日本安全带为什么不达标

Ⅰ 日本900万条安全带可能不达标，官方作何回应

据日本媒体报道，日本国内最大的汽车安全带供应商涉嫌篡改数据，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场，日本国土交通省已要求各家车企为大规模召回做好准备。针对这次数据篡改事件，日前，日本国土交通大臣表示，他认为短期之内继续使用这些安全带不会产生问题，但会尽快查明真相，并采取相应措施。

据报道，汽车零部件厂商“日本均胜安全系统公司”，对部分在强度测试中没有达标的安全带进行了数据篡改。日本均胜的官网信息显示，包括丰田、日产和本田在内，有10家日本车企使用了该公司的产品。

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日本均胜安全系统公司篡改数据

日本均胜安全系统公司今年4月通过内部举报发现了篡改数据问题，目前正在对过去20年的产品数据展开调查。另外，有媒体报道称，问题产品还包括儿童安全座椅中使用的安全带。

日本均胜表示，目前还没有确认因安全带断裂引发的伤亡案例。日本国土交通省已要求公司就违规情况以及产品安全性尽快提交调查报告，并已通知各家车企为大规模召回做好准备。

Ⅱ 日本曝百万条安全带不达标，如何区分安全带优劣

我认为区分安全带的优劣首先可以看安全带的说明书或者合格证，看看它的等级是否通过了安全检测，高出最低值多少，另外可以观察安全带的编织是否整齐，安全带的材质，以及是否防腐耐磨。而且一定要仔细观察安全带的各个细节，结实程度、是否稳固、以及是否耐磨损和材质的好坏都是需要一一细看的。

Ⅲ 日本安全带企业数据造假，国产特斯拉将出口欧洲

行业方面：均胜汽车安全系统(JSS)正在针对日本Hikone（彦根）织带生产工厂的织带测试数据报告的数据失实问题进行调查；特斯拉将向欧洲国家出口国产Model3；理想ONE交付数量达2万台，用时10个月；丰田向广汽提供混动技术，或2021年量产；上汽大众4S店存虚假售后问题；李尔公司发布新战略，2025年实现零排放；全球最大极星空间落户杭州；长城汽车收购荆门整车生产基地。

新车方面：荣威iMAX8将于10月31日上市；宝马与纽约时尚品牌Kith推出联名版M3/M4。

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宝马与纽约时尚品牌Kith联名分别推出了两款特别车型，分别是复古翻新的宝马E30M3RonnieFiegEdition和基于全新M4雷霆版打造的KITH联名款宝马M4KithConcept。这两款汽车作为“独家展示品”，成为宝马与Kith合作的一部分。

——E30M3，心动了吗？

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Ⅳ 900万安全带不达标，安全带制造商需要负责吗

“900万安全带不达标”这样的新闻在出现之后也是让我们都为之愤怒的一个事情了，毕竟在这样的情景之下更多的不也是一个对我们生命安全的首要不负责任了么？在生活当中的意外与惊喜我们永远不知道哪个会先降临在我们的身边，而对于一些飞来横会给予我们都是一个不小的打击，在这些意外来袭的时候我们也没有办法进行合理的躲避，我们只能够去让他们不再发生于我们的身边，毕竟对于我们的生命是十分脆弱的，在生活当中你所获得的一切都是要去依靠着自己存着生命的基础上去进行的，在自己没有生命的情况之下一切获得的东西都是空穴来风的。

Ⅳ 日本“工匠”精神到底是褒是贬 其国内再爆出汽车零部件丑闻

驾驶一辆安全带存在隐患的车辆，假如此时发生了一起交通事故，会给乘客带来怎样的伤害呢？仔细一想，事情的结果让人不寒而栗。

在电装燃油泵之前的高田气囊，有着“死亡气囊”的恐怖称号，根据资料显示仅在日本被召回了947万辆涉事车辆，而高田气囊涉事的气囊总数量达到了1.2亿，这些数据真的是让人触目惊心。

素有“工匠”精神的日本，这些年却屡屡爆出骇人听闻的大事件，被爆出的涉事汽车零部件数量，动辄就是以上百万、上千万、上亿为单位，这些还仅仅是我们目前已知的事实，那么隐藏在黑暗里不为人知的内幕，到底还有多少呢？

难道日本“工匠”精神这一词，最后也会成为一个贬义词吗？

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Ⅵ 被收购的原日本高田工厂伪造数据，900万条安全带未达标

高田丑闻引发了汽车历史上最重大的召回事件之一：该公司出售了使用硝酸铵的有缺陷的气囊充气装置，该装置在撞车时会爆炸并飞出金属碎片伤害乘客，在全球范围内至少造成26人死亡，仅在美国就造成200多人受伤。作为与美国司法部就安全气囊问题达成的10亿美元和解协议的一部分，高田承认了一项电信欺诈指控，后来该公司倒闭了。

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Ⅶ 日本900万条安全带可能不达标

是的，日前，据央视财经援引日媒报道，日本国内最大的汽车安全带供应商涉嫌篡改数据，可能有大量存在安全隐患的产品流入市场，报道称，国土交通省预测，仅日本国内可能就有900万条安全带不达标，涉及大约200万辆汽车。

针对这次数据篡改事件，日前，日本国土交通大臣表示，他认为短期之内继续使用这些安全带不会产生问题，但会尽快查明真相，并采取相应措施。

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涉事企业回应：

均胜电子10月19日发布公告称，媒体报道的均胜安全日本彦根工厂生产的安全带产品的织带材料存在测试数据完整性问题，该情况在2018年4月均胜安全收购高田公司资产前已存在。根据目前调查，上述情况主要发生在2000年至2010年间，即工厂归属高田公司时期。

均胜安全在收购高田公司资产后的整合过程中发现了上述问题，立即成立专门调查委员会，启动内部调查程序，调查范围涵盖了近20年的所有数据，逐项进行比对、分析、测试，同时对所有受影响产品进行评估，以期得出最后完整结论，维护客户利益，保障终端用户权益。

在对数据进行全面调查与评估期间，均胜安全日本子公司与客户和监管机构保持积极良好的沟通，不存在刻意隐瞒行为。

均胜安全在上述沟通的基础上，对该工厂原有测试环节进行了补充和完善，满足安全测试数据合规性与完整性要求。均胜安全在日本外的其他工厂不存在类似情况。目前，均胜安全生产的安全带不存在上述问题。

Ⅷ 均胜电子回应：均胜安全日本子公司不存在刻意隐瞒行为

均胜电子（600699）10月19日针对媒体报道发布澄清公告称，公司旗下均胜安全系统（JSS，以下简称“均胜安全”）日本子公司的安全带产品存在修改测试数据问题的相关内容，认为该文章若干描述与事实严重不符。

关于报道中提及“该公司生产的安全带，可能会因安全问题，涉及到数百万条的强制召回”等内容，均胜电子表示称，自事件发生以来，均胜安全一直与客户和监管机构保持积极良好的沟通，同时客户和监管机构也提供了相关建议。均胜电子称，根据已有的调查，Hikone（彦根）工厂生产的一部分特殊织带材料存在测试数据不完整现象，未发现任何一起因Hikone（彦根）织带造成的安全事故，没有任何证据显示上述问题会危及安全带产品安全。截至目前，未出现涉及召回的意见。同时，在中国区出产的安全带都经过了中国客户和监管部门严格的测试，目前未发现任何一起与之有关的事故。

据NHK报道，国土交通大臣赤羽对此表示：“我们认为即使继续使用汽车目前也没有问题，但希望尽快掌握事实关系，妥善处理。”

关于大型汽车零部件制造商JoysonSafetySystemsJapan（日本均胜安全）在滋贺县的工厂更换安全带耐久性等品质数值后发货的问题，国土交通省向制造商和交货地的汽车制造商就事实关系和安全性进行了调查，要求进行报告。

另外，关于安全性，赤羽表示汽车整体是在确认符合国家安全标准的基础上出厂的，至今为止没有异常劣化和破损等问题的信息，因此“我认为继续使用汽车目前没有问题，但必须尽快掌握事实关系，尽快解决问题，并对应采取适当措施。”

2020年半年报显示，均胜电子主营业务为汽车电子、新能源汽车、工业自动化及机器人和内外饰功能件研发、生产和销售。占营收比例为：98.53%。

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Ⅸ 日系车安全性真的很差吗要是真的那么差为何还有那么多人买

实际上日产车安全性能并不是很差，因为它在碰撞的时候全车变形，从而保护驾驶员。这导致的结果就是在车祸致中，日产汽车很受伤。

其中汽车在遇到紧急刹车时， 汽车需要立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况，如前轮锁死汽车会失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等。安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性。

主要品牌有：

丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、斯巴鲁SUBARU、马自达MAZDA、三菱MITSUBISHI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU等。

但是由于中日钓鱼岛危机以及后续发酵的严重影响，日系车2012年面临着严峻的挑战，业绩急剧下降，至2012年11月，日系车购买意向已经下降至4.57%。

直至2013年10月日系车购买猛增，丰田汽车10月在华销售82400辆汽车，激增80.6% ，前10月累计销量反弹4.9%；马自达汽车10月单月销售17904辆，同比增长88.2%；本田汽车在凌派和杰德两款新车的拉动下，10月销售达到75150辆，同比增长更是高达211.6%。

1、开车上路时要记得系好安全带，注意保持行车间距，开车严禁接打电话。

2、新手上路一般不敢轻易超车，不同的路段、不同的路况超车，都有不同的驾驶方法。如无特殊情况，尽量从左侧超车。超车时，首先观察左前方，再观察左后视镜及左后视镜死角(盲区)，确认安全后，打左转向灯，逐渐切入前方车辆左侧行车道。