日本怎么看待华系车

Ⅰ 都说华系车的代表是东风裕隆，为什么这样说

因为不是所有的国产车都是华系车，很多国产车的自身品质都很令人堪忧，完全不能升级为华系车，所以在华系车这一领域比较代表性的是台湾裕隆的新型SUV，是裕隆公司旗下唯一自主汽车品牌，这款车是结合了外系车型的优点，祛除缺点而研发的一款车，可以说是国产车中华系车的典型代表之作了。所以说，华系车的代表是纳智捷是毋庸置疑的。

Ⅱ 德系美系日系华系二手车，哪个更好一些

当然是华系，华系车配置高，用料却比什么德系日系高的多，但二手价却相当低，还有一个法系，这可以说是唯一在中国不减配的合资车，用料很有良心，但因为知名度问题，二手价是相当低的。

Ⅲ 最近老听同事在说华系车，到底什么华系车

华系车与普通打着“中国制造”的国产车不同，它是整车研发、制造、生产、销售、服务等各个环节都是自主进行的，不是外企合资，代加工等，而且技术层面是以前瞻智慧科技为核心，更是代表的是中国的形象和中国制造已经得到了世界的尊重例如东风裕隆也算是国内华系车车企的先列。2011前投放的一款SUV和一款MPV就属于自主品牌汽车。

Ⅳ 日系德系和华系车有什么区别

如果做一个形象的比喻的话，可以这么说，“自主品牌”是国产车的初级阶段，而“华系车”属于国产车的高级阶段。关于中国汽车的归类和划分，有不同的提法：“国民车”、“自主品牌”、“中国车”，而消费者比较熟悉的汽车流派有六个：德系、美系、日系、法系、意系、韩系，每个流派又各有性格，比如德系车技术领先、日系车精致节能。而提到中国国产车，人们一般习惯性的会冠以“自主品牌”的名称，以区别于其他国家与合资车型。近几年，随着国产汽车技术与营销手段的成熟，为国产汽车正名，重塑国产车品牌的呼声日渐高涨，为此就有业界和媒体人士提出了“华系车”的概念，以代表中国国产汽车整体形象和实力的提升。

Ⅳ 华系车的内涵是什么

华系车是作为国人和自主品牌汽车企业的升级，近几年真正意义上的华系车是以高端化突破为标志的，以东风裕隆纳智捷SUV为例，就可以清楚的认识华系车的内涵，把产品定位于豪华、智能并兼具人性化的理念，其外观造型以圆润为主，没有过分的激进的线条，因此给大众一股与生俱来的亲和力，工艺方面与国外的品牌几乎无差异，由于其品牌年轻，没有以往SUV凶悍的感觉，该车的配置也是很高的，例如前风挡上的摄像头作用域偏离报警等等，相信这些方面还是能诠释华系车的内涵的，是款较为期待的SUV

Ⅵ 打破日系车垄断头部自主品牌组建动力联盟 华系车终于发力了

最近发现一个很有趣的现象，自主品牌在宣传自己的新产品时在做竞品选择时都不再拿同级的华系车型做对比，统统选择价格更高的合资品牌。这种情况自然是自主厂家对自己产品有信心的体现，但接下来我要讲的事或许才是最真正的原因。

回到最开始那个话题，华系车型的竞品纷纷升级成了其他阵营车型。那么我们可以推断下，这次联合不会仅仅停留在动力总成研发这一环上，而是在营销、研发、零部件供应等等多个方面，华系车将形成完整的有机整体。

写在最后

形成完整体也并不是说啥都平分，因为真要平分的话大家干脆就互换股份。但可以预见的是或许同阵营内会有不少企业等着别人努力，那华系车多半就完了。所以攻守同盟只是对外，内部同样是竞争，就像BBA之于欧系车、本田丰田之于日系，同一阵营里总有人冒头的。

国内车企想要走出去，一定得合作，三年前成立的自律联盟是如此，刚刚成立的乘动会也是如此。但今年跨界合作也成为了新风尚，华为、腾讯、阿里等科技企业也进入了长安、比亚迪等汽车品牌的朋友圈，其实这样才对嘛，猛虎始终是难斗群狼的。

最后，我想象了下某些合资品牌的心里活动：本王待你哪里不好，你竟想改朝换代！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅶ 日本人怎么看待德国车

经常我们会听说，德国的重工，日本的精工，从这里面就能够知道，无论是日本还是德国，它们在工业上面都是非常之优秀。在全球汽车市场里面，德系占有率应该是排名第一，日系则是排名第二，德国汽车主要以大众为主，日本汽车则主要以丰田为主，其中要论全球销售范围，那么日系车比德系车还是要广泛一些，只是在销量上面，德系依靠中国市场，然后超过了日系。那么就会有人在问，日本人是怎么去看待德系车？其实也是比较正常的看待，承认德国汽车的优势，同时也不会否定日本车。

在日本汽车市场里，小型车和油电混合车是最受消费者们欢迎，因为驾驶出行成本更低，保养费用也是如此，而有钱人还是偏向于德系豪华品牌，从这就能反馈出，德国车在日本还是有比较大的影响力，所以日本人对于豪华德国车型，那么还是很认可。但是在德系汽车市场里面，德国人却不认同日系车，这是因为日系车主要是小型车为主，代表比较多，所以不符合德国人的习惯，这点就让日系车在德国不占优势，但是从全球范围来看，除了中国很重视德系车，除欧洲外的其他国家，它们则更加重视于日系车，因为相对比出行经济成本，日系车是更占优势，这也验证前面一句话，德国重工、日本精工。

Ⅷ 中国人喜欢开日系车，那日本人怎么看待中国汽车

"日系车"泛指在日本生产或者在其他地区生产的日本品牌汽车。日系车凭借其较高的性价比、节油性能、优秀的做工在全球赢得了较大市场。主要品牌有:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6%，前10月累计销量反弹4.9%;马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%;本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。

国产汽车是指在国内生产的车，也包括合资车。有纯国产车和非纯国产车，两者定义不同。好比如奥迪分为进口和国产两种车型，进口的就是整车进口，国产的是在我国当地汽车生产线组装的，技术却是国外的。民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，一为75型，载重量约为两吨，适用于城镇;一为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制一辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第一辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车零件，以及各种图表一并发往上海。中国人喜欢开日系车，那日本人怎么看待中国汽车？答案令人傻眼