为什么日本航运价格低

‘壹’ 地理:分析日本河流的水能价值及其原因

1、主要原因：日本河流短小 流速快而湍急，因此航运价值低，流量大，流速快，水能利用的价值较高。2相关知识：日本境内多山，国土的3／4以上是山地和丘陵，山间河流短急，水能资源丰富。日本属于季风性湿润气候，夏季降水丰富，冬季较为干燥，平原狭小使耕地面积很小，农民多采用小型农业机械，并大力发展水利。

‘贰’ [集装箱海运问题]为什么近洋线日本的海运费（整箱拼箱都有）常常是负的

并不只是日本线，拼箱的话近洋，远洋都是退钱整箱除了日本，韩国釜山有些公司的海运费也是退钱的所谓进出口贸易是推动国与国之间交换商品的一种形式，发货港退钱，目的港必收钱，羊毛出在羊身上，这是不变的道理拼箱退钱理由很明显，每家拼箱公司都会有一家目的港代理，而目的港代理收取的费用完全高出发货港退钱几倍的运费发货港退运费损失的利润从中而来至于整箱，退钱只出现在日本和韩国，楼主要知道，海运费是退钱，但也只是海运费日本除了海运费还有附加费，BAF,YAS,EBS，这三个费用一个小箱加起来就有280美金，名义上是附加费，但上海也是必须付的甚至一些提单的形式附加费必须到付，也就是目的港买家付，从中产生的利润差也是非常可观的韩国也一样，除了海运费还有300/600人民币的EBS费用世上没有免费的午餐，物流这块牵扯的问题很复杂，楼主还要多多学习啊！

‘叁’ 海运费的问题（日线）

小弟船公司的.
O/F 只是net ocean freight ,是船公司可以自己调涨的费用,但对客户来说海运费还包括其他的,例如你说的BAF,CAF/YAS,PSS,EBS.(CY ?没见过,应该是THC,或ORC吧,码头费),还有DOC(文件费),但除了O/F外其他都是固定的,因为这些是交通部批的,有备案,不能私自变动.
一般船公司报价都是 USD金额+THC/ORC+DOC.
货代的利润来自海运费的差价,但又不止这些,现在市场竞争激烈,价格透明,运费赚不了多少,那利润来自哪里呢,还有拖车和报关,这些也可以赚钱.
总之,赚钱看得是服务.

‘肆’ 为什么有些去日本航线不要钱,那海运费谁付呢

到日本海运费现在都可以做到每方退50美金或者更多。但是你要给国外客户报价，千万不要说退，因为日本的客商并不知道这样的情况，你最好至少报5美金一个方。至于为什么退，首先羊毛出在羊身上，我们做货代的肯定赔不了。
其实本质原因是恶性竞争的结果。退的钱从何处来？来自于目的港收费。拼箱目的港费用有几项都是按方收的，收的多了，利润太大了，竞争的结果就是出口方运费越来越低，当低到0的时候，船公司为了竞争，就把利润拿出一部分返还给客户，这就是为什么做退的原因。做退的港口还有很多，最多的可以退到70到80美金，我们是专业的拼箱公司，所以优势会更大。想了解更多的信息的可加我MSN：[email protected]

‘伍’ 为什么散货有些航线海运费是零，而且还有退钱呢

你说的是拼箱吧，情况是这样的，目的港的拼箱公司收费标准都是按方或是吨收的,而付是按箱付,这样就会产生一定的差价,尤其是日本当地港口收费本身就高,而集装箱海运费有比较低,目的港代理就会返一定的费用到起运港货代,从而产生利润,退给发货人.总体来讲拼箱公司是不会赔钱的,而且利润点主要产生在目的港.

‘陆’ 为什么日本的航运价值低

日本河流短小而湍急，不利于航运；其 河流的航运价值低； 但多山地，地势起伏大，水能资源丰富 ，水能利用的价值较高！

‘柒’ 日本海运的优缺点

日本由于地小物薄,所以只能大量依靠进口,而日本的位于亚洲和美洲之间的岛国位置更是它得天独厚的优势,并且日本的经济十分发达,国内的市场远远不能满足需求
,只能开拓海外市场,海运适合长途运输,并且运费较低,适合日本发展的国情
优点：费用低缺点：慢

‘捌’ 为什么日本的工业区沿海分布

日本的工业区主要分布在沿海是因为;1.城市和人口集中,是国内最大的消费地2.工厂靠近码头,陆地交通便利 3.港口条件优越,巨型船舶可以停靠 4.沿海平原集中,填海造陆价格低