日本高端轴承为什么不国产

Ⅰ 中国至今仍未攻克的尖端装备：高端轴承，德日用十倍价卖给我们，未来呢

几十年后，中国制造面临着高端轴承的研制，依旧有着必胜的信念。从一穷二白到实现巨变，中国制造在不断探索中前进，我们已经攻克了无数的技术难关，如今面对尖端设备高端轴承，我们依旧有着充足的信心。在无数的技术人员、工人的努力之下，高端轴承自主化的目标指日可待。

中国必胜，中国制造必胜。

Ⅱ 国产轴承和进口轴承之间的差别具体有哪些

1、轴承的精度

国产的轴承的尺寸偏差和旋转精度虽然和进口轴承已经非常的接近。但是与德国进口轴承在离散度上还有一定的差距。国外早已开始研究和应用“不可重复跳动”这样精细的旋转精度指标，而中国在此方面的研究还是空白。

2、在振动、噪声与异音方面

日本已推出静音及超静音轴承，而中国轴承的振动极值水平与日本轴承相比，一般要相差10dB以上。

3、在寿命与可靠性方面

以深沟球轴承为例，国外名牌产品的寿命一般为计算寿命的8倍以上（最高可达30倍以上），可靠性为98%以上（或追求与主机等寿命），而中国轴承的寿命一般仅为计算寿命的3至5倍，可靠性为96%左右。

(2)日本高端轴承为什么不国产扩展阅读：

当前我国轴承行业主要面临三大突出问题：分别是行业生产集中度低、研发和创新能力低、制造技术水平低。

第一，行业生产集中度低。在全世界轴承约300亿美元的销售额中，世界8大跨国公司占75%～80%。德国两大公司占其全国总量的90%，日本5家占其全国总量的90%，美国1家占其全国总量的56%。而我国瓦轴等10家最大的轴承企业，销售额仅占全行业的24.7%，前30家的生产集中度也仅为37.4%。

第二，研发和创新能力低。全行业基础理论研究弱，参与国际标准制订力度弱，少原创技术，少专利产品。

当前设计和制造技术基本上是模仿，产品开发能力低，表现在：虽然对国内主机的配套率达到80%，但高速铁路客车、中高档轿车、计算机、空调器、高水平轧机等重要主机的配套和维修轴承，基本上靠进口。

Ⅲ 进口轴承和国产轴承有什么差距

主要差距是材料，一是金属元素实际含量与理论含量偏差小，追求趋于零偏差。二是有害物质含量低，追求尽可能趋于零。三是工艺控制非金属夹杂物和碳化物的数量、大小和分布状况，因为非金属夹杂物和碳化物的数量、大小和分布状况对轴承钢的使用寿命影响很大，往往轴承的失效就是在大的夹杂或碳化物周围产生的微裂纹扩展而成。夹杂物的含量和钢中氧含量密切相关，氧含量越高，夹杂物数量就越多，寿命就越短。夹杂物和碳化物粒径越大、分布越不均匀，使用寿命也越短。

Ⅳ 进口轴承和国产轴承有什么区别

国际化大潮的来临，国产轴承代号逐渐与进口轴承代号接轨，最新出版的国家标准显示，国产代号与国际iso标准基本一致。关于二者孰优孰劣，请看国产轴承与进口轴承之比较：
1、型号的区别
国际化大潮的来临，国产轴承代号逐渐与进口轴承代号接轨，最新出版的国家标准显示，国产代号与国际iso标准基本一致。
轴承上的标志，比如国产轴承有名的一般也就是洛阳轴代码是(luo)和哈尔滨轴承代码是(ha)基本就是这样，每个轴承出了数字代码表示轴承型号以外都有拼音标志代表产地，如果你要是机械行业出身的人都应该知道的。
2、其他方面
国产轴承相比，进口轴承一般材质比国内的好，热处理工艺较国内先进，制造精度高，制造与装配的工艺更合理，并却使用寿命长，当然，价格也更高。而且进口轴承一般正品多，最重要的是......进口轴承都是外国造的。哈哈，这点不说大家也能明白的。
对于寿命而言，虽然进口轴承的使用寿命比国产的长，但是如果普通机器在精密程度要求不是很高的情况下国产的完全可以.现在国内如hrb,zwz等大厂家生产的轴承质量都很不错的.价格也合适,也能用的住.但在要求精度的时候还是进口的好点。

Ⅳ nsk 轴承有国产的吗

你用的产品是昆山NSK制造的 日本NSK现在在国内有好几个分厂 只有昆山NSK 生产一些小型的深沟球轴承 其他型号的轴承还是要靠进口日本本土的产品

Ⅵ 今天我买了日本轴承，没办法，中国的轴承不敢用。心里有阴影从小就听人家说机器的关键部位要用进口的，国

不怪你的
现在情况就是这样啊
进口轴承质量好啊
你买的什么型号的 ？

Ⅶ 为什么中国不能生产高端轴承

1、我国轴承产业技术落后是与技术人才严重短缺密切相关，全国轴承企业技术人才在年龄结构上普遍存在断层现象。
2、轴承具有很高的技术含量，可作为一个衡量一个国家科技、工业实力的重要标准。当今世界科技、工业强国无一例外是轴承研发、制造强国。我国之所以是工业大国而不是工业强国，一个重要表现就是轴承产业大而不强。2012年我国轴承产业销售额达1420亿元人民币，生产的主要是中低端轴承，而高端轴承则主要依靠进口。
3、高端轴承成为木桶原理中的“短板”
目前，以航空发动机的轴承为例，我国正在全力研发航空发动机所需的关键部件之一的轴承，这是一条没有其他选择的道路。轴承虽是零部件，但它的精度、性能、寿命和可靠性对主机(如航空发动机)的精度、性能和可靠性起着决定性的作用，轴承技术的落后给我国工业各行业带来严重的影响。民机所用航空发动机虽可以从西方引进，但西方不会把航空发动机中配置的高端轴承单卖给中国，以防止中国正在研制的航空发动机装上引进轴承而成为其竞争对手。这一短板如果得不到解决，中国的航空发动机发展必将受到严重的制约与影响。
4、轴承巨头垄断渐成事实
新中国成立之初“156项”工业化奠基项目中专设两个轴承项目即现在的洛轴集团和哈轴集团。2010年7月13日，胡锦涛总书记在考察洛轴时提出“建成世界一流的轴承研发生产基地”。然而在几年前这家企业甚至有被国外同行收购的危险。目前，高端轴承的研发、制造与销售基本上被世界四大轴承巨头即美国铁姆肯、日本NSK、瑞典SKF，德国舍弗勒(FAG)所垄断。2006年，德国舍弗勒(FAG)一直企图并购洛轴集团，虽说洛轴集团当时身处严重亏损的困境，但却被舍弗勒视为未来的潜在对手而欲“吞并”。
而另一家更小的轴承企业甘肃海林中科科技股份有限公司，作为中国的圆锥滚子轴承领域的龙头企业，相对于铁姆肯来说是典型“轻量级”选手，两家企业却打了十多年的官司。十多年前，甘肃海林被铁姆肯以所谓低价倾销的指控告上美国法庭，2002年，海林在美赢得了美国商务部“永久性反倾销税率”的裁定。而在中国市场上，据海林公司副总经理何克鸿介绍，美国铁姆肯公司每年出口到中国的轴承产品数量在递增，而平均价格却在递减；目前该公司的产品在中国的售价低于其在美国的售价，也低于在其他地区的售价，属于倾销行为。为此，中国轴协发声支持，这是首次就中国海林公司申请调查美国铁姆肯公司在中国涉嫌倾销一事的正式发声。
如何遏制中国轴承产业向高端轴承领域迈进的势头可能已成为世界轴承巨头对中国轴承产业遏制战略的重中之重。
5、轴承技术人才青黄不接
工业和信息化部于2011年发布《机械基础件、基础制造工艺和基础材料产业“十二五”发展规划》(简称“三基规划”)，但却忽视了与“三基”相关的技术人才的培养，这方面轴承产业是个典型。
我国轴承产业技术落后是与技术人才严重短缺密切相关，全国轴承企业技术人才在年龄结构上普遍存在断层现象。众多企业轴承专业的技术人才断层现象首要原因是高校人才培养上岀现断层，因为这段时间原有的七八家工科院校的轴承专业以所谓发展“宽口径专业”为名而被裁减合并到综合性机械工程专业中，成为依附于机械专业的一门课目(专业课)，轴承专业毕业人数急剧减少。
现在河南科技大学轴承专业成了全国仅存的“独生子”，迄今为止该校已为全国轴承行业培养了近2000名本科生和硕士生。这些学生绝大多数已成为轴承行业的技术骨干，河南科技大学被业内人士誉为“中国轴承行业的黄埔军校”。但该校轴承专业每年仅提供60多名的毕业生，远远不能满足全国上千家轴承厂的需求。
6、加强轴承研究教育迫在眉睫
日本轴承巨头NSK，其总部竟有1800个研发人员，这是中国轴承同行不敢想象的。在许多外行人看来，轴承是种结构简单的零部件，有必要配备这么多研发人员吗？其实大家在日常生活中看到的轴承都是技术含量较低的低端轴承，而高端轴承技术复杂程度是低端轴承无法相比的。
中国工程院院士卢秉恒认为，高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。
卢院士这番话表明了高端轴承技术的极端复杂性，其难度非常大。这同时也说明为轴承专门设置一个工科专业是很必要的。而一个学综合性、宽口径的机械工程专业的本科生尽管也学过数十小时的轴承课时，但如此短的学时，只学到了轴承这门高深学问的皮毛，如这样的本科生投身轴承行业，几乎等于从头开始学，那就太费时间，胜任工作时间太长，用人单位还得进行费时费力对其进轴承专业知识的大量培训。
如前文，高端轴承的短板，并不仅仅存在于航空发动机领域，在高精密机床设备、高速铁路、仪器仪表等领域，这种短板依然存在，也只有我们加大在高端轴承研制上在人力、财力、物力方面的投入，中国才能实现由轴承大国到轴承强国的根本性转变。

Ⅷ 进口轴承的使用寿命和国产轴承的使用寿命到底相差多大

你好，
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国产轴承与进口轴承的差距到底有多大？

近几年我国轴承发展不断进步，慢慢形成产业化，目前世界轴承市场我国大约
百分之十左右，销量占据世界第三。但是与世界轴承工业强国相比，我国轴承

还存在一定差距。主要表现就是高技术、高精度、高附加值的产品比例低，产
品的稳定性需要进一步提高与改进。今天就让我们一块来看一下国产轴承和进
口轴承之间的差别！

1
、轴承的精度：国产的轴承的尺寸偏差和旋转精度虽然和进口轴承已经非常的
接近。但是与
SKF
进口轴承在离散度上还有一定的差距。国外早已开始研究和
应用
“
不可重复跳动
”
这样精细的旋转精度指标，而中国在此方面的研究还是空
白。

2
、在振动、噪声与异音方面，日本已推出静音及超静音轴承，而中国轴承
的振动极值水平与日本轴承相比，一般要相差
10dB
以上。

3
、在寿命与可靠性方面，以深沟球轴承为例，国外名牌产品的寿命一般为
计算寿命的
8
倍以上（最高可达
30
倍以上），可靠性为
98%
以上（或追求与
主机等寿命），而中国轴承的寿命一般仅为计算寿命的
3
至
5
倍，可靠性为
96%
左右。

4
、在高速性能方面，国外名牌产品的
DmN
值达
4
乘
106
毫米
r/min
，而
中国轴承仅为
2
乘
106
毫米
r/min
。

国产轴承虽然和进口轴承有着很多的差距，但是经过中国人民的不断肯定有
开发出更多的优质轴承产品，会有很多优秀的轴承企业诞生