日本的铁路能到哪里
1. 日本很有名的新干线是从哪到哪好像经过富士山~
新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”，在铁路上行驶的是一种特制的电气化火车，火车头是流线型的，像巨型子弹，开起来如子弹出膛呼啸前进，所以有“子弹列车”之称。
以前新干线是指东京到大阪的，过富士山的！
日本新干线在60年代开始计划修筑，其中的四条非常着名：
东海道新干线
山阳新干线
东北新干线
上越新干线
2. 有日本大阪到东京的新干线详细介绍吗
1.新干线简介：
东海道新干线连接东京、京都、名古屋及大阪，由1964开始营运，是第一条新干线路线，也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。
2.新干线车次共有三个速度级别的火车运行
希望号Nozomi：速度最快，只在最重要的车站停，从东京到大阪的新大阪约2小时30分。
光号Hikari：速度其次，约3小时。
回音号Kodama：所有车站都停，所以比较慢，约4个小时。
3.东京乘坐处
羽田机场的品川站也可以乘坐。
4.大阪乘坐处
梅田站：大坂的交通枢纽，许多大众运输的转乘处都在这(例如J，坂急，坂神，大坂市地铁)
不过也不用太担心啦~ 指标标示的都满清楚的，一般都会在地铁梅田站换乘，出站以后跟着指标走就可以了。
3. 日本旅游交通方式有哪些
日本交通方式主要有以下六种：
铁路（国铁和私铁）
日本的铁路系统包括JR以及地方私营铁路（私铁），加起来有上百条之多。如果是跨地区的长途路程，用JR铁路居多；若在单一或邻近的区域活动，则选择私铁更多。
2.新干线
新干线为日本大区域之间移动的主力交通工具，类似我国高铁。自1964年通车，目前一共有7条主要线、2条迷你线，主要线以时速260~320公里/小时运行，迷你线则以130公里/小时运行。
3.地下鉄(ちかてつ）
大都会区的重要交通手段绝对少不了地下铁。在东京里面，就有TOKYO METRO（东京地铁公司）运营的9条路线（丸之内线、东西线、南北线、有乐町线、千代田线、半藏门线、日比谷线、银座线、副都心线）、以及都营线（东京都运行的路线）的4条路线（三田线、新宿线、浅草线、大江户线），与私铁交错行驶。此外，大阪、神户、名古屋、横滨、京都、札幌、仙台、福冈也都有地下铁。
4.高速巴士
高速巴士是主要在高速公路上行驶的公共汽车，也被称为Highway Bus、长途巴士、夜行巴士（在夜间行驶时）。高速巴士具有连接各城市之间以及连接城市与旅游景区之间等的多数路线，其特长是与飞机、铁路相比，运费较低廉。
5.出租车
日本乘坐出租车不便宜，所以尽量选择乘坐公共交通出行。
依照车辆的大小，分为大型、中型、小型，乘载人数各不相同。起跳价格（两公里以内的基本费）各地不同，晚间11点至次日凌晨5点采用夜间加成制，车费增收30%。在行驶高速公路时，也会加收费用。
6.自驾车
如果要在日本开车，请在来日本之前就先在自己的国家取得国际驾照，或是将自己国家的驾照更换为日本的驾照。
4. 日本占领东北三省后修建的铁路有哪些
吉长铁路
吉长铁路自头道沟至吉林省永吉（今吉林），长127公里。1910年6月开工，1912年10月竣工。
四洮铁路
四洮铁路自四平街（今四平）至洮南（今洮安），长312公里。1917年4月开工，1923年10月竣工。此外，1921年建成郑家屯至通辽长114公里的支线。
洮昂铁路
洮昂铁路自洮南至昂昂溪附近的三间房，长220公里。1925年5月开工，1926年7月竣工。
吉敦铁路
吉敦铁路自吉林至敦化，长210公里。1926年6月开工，1928年10月竣工。
天图铁路
天图铁路自吉林至天宝山附近的老头沟至图们江边的地坊（开山屯），长101公里。1921年10月开工，1924年竣工。这条铁路为窄轨轻便铁路，与朝鲜铁路上三峰站隔江相望。该路于1933年拆除。
5. 日本新干线都包括哪些
日本的高速铁路网启用后，旅客可在较短的时间里顺利到达任何一地。日本高速铁路干线包括东海道新干线、山阳新干线、东北新干线和上越新干线。东海道新干线起自东京，止于大阪，于1964年10月1日建成，全长515.4千米，行车最高时速210千米，是世界上第一条行车时速超过200千米的高速铁路；山阳新干线起自新大阪，止于博多，建成于1975年3月10日，全长553.7千米，行车最高时速210千米；东北新干线起自大宫，止于盛冈，建成于1982年6月23日，全长470千米，行车最高时速260千米；上越新干线建成于19822年11月25日，全长270千米，行车最高时速260千米。这4条新干线虽耗资巨大，修筑艰难，但建成通车后获得的经济效益亦十分可观，由东海道新干线通车后，东京到大阪只需3小时20分钟，比通车前缩短了3小时10分钟。
6. 请详细介绍下日本的铁路方面的
日本铁路分为哪几种楼上的已经说的很清楚了，就是公铁jr和私铁两种，区别就是经营者不一样、价格上略有差别。
他们没有“铁路”和“地铁”的概念，统称“电车”，是日常通勤外出的主要交通工具。在日本，很少有人开车上班的，因为他们的电车线路实在是太发达了，我总觉得要是把东京的地皮掀起来，下面一定是和蚂蚁窝一样的，呵呵。
另外，日本的街道都很窄，写字楼的停车位很少、停车费奇贵，所以一般只有大老板才会开车上班。他们的家用车最大的用途就是周末一家人外出郊游，所以他们的家轿很多是两箱旅行车。
电车有长线和短线，长线的可以跨城市，短线的有的就像咱们北京的环线一样。没有规定只有国家经营的线才可以跨城际。这才是竞争而不是垄断嘛。
他们的电车也分快慢车，有特急、快速、普通等等。高峰时间段也有临时调整的通勤快速，会适当的甩站。
他们的报站系统非常完善，每趟电车都定点到站，如果有延迟会及时显示在站台的公告牌上；下一趟车是否在本站停靠也会预报。
就这么多了，一个字一个字敲的，累啊~
7. 用日本铁路通票可以从富山坐到金泽吗（是坐普通列车，爱之风富山铁道和石川铁道的直通电车）
用日本铁路通票可以从富士山坐到金泽，也也是可以坐普通的列车。
8. 日本建造的铁路分布于哪里
正太铁路东起石家庄正定，西止太原，全长240多公里，横越太行山脉，经过娘子关天险，是连接山西、河北两省，沟通河北平原和山西高原，联结平汉、同蒲两条铁路线的重要交通命脉。日军施行“囚笼政策”，采用以“铁路为主、公路为链、碉堡为锁”的方法，企图通过这种方式把华北抗日根据地分割成块，在军事上实行分区“扫荡”，在政治上加强发展伪组织的“统治”作用，在经济上对抗日根据地加以严密封锁，隔绝各抗日根据地之间的粮食运输，还企图把晋察冀的粮食运往日本，缓和日本国内的粮荒。
9. 目前日本哪些城市有地铁或轻轨
地铁
公营:
札幌市营地下铁(北海道札幌市)
仙台市地下铁(宫城县仙台市)
都营地下铁(东京都区部, 千叶县市川市)
横滨市营地下铁(神奈川县横滨市, 藤泽市)
名古屋市营地下铁(爱知县名古屋市, 日进市)
京都市营地下铁(京都府京都市, 宇治市)
大阪市营地下铁(大阪府大阪市, 堺市, 守口市, 门真市, 东大阪市, 吹田市, 八尾市)
神户市营地下铁(兵库县神户市)
福冈市交通局(福冈县福冈市)
民营:
埼玉高速铁道(东京都北区, 埼玉县川口市, 埼玉市)
东京地下铁(东京都区部, 埼玉县和光市, 千叶县浦安市, 市川市, 船桥市)
东京临海高速铁道(东京都江东区, 品川区)
横滨高速铁道(神奈川县横滨市)
神户高速铁道(兵库县神户市)
广岛高速交通(广岛县广岛市)
单轨铁路
跨座式:
东京单轨(东京都港区, 品川区, 大田区)
多摩都市单轨(东京都东大和市, 立川市, 日野市, 八王子市, 多摩市)
舞滨迪斯尼乐园线(千叶县浦安市)
大阪高速铁道(大阪府丰中市, 吹田市, 茨木市, 摄津市, 守口市, 门真市)
北九州高速铁道(福冈县北九州市)
冲绳都市单轨(冲绳县那霸市)
悬吊式:
东京都交通局上野悬垂线(东京都台东区)
千叶都市单轨(千叶县千叶市)
湘南单轨(神奈川县镰仓市, 藤泽市)
空中轨道服务(广岛县广岛市)
新型交通系统
AGT:
埼玉新都市交通(埼玉县埼玉市, 上尾市, 北足立郡伊奈町)
东京都交通局日暮里舍人线(东京都荒川区, 足立区)
东京临海新交通(东京都港区, 品川区, 江东区)
横滨新都市交通(神奈川县横滨市)
西武铁道山口线(东京都东村山市, 埼玉县所泽市)
山万桉树丘线(千叶县佐仓市)
大阪市交通局南港港镇线(大阪府大阪市)
神户新交通(兵库县神户市)
导向巴士:
名古屋导向巴士(爱知县名古屋市)
磁悬浮铁道:
爱知高速交通东部丘陵线(爱知县名古屋市, 长久手市, 丰田市)
有轨电车/轻轨
札幌市交通局(北海道札幌市)
函馆市企业局交通部(北海道函馆市)
东京都交通局(东京都荒川区, 北区, 丰岛区, 新宿区)
东京急行电铁世田谷线(东京都世田谷区)
丰桥铁道东田本线(爱知县丰桥市)
富山地方铁道富山市内轨道线(富山县富山市)
富山轻轨(富山县富山市)
万叶线(富山县高冈市, 射水市)
福井铁道福武线(福井县福井市)
京阪电气铁道京津线, 石山坂本线(滋贺县大津市)
京福电气铁道(京都府京都市)
阪堺电气轨道(大阪府大阪市, 堺市)
冈山电气轨道(冈山县冈山市)
广岛电铁(广岛县广岛市)
土佐电气铁道(高知县高知市, 南国市, 吾川郡伊野町)
伊予铁道(爱媛县松山市)
长崎电气轨道(长崎县长崎市)
熊本市交通局(熊本县熊本市)
鹿儿岛市交通局(鹿儿岛县鹿儿岛市)