL8和上一代陆尊同堂销售，涵盖了20-50万的价格区间，确实能将同级产品稳稳压住。
所谓一步一重天，GL8也不是万能的，像高端MPV市场就被埃尔法拿捏得死死的。别克也不甘于满足现状，不久前推出了更豪华的四座/六座版GL8 Avenir，进一步向上扩展版图。
塞纳的车身尺寸比奥德赛大一圈，和GL8差不多，因此它的定位要高于奥德赛（实际上美版的奥德赛也比国内的奥德赛大），未来的定价应该在30-40万之间。
而塞纳是一款明显家用取向的MPV，精明的日本人应该不会笨到将塞纳大改造一番去商用市场和GL8硬碰硬。
所以，如果想要一款中高端、空间更大且不想商务气息太浓的家用MPV的话，塞纳是很好的选择，所以它是能找准定位的。
加上丰田的口碑，未来塞纳应该会有一个不错的市场表现，至于能不能卖过GL8？期待！
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