日本的代步车有哪些

❶ 日本车到底值不值得购买，有哪些推荐

说起日系车，可能很多的愤青朋友们就会流露出一种鄙视的态度，不过我们这里所说的日系车也不是纯粹的日本车，而是日系合资车，可能因为历史的关系，很多朋友们会不屑一顾。今天我们就来探讨一下，日系车究竟值不值得入手。

外观上，斯巴鲁新一代森林人的车身尺寸为4595、1795、1695毫米，比起现款车型增加了35毫米的长度，所以显得整车的重心有些上移。

这款新车的轴距从2615毫米增至2640毫米，后备厢的容量从450升增加至505升，车内空间和承载空间也较现款更为宽敞。

第四代森林人的涡轮增压车型配置18英寸轮圈，自然进气车型则采用17英寸轮圈，在电子设备和配置方面比老款也更加齐全。

动力方面，斯巴鲁第四代森林人在动力方面共有自然吸气和涡轮增压两种版本，配备六速手动或CVT八速变速箱两种选择。其中自然吸气版本搭载2.0L水平对置四缸汽油引擎。可输出108千瓦/6000转的最大功率和200牛米/4200转的最大扭矩，与现款森林人2.0L车型相差并不是很多，但燃油经济性有所提高，百公里油耗仅需6.75升。

其涡轮增压车型搭载了FA20 DIT水平对置四缸涡轮增压汽油引擎，采用DOHC 16V加上AVCS设计，在缸内直喷技术与涡轮增压系统的帮助下最大功率输出达到206千瓦，最大输出扭矩为357牛米。比老款森林人的2.5T发动机所输出的动力更加强劲，而且还能进一步降低燃油消耗，百公里油耗为7.6升。

另外还有本田思域，雅阁，凯美瑞等等，大家是怎么看的呢？

❷ 日产阳光怎么样

一般。

阳光除了三大件值钱之外，其他地方都做到了廉价到不能再廉价了。细节做工上和旗下其他车型真的相差太多，颜值多年没变，车尾的设计是车主们最不满意的，整体看上去已经很落后了。部件之间的缝隙也是很大。侧面看过去，14寸的轮圈，显得阳光非常小气。还有就是日系车的通病：铁皮非常薄。

阳光内饰材质上基本全是硬塑料，手感不是很好，与价格比较相近的福睿斯相比，真的感觉差了好几个年代。还有就是车内储物空间太少，明显不够用。

隔音差，车内能清晰听到沙石撞击车底的声音，胎噪和风噪都很大。悬挂调校偏硬，过减震带非常颠簸，支撑性也不够好，转弯时车身倾斜比较严重。在高速行驶中，方向盘有点抖，车身有点发飘，这跟阳光车身太轻有一定的关系。

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保养注意事项

1、淋雨后的车车及时清洗

遇到大雨天气时，车子返回后应进行及时清洗，否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥，这就是湿气得以藏匿的地方，也是最容易导致生锈的地方。

2、漆面美容

雨水中的酸性成分对汽车的漆面具有极强的腐蚀作用，久而久之就会对汽车的漆面造成损害，因此在雨水较多的季节，最好能给车进行一次漆面美容。

3、底盘护理

底盘是和地面最贴近的部位，受路况影响特别严重，一般这个部位最容易锈蚀斑斑，轮壳处甚至还可能松动穿孔。

❸ 日本街头满是0.6排量的k-car，为什么在中国却没有呢

在日本，0.6排量的小车，也就是大家口中的“k-car”，长3400mm以下，宽1480mm以下，高2000mm以下，最大马力不超过64匹，算是个“小盒子”。

❹ 丰田开始向个人用户销售C+pod 日本版“老年代步车”

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，丰田开始向个人用户销售C+pod，该车是一款超小型纯电动车，可以简单理解为日本版“老年代步车”，在日本的售价折合人民币约9.21-9.58万。

可以看到丰田C+pod的外观和内饰设计，都主打实用性，车内可以满足日常使用的手动空调、一键启动、电动车窗升降功能都能看到。不过就整车外观和内饰做工，以及配置表现来说，接近10万元的售价着实不便宜。

❺ 五羊本田幻影150适合二十岁的男孩子骑吗

要力气的话就别买这车，讲究提速和极速的也别买。在国内，本田技术的车都是娘娘腔！台湾技术的车脾气很暴躁，更适合年轻人，比如一代名车KYMCO(光阳），珠峰光阳（柯受良飞黄河的那辆），大阳，珠江，价格不高，性能出众！

❻ 如何购买日产丰田倒三轮老年代步车车

国内还没有上市，可以去进口经销商那里咨询一下。
这种车目前只在日本有售，中国大陆还未上市。
丰田iroad已经在日本正式上市了，目前国内市场暂时还没有销售iroad，具体的中国上市时间官网暂未公布，敬请期待。iroad是一款三轮电动汽车，单次充电可以续航31英里（约50公里），最高时速约60千米，iroad的定位是一款短途交通出行解决方案。iroad整车尺寸为2350mm×850mm×1445mm，轴距为1700mm，长宽都只有丰田普锐斯的一半左右。体型小，在交通日益拥堵的大城市，iRoad运转可以超便利，无异于夏日里的一缕清风。据说iRoad拥有快速反应的能力，遇到障碍物，可以快速变向或者刹车。
该车的宽度仅为普通轿车的一半以下，包括驾驶员在内可以乘坐两人，通过锂离子充电电池提供动能，满电状况下可行驶50公里。丰田i-Road概念车同奥迪Urban概念车一样，采用了修长的外观设计风格，但是短小、低矮的车身尺寸还是让人感觉有些不适应。而且采用车身前悬架的布局非常独特的，这样的设计有些类似于赛车的宽体风格，可以弥补车体较窄而带来的稳定性降低问题，同时也可以提升安全性。为了进一步降低车重以提升经济性，丰田i-Road概念车大部分的车体以及悬架系统都采用了高强度铝合金设计，车型采用了非常少见的1+1双座设计，而且座椅布局不是常见的并排设计，而是类似于战斗机座舱那样的前后布局，这样可以让车型进一步降低宽度，以满足通行的需要。

❼ 老年代步车不是K-Car 奈何成了三不管的路上一霸！

那么问题来了，没有安全气囊的五菱宏光mini?EV算不算进化成功的老年代步车呢？

（撰文、摄影：正义之陈）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❽ 日本人都开什么样的省油日系车

日本是一个资源极其贫乏的国家。因此，日本企业生产的汽车不仅应优先考虑国家使用，而且燃油经济性和耐久性也是最重要的因素。这种观点之所以成立，是因为日本在战后汽车制造的成熟度方面完全无法面对欧美的汽车系统。确定方向后，日本汽车开始以节能为卖点，迄今为止，可以说日本汽车在能效方面是最好的。

然后日本人自己都开什么样的车？下面让我们来盘点一下三大最省油的日本汽车。

第一名：丰田-Vitz(混合动力)

规范油耗：2.91升/百公里

实际油耗：3.84升/百公里

最终的大赢家属于丰田，这仍然是当之无愧的。我真的不得不承认丰田在混合动力技术方面的前瞻性和研发能力。Vitz汽车也在中国销售，由天津一汽生产，后来由广汽丰田生产。停产后，替换车型被移交给广汽丰田生产，现在被称为雅力士YARiSL致炫。