日本白名单都有哪些

A. 日本将韩国清出贸易优惠白名单，是否意味着亚洲贸易平衡将被打乱

亚洲贸易的平衡打破个人觉得不至于，但是对于亚洲经济贸易来说产生的影响还是有的。日本将韩国清出白名单，据说这次日本清出的白名单的国家有二十几个，而韩国就落得到了首选的位置。这其实相当于表示，日本将对韩国不在友好，韩国向日本出口货品还是进口货品都不会像以前那么用极其简单手续就可以办到的了。对韩国来说这确实伤害到了他们经济繁荣。韩国也表明日本这一措施会可能会影响地区繁荣。

利益才是最为重要的，前一秒是敌人，下一秒有可能握手言和。别看他们现在互掐，而且看起来都要跟对方干到底一样。说不定明儿就结束这场贸易战了。他们两互掐没关系，只要不影响到到大家的利益。

B. 日本的“白色清单”，在贸易上起到什么作用

日本的白色清单可以很好地促进贸易。白色清单有很多的国家，其中最主要的是发达国家。在这白色清单的国家那很多都是出口一些尖端的技术。所以这些尖端技术，他出口也很好地促进了科技交流。不同的国家也想着我找不同的待遇，这对于每个国家来说都是非常好的。

随着世界经济发展和世界全球化的发展，各国的贸易往来会更加的密切，但是日本把韩国清除贸易白名单，只有就意味着韩国的半导体出国失去了一个其他的进口商。这无疑是损害了韩国的利益，也将对韩国半导体产业产生非常大的打击。

C. 日版iphone有锁白名单官解，怎么样会变成黑名单

这是解锁机都是运营商合约机！
1、说明合约机机主没有守约使用那张手机卡，导致运营商锁机。
2、或者是机主的卡欠费了直接纳入黑名单了！

D. 日本将韩国清出贸易优惠白名单，将会对韩国哪些行业产生重大影响

除了食材与木材，其他所有需要向日本进口的产业都会受到重要影响。这次日本将韩国移出白名单，对于韩国来说其实影响蛮严重。虽然韩国在这方面也发表声明了，也会将日本移出他们的白名单。看起来这是种相互耗损的局面，其实日本是有优势的，日本征得了美方那边的同意。也就是必要的时候有大佬会给他帮助。而且现在看得出来日本现在稳得住，反而是韩国现在不断在发表言论。

作为咱们来说，只要不戳碰咱们利益，我们都是乐于看见的。说白了咱们并不待见他们，互掐什么的最好了。最好掐个大场面出来。

E. 日本拟将韩国踢出出口“白名单”，日韩关系已经无法挽回

在2019年8月2日的时候，根据韩国的新闻报道，日本当时早上已经通过了《出口贸易管理令》修订案，决定将韩国从他们国家贸易便利的排名中提出，大概在八月底就会实施。

所以我们可以看出来，在利益面前所谓的两国之间的友谊根本经不起任何的考验。不过我觉得吧，如果说两国的这个战争，如果来了，最着急的估计就是美国。美国还是不希望他们两国起冲突的。

F. 日本把韩国移出贸易优惠白名单，日本为什么要这么做

日本这样做其实是对于韩国的报复，韩国法院裁决日本企业需向韩国二战劳工赔偿这使得日本非常不满，所以日本才会将韩国移除贸易白名单。

其实无论以日本什么理由辩解,日本政府做出这样的举动很明显是对韩国的贸易报复。其实日本这样做，不仅会对韩国造成影响，我想，日本肯定也会因为此举动受挫，甚至除这两国以外，其他的国家也会受到影响，虽说韩国在这次贸易战中处于下风位置，而日本占尽优势，可是如果一直这样下去，只会两败俱伤，谁都得不到好处，最后受苦受累的还是两国的人民，

在现今这个经济全球化的利益大背景下，没有谁能独善其身。

G. 日本“白名单”都包括哪些国家

日本政府在上个月的时候刚刚从新设置出口白名单，将把韩国剔除出口优惠待遇国家，日本还和国之间的关系恶化，好像也就已经成为了定局。不过在这个时候很多人也就纳闷儿了，日本为什么会有白名单的出现，那么在这个白名单当中又包括哪些国家呢？

相信很多人都听说过黑名单，那么对于黑名单来说就是不在于这些人来往，然而对于日本的白名单来说恰恰是如此，从日本把韩国踢出优惠待遇国就可以发现，那么日本的这个白名单好像就是能够和他们保持一种良好关系的国家。

从名单上可以看出，日本一直非常重视自己为西方国家也是有一定依据的，日本信赖的27个合作伙伴都是同美英有一定关系的西方国家，甚至可以说就是一个小小的经济以及政治军事的西方同盟。而现如今要把唯一一个亚洲国家韩国踢出日本出口序列，所以现在白名单也仅有26位。

H. “白名单”废除之后，动力电池行业该何去何从

6月26日，2019年新能源汽车补贴新政正式实施，补贴大幅退坡，技术要求门槛大幅提高，是对该新政最直观的判断。就在新政开始实施的前两天，也就是6月24日，工信部发布公告，宣布废止《汽车动力蓄电池行业规范条件》。小编觉得，工信部选择在此时发布公告，绝非巧合，就是想向市场传达一个消息：补贴虽然退坡，但希望通过最大限度的降低整车成本尤其是动力电池的采购成本，从而缓解新能源主机厂的财务压力，避免大幅涨价，让终端消费者能够享受到性价比更高的新能源汽车产品。

这个美好的愿望真得可以实现吗？动力电池行业真得会降价吗？何时会开始降呢？到底会降多少？

目前，松下动力电池的核心客户是特斯拉，其他客户包括大众、通用、福特、丰田、日产等。

比亚迪动力电池主要还是自供为主，2018年累计装机量达到22万台，今年比亚迪也与丰田签订的战略合作协议，后续也将给丰田提供动力电池。

LG化学已经和国内六家自主车企进行了合作，它们分别是：长城汽车、上汽、中国一汽、东风柳汽、长安和观致。

三星SDI最核心的客户则是宝马，其他核心客户包括大众、马恒达、Lucid Motors等。

从以上的分析可以看出，取消“白名单”之后，对国内动力电池厂商冲击最大的企业主要还是松下和LG，前者有特斯拉作为合作背书，当特斯拉Model 3国产之后，出货量将会进一步提升；后者已经和国内多家自主品牌建立了合作，当国内市场放宽之后，出货量也将会进一步提升。

当补贴慢慢退坡甚至取消之后，“白名单”本身就没有太大存在的意义，同时主机厂的排产和采购计划的下达都是有几个月甚至半年的提前量，想要重新引入新的供应商需要很长的时间，尤其是大公司。后续动力电池行业的竞争，最核心的还是电池本身产品力的竞争，即政策导向已经慢慢转向了市场导向。

谁家的动力电池能量密度高，使用寿命长、安全稳定性高，关键还便宜，谁不爱呢？