日本教练机有哪些

❶ 日本T-4中级教练机的总体有哪些布置

总体布置：T-4的机翼采用悬臂式中单翼，超临界翼型，翼根处相对厚度10.3%，翼尖处7.3%。翼根下反角7°，安装角0°。1/4弦线后掠角27°30′。外翼段弦长加长形成前缘锯齿。机翼主结构为铝合金，具有裂纹扩展速度慢的特点。铝合金双缝后缘襟翼；副翼为平面铰接式，由液压作动筒驱动。无调整片。

机身为常规半硬壳式破损安全结构，主要采用铝合金，在关键部位采用少量钛合金，机身后部有两个减速板。

尾翼采用悬臂式结构，所有翼面均有后掠角；平尾采用铝合金梁、肋、蒙皮和Nomex蜂窝夹芯结构，全动式有下反角，安装在后机身中部；平尾后缘、垂直安定面和方向舵均为碳纤维加强塑料结构，方向舵和水平安定面由助力器液压操纵。

❷ 日本T-4中级教练机的座舱有哪些特点

日本T-4中级教练机的起落架为液压收放油－气减震前三点起落架，均为单轮。主起落架采用本迪克斯公司机轮、刹车和住友公司防滑装置。主轮胎尺寸为22×5.5-13.8，压力为19.31×105帕（19.7千克/厘米2）。主轮向内前方收入机身；萱场公司可转向前轮向前收入机身。前轮胎尺寸为18×4.4-11.6，压力为12.76×105帕（13千克/厘米2）。

动力装置采用两台石川岛播磨重工业公司推力为16.37千牛（1669千克）F3-IHI-30双轴涡轮风扇发动机，并列安装在中机身。机内载油2241升，单点压力加油口在左发动机进气道外壁上。翼下两外挂点可挂450升的副油箱。滑油容量为5升。

座舱为带圆弧风挡和单片向右开启座舱盖的双座串行加压、空调座舱。双重操纵体制。后座抬高27厘米。斯坦塞尔公司SIIIS-3ER弹射座椅的特里达因公司麦考密克·塞尔夫附件公司座舱盖抛放系统由大日化学工业公司按许可证生产。行李舱位于中机身，舱门开在左侧。

系统为岛津制作所空调、座舱加压系统；带卢卡斯公司动压杆力器的飞行控制系统；带机上制氧系统。

❸ 截止至2020年，日本共有多少架战机型号和数量分别是多少谢谢

摘要 日本航空自卫队共拥有805架飞机（包括直升机），其中作战飞机374架，包括77架F-2（其中包括在大地震中被毁的18架F-2B，隶属于第21训练中队，这其中有12架已经无法修复而报废，F-2的计划采购数量是94架，包括4架原型机）、202架F-15J/DJ、94架F-4J/EJ和26架RF-4E/EJ. 另外自卫队还拥有二百余架T-4、T-400和T-7教练机、百余架各型运输机、4架767加油机、4架E-767和12架E-2预警机，但不允许拥有轰炸机和攻击机，理论上只能进行国土防空任务。

❹ 日本T-4中级教练机是由哪个公司制作的

T-4是日本川崎重工业公司为日本航空自卫队研制的中级教练机，用以取代T-33A、T-1A/B中级教练机。

T-4以川崎重工业公司的KA-850设计为基础，三菱重工业公司（负责中机身和发动机进气道）和富士公司（负责后机身、机翼和尾翼）各承担生产计划的30%；川崎重工业公司是主承包商；负责制造前机身并负责飞机的总装和飞行试验。

T-4具有高亚音速机动能力并可在翼下和机身下携带外挂物。共造4架试飞用原型机。一架静力试验用机体和一架疲劳试验用机体。

1981年开始研制；1982年10月完成基础设计；1984年春完成全部设计并进行第一架原型机XT-4的部件组装；1985年4月17日第一架原型机装配完毕，同年7月29日首次试飞，4架原型机于1985年12月至1986年7月间交付。

1985年2月静力试验用机体交付，1985年10月疲劳试验用机体交付，飞行试验持续到1988年3月。

1988年1月开始组装第一架生产型T-4，1988年6月首次飞行，9月编入现役。日本军方将订购大约200架T-4用于飞行训练和联络等任务。1988年秋开始成批交付。

日本原来的飞行员训练体制是使用初级教练机T-3、中级教练机T-1和T-33，高级教练机T-2四种飞机，飞行训练总时数395飞行小时。在T-4交付使用后，训练体制改用T-3、T-4和T-2三种飞机，飞行训练总时数减至300飞行小时。

由于T-4具有较好的飞行性能和较强的结构强度，使其可在紧急情况下作为格斗机使用。目前已有提议发展一种T-4的加强型来作为高级教练机T-2可能的取代机种。

❺ 日本T-2高级教练机有哪些型号

T－2是日本三菱重工业公司等为日本航空自卫队研制的双发超音速喷气教练机。

1971年7月第一架原型机首飞，1971年11月，第一架原型机备次在平飞中超过音速（MI．03），1971年12月，第二架原型机首飞。

T－2有以下型别：T－1批生产的基本型，高级教练机，共定货92架；XT－2，T－2原型机，共生产4架；T－2A高级战术教练机，用于作战训练，共定货62架；F－l，单座近距空中支援型，1972年开始研制，原型机于1975年6月谷飞，第一架生产型F－l于1977年6月首飞，定货量达77架。

❻ 日本自卫队有多少架飞机和坦克以及军舰

根据2021年年底日本防卫省资料信息，日本自卫队装备情况如下：
陆上自卫队约15万人，有坦克1090辆，包括最新的10式坦克103辆，之前的90式坦克341辆，和正在被替换的74式坦克560辆。陆上自卫队的各型装甲车5500辆，自行火炮214门，拖曳火炮480门，火箭发射器99套，还拥有包括119架攻击直升机在内的502架各式飞机，并开始拥有一支小型水陆机动团。
日本航空自卫队现役5万人，运营有800多架飞机。主力战机有以下几种：F-35A隐身战机现役30架，F-15J空优战斗机现役201架，基于F-16自产的F-2A/B现役91架。日本还拥有美制预警机18架，包括10架E-2C、3架E-2D、4架E-767空中预警机。电子战机8架，美制加油机7架，教练机200多架。
日本海上自卫队现役46000人，其主要任务就是防卫日本领海、导弹拦截和反潜。海上自卫队拥有150多艘军舰和350架各型飞机，总吨位超过了50万吨。日本海上自卫队的空中力量有201架固定翼飞机和145架直升机，这些飞机大部分是用于反潜作战的。固定翼飞机中数量最多的是68架P-3C和23架P-1海上巡逻机，主要执行海上巡逻、侦察、反水面战和反潜作战任务，P-1海上巡逻机日本计划购买80多架用来替换P-3C。直升机大部分都是反潜直升机包括42架SH-60J和60架SH-60K。

❼ T-2高级教练机服役于哪个国家

T－2是日本三菱重工业公司等为日本航空自卫队研制的双发超音速喷气教练机。

1971年7月第一架原型机首飞，1971年11月，第一架原型机备次在平飞中超过音速（MI．03），1971年12月，第二架原型机首飞。

T－2有以下型别：T－1批生产的基本型，高级教练机，共定货92架；XT－2，T－2原型机，共生产4架；T－2A高级战术教练机，用于作战训练，共定货62架；F－l，单座近距空中支援型，1972年开始研制，原型机于1975年6月谷飞，第一架生产型F－l于1977年6月首飞，定货量达77架。

T－2动力装置采用两台“阿杜尔”MK80lA涡轮风扇发动机，单台最大推力2275千牛（2320公斤），加力推力32.49千牛(3313公斤）。

机载设备包括J/ARC-51超高频通信电台，J/ARN－53塔康，J/ADX－101敌我识别电码选编识别器，J/AWG—11平视显示器，5010BL姿态和航向参考系统。

J/AWG-11雷达火力控制系统是日本仿制的英国皇家海军F-4KGR.MK.1战斗机装备的AN/AWG-11武器控制系统，系统中的火力控制雷达是AN/APG-60脉冲多普勒雷达。这种雷达是在美国F-4J战斗机的AN/AWG-10系统的AN/APG-59雷达的基础上改进的。该系统主要是搜索、跟踪空中目标，测量目标距离；计算JM61机炮瞄准的修正角；瞄准、发射红外制导的空对空导弹；进行粗略的对地攻击。

T－2安装有一门20毫米“火神”JM－6lA多管机炮，翼尖可挂空对空导弹。

T－2翼展7.88米，机长（包括空速管）17.86米，机高4.39米，机翼面积21.17平方米，前线后掠角68度，展弦比3.0，主轮距2.82米，前主轮距5.72米。

空重6200公斤，起飞重量9670公斤，最大起飞重量12800千克；燃油量3823升，可加载3*833升(副油箱)。

最大平飞速度M1.6/1700公里/小时(高度11000米)，巡航速度1063公里／小时，失速速度220公里／小时，海平面爬升率178米/秒；实用升限15240米，作战半径280公里(截击训练，不带副油箱)、560公里(对地支援，带副油箱和炸弹)；起飞滑跑距离910米，着陆滑跑距离610米。

❽ 二战日本有什么飞机

日本的零式战机在1941年太平洋战场上轰动一时,曾经被盟军飞行员誉为空中霸王,日本的川崎 Ki-64试作戦闘机
日本陆军X系列技术验证机之一，1940年研制，1943年完成，安装新式串联大功率液冷发动机，用于探索高空高速战机技术，安装有重型装甲，但原型机发动机散热不良，在几次试飞以后，发动机起火损坏

三菱 Ki-67 飞龙 四式重爆撃机
日本在战争后期最好的大型轰炸机之一。速度快，火力强大，装甲保护完善，有和战斗机相似的飞行性能。1941年开始设计，1942年12月27日首次试飞，但由于一些技术问题改进的过程很漫长，正式投产是1943年下旬，到1944年初只有21架完成。因美军轰炸和1944年12月日本大地震的影响，1944年-1945年只生产了727架，其中606架交付了部队使用，其他的还没发放部队战争就结束了。

该机是日本陆军第一种携带空投鱼雷的飞机，也可以用传统方法轰炸海上地面目标，也能进行侦察与截击任务，还可以充当樱花炸弹母机，伊1甲/乙与夕号空对舰导弹发射栽机，滑翔机牵引，反潜，运输，并有夜间拦截型，可称万能飞机。

立川 Ki-70 试作司令部侦察机
陆军X系列验证机之一，为Ki46的后继机，主要验证生产高空高速度高机动飞行技术，不过成本高，加上Ki46的性能完全够用，所以没有批量生产

❾ 日本T-4中级教练机有哪些机载设备

本T-4中级教练机的机载设备包括凯塞公司平视显示器，霍尼韦尔公司大气数据计算机；霍尼韦尔公司姿态航向传感器；特里达因电子公司选择识别系统。以上系统均由日本按许可证生产。日本生产的机载设备还包括三菱重工业公司电气分部生产的超高频电台；日本电气公司的塔康和日本长野无线电公司的机内通讯系统。

机内未安装固定武器，翼下4个外挂点和1个机腹外挂点可挂副油箱、靶标拖曳设备或电子对抗/干扰物投放器/大气取样吊舱。武器训练时可挂机炮吊舱，3～4颗227千克普通炸弹或红外寻的空－空导弹。

22日本T-4中级教练机的性能数据：机翼展9.94米，机长13.00米，高4.60米，机身长11.96米；翼弦（翼根）3.11米，（翼尖）1.12米，平尾翼展4.40米；机翼面积21.00米2，主轮距3.20米，前主轮距5.10米；座舱长3.20米，最大宽度0.69米，最大高度1.40米。

空重3700千克，起飞重量5500千克，最大设计起飞重量7500千克，最大机翼载荷3.5千牛/米2（357.1千克/米2），最大推力载荷229.2千克/千牛。

（A：重量4700千克，50%燃油；B：起飞重量5500千克）最大平飞速度（海平面）A1038千米/小时，巡航速度BM0.75，失速速度A167千米/小时。

最大爬升率（海平面）B50.8米/秒；实用升限B15240米；起飞滑跑距离（35℃）B549米；着陆滑跑距离A670米；地面最小转弯半径9.45米；航程（以M0.75巡航）B内部燃油1297千米，带两个450升的副油箱1668千米；限制过载+7.33/-3g。