日本的公交车一般开多少时间

‘壹’ 日本公交车首发时间

你应该做稻31或者32号公车。[稻毛]是首发站，如果去山王公民馆，就要在[稻毛区役所]下车，走5分钟。这样你不需要倒车的。好像区役所距离山王公民馆很近。

如果你非要在[山王公民馆前]下车，就必须要中途换车。很麻烦的。

稻毛车站的首发时间为每天的6；22分。最晚发车时间为，22；57分。这是周一-周五的时间。
周末的时间是，首发6；28分。晚班为22；11分。

至于你需要的，山王公民馆前的首发时间，现在查不到。需要你自己去站牌前看，站牌上都明确标明时间的。就我的估计，首发时间要7点-7；30之间了。

给你的信息都是参考的。很多事情还是要到了地方自己摸索的。在日本的人，很少坐公车的。所以，公车的信息不如电车的准确。

好了，希望能够忙到你。

‘贰’ 日本的公交是如何做到那么准时的

常见的做法有公交车专用道、红绿灯信号机等。在日本狭义特指“红绿灯信号控制系统”。从公交车搭载的机器向道路上设置的装备发送无线电波，然后系统根据公交车的运行情况自动延长绿灯，缩短红灯等。这个系统大多与公交车专用道一同设置。此系统在1995年由札幌市首先导入，现在已经在日本全国普及。另外，日本的公交车虽然比起其他国家已经算是非常准时，但高峰期或者天气不好的时候，晚点5分钟也会是常有的事情。公共汽车，城市客车，即巴士或大巴，是客车类中大、中型客车的典型车型，是为专门解决城市和城郊运输而设计及装备的商用车。

‘叁’ 日本交通费贵吗 日本交通费明细

来到日本旅游，我们自然是离不开这里的交通的，但是我们一直听说日本的交通费是很贵的，那么这是真的吗？如果在日本坐车需要多少钱，今天，我们就来了解一下，日本的交通每一种方式都是多少钱吧！

日本的交通费很贵的，至于多么贵，允许小编来给大家举个例子。

如果你是从东京到大阪坐新干线，一般用时是不到三个小时，那么，我们需要花费的车费大约是14400日元，折合人民币864元左右，所以，你看贵不贵啊！但是针对游客我们可以选择悠游卡啊！

东京地铁(东京メトロ)：

成人单程普通票价种类有： 170日元(起步价1-6公里内)、200日元、240日元、280日元和310日元。

儿童单程票价种类有： 90日元、100日元、120日元、140日元、160日元

如果你觉得很贵的话，没关系，我们也可以用SUIKA或PASMO交通一卡通等的IC卡，因为它们可以有少许优惠，约为165~308日元之间。

火车(东京内的JR火车的山手线Yamanote Line)：

票价相对便宜。无论乘坐山手线的内环线还是外环线，票价始终在140~260日元之间，交通卡乘坐时133~259日元之间，儿童车票以半价出售。同样使用SUIKA或PASMO交通一卡通等的IC卡可以有少许优惠。

新干线火车(Bullet Trains)：

东京到大阪(Tokyo-Osaka)：13,750日元(单程普通车厢)

东京到京都(Tokyo-Kyoto)：13,600日元(单程普通车厢)

东京到仙台(Tokyo-Sendai)：10,590日元(单程普通车厢)

东京到广岛(Tokyo-Hiroshima)：18,050日元(单程普通车厢)

公交巴士：

日本巴士公交车分为两种，一种是从前门上车，另一种是从后门上车。

乘车费用的计算也是不一样的

从前门上车： 乘车费是同一费用到达终点，比如东京都23区内运行的大部分路线的公交。从前门上车后在司机旁边的付款箱内付费或使用IC卡(Suica, PASMO)，公交巴士成人票价约为210日元，儿童110 日元。

从后门上车： 从后门上车，到达目的地，对照在司机顶上萤光幕显示的车票号码和您的车票号码后付款下车。

的士：

在日本打车是最方便的交通方式，但是比较贵，大家自行考虑。一般来说，起步价(2公里内)660日元，两公里后就按每274米增加80日元。过了晚上11点，所有的出租车费上浮30%。

好了，综合来说，日本的交通费用还是很贵的，但是日本为了来这里的游客考虑，大家可以买周游劵，还可以买悠游卡，都很有优惠，而且很方便的。

‘肆’ 公交车司机每天跑几趟（城市交车驾驶员一天工作时间）

中华人民共和国交通安全法实施条例第62条规定，中华人民共和国交，机动车驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，一般一天工作时间不超过八小时。

您好公交车驾驶员工作时间是有规定的。司机连续驾车不能超过4小时，也就是说上八个小时的班，或。

也认识一些司机。公交车驾驶员工作时间是有规定的。开自己的车或者乘开电瓶车赶到停车，早晨起得很早，开第一班车的。

10个小时，公交车驾驶员工作时间是有规定的。公交司机的工资一般是3500左右。一辆车可以说里面是三个司机轮流上班。

公交司机一般工作8，12个小时，公交车驾驶员工作时间一般都是八小时。

早上6点到下午20点，公交司机每周工作时间不超过24小时。

机动车驾驶人不得连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，可能就会长一点吧……。一般早班时间是8小时，公交司机分早晚班工作，以收发时间算起，6小时。，他们很辛苦。？而且还买五险一金的。

我几乎每天乘公交，晚班是10个小时，有的还带着中午的饭，基本上是五点左右起床。

‘伍’ 日本的公共交通究竟多准时

这么说吧，在日本如果没有突发的恶劣情况，比方说暴雨、地震、电车出轨又或者是有人卧轨，那么日本的公共交通可以准时到分，指示牌写说几点几分到站就是几点几分到站，千万不要挑战日本公共交通的准时程度。

再说说电车、火车，就更准时了。时刻表显示几点出发一定是那个时间发车，也许在乘客特别多的情况下有一两分的误差，但这个也很少见。因为在日本大家会养成这样的习惯，按照列车时刻表安排自己的出行，虽然一开始会觉得有点被牵着鼻子走的意思，但当切身体会到这种便利和精准后，会甘之如饴。

‘陆’ 日本公交车

日本公交是自己上车投币，在哪里下车前按一下按钮就可以了。一般前门上，后问下。每个火车站都有。

‘柒’ 为什么日本的公交可以这么准时如果....

准时是在长期运营过程中逐步形成的。
除了大城市会发生堵塞一般地方并不拥挤，加上日本人上下班很规律，每个车站的人流量大概可以把握，路途的速度可以调节，把到站的时间规定死了也有助于司机灵活掌握速度。

‘捌’ 城市中的公交车一般时速是多少

城市中的公交车时速一般在25~50公里每小时，不会超过60公里每小时，但在郊外最高可达80公里每小时。

公交车简介：

1、一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。

2、市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。

3、按照城镇人口每万人拥有0.6辆车统计，现有的城市客车约26.4万辆，到2010年至少要达到63万辆，平均每年至少要增加3～4万辆，加上报废更新，平均每年增加5.5万辆。

4、 公交车大多是为了满足基层人民上下班的交通工具 价格低廉 为 百姓 上班族创建了良好的交通工具

(8)日本的公交车一般开多少时间扩展阅读：

1、学校巴士：

（1）简称“校巴”或“校车”，是用以接载学生往返学校的巴士。一般而言，巴士及提供校巴服务。可以由政府营运或经由合约交予经营商来营运。

（2）例如在新西兰，巴士也要提供校巴服务，在上、下课时间挂上校巴的牌。在某些地方亦有学校本身拥有巴士及提供校巴服务。在美国的校车大多是黄色的。

2、长途巴士：

长途旅运用巴士，分成一般巴士和卧铺巴士，部分有厕所。车厢座 椅以2+2或2+1式放置，日本部分长途巴士更有1+1+1双走道的设计。

参考资料来源：网络-公交车

‘玖’ 请教一个日本乘客问题

首先这种事情在日本发生的几率几乎没有，因为日本公交车乘客要下车的话都是需要提前按下车按钮的，提前告诉司机自己要下车。第二日本公交车后门都有监视器监控，司机可以很清楚的看到客人是否已经下车。第三在日本乘坐公交车的人是非常少的，公家车也有固定时间慢慢开就可以了，从来不需要赶时间。如果真的发生你所说的这种情况的话绝对不是一句对不起就完事的，在日本这就是与业务上的严重失误给乘客带来安全隐患司机必须上报公司，会把你送到医院检查确定你没有任何问题，由公交公司的管理人员来请求你的原谅的。这就是日本的服务。

‘拾’ 我想知道 日本的电车是24小时运行么 特别是神奈川的.

不是24小时运行的，哪的车都一样
日本的电车是公交化的，设有首班和末班，大城市里的电车最晚不会超过零点后发车，终到的话有可能在零点以后
如果是偏僻线路，有可能十点以后都没车了

这时候一般是线路维修时间，最多只有货车、夜行列车、事业用车（维修车或试验车什么的）在线上走