日本民航有哪些机型

A. 二战飞机

二战日本作战飞机
机 二战时期日本投入了200多个型号的飞机，可谓品种繁多，五光十色，其中很多型号都是经典之作，如果把所有型号的飞机都介绍一下，恐怕查资料都要查好几年，呵呵，过年无事，将原本在历史论坛发表过的日本海军与日本陆军作战飞机里的，没有说明只有照片的型号，补齐说明并补充了更多照片，转帖到航空论坛，欢迎网友前来一观，当然绝不会有200多个型号的说明，只介绍些经典或大量运用，或对战争对日本航空发展有一定影响的机种，其他的闲杂机或资料照片缺乏的就不介绍了，也欢迎有网友对本帖遗漏机给予补充 第二次世界大战日本海军作战飞机 舰上戦闘机 三菱 A5M 九六式舰上戦闘机 世界第一种性能超越陆基战机的舰载战机，很可能还是当时最强的战机，不过初期并没有多少人注意日本飞机的性能，所以96舰战的名气不大，该机1937年开始在中国战场投入实战，性能比中华民国空军当时任何一种型号的战机都好，不过初期数量不大以及国军飞行员的训练水平超过预料，加上96舰战虽然盘旋性能很好，但速度不是很快，国军利用96舰战这个缺点，采取高速战机与慢速双翼机搭配的战术对付96舰战，由慢速双翼机纠缠96舰战，由高速单翼机伺机偷袭对付96舰战，并且取得了一定效果，此外96舰战航程有限，并不能为日军执行远程轰炸任务的轰炸机进行全程护航，而且战区滞空时间有限，并不能与就近起飞的国军战机长时间格斗，所以96式舰战虽有整体性能优势，但也无法解决国军空军的战斗机力量的威胁

太平洋战争爆发时，日军海军航空兵多数战机其实依然是96舰战，96舰战在太平洋战争初期曾与美军英军各种战机交锋而且还略占优势，到1942年底则由性能更加优秀的0式舰上战斗机全部取代，退役的96舰战转为海军舰上战斗机训练机

飞机资料 （96式4号舰上战斗机 [ A5M4 ] ）
翼 面 积 ：17．80m2
自 重：1，075kg
最大重量：1，707kg
最大航速：432km／h（高度3，160m）
续航距离：1，200km
上升限度：9，830m
螺 旋 桨：3叶定矩螺旋桨
发 动 机：标称610马力 中岛 [ 寿 ] 41型气冷9缸发动机 ×1
乘 员： 1名
武 装：7.7mm机枪×2
总生产数：990架

主要型号
1号（A5M1）：初期生产型，安装中岛 [ 寿 ] 2型改1（标称460马力）发动机
2号改（A5M1A）：主翼上安装了20mm机炮的试验机
2号1型（A5M2A）：安装[ 寿 ] 3型（标称600马力）发动机
2号2型（A5M2B）：机体，风挡，尾舵修改设计的A5M2A改良型
3号（A5M3）：安装式 [ ヒ式 ] （标称650马力）发动机的试验机
4号（A5M4）：安装 [ 寿 ] 41型（标称610马力）发动机，风挡重新设计 三菱 A6M 零式舰上戦闘机 0式战斗机是二战时期日本最出名的战机，几乎成了日军二战战斗机的代称，性能特点是爬升率高，转弯半径小，速度快，航程远，在太平洋战争初期没有空中对手，说的极端一点0战就是日本敢于发动太平洋战争的本钱，因为有了0战日本才敢于发动太平洋战争

0战于1940年首次出战时，零战的卓越表现使它不逊色于世界上任何优秀的战斗机。速度，航程，爬升率，机动性和可操作性结合在一起铸成了一件日本海军手里无敌的战机。1940年8月19日，12架0战从汉口起飞，掩护50架G3M2对重庆进行空袭。这次袭击未能和中国空军接战。9月13日，13架0战在重庆以东空域和27架中国空军的I-15、I-16混和机群遭遇。中国空军27架飞机被全部击落击伤(被击落13架，击伤11架)，0战则无一损失。在随后的几个月里，一共有99架中国飞机被0战击落击毁，而0战仅有两架在地面事故里被焚毁

当0战在中国出现后，当时任中国航空委员会顾问的陈纳德曾向美国军方提出警告,可惜这份本可以挽救许多美国飞行员生命的情报却被打入冷宫，结果直到太平洋战争爆发西方对0战的情况仍然一无所知。在太平洋战争初期，0战对盟军飞行部队造成了空前的灾难，给予了盟军最大的震撼，战争初期日军仅有300架0战，其中250架投入了太平洋战场，就凭借这区区250架0战，日军在开战后几个月时间把盟军在太平洋地区的战斗机部队消灭了2/3，当时盟军飞行员架机起飞迎击0战时，无论飞行员还是指挥官都明白，战机飞出去以后8成是回不来了

0战的创造者是三菱重工着名的设计师堀越二郎，他1927年毕业于东京帝国大学航空工业科，曾在德国容克斯公司和美国寇蒂斯公司深造，他吸收了世界最先进的设计思想，在海军的96舰战的设计经验基础上设计出了这种全新飞机。0式战斗机于1937年开始设计，1939年4月1日由三菱重工业公司首次试飞。由于1939年是日本纪年2600年，因此被称为0式战斗机，简称0战。0战是日本飞机设计的重要里程碑，它实现了多个第一，如首次采用全封闭可收放起落架；电热飞行服，机关炮，恒速螺旋桨，超硬铝承力构造，大视界座舱和可抛弃的大型副油箱等设备，太平洋战争初期日军投入的0战21型采用了950马力的中岛荣12星型气冷发动机，时速达到了533千米，并有可调空战襟翼，空中缠斗极为灵活

0战设计期间，三菱公司召开的新战斗机性能取向会上军方代表曾有过争论，一派认为；空战能力主要取决于转弯格斗性能，为了格斗性能必需牺牲航程与速度。而另一派则认为；日本战斗机的格斗性能优越，足够对抗世界任何战机，差的就是速度，新战斗机应该着重解决速度与航程的问题，至于格斗性能可以适当牺牲。一时会上出现了2种截然相反的观念，谁也无法说服谁，只得休会。然尔出乎意料的是当新战机试飞时，性能竟然同时满足了高速派与格斗机动派的需求。0战设计成功一个关键因素是日本住友金属公司当时合成了一种超级铝合金，日本称50岚金属，这种铝合金比钢还硬，强度异常大，因为有了这种金属，0战设计时就采用了很细的飞机框架，并且敢于在上面钻孔减重，此外铆钉尺寸也非常小，在能保证战机强度的情况下大大减轻了飞机重量，如果没有住友金属的这种铝合金，0战是根本生产不出来的。
因为有了超硬铝合金，对飞机主桁梁进行革新，其抗拉强度好，耐疲劳强度更好，而且机体重量极轻，空重（21型）仅1570千克。零式的性能优势最大来源就是轻，特别轻，翼载极小，保证了极大的续航力，此外因0战采用了特殊金属制造，虽然重量减轻，但机体结构强度很大，可以轻松的安装上2-4门20mm机炮，并且开火时不会对飞机结构构成损伤

1942年6月，对于盟军打破0战称霸天空所向无敌的局面来说是个重要日子，当天日本对阿留申群岛进行了攻击，意欲牵制美军，掩护日本对中途岛的袭击。6月3日，小贺忠义兵曹长驾驶一架0战从龙骧号起飞对荷兰港进行袭击，返航途中发现飞机燃料发生泄漏，无法返回母舰，不得不紧急迫降在一个荒岛阿库坦岛的苔原上。松软的苔原陷住了机轮，机身翻倒，折断了小贺的脖子。5星期后，一支美国搜索队发现了这架飞机和倒吊在座椅上死去的小贺。飞机除了燃料箱上被地面机枪击穿两个洞外，几乎完好无损。这是美军在太平洋战争期间最重要的缴获品。美军立即将飞机装箱运回美国，修复并进行试飞，通过试飞寻找对付0战的办法和针对0战的特点设计新型战斗机。美军的试飞证明，0战的确是当时世界上最优秀的战斗机；试飞得到结果如下：

1，爬升率和转弯半径极好，能轻易超过F4F野猫和P-40，在低空时用这两种飞机和0战进行缠斗无异于自杀。但如果在高空时，0战优异的垂直机动性能开始恶化，原因是副翼的动作出现呆滞，反应变缓
2，0战的俯冲速度不快，在战斗中如果被0战咬尾，应立即以高速度俯冲并向左滚转转向，通常可以摆脱，但切记不可向右滚转转向，也不要使用爬升手段摆脱，也不要追击急剧爬升的0战，否则死路一条，原因是0战太轻了，俯冲时加速不快，另外在进入高速状态时，0战将无法克服发动机扭力，会向右自动滚转，必需要进行翼面控制，这样就增大了飞行阻力，而且左滚转能力将急剧恶化，当然如果驾驶0战的是技术非常精熟的飞行员，那还是能够捕捉住目标，对采取俯冲后左转脱离的敌机，他可以采取向右反向滚转超过180度的方式再度咬住目标，不过中途岛海战以后，日军的熟练飞行员数量是不多的，所以这一战术使得成千架美军战斗机得以在0战炮口下逃生

3，0战没有任何装甲保护飞行员和油箱，油箱也没有自封装置和灭火设备，一旦被纵火穿甲弹射中就很容易起火，并且无法控制火势，一定坠毁

4，0战火力不强，对有完善装甲保护的战斗机伤害力不足，0战虽有20mm机炮，但那种机炮是弹匣供弹，携弹量太小仅60发，而且射速不高，在空战中很难靠这几发炮弹命中对方战斗机，另外0战的20mm炮弹爆炸力不弱但穿透力并不大，有装甲的战斗机即使被少量命中1-2发也不至于被重创。所以0战对付战斗机的有效武器实际主要是靠2挺7.7mm机枪，击落有装甲的战斗机并不容易，后来0战遇到美军专门针对0战设计的F6F战斗机连吃败仗的重要原因之一就是0战火力太差，很难击落F6F

当0战性能解密以后，美军在设计新式战机时就有了针对性的设计，并且在专门对付0战的新式战机问世以前，美军也找到了立足现有装备对抗0战的有效战术，挽救了成百上千的盟军飞行员生命，并及时制止住了因0战造成的盟军空中局势进一步急剧恶化的局面
在专门克制0战的F6F设计投产以前，美军飞行员利用0战俯冲能力不好的特点，对0战护航的日军轰炸机采取打了就跑的突击手段，可以避免0战的截击，使得0战的护航效果大大降低，并且通过俯冲逃跑的手段避免了被0战击落，这个战术的应用使美军在F6F与P47/51服役以前，成千的飞行员得以在0战的炮口下逃生，并且给予了日军轰炸机部队沉重打击，有效的扭转了空中不利局面，可以说是太平洋战争的转折点之一 当美军专门对付0战的F6F问世以后，0战的快乐时光就一去不复返了，最后沦为自杀飞机，0战最大的问题是当初设计时没有留下足够的升级空间，飞机设计的太小，无法安装体积较大的发动机，而小尺寸的发动机提升功率技术上很困难，而且功率提升有限，所以后期的0战在安装了装甲以后，虽然换了功率更大的小型发动机，但单位功率并没有提高，格斗性能无法因改进而继续提高反有所下降，不但如此0战多数后期型除了俯冲速度得到了提高了以外，所有的飞行性能都在下降，后期型0战的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，0战空战性能最好的型号实际是早期的21/22型与最后才出现的54丙型 战争中后期随着美军战机格斗性能的不断进步，0战就逐渐丧失了技术优势，当美军专门用来克制0战，具有0战水平的格斗性能，而且有更强的装甲，更高的速度的F6F泼妇战斗机出现以后，0战就完全失去了威力。而0战设计之初，三菱公司高层管理人员曾对0战到底是按装小型的瑞星发动机来设计，还是大型金星发动机来设计有过争议。一些人支持装金星发动机，他们认为，如果装金星发动机日后改进余地极大，而且设计上更容易得到大航程与大速度，但另一些人支持装瑞星发动机，他们认为用小型发动机获得高性能也并非不可能，一旦成功就可以在技术上压倒竞争对手，日后争取军方订单就有了优势，这两种不同意见使三菱公司高层迟迟难以做出飞机到底按大型化还是小型化方案设计的决定。 最后三菱公司询问了0战主设计师崛越二郎，崛越二郎则提出，如果装金星发动机的话，飞惯了小飞机的军方试飞员在初期肯定不习惯，会有怨言可能会影响军方的购买兴趣，虽然用瑞星发动机来设计飞机要满足海军任务书的要求工作上挑战很大，但我愿意在瑞星发动机的功率基础上做性能极限挑战。 听了崛越二郎的意见后，三菱公司最后作出了0战就按装瑞星发动机进行了设计的决定。如果当初选用了金星发动机来设计0战，那么后果不堪设想，0战装大型发动机的后续型正是以后因东海地震难产的A7M烈风，如果当初0战选用了金星，那么以后就没必要再设计烈风了，烈风战斗机的威力比0战大的多，二战期间没有能与其抗衡的美军战机，如果开战时日军投入的是装金星发动机的重型0战，那么就没有办法对付了。 0战从1939年原型机试飞以后在整个战争期间一直在生产，是日本二战期间产量最大的机型

飞机资料：0式舰上战斗机 52型甲 [ A6M5A ]
翼 面 积：21．30m2
自 重：1，876kg
最大重量：2，733kg
最大航速：556km／h（高度6，000m）
续航距离：1，900km
上升限度：11，740m
螺 旋 桨：3叶定速螺旋桨
发 动 机：标称1100马力 中岛 [ 荣 ] 21型复列星型气冷14缸发动机 ×1
乘 员：1名
武 装：20mm机炮×2 ，7.7mm机枪×2 航空炸弹 60kg×2
总生产数：10449架

主要型号
12试舰战（A6M1）：原型机型号，装 [ 瑞星 ]13型（标称875马力）发动机
11型（A6M2A）：装 [ 荣 ]12型（标称950马力）发动机
21型（A6M2B）：机翼翼端可折叠的舰上使用初期生产型
22型（A6M3）：装[ 荣 ]21型（标称1100马力）发动机，机体与21型相同
22甲型（A6M3A）：装99式长身管20mm机炮的22型
32型（A6M4）：装[ 荣 ]21型发动机。翼展缩小，航程缩短
32甲型（A6M4A）：装陆军99式长身管20mm机炮的32型
52型（A6M5）：发动机采用推力排气管，翼展缩小，副翼扩大
52甲型（A6M5A）：装长身管20mm机炮的52型
52乙型（A6M5B）：52型右机翼机枪换成13mm机枪的武器强化型
52丙型（A6M5C）：取消7.7mm机枪，全部用13mm机枪取代，安装防护装甲，机炮改用弹链供弹
53丙型（A6M6C）：52丙型机体安装[ 荣 ]31型发动机
54丙型（A6M8C）：52丙型机体安装 [ 金星 ]62型（金星的体积缩小型，标称1500马力）发动机
62型（A6M7）：安装轰炸设备的战斗轰炸机型

B. 日本航空JL820安全

日本航空和全日空是全世界最安全的航空公司之一 无论机体维护和舱内服务都维持在较高水准

C. 日本航空公司的所有机队

（截至2015年3月31）
日航机队的平均机龄9.7年，拥有下列飞机 机种所有机订购租赁机合计 Boeing 787-946-20--2015年起运抵，机型代码为SS9，配SkySuite商务舱、豪华经济舱及全新经济客舱Boeing 787-84620502086座属E01舱，配ShellNeo商务舱及MagicV轻触式屏幕娱乐系统161座布局为新客舱（机型代码为SS8），配SkySuite商务舱、豪华经济舱及全新经济客舱至2015年运抵完毕 Boeing 777-300ER13013国际航线JA735J-JA736J属W73型舱，配SkySleeper头等舱、ShellFlatseat商务舱及豪华经济舱，配置MagicIII娱乐系统，载客量272人JA738J-JA743J属W82型舱，配Suite头等舱、ShellFlatNeo商务舱及豪华经济舱，配置MagicIII娱乐系统，载客量246人JA731J-JA734J、JA737J为W83型舱（机型代码为SS7），配头等套房舱、SkySuite商务舱、Premium、豪华经济舱及全新经济客舱，配置MagicV娱乐系统，载客量232人所有客机将陆续改为W83舱 Boeing 777-300707国内航线，W23型舱。JA8942已于2015年2月退役。Boeing 777-200ER11011国际航线JA701J-JA703J属W53型舱，配ShellFlat商务舱及机员休息室，载客量312人JA704J-JA709J、JA711J属W51型舱，配ShellFlat商务舱及豪华经济舱，载客量245人JA710J属W52型舱，配ShellFlat商务舱，载客量312人全数配置MagicIII娱乐系统 Boeing 777-20013013国内航线W14型舱为三等式W91型舱为两等式JA771J披上“寰宇一家”色彩其中7架（777-289）属前日本佳速航空机队第一架B777-200JA8981已于2014年4月退役。第二架JA8982于2014年11月退役。 Boeing 767-346ER24832国际航线JA601J-JA615J属A41型舱，配置Skyluxe商务客舱及MagicIII娱乐系统，载客量237人JA616J-JA623J属A42型舱，配置Skyluxe商务客舱、MagicIII娱乐系统及电脑电源插座，载客量234人JA651J-JA654J属A43型舱，主要服务成田－温哥华/新加坡/河内及羽田－新加坡/北京/台北松山线，配置Skyrecliner商务客舱、MagicV娱乐系统、电脑电源插座及USB连接端口，载客量227人JA602J、JA612J、JA623J披上EndlessDiscovery彩绘JA604J披上“寰宇一家”色彩JA612J-JA616J、JA652J-JA654J披上第四代色彩将陆续装上反翼及翻新机舱较旧的飞机即将退役 Boeing 767-34613013JA8980披上“寰宇一家”色彩较旧的飞机将陆续退役 Boeing 737-846212950部分中国航线不包括由日本航空快运营运的飞机属V40型舱，设有MagicIV娱乐设施，载客量144人于2012年运抵 Boeing 737-40012012Embraer 17015015Bombardier DHC8-Q4009211Bombardier DHC8-Q300101Bombardier DHC8-Q100404Bombardier CRJ200909MRJ 32032 Saab 340B13013合计18439224

D. 二战前日本空军有多少架飞机（所有机种，最好分类）

二战时期日本没有空军，只有陆军航空兵和海军航空兵

E. 截止至2020年，日本共有多少架战机型号和数量分别是多少谢谢

摘要 日本航空自卫队共拥有805架飞机（包括直升机），其中作战飞机374架，包括77架F-2（其中包括在大地震中被毁的18架F-2B，隶属于第21训练中队，这其中有12架已经无法修复而报废，F-2的计划采购数量是94架，包括4架原型机）、202架F-15J/DJ、94架F-4J/EJ和26架RF-4E/EJ. 另外自卫队还拥有二百余架T-4、T-400和T-7教练机、百余架各型运输机、4架767加油机、4架E-767和12架E-2预警机，但不允许拥有轰炸机和攻击机，理论上只能进行国土防空任务。

F. 旧日本空军和陆海军航空兵所有的飞机机型

陆军航空兵飞机

航空器
戦闘机

丙式一型戦闘机（スパッドS.XIIIC1）
甲式三型戦闘机（ニューポール24C1）
甲式四型戦闘机（ニューポール・ドラージュNiD.29C1）
九一式戦闘机
九二式战斗机
九五式战斗机
九七式战斗机
一式战斗机隼
二式单座战斗机钟馗
二式复座战斗机屠龙
三式战斗机飞燕
四式战斗机疾风
五式战斗机
キ102

特别防空战斗机

秋水火箭战斗机(陆海军共同)

ジェット戦闘袭击机

キ201 “火龙”

爆击机

丁式一型爆击机（ファルマンF.50）
丁式二型爆击机（ファルマンF.60）

重爆击机

八七式重爆击机
九二式重爆击机
九三式重爆击机
意式重爆击机
九七式重爆击机
吞龙重轰炸机
四式重型轰炸机飞龙

軽爆击机

八七式軽爆击机
八八式軽爆击机
九三式単発軽爆击机
九三式双発軽爆击机
九七式俯冲轰炸机
九八式俯冲轰炸机
九九式双发轻轰炸机

袭击机

九九式俯冲轰炸机
キ102乙

侦察机

モ式四型侦察机
乙式一型侦察机
八八式侦察机
九二式侦察机
九四式侦察机

司令部侦察机

九七式司令部侦察机
一〇〇式司令部侦察机

军侦察机

九九式军侦察机

直协侦察机

九八式直接协同侦察机

指挥连络机

三式指挥连络机

运输机

鸿
真鹤
九五式输送机
九七式输送机
百式运输机
九七式运输机
ロ式输送机（ロッキード L-14 スーパーエレクトラ）

货物输送机

ロ式货物输送机/一式货物输送机

特殊输送机

四式特殊输送机

练习机

戊式一型练习机（コードロン G.4）
九五式一型练习机
九五式二型练习机
九五式三型练习机

基本练习机

四式基本练习机

高等练习机

九九式高等练习机
一式双発高等练习机
二式高等练习机

観测机

カ号観测机
テ号観测机

特殊攻击机

剑
タ号

研究机

ロ式B型试作高高度研究机
キ77 长距离飞行研究机 “A-26”
キ78 试作高速研究机 “研三”
特殊蝶番レ号--日本初のヘリコプター

远程轰炸机

富岳轰炸机(陆海军合同)

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海军航空器

九O式舰上战斗机
九五式舰上战斗机

D

D1A俯冲轰炸机

M

MXY-7樱花特别攻击机

一

一〇式舰上侦察机
一〇式舰上战斗机
一式陆上攻击机

三

三式舰上战斗机

九

九O式二号水上侦察机
九七式舰上攻击机
九七式飞行艇
九九式舰上轰炸机
九五式水上侦察机
九六式舰上攻击机
九六式舰载战斗机
九六式陆上攻击机
九四式水上侦察机

二

二式水上战斗机
二式陆上侦察机

二 续

二式飞行艇

八

八九式舰上攻击机
八试特殊侦察机

十

十三式舰上攻击机
十三试双发陆上战斗机

大

大洋反潜巡逻机

天

天山舰上攻击机
天雷战斗机

富

富岳轰炸机

川

川西阵风战斗机

彗

彗星俯冲轰炸机

彩

彩云舰上侦察机

明

明星木造训练轰炸机

晴

晴岚攻击机

月

月光夜间战斗机

东

东海反潜巡逻机

梅

梅花特攻机

极

极光夜间战斗机

橘

橘花攻击机

横

横厂式水上侦察机

流

流星舰上攻击机

深

深山轰炸机

烈

烈风战斗机

瑞

瑞云水上侦察机

神

神龙 (特殊攻击机)

秋

秋水火箭战斗机

紫

紫电改

连

连山轰炸机

银

银河轰炸机

零

零式水上侦察机
零式水上观测机
零式舰上战斗机
零式运输机

雷

雷电战斗机

电

电光夜间战斗机

震

震电战斗机

G. 全日空有多少架飞机啊

全日本空输株式会社（日语:ぜんにっぽんくうゆ，英语:All Nippon Airways Co.,Ltd.）通常简称：全日空（全日本空输、ANA）
总部：日本东京
枢纽：成田国际机场、东京国际机场(羽田)、关西国际机场、大阪国际机场(伊丹)
重点城市：中部国际机场、新千岁机场
常旅客奖励计划：ANA Mileage Club
IATA代码：NH（取自全日空前身日本直升机 Nippon Helicopter）
ICAO代码：ANA
呼号：All Nippon
全日空(ANA)是一家日本的航空公司，于1952年12月27日成立，总部位于日本东京。全日空的母公司是"全日本空输"集团。全日空是亚洲最大的航空公司之一。全日空是“星空联盟”航空联盟成员之一
全日空第二任社长冈崎嘉平太先生倾力恢复中国同日本邦交为中、日两国所熟知。全日空在1972年8月承运至上海的包机航班，同年9月，承运日本首相访华随行记者团到北京的包机航班。全日空是继日本航空公司(JAL)于1987年首次开通中日两国间定期航线的日本航空公司。2002年，全日空开始提供大连、青岛、天津与东京之间的定期全货机航线服务。全日空与中国国际航空公司、上海航空公司于2004年开始运营代码共享航班。 截至2008年在中、日之间已开通包括香港在内的17条航线，每周运行126个航班

全日空机队
（截止2008年5月31日，*含租用）
空中客车A320-200 30架
波音737-500 25架*
波音737-700 18架（订购39架）
波音737-800 1架
波音747-400 17架
波音767-300 56架*
波音767-300F 4架
波音777-200 16架
波音777-200ER 7架
波音777-300 7架
波音777-300ER 12架
DHC8-Q300 5架
DHC8-Q400 14架
福克F50 3架
全日空是波音787飞机的启动客户,订购50架
全日空特别涂装机一览
名称 机种 编号 登场时间
FLY！パンダ（飞天熊猫） B767-300 JA606A 2007年4月16日
ポケモンジェット（口袋妖怪） B747-400 JA8957 2004年5月24日
お花ジャンボ（口袋妖怪花园） B747-400 JA8956 2004年12月5日
USJ（环球影城） B767-300 JA8357 2001年2月21日
スターアライアンス(星空联盟)
B777-300ER JA731A 2004年11月15日
B777-200 JA711A JA712A 2004年7月1日
B767-300 JA8290 1999年10月

H. 广州出发的日本航空jl88在哪个航站楼

广州白云机场目前只有一座航站楼，二号航站楼尚未启用，一号航站楼分为ab两区，所有国际航班均在白云机场a区（国际）
jl88 广州－东京 日本航空 机型：波音767-300

I. 世界各国民用客机有哪些各国有哪些民航制造公司要最新的

1、波音787

波音787（英语：Boeing 787）是一款航空史上首架超远程中型客机，是美国着名飞机制造商波音公司于2009年12月15日推出的全新型号。它变体机型中典型的三层座位设计能容纳242至335名乘客。

波音787的最大特点是大量采用先进复合材料建造飞机骨架、超低燃料消耗、较低的污染排放、高效益及舒适的客舱环境。主要要竞争对手为空客A350及A330neo。首架波音787于2011年9月26日交付全日空航空公司使用。

2、空中客车A380

空客A380是四引擎、525座超大型双层客机，发动机为Engine Alliance GP7200或Rolls-Royce Trent 900涡扇发动机，航程14800千米。

截止2019年2月，空中客车接到290个订单，并交付了235架飞机。阿联酋航空公司是最大的空客A380顾客，共有123个订单，已交付109架。

3、CRJ

CRJ（Canada Regional Jet加拿大地区喷气) CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。

4、运-7

运-7（中国代号：Y-7，英文：Xian Y-7）运输机，是20世纪70年代中航工业西安飞机工业公司参照苏联安-24型飞机研制生产的一型双发涡轮螺旋桨中短程运输机 。

运-7于1970年12月25日首飞，并于1984年完成试飞，1984年中国民用航空总局正式颁发运-7飞机适航证，该机1986年投入民航客运服务。

5、ERJ 145

ERJ 145是巴西航空工业公司研制生产的50座喷气式支线客机。

ERJ 145原名为EMB-145“亚马逊”，是巴西航空工业公司的第一种涡扇发动机支线客机。

ERJ 145也是世界上第一种专为满足支线航空特定市场需求，包括高创收能力、低油耗、低维修成本、快速的地面周转时间和高度系列化的通用性等需求而设计的喷气式支线飞机。

民航制造公司

1、波音公司（总部在美国）

波音，即波音公司，是全球航空航天业的领袖公司，也是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。

此外，波音公司设计并制造旋翼飞机、电子和防御系统、导弹、卫星、发射装置、以及先进的信息和通讯系统。

作为美国国家航空航天局的主要服务提供商，波音公司运营着航天飞机和国际空间站。

波音公司还提供众多军用和民用航线支持服务，其客户分布在全球90多个国家。就销售额而言，波音公司是美国最大的出口商之一。

2、空中客车公司（总部在欧洲）

空中客车公司 （Airbus，又称空客、空中巴士），是欧洲一家飞机制造 、研发公司，1970年12月于法国成立。 空中客车公司的股份由欧洲宇航防务集团公司（EADS）100%持有。

2018年12月，世界品牌实验室发布《2018世界品牌500强》榜单，空中客车排名第457。2019年7月，《财富》世界500强排行榜发布，空中客车公司位列第123位 。

3、庞巴迪公司（总部在加拿大）

庞巴迪公司（Bombardier Inc.）：成立于1942年，是全球唯一同时生产飞机和机车的设备制造商，是全球第三大民用飞机制造商，业务覆盖60余国家，员工超过7万人，是加拿大与中国往来较多的着名公司和经济团体。

董事长：皮埃尔·博杜安（Pierre Beaudoin）。

2018年12月，世界品牌实验室编制的《2018世界品牌500强》揭晓，庞巴迪公司排名第290。

4、巴西航空工业公司（总部在巴西）

巴西航空工业公司（Embraer S.A.），是巴西的一家航空工业集团，成立于1969年，业务范围主要包括商用飞机、公务飞机和军用飞机的设计制造，以及航空服务。

现为全球最大的120座级以下商用喷气飞机制造商，占世界支线飞机市场约45%市场份额。该公司现已跻身于世界四大民用飞机制造商之列，成为世界支线喷气客机的最大生产商。

J. 请说出世界所有民航客机的机型