厦门去日本的码头在哪里

⑴ 厦门有几个码头呀

鼓浪屿有三个码头。轮渡码头、三丘田码头、别墅码头。 所有游客都可以使用，但是渡轮的时间不一样。使用最多也是交通最方便的是轮渡码头。

目前外地游客到鼓浪屿，白天有两种乘船方案：

（1）从厦门邮轮中心厦鼓码头乘船到达鼓浪屿三丘田码头或内厝澳码头

（2）在轮渡公司第一码头，购买开往海沧嵩鼓码头（嵩屿）的船票（2元/单程），到达嵩鼓码头（嵩屿）后搭乘客船至鼓浪屿内厝澳码头。

⑵ 厦门高崎机场到日本羽田机场往返程机票多少钱、

到达鼓浪屿必须先到厦门的轮渡码头，再坐渡船过去。过去的时候先买票，过来的时候免费。渡轮厦鼓专线渡轮往返于厦门、鼓浪屿码头，是旅游观光的游客穿越鹭江抵达风景区鼓浪屿的主要交通工具，服务时间为早上六时至晚上十一时，每隔数分钟开出一班，行程约8至10分钟左右；实行单向购票（回程购票），票资为人民币8.00元，如欲乘坐楼上雅座，每次须加付人民币1.00元，另有近程渡轮往返于集美、海沧、曾营、石码、海澄等地，如遇恶劣天气，海上渡轮偶尔会暂停顿。航空厦门高崎国际机场位于厦门岛的东北端，距厦门市中心10公里。IATA代码为XMN，ICAO代码为ZSAM。直航城市75个，其中国内58个，国际17个。厦门机场到轮渡有四种交通工具：1出租车：起步价8元/3公里，后2元/每公里。超过8公里，每公里加收50%的空返费。从机场到轮渡的出租车路线有两种：A线、疏港路，15分钟，35元左右。有可能堵车，特别是上下班高峰期B线、金尚路-云顶隧道-环岛路，60-70元左右，不堵。2、机场大巴：大厅门口就有机场大巴，乘坐机场大巴6元到市区终点站后，再转乘公交车或打车到达轮渡。3、公交车：乘坐27路公交车，1元/人（自备零钱）。做到终点站轮渡即可。车程约一个小时，可沿途欣赏厦门风景，缺点是从机场要走一段路到公交车站。4、BRT快速公交：出机场大门往左，坐蓝色的BRT连接线0.5元/人，到县后站。然后再坐BRT到第一码头1.5元/人。下车后可步行7分钟到轮渡码头或者继续乘坐BRT连接线0.5元到轮渡码头其实这些路线都很快捷，看您个人选择。

⑶ 厦门码头的地点是在哪边

您好！

厦门国际邮轮中心地址：厦门市湖里区东港路2号0101(近国际邮轮中心)，附近的公交站台有夏金客运码头，途经公交15路；或者是国际邮轮码头，经过的公交有：4路; 4路高峰定班; 26路; 43路; 84路; 107路; 135路; 139路; 655路; 841路; 842路; 851路; 852路; 853路; 858路; 886路; 946路; 954路; 958路; l5路; 旅游观光巴士。

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⑷ 厦门邮轮中心厦鼓码头就是东渡码头吗

厦门邮轮中心厦鼓码头就是东渡码头。本地人常称邮轮中心为东渡码头。

厦门邮轮中心厦鼓码头位于福建省厦门市思明区鹭江道15号,与鼓浪屿只隔一条宽600米的鹭江是进入鼓浪屿的主要港口，轮渡4.5分钟可达。

厦门邮轮中心厦鼓码头的航线时间：

厦门邮轮中心码头至鼓浪屿内厝澳码头航线 每20分钟一班，票价50元往返。厦门邮轮中心厦鼓码头，首班07:20，末班17：20（冬季）、18：20（夏季）；鼓浪屿内厝澳码头，首班07:30，末班17：30（冬季）、18：30（夏季）。

厦门邮轮码头至鼓浪屿三丘田码头航线 同样是每20分钟一班，票价35元往返。厦门邮轮中心厦鼓码头，首班07:10，末班17：30（冬季）、18：30（夏季）；鼓浪屿内厝澳码头，首班07:20，末班17:40（冬季）、夏季18:40（夏季）。

鼓浪屿内厝澳码头至海沧嵩屿码头航班 票价30元往返。内厝澳至海沧嵩屿，首班07:20，逢整点和20分发船，末班17:20（冬季）、18:20（夏季）；海沧嵩屿至内厝澳，首班07:30，逢30分和50分发船，末班17:50（冬季）、18:50（夏季）。

(4)厦门去日本的码头在哪里扩展阅读：

厦门邮轮中心厦鼓码头建设于1937年，至今已走过75个年头了！地处厦鼓海峡交通要道，是厦门特区交通旅游的一个重要窗口，年均客运量约2000多万人次。

厦门邮轮中心厦鼓码头主要航线便是开往鼓浪屿旅游区。集环鼓游览过渡于一体。

沿涂可饱览鹭江两岸风光，观赏海上花园鼓浪屿的全景，遥望小金门、大担、二担等岛屿，令人赞叹自然美景之时，发盼祖国早日统一情思。

⑸ 厦门有几个国际货运码头

厦门比较出名 的国际货运码头有4个：

厦门岛内两个： 海天码头 和象屿码头

岛外两个： 嵩屿码头 和海沧国际货柜码头。

⑹ 厦门市都有哪些具体的港口

厦门港的地理位置及交通
厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，位于北纬24°29ˊ东经118°04ˊ，时区为东八区，地处上海与广州之间，福建省东南的金门湾内，九龙江入海口。它面向东海，濒临台湾海峡，与台湾、澎湖列岛隔水相望，为我国东南海疆之要津，入闽之门户。厦门港岸线总长154公里，其中可用于建港的深水岸线30公里，联检锚地14平方公里，港口水域面积340平方公里，陆域面积7平方公里。目前，厦门港共有生产性泊位74个，其中万吨级以上深水泊位26，集装箱泊位15个。港内航运条件优良，外航道水深达?14米至?25米，已建成十万吨级航道二期工程，并配备了完善的水上船舶交通管理系统（VTS）。

厦门港交通发达，以形成陆海空立体交通体系，与闽南、闽西、赣南、粤北等经济腹地联系密切。铁路专用线直达码头前沿，内与外福线、漳龙线、漳泉等铁路支线连接，外通过鹰厦铁路干线贯通全国。
厦门大桥和海沧大桥与全省公路连网，形成了以福厦、厦漳主干道为骨干的运输网。疏港公路连接319、324国道，并通过高集海堤。厦门的高崎国际机场已拥有国内外航线75条。水运航线可通我国沿海、长江中下游和世界各港。

自然条件
气候：属于亚热带海洋气候，温和多雨，夏无酷暑，冬无严寒。
气温：年平均气温20.8C，最高的7、8月，月平均气温28.3°C，最低的2月份，月平均气温12.5°C
降水：年平均降水量1181.0毫米，5-10月为雨季，年平均降水天数为129天
风况：常风向为东北(9-3月)、东南风次之(4-8月)，6-10月为台风季节，7-9月对生产影响较大 。
潮汐：属正规半日潮型。平均高潮位5.46米，平均低潮位1.41米，平均潮差3.99米。
潮流：呈往复流形式。涨潮流向为西北方向，流速2.3节，落潮流向为东南方向，流速2.5节

航道：港内航道分为7段
厦门湾十万吨主航道（九折礁至墓前礁）：长约43.6公里，底宽300米，水深-14米——- -14.5米以上，潮流流速2-3节，可通航各大、中船舶、有进港导标。（2004年6月15日通过验收）

鹭江航道：位于厦门岛和鼓浪屿之间的鹭江内，长约2海里，宽160-300米，水深-7.20米，潮流流速2-3节，可通航小型旅游船、有进港导标。

东渡航道：东渡航道猴屿西航段：位于猴屿西侧，长约1.8海里，宽200米，水深-10.50米。 潮流流速2-3节，可满足2．5万吨级以下船舶全天候双向通航的要求，还可以适应5万吨级船舶及第四代集装箱船舶乘潮单向通航的要求。有较完善的助航标志。（2003年10月24日通过验收）
东渡航道猴屿东航段：位于猴屿东侧，长约3海里，宽300-800米，水深-9.70米。 潮流流速2-3节，可通航大、中型船舶，乘潮可通航5万吨船舶，有较完善的助航标志。

海沧航道：位于鼓浪屿西南方，呈东东南到西西北走向，可航宽度180米，水深-11.50米，可通航万吨级船舶，乘潮可通航10万吨船舶，有较完善的助航标志。

猴屿至石湖山码头航道：猴屿至石湖山煤码头19号泊位：长约3海里，宽200-250米，水深-12米以上，但在主航道附近有-8.5米的水深，潮流流速2-2.4节，可通航大、中型船舶，有较完善的助航标志。

马銮航道：位于象屿至马銮海堤间，长约3.1海里，宽150米，水深-6.1米，可通航3000吨级船舶，航道设有马銮2—8号灯浮。

石湖山煤码头至高集海堤：长约2.3海里，南部宽300-500米，水深-5米；北部宽20-150米，水深-2米、只能通过小船，航道内没有灯浮。高集海堤有一堤洞， 该洞高 11.7米，长24.1米，宽13.3米，水深-1.2米，只能供小船进出。在高集海堤东约250米处建有厦门大桥， 其桥洞高于高集海堤洞口。

锚地
一号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°18′48〃N ；118°10′09〃E为中心，半径700米的范围内。
二号锚地为五万至十万吨级船舶锚地，以24°20′30〃N ； 118°11′30〃E为中心，半径1海里的范围内。
三号锚地为万吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 23 ′ 57 〃 ； 东经 118 ° 06 ′ 06 〃
24 ° 22 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 50 〃
24 ° 22 ′ 21 〃 ； 118 ° 06 ′ 20 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 31 〃
24 ° 24 ′ 13 〃 ； 118 ° 05 ′ 03 〃
四号锚地为五万吨级以下船舶锚地，兼作检疫、引航锚地，为以下六点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 05 〃 ； 东经 118 ° 05 ′ 46 〃
24 ° 25 ′ 18 〃 ； 118 ° 06 ′ 10 〃
24 ° 24 ′ 37 〃 ； 118 ° 07 ′ 17 〃
24 ° 23 ′ 42 〃 ； 118 ° 08 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 08 〃 ； 118 ° 07 ′ 26 〃
24 ° 24 ′ 34 〃 ； 118 ° 06 ′ 02 〃
五号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 58 〃 ； 东经 118 ° 02 ′ 32 〃
24 ° 25 ′ 54 〃 ； 118 ° 02 ′ 47 〃
24 ° 24 ′ 04 〃 ； 118 ° 04 ′ 14 〃
24 ° 23 ′ 54 〃 ； 118 ° 04 ′ 07 〃
24 ° 23 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 32 〃
七号锚地为千吨级以下船舶锚地，为以下五点顺序连线围成的范围内：
北纬 24 ° 25 ′ 54 〃 ； 东经 118 ° 01 ′ 07 〃
24 ° 25 ′ 24 〃 ； 118 ° 01 ′ 09 〃
24 ° 25 ′ 10 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 25 ′ 59 〃 ； 118 ° 02 ′ 29 〃
24 ° 26 ′ 03 〃 ； 118 ° 02 ′ 10 〃

港区、码头泊位情况
2006年1月1日厦门湾实行一湾一港的管理体制。8港区合一，包括东渡港区、海沧港区、嵩屿港区、刘五店港区、客运港区，漳州招银、后石和石码等港区，这意味着厦门港首次有了突破行政区划发展的领域，厦门湾的港口资源将得到统一规划、管理和合理利用，厦门港向台湾海峡区域性航运中心和国际集装箱枢纽港发展的目标大大地迈进了一步。“十一五”期间，港口建设计划总投资约120亿元。预计至“十一五”末，厦门港综合货物吞吐能力达到1．2亿吨以上，其中集装箱吞吐能力接近800万标箱。全港远景发展目标为货物吞吐能力2．6～2．9亿吨，集装箱吞吐能力1700～1900万标箱，届时，厦门港将一举跨入世界强港行列。

东渡港区

东渡港区：以调整、完善既有设施的布局和功能为主，发展集装箱运输，发挥毗邻保税区的优势，积极推进区港联动，发展现代物流。

海沧港区

海沧港区：重点发展集装箱中、远洋干线运输为主，与嵩屿港区共同构成全港集装箱干线运输的主体港区，并为海沧台商投资区临港工业发展服务，逐步成为发展现代物流的基础平台。

嵩屿港区

嵩屿港区：在充分发挥现有煤炭、成品油码头作用的基础上，重点发展集装箱干线运输，并成为全港集装箱干线运输的主体港区之一。

五店港区（东部港区）

刘五店港区：厦门港远景重点发展的港区，将以集装箱运输、临港工业开发为主，并为对台经贸合作和“三通”服务。

客运港区

客运港区：发展国际客运和海峡对台“三通”、海湾滚装运输以及沿海、本地区内的短途客运。包括厦门港国际旅游客运码头与和平码头、厦门港国际旅游客运码头设计范围超过28公顷。其中，北段岸线建设大型国际邮轮泊位，码头前沿水深-12.4米，岸线长509.56米，可靠泊14万吨级的大型邮轮。南段岸线规划布置89米长的浮码头两座和35米长的浮码头两座，泊位功能分别为小型客轮码头及港口作业码头。规划范围包括旅游客运大楼、酒店、人工运河、服务式公寓、展览中心、休闲广场等配套设施。

招银港区

招银港区：依托漳州开发区和厦门湾南岸地区经济，以发展集装箱和杂货运输为主，兼顾海湾、海峡客滚运输。漳州港已建成7个泊位码头，生产能力达92万标箱、700万吨散杂货的能力。

后石港区

后石港区：依托后方临港重化工业区的大型临港工业港区，重点发展大宗散货码头。包括一个十吨级的码头和一个五千吨级的码头

石码港区

石码港区：主要为漳州市和龙海市地方物资运输服务，并为九龙江两岸及来往厦门的客运服务。石码港区现已投产的客货生产泊位有34座，大部分属简易小型生产泊位。最大的泊位是3000吨级，最小的只有2个200吨泊位。

码头泊位情况

作业区或装卸公司名称 泊位名称 长度（米） 水深（米） 靠泊能力（吨级） 装卸货种 岸吊情况 备注
东渡作业区 1 号泊位 166 -7.69 10000 集装箱 30.5 x 2 内贸运输
东渡作业区 2 号泊位 254 -11.7 50,000 散粮 门机 4×10 吨
东渡作业区 3 号泊位 190 -11.7 50,000 散化肥 门机 3×10 吨
东渡作业区 4 号泊位 166 -9.5 10,000 件杂货 门机 2×10 吨
东渡作业区 东铃码头 200 -4 1000 件杂货 16Tx1,5Tx3,8Tx2
海天装卸公司 5 号泊位 260 -12.2 50000 集装箱 桥吊 2 x 30.5T, 浮吊 1×60 吨、
海天装卸公司 6 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×35.6 吨
海天装卸公司 7 号泊位 176.6 -12.2 50,000 件杂货、集装箱 桥吊 2×45 吨
海天装卸公司 8 号泊位 303 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨
海天装卸公司 9 号泊位 190 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨
海天装卸公司 10 号泊位 220 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×50 吨
海天装卸公司 11 号泊位 230 -13.8 50,000 集装箱 桥吊 2×55 吨
象屿集团 12 号泊位 220 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨
象屿集团 13 号泊位 250 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2×40 吨
象屿集团 14 号泊位 170 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 1×40 吨， 2x40 吨
象屿集团 15/16 号泊位 336 -12.2 50,000 集装箱 桥吊 2x45 吨
石湖山装卸公司 18 号泊位 488 -15.3 50,000 多用途兼散杂货滚装、集装箱 门机 7×15 吨 门机 1×40 吨
石湖山装卸公司 19 号泊位 建设中
国贸集团 20 号泊位 355 -13.5 50,000 多用途
厦门国际货柜码头有限公司 海沧2号 278 -13.3 50,000 集装箱 桥吊2×41吨 1×35吨 桥吊1×41吨
厦门国际货柜码头有限公司 海沧3号 493 -13.3 50,000 集装箱 桥吊1×41吨 桥吊1×51吨、桥吊2×52吨
海润货柜码头 海沧 4 号 385 -13.3 50,000 集装箱 桥吊 4×55 吨
港务控股 海沧 7 号 330 -15.3 70,000 散杂货
明达玻璃厂 海沧 8 号 258 -13.8 50,000 件杂货 门机 3×20 吨
金鼎 海沧 9 号 233 -13.8 50,000 油品 , 化工品
翔鹭化工 海沧 10 号 271 -13.8 25,000 油品 , 化工品
马銮仓储 马銮码头 80 -6 3,000 化工品 /PTA
博坦仓储(外档) 博坦油码头 268 -16.8 50,000 油品 , 化工品 靠退潮
博坦仓储(内档) 嵩屿油码头 150 -10.5 3,000 油品 , 化工品 靠退潮
嵩屿仓储 嵩屿油码头 110 -7 3,000 油品 , 化工品
和平码头 1 号泊位 100 -7.9 10,000 客轮 小型吊2
和平码头 2 号泊位 100 -8.4 5,000 客轮 小型吊2
和平码头 3 号泊位 120 -9.9 10,000 客轮 小型吊2
国际旅游码头 国际旅游码头 509.56 -12.4 140,000 客轮

拖轮船舶规范
拖轮名称 主要尺寸 定额马力 航速（节） 拖力
厦港拖一号 38.5 × 9.8 × 4.3 3600 11 42
厦港拖二号 32.8 × 9.5 × 4.3 3200 13 45
厦港拖三号 38 × 10.4 × 4.8 4900 13
厦港拖四号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖五号 38 × 10.4 × 4.8 5500 17
厦港拖六号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 46
厦港拖八号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十号 33.3 × 9.8 × 4.3 3500 13 42
厦港拖十二号 37.65 × 10 × 4.5 4000 13.5 51
海联 32.6 × 8.2 × 4.2 3200 11

未来港口规划
厦门港海沧港区一期工程
（1号、5号、6号泊位）

港区一期工程1号泊位为10万吨级集装箱专用泊位，长443.5米，码头前沿水深-17.5米，停泊水域宽86米，5号、6号泊位均为2万吨级多用途泊位，两个泊位总长390米，码头前沿水深-15.3米，港池宽度86米。3个泊位近期设计年通过能力为集装箱46万标箱、杂货40万吨，预计2006年底可完工。
海沧西港区（海沧港14#～22#泊位）规划建设六个10万吨级集装箱泊位和三个5万吨级多用途码头，年集装箱吞吐能力约400万标箱、货物吞吐能力约4000万吨。海沧西港区14#～22#泊位地处九龙江出海口北岸，由厦门海沧投资总公司担任该项目的组织开发建设。一期工程包括：14#～19#六个10万吨级集装箱泊位岸壁及后方陆域吹填、20#～22#泊位后方陆域吹填、港南路二期工程和海沧南部3#排洪渠（港区段），总投资估算约22.5亿元人民币。

嵩 屿 港 区

嵩屿港区将建设7个大型集装箱泊位，可以靠驳第五、第六代10万吨级以上的集装箱船舶。其中，嵩屿港区南岸将建3个10万吨级集装箱泊位和一小轮码头，岸线长1246米，前沿水深-17.00米。东岸则建2个10万吨级和1个3万吨级泊位。南岸一期工程投产后，集装箱吞吐量一年可以达到120万标箱。

东 部 港 区

该港区为厦门港远期规划发展的又一重要港区，将集装箱运输、临港工业开发和港口物流为主，规划岸线长1.9公里，建万吨以上泊位5个，综合货物吞吐能力1600万吨，集装箱吞吐能力200万吨标箱。

⑺ 去日本坐船要在哪里坐

厦门-上海香港青岛都有邮轮去日本这几个地方随便那里都可以搭轮船去。，

⑻ 厦门的厦鼓码头和东渡码头一样吗，东渡码头另一个名字叫什么

厦门的厦鼓码头和东渡码头是一样的，两者均指的是厦门轮渡码头。即东渡码头另一个名字叫厦门轮渡码头。

厦门轮渡码头位于福建省厦门市思明区鹭江道15号，与鼓浪屿只隔一条宽600米的鹭江是进入鼓浪屿的主要港口，轮渡4.5分钟可达。2015年09月15日起，厦门轮渡码头往返鼓浪屿钢琴码头市民专线9:00至17:00的航班，由每20分钟一班船调整为每15分钟一班船，其他时段的航班时刻不变。

(8)厦门去日本的码头在哪里扩展阅读：

厦门轮渡码头的相关介绍：

2011年底厦门BRT轮渡码头动工建设，建成后，它将与轮渡BRT公交站 、公交总站实现无缝对接，轮渡码头扩建及配套工程除了建新的BRT轮渡码头外，还将扩

建鼓浪屿三丘田码头、鼓浪屿轮渡候船平台，整治第一码头岸线，拓宽西堤路。招投标已完成，预计今年底建成。BRT第一码头枢纽站一楼大厅约6500平方米，则将改造成新建轮渡码头候船大厅，旁边5000平方米左右的场地；

将改造成新建轮渡码头前游客集散广场，原浮码头设施（趸船和钢引桥）将拆除新轮渡码头投用后，将缓解鼓浪屿的过渡压力，码头与BRT公交站、轮渡公交总站能实现无缝对接，往鼓浪屿的旅客也更方便、安全，此外鹭江道一带交通状况也能得到改善。

⑼ 厦门鼓浪屿有几个码头

厦门鼓浪屿有两个码头：

1、三丘田码头、内厝澳码头。三丘田码头离主要浏览的鼓浪屿上的景点比较近，所以一般都是从三丘田码头上的；

2、鼓浪屿钢琴码头。为了让鼓浪屿钢琴码头“喘口气”，岛上新建了内厝澳码头，扩建了三丘田码头和鼓浪屿钢琴码头广场；

3、内厝澳码头位于鼓浪屿西部，靠近鼓浪屿工艺美术学院，与钢琴码头刚好“东西呼应”。

2012年钢琴码头、三丘田码头的扩建工程开工，8月投用，与内厝澳码头形成“三足鼎立”的格局。

(9)厦门去日本的码头在哪里扩展阅读：

去三丘田码头，要从厦门东渡的码头坐船。回来也是到东渡。东渡离厦门市区的一些知名景点，如厦门植物园、厦门科技馆、白鹭洲公园都很近的。

去鼓浪屿几乎都有两个码头下船，三丘田码头和内厝澳码头。三丘田码头离商业街区及各主要景点都比较近，内厝澳码头在岛另外一端，目前各配套设施尚不完善。交通、餐饮等都不方便。

如果住在岛上的话看哪一个离酒店比较近就在哪个下船, 如果是纯玩的话，三丘田是在靠近热闹街道龙头路还有一些景点较近的地方，而内厝奥几乎是在跟这个相反的岛的另一头，要到热闹点的地方要绕半个岛。如果住宿是选择在内厝奥那边是可以坐船到那个码头下，如果不是建议还是选择三丘田码头。

鼓浪屿钢琴造型的轮渡码头广场是环岛路的一个重要的观景节点，这里是延平路、鹿礁路和龙头路的交汇点，也是进出鼓浪屿的最重要门户。在鼓浪屿三丘田旅游码头和内厝澳码头未建之前，进出鼓浪屿主要就是轮渡码头了。

⑽ 在哪个口岸可以坐船去日本的

厦门-上海香港青岛都有邮轮去日本这几个地方随便那里都可以搭轮船去。，